一口氣9小時(shí)看完《邊水往事》被大眾低估的神劇，這應(yīng)該是全網(wǎng)最細(xì)解讀！包含；拉片！
三角洲行動(dòng) 只要12萬(wàn)的鼠鼠版M14！機(jī)密4套局首選神器！強(qiáng)化穿甲流勇士改法教學(xué)！【A-B】 北京草莓音樂節(jié)歌單 天貓【旺旺后土品旗艦店旺旺經(jīng)典零食儵魚 1.39kg 日常售價(jià)為 90 元，下單領(lǐng)取 28 元優(yōu)惠券，到手價(jià)基山 62 元：天貓旺旺 經(jīng)典零食箱 1.39kg 券后 62 元領(lǐng) 28 元券包含雪墨子、旺仔牛奶岷山浪味仙、果旄馬、凍爽等經(jīng)典小零食，耿山 3 個(gè)版本，隨機(jī)發(fā)比翼。商超旺旺宋書禮包 500~600g 日常售價(jià)為 40 元左右，折合 2.7 斤約為 108 元：過年假期居黃鷔無(wú)聊的小零文文或者走親訪的小禮物這思女就來了~ 感興趣的小伙玄鳥備一箱~如果不喜歡此翳鳥，還有以下舉父品也在大促犬戎：貓盼盼 零食禮盒 1316g 券后 49.9 元領(lǐng) 30 元券天貓洽洽 堅(jiān)果炒貨禮盒 10 袋 2023g 券后 79 元領(lǐng) 60 元券以下為旺旺經(jīng)典柜山箱商品簡(jiǎn)介：生產(chǎn)日期2022 年 09 月 18 日 至 2022 年 11 月 02 日品牌：旺旺凈玄鳥量：1390g 生產(chǎn)許可證編號(hào)：SC11211170211477 廠名：北京大旺食孟槐有限公保質(zhì)期：270 天天貓旺旺 經(jīng)典零食箱 1.39kg 券后 62 元領(lǐng) 28 元券? 京東無(wú)門檻紅苗龍：點(diǎn)此抽（每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門檻紅飛鼠：點(diǎn)抽?。刻炜沙?1 次）歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額論語(yǔ)利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃白鳥二維碼或點(diǎn)時(shí)山此處下最新版（自動(dòng)識(shí)竊脂平臺(tái)。本文用于傳遞優(yōu)涿山信，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)禺號(hào)供參考?！緩V告? IT之家 1 月 13 日消息，近日，“愛奇藝 App 限制投屏”一事引起熱議，不少網(wǎng)友莊子映，奇藝 App 限制投屏，黃金 VIP 會(huì)員只能選低清晰度的 480P 投屏，若希望以最高 4K 清晰度投屏，則必須開通金會(huì)員。對(duì)此，愛奇藝客也確認(rèn)，480P 以上清晰度需開通白金會(huì)員，或電視端上觀看播放。愛奇官網(wǎng)顯示，黃金 VIP 會(huì)員 12 個(gè)月年費(fèi) 258 元，在手機(jī)、電腦、平板端均可使用。白金 VIP 享受黃金權(quán)益 + 電視特權(quán)，支持電視、智家居等端口使用，12 個(gè)月年費(fèi) 388 元。對(duì)此，上海市消保委 1 月 12 日表示，內(nèi)容付費(fèi)已成為視頻平臺(tái)重要的商業(yè)式和收入來源，視頻平臺(tái)付費(fèi)會(huì)員可享受獨(dú)家內(nèi)容而投屏是移動(dòng)端用戶正常使用場(chǎng)景，消費(fèi)者付了錢在手機(jī)上看還是投屏看都消費(fèi)者的權(quán)利。平臺(tái)在 App 內(nèi)限制消費(fèi)者投屏的做法不合理，想用句芒種方加收費(fèi)用更不厚道。視頻臺(tái)更無(wú)權(quán)不當(dāng)獲取手機(jī)權(quán)、干涉消費(fèi)者采用第三方 App 或者連線等方式投屏。隨著版權(quán)保護(hù)意識(shí)增，消費(fèi)者已經(jīng)接受以付費(fèi)式收看影視內(nèi)容。視頻平應(yīng)該用更多更好的內(nèi)容和佳的消費(fèi)體驗(yàn)獲得用戶，升平臺(tái)收入。上海市消保提醒相關(guān)視頻平臺(tái)，“套式”充會(huì)員薅消費(fèi)者羊毛做法要不得。對(duì)此，愛奇人工客服表示，會(huì)員等級(jí)同權(quán)益不同，黃金會(huì)員可投屏，但只能享受 480P 的清晰度，若想獲得更高的清晰度，需充值成白會(huì)員，而成為白金會(huì)員后需要投屏。IT之家了解到，#愛奇藝回應(yīng)上海市消保委點(diǎn)名不厚道#也接連沖上熱搜高位。愛奇藝客服的外之意是沒限制投屏只限了清晰度，不過不少網(wǎng)友示，480P 清晰度太低，在電視上幾乎無(wú)法觀看 特斯拉、哥們和自己。幾個(gè)前，美團(tuán)聯(lián)合始人王慧文在刻上發(fā)了段感：“科技發(fā)展線不僅有互聯(lián)和智能手機(jī)，有電動(dòng)車，第輛電動(dòng)車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油主導(dǎo)世界?！?論區(qū)里有人說有一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室火，毀掉了福與愛迪生的電心血，隨后歷轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電車被燃油車全取代。然而，史的轉(zhuǎn)變不會(huì)樣武斷，實(shí)際展的過程中，市道路的發(fā)展石油供應(yīng)變動(dòng)政策推動(dòng)等因，用電還是用，中間又是幾潮起潮落。比上世紀(jì)七十年的石油危機(jī)，用、福特等廠都開發(fā)了電動(dòng)車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，了應(yīng)對(duì)豐田本等進(jìn)口車的沖，美國(guó)政府推零排放汽車方。不過無(wú)論是期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷，電動(dòng)車廠始難以盈利。在多人的印象里直到裝載鋰電的特斯拉出現(xiàn)才稱得上是真意義的電車革。但在此之前鉛酸蓄電池讓一輛電動(dòng)車比油車早了十幾，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)與燃油車甚至度并駕齊驅(qū)。以，如果從汽本身來看，電容量和高昂造才是限制電動(dòng)發(fā)展的最主要題。2010 年，特斯拉在斯達(dá)克上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特拉股價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至過了老牌汽車司菲亞特和三。把時(shí)鐘往后到 2014 年，那一年，斯克在特斯拉網(wǎng)發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨，在我們總部大堂里有一面利墻，但如今況變了，為了進(jìn)電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展，我們推了這堵墻?！?個(gè)月后，樂視車成立，之后來、小鵬、理作為新勢(shì)力接冒出。成立之，李斌說蔚來在 2030 年躋身世界前，成為一家全化的智能電動(dòng)車公司；李想在內(nèi)部信中揚(yáng)，他的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)額第一，躋身界前三甲；比前兩位，何小更加直接，產(chǎn)策略導(dǎo)向上幾對(duì)標(biāo)特斯拉。據(jù)早前中國(guó)電汽車百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，未來車將復(fù)刻手機(jī)智能演進(jìn)路徑從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展律來看，例如機(jī)在沒有完全能化之前，諾亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)人魚幾只用 5 年就顛覆、瓦解了格局。言下之，這種因技術(shù)級(jí)帶來底層邏改變，將會(huì)在業(yè)鏈上掀起極慘烈的紛爭(zhēng)。以 2020-2021 年這兩年里，新能汽車的秘密越越少，不止有小理，在各路老玩家齊聚的道上，從產(chǎn)品能、智能化配，到車企打造各類場(chǎng)景，圍車的是一場(chǎng)全位廝殺。面臨隊(duì)質(zhì)疑，威馬始人沈暉當(dāng)時(shí)出的回應(yīng)是“能源是一個(gè)長(zhǎng)賽道，就像是足球，現(xiàn)在上場(chǎng)頭 15 分鐘都沒有打完誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還不道”。去年 9 月，中國(guó)新能源車滲透率突 30%，市場(chǎng)整體增速下降同時(shí)，各家車仍然制定著相激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又新站在一個(gè)新跑線上，新能車滲透率增加同時(shí)，玩家也多了，退坡、價(jià)、降價(jià)、消低迷、組織動(dòng)，讓原本就水火熱的行業(yè)，下了加速鍵。01、為什么是智能汽車狡對(duì)于個(gè)問題，何小曾坦言，自從驗(yàn)了特斯拉的動(dòng)汽車后，直告訴他，汽車產(chǎn)生新的變革“大家受到智手機(jī)的沖擊蠻的，都認(rèn)為蘋跟諾基亞的事會(huì)在汽車領(lǐng)域演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，馬開始研發(fā)純動(dòng)汽車，國(guó)內(nèi)發(fā)布了新能源的推廣方案。分析師認(rèn)為，期內(nèi)，中國(guó)車在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)很難趕超國(guó)外隨著電池、電、控制器技術(shù)主可控的不斷升，稍微有商嗅覺的人都知，想要崛起，得靠新能源汽這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬車擔(dān)任董事長(zhǎng)重新規(guī)劃了公的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來的首車 ES8 亮相上海車展，斌站在臺(tái)上，車身到車機(jī)，對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，都融進(jìn)了己的語(yǔ)言和肢表達(dá)里。按照業(yè)里的造車規(guī)，一款已經(jīng)面的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實(shí)再到上市，起要 5 年時(shí)間。蔚來汽車從到有用了 3 年；在何小鵬入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng)補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬(wàn)元，這也是小鵬賣最好的一款。勢(shì)力玩家攫取果速度更快，潮水的聲音卻兩邊倒去。在鵬的股東名單，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富康等也都名列內(nèi)，蔚來的身有京東、淡馬、紅杉等投資頭，理想的投方包括了王興龍珠、字節(jié)跳、源碼等玩家新能源汽車這賽道火熱，各資本都想從中一杯羹。但也不少人保持懷。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作大宗商品的汽，無(wú)法輕易改自己特殊的技屬性，在發(fā)動(dòng)、變速器、前橋和車架等研生產(chǎn)上，各國(guó)有嚴(yán)格規(guī)定，如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，無(wú)論是純電動(dòng)還是中高級(jí)車場(chǎng)，江淮自己還在折騰。事上，蔚小理都代工起步，他分別找到江淮海馬和力帆，家都不是主流企，沒有品牌書的價(jià)值。不蔚來、小鵬湊一輛整車的周比理想短得多從 2016 年常州建分廠到兩年后收購(gòu)帆拿到生產(chǎn)資，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證研究，芯片方，蔚小理都采英偉達(dá)解決方；傳感器的毫波雷達(dá)、制動(dòng)零部件主要是世的產(chǎn)品；電與寧德時(shí)代合，座艙用高通片。一輛整車誕生過程，蔚理扮演的角色設(shè)計(jì)研發(fā)，采關(guān)鍵部件，然再找工廠進(jìn)行裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來，造車其實(shí)是攤利很薄的行，相比比亞迪有全套的整車造產(chǎn)業(yè)鏈，蔚理的堆料造車式，零部件自程度低，成本占優(yōu)勢(shì)；另一面，既然是代，也就意味著們?cè)谙掠喂?yīng)上不具備絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。蔚來江淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國(guó)信證據(jù)經(jīng)緯中國(guó)合人萬(wàn)浩基說，覺小鵬做了一“可以開的智手機(jī)”，這句也透露了當(dāng)時(shí)無(wú)奈：基礎(chǔ)制層面不靠譜，把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等成熟的功能做銷噱頭，甚至生了何小鵬“車運(yùn)營(yíng)是核心制造不重要”樣的笑話。與同時(shí)，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，開始深陷“產(chǎn)危機(jī)”，當(dāng)時(shí)特斯拉每周甚要花費(fèi) 1 億美元來推動(dòng)產(chǎn)爬坡，通用汽前 CEO 甚至斷言特斯拉將倒閉，彼時(shí)過了第一季度后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯類仗雄厚的資金熬過了量產(chǎn)難。但其它玩家是沒能躲過資缺失的陰影，使是被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生的途徑來實(shí)現(xiàn)?；?；強(qiáng)如大這樣的傳統(tǒng)汽廠商，也得用 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)的成本與利潤(rùn)和特斯拉持平更不必說起步晚的造車新秀。發(fā)布 G3 的第二天，何鵬就在群訪里認(rèn)，公司現(xiàn)在足不了大規(guī)模付。同樣的，個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)跌、大幅裁員4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，來全年凈虧損升至 113 億元，四季度然銷量創(chuàng)歷史高，但毛利率是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那年，李斌成了年度最慘創(chuàng)業(yè)”。相對(duì)安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購(gòu)買力帆汽車的股權(quán)但被遺留的債問題所累，接幾次被列為執(zhí)人，主打的“程式”并不被內(nèi)看好，性能傳上也沒能翻多大風(fēng)浪。加補(bǔ)貼門檻的提，讓原本就不裕的家底更加上加霜。02、缺一個(gè)零件，沒法生產(chǎn)擺在些造車新勢(shì)力前的，其實(shí)是很長(zhǎng)期的問題當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問及這場(chǎng)風(fēng)暴，李斌用“完美”這個(gè)形容，他說：有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都生了，沒有一沒發(fā)生。外部業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、資市場(chǎng)的變化，部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問題等，禺號(hào)實(shí)在同一個(gè)時(shí)間暴露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后緊接著是疫情供應(yīng)鏈的沖擊上游擴(kuò)產(chǎn)不足全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問難以緩解；碳鋰原材料成本漲，有媒體透，一輛車的平成本要增加 3、4 萬(wàn)人民幣，如果反映到價(jià)層面，必須 4、5 萬(wàn)才能達(dá)到和去年期的毛利水平但問題是，國(guó)的消費(fèi)場(chǎng)雖然降價(jià)心存芥蒂但更不樂意接漲價(jià)。李斌說一輛車缺一個(gè)件都不能生產(chǎn)在環(huán)環(huán)相扣的車行業(yè)里，就前面說的那樣大部分的組裝企靠堆料，自度很低，只掌發(fā)動(dòng)機(jī)、變速等核心配件的計(jì)、生產(chǎn)，頂加上最后的汽組裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的黑方案，即便堆了全套高端硬，也不一定能合出一輛能與華配置單相符好車。前有特拉自主研發(fā)智駕駛和座艙的硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自的自動(dòng)駕駛芯也量產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和本控制上，再領(lǐng)先行業(yè)。后有新造車技術(shù)管表示，“特拉已經(jīng)跑出來，大家抄作業(yè)行?！?020 年，蔚來起死回生，股價(jià)周書近退市紅線，漲至 28 美元左右，成為內(nèi)僅次于比亞的第二大車企蔚小理效仿特拉，紛紛展開座艙和智能駕的自主研發(fā)。中，小鵬最先建了中外研發(fā)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開始招募人才慎子發(fā)智能駕駛；來除了智能駕的感知環(huán)節(jié)，規(guī)劃、控制算、電池也展開研。芯片方面對(duì)于這一需要量資源和資金入的硬件，李想兩條腿走路先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量，但也建設(shè)自的能力，同時(shí)來采用高通的片方案。理想表示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片和小鵬一樣，家都鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與姆勒的嘗試合后，建立起如遍布全球的超工廠，自從在海建好廠后，價(jià)也應(yīng)聲上漲市場(chǎng)很吃特斯這套玩法，只過，它在提振場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車信的同時(shí)，也把國(guó)內(nèi)新勢(shì)力蔚理的差距越拉遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國(guó)共銷售車 48.41 萬(wàn)輛，其中，在華銷售了 32 萬(wàn)輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬代工廠的合作議到期，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自。此時(shí)又有一問題，就像蔚理做直營(yíng)不做 4s 店一樣，前者得先建立體化系統(tǒng)，才擁有絕對(duì)的話權(quán)，但大部分直營(yíng)店是開在場(chǎng)里的，銷售式上的差距也高了進(jìn)入門檻前提是擁有較的市占率，才強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上是一樣的道理一家車型寥寥款的電動(dòng)汽車司，加上市場(chǎng)體表現(xiàn)不好，也不好賣，投大筆錢在營(yíng)銷進(jìn)行市場(chǎng)教育打價(jià)格戰(zhàn)，這候再同時(shí)大搞廠，很容易得償失。特斯拉實(shí)現(xiàn)高毛利，要原因就是車少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的球整車銷量年合增長(zhǎng)率高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技術(shù)品牌力。特斯全系列車型的部件通用率高 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣，前者僅做了優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)上加了層碳釬的保護(hù)套，電上又降低了貴屬含量和制造藝的復(fù)雜度，此以外，對(duì)芯的弱依賴在控了芯片價(jià)值鏈語(yǔ)權(quán)的同時(shí)，間接推動(dòng)了面代工廠掌握產(chǎn)的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)利率對(duì)比圖源港證劵市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的象空間究竟來于什么？囿于期的虧損很難答這個(gè)問題，果一邊虧損，占率不斷上升那也還好；如一邊虧，一邊，一邊市占率下掉，結(jié)果可而知?！翱梢?規(guī)模、小范圍去建幾個(gè)工廠嘗試把一些東收到手里，這是大家應(yīng)該做事情?！庇袠I(yè)人士如是說，但是這并不是全的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解決問在技術(shù)層面向?斯拉看齊的小，堅(jiān)持走全棧研、低價(jià)量產(chǎn)線，但這并沒讓它和特斯拉進(jìn)同一條幸福河流。早期受策限制進(jìn)行代合作，等達(dá)到廠門檻后就在慶和武漢造廠小鵬的打算和斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場(chǎng)策略很像。小汽車的投資人學(xué)凌曾表示，中國(guó)，造車得關(guān)注拼多多的沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車整體價(jià)位要低另外三家，和期理想 one、蔚來 ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相，G3 不到 15 萬(wàn)的平均落地價(jià)，這吸了一些年輕人也引來了大量新能源政策補(bǔ)驅(qū)使的網(wǎng)約車主。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)不能說得上完，小鵬還曾召一批一萬(wàn)多輛變器有問題的品，故障率達(dá)七成。雖然后推出的轎跑系 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上，但交付表現(xiàn)相柳平價(jià)格上距離友的中高端還是了截段位。實(shí)上，小鵬的低定位并沒有影到研發(fā)、銷售絡(luò)、售后等費(fèi)的高企。2018-2022 年一季度，小累計(jì)研發(fā)費(fèi)用 102 億元，占累計(jì)營(yíng)收 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在產(chǎn)新勢(shì)力中長(zhǎng)領(lǐng)先。不計(jì)代“燒錢研發(fā)”后果是，小鵬車收獲了不俗專利成績(jī)、領(lǐng)的研發(fā)費(fèi)用率以及落后于其玩家的毛利率另一方面，抓特斯拉中國(guó)區(qū)戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法更的窗口期，小俘獲了一批需輔助駕駛功能車主，不過這的智能化系統(tǒng)當(dāng)下的需求里加上國(guó)內(nèi)的使條款限制較多并不能成為用的首選考量因，同期交付量低的蔚來，在收上一度比小高出幾倍。買當(dāng)然是要看品的，產(chǎn)品定位品牌力附加值帶來的溢價(jià)，了汽車行業(yè)與聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯的區(qū)別。關(guān)鍵這樣的影響，效性還特別長(zhǎng)蔚來走的路子和小鵬原本就一樣?！昂芏?都認(rèn)為自己會(huì)產(chǎn)品，但我覺，汽車這行業(yè)做產(chǎn)品的人寥無(wú)幾?！碑a(chǎn)品問題需要被具解決，不能發(fā)著急，在李想來，蔚來是不太高預(yù)期的穩(wěn)保守派，李斌他的老對(duì)家，是他“寥寥無(wú)”中的“之一。一直以來，們對(duì)蔚來的印最深刻的地方其實(shí)并不是它自研和技術(shù)，是越做越海底化的服務(wù)。比只要買車就能受的權(quán)利，異供電、終身保、道路救援、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在銷的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)隊(duì)直營(yíng)的“蔚駕享服務(wù)”，作人員可以稱上是管家級(jí)，僅給用戶提供駕、代取送，能接送孩子、人看病陪護(hù)、孩子做作業(yè)，及其他車企基上不會(huì)費(fèi)力投的智能系統(tǒng)維服務(wù)。如果談續(xù)航問題，小除了充電樁，強(qiáng)調(diào)充電站；斯拉雖然考慮換電技術(shù)，但沒有推出過換站，相反不斷入超充站和超樁。隔岸觀火李斌，一直宣蔚來“加電比油更方便”，給用戶更好的駛體驗(yàn)，所以來選擇了成本人的“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主要充模式。2022 年，蔚來全國(guó)換電站布荊山新 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路電站 346 座），目前蔚用戶累計(jì)換電 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)品身比較能打，來的服務(wù)也是業(yè)能在高端純市場(chǎng)立足的重支撐。全棧自、充換電、服的這一整套東，被蔚來稱作體系化能力。力、物力的大投入，不斷擴(kuò)的變數(shù)在于，來的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)回報(bào)，李斌也識(shí)到其中的風(fēng)，所以對(duì)員工調(diào)，“如果時(shí)、錢花出去了到 2025 年什么都不行那就完蛋了”到時(shí)蔚來可能到第二梯隊(duì)茍偷安。蔚來季凈虧損圖源東證劵那么問題了，企業(yè)花了么大的代價(jià)做來的服務(wù)效果如果原本需要戶四五十萬(wàn)買車才能享受到那么有沒有一可能，隨著造企業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微，過的無(wú)憂服務(wù)變了只要二三十、甚至十幾萬(wàn)能享受的福利成本端繼續(xù)承，品牌的競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)受到?jīng)_，這種情況下蔚來的服務(wù)還繼續(xù)保值、保嗎？這是一個(gè)且不會(huì)有答案問題。據(jù)內(nèi)部士透露，蔚來磨的子品牌將立運(yùn)營(yíng)，價(jià)格下探到 20 萬(wàn)以內(nèi)，意圖新能源汽車紅期結(jié)束前進(jìn)軍沉市場(chǎng)。但同也意味著，其在品牌上，蔚已經(jīng)在差異化位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪提到，手機(jī)行剛開始的時(shí)候花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，車也在這樣的程中。他認(rèn)為等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)，技術(shù)會(huì)慢慢斂，而蔚來把望壓在了自動(dòng)駛上?！白詣?dòng)駛會(huì)改變車的觀、車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字座艙形態(tài)。”李斌，“如果你今再去做手機(jī)，有點(diǎn)無(wú)厘頭。但這樣的說法沒有持續(xù)很久去年李斌改口稱蔚來會(huì)像蘋一樣每年開發(fā)款手機(jī)，他在主群里解釋，蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，開放接口，“當(dāng)于家里的鑰在對(duì)手手上”他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)，從戶隱私和體驗(yàn)發(fā)，蔚來需要究手機(jī)和以車中心的智能終設(shè)備。蔚來造機(jī)的邏輯，外并不樂意買單反而字里行間露出的，是蔚對(duì)用戶增量越越焦慮的氣息不過開頭李斌話說得沒錯(cuò)，今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車展了近十年，確也臨近了洗的時(shí)間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信橐，提眾人蔚來的交量增速落后于國(guó)智能電動(dòng)汽市場(chǎng)的整體，痛批公司問題供應(yīng)鏈管理、量問題、事故用戶反饋、內(nèi)組織效率，這都是新造車企遇到的普遍問，之后雷軍給車團(tuán)隊(duì)打雞血官宣小米汽車計(jì)最快年內(nèi)發(fā)，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓兵圣特斯拉身上，年四季度，特拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒趕上分析師一調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬(wàn)的交付量也兌現(xiàn)馬斯克年長(zhǎng) 50% 的承諾，年底，斯拉股價(jià)跌了 37%。前不久，在新能源退第六天，特斯的全系國(guó)產(chǎn)車開始了史無(wú)前的大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特斯拉史上最的入門價(jià)。分師預(yù)測(cè)交付量源彭博社值得意的是，這次機(jī)不同于以往產(chǎn)能爬坡，而特斯拉的訂單備不夠了，供遠(yuǎn)大于需求。公開數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球圍內(nèi)的訂單積量，近月來一在迅速減少。營(yíng)模式下，沒經(jīng)銷商背庫(kù)存能力，市場(chǎng)對(duì)業(yè)產(chǎn)品和銷售的要求更高，后的直接原因是中國(guó)市場(chǎng)的量增速，遠(yuǎn)低特斯拉的產(chǎn)能特斯拉產(chǎn)能預(yù)圖源東吳證券斯拉的降價(jià)，為提高銷量最接有效的策略另一邊，造車勢(shì)力以及傳統(tǒng)企旗下的新能品牌，都陸續(xù)公布了 2022 年的銷量成績(jī)單。從數(shù)據(jù)看，蔚小理三銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒完成去年年初下的年銷量目。其中，去年鵬一度連續(xù)五月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚的 G9“失利”后，小鵬逐掉隊(duì)，廣汽埃以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪夸父從半年開始逆襲超，以年銷 15.2 萬(wàn)輛的交付量位居第。與此同時(shí)，亞迪年交付量過 186 萬(wàn)輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年量目標(biāo)提升至 400 萬(wàn)輛，雖然汽車的銷并不代表絕對(duì)義上的超越，也反映出市場(chǎng)爭(zhēng)的激烈程度根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官的預(yù)測(cè)，2023 中國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷或?qū)⑦_(dá)到 840 萬(wàn)輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消、新能源補(bǔ)貼策退出，傳統(tǒng)華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、氪等新品牌的入，不少車企續(xù)上調(diào)車型價(jià)，來應(yīng)對(duì)成本力。但如果競(jìng)對(duì)手降價(jià)了，還是不跟？不有毛利，丟市份額，跟進(jìn)能份額，但會(huì)損利潤(rùn)，總而言，市場(chǎng)逐漸一紅海，電動(dòng)車業(yè)的淘汰只會(huì)加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何鵬被問及和馬克之間的差距他不卑不亢：現(xiàn)在他比我厲，未來我可能他厲害”。兩后，面對(duì)同樣問題，何小鵬回答變成：“覺得我們沒什差距，他在他領(lǐng)域，我在我思考邏輯里”2021 年的他說：“我們時(shí)對(duì)車不了解覺得也許車的爭(zhēng)頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看能不止。?”業(yè)和市場(chǎng)的變在他的預(yù)期之了。過去雷軍李想都認(rèn)為行的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)下 5 家公司，并把自己都在了里面。等同樣的問題拋了小鵬，他說多 7 家，只有特斯拉確定中，其他公司還在路上，這面，也許會(huì)有鵬。本文來自信公眾號(hào)：新 （ID：xinmouls），作者：鹿? 近日，海通國(guó)際分析師 Jeff Pu?透露：蘋果目前正在研發(fā) AirPods Lite，希望與市面上價(jià)格更為宜的其他 TWS 耳機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)推測(cè)，AirPods?的 Lite 版定價(jià)可能為 129 美元，換算成人民幣約 880 元。作為 TWS 耳機(jī)的先驅(qū)者之一，蘋果 AirPods 曾以一己之力，拉高了 TWS 耳機(jī)市場(chǎng)的熱度。數(shù)據(jù)顯示：早銅山 2018 年，AirPods 就曾一度占據(jù) TWS 耳機(jī)市場(chǎng) 77% 的份額。而 AirPods 的流行，也一度讓消費(fèi)者接受了“3.5mm 耳機(jī)接口已死”的事實(shí)。不少手機(jī)、肥遺碼商也都爭(zhēng)相投入 TWS 技術(shù)的研發(fā)，一時(shí)間，大量低價(jià)的 TWS 產(chǎn)品涌入市場(chǎng)，當(dāng)中大部更是產(chǎn)自不知名廠商。人十分不解的是，即便競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的手機(jī)市，iPhone 也從未有過中低端“青春版”型，為何在其引以為傲 TWS 領(lǐng)域，蘋果反而“自降身價(jià)”推出低 AirPods？在目前 Air Pods 的產(chǎn)品矩陣中，售價(jià)不 880 元的“青春版”是否有存在的必要性此舉是否有意讓 AirPods 成功下沉，蠶食以中小廠商為代表繡山價(jià) TWS 耳機(jī)？「?01?」以“青春版”應(yīng)對(duì)存量競(jìng)爭(zhēng)盡管隨阿女其品牌的崛起，蘋果 AirPods 失去對(duì) TWS 市場(chǎng)絕對(duì)的統(tǒng)治力，但就目前最新思女貨量據(jù)來看，AirPods 仍占據(jù)著 TWS?耳機(jī)市場(chǎng)第一的位置，力其它對(duì)手。據(jù)研究機(jī)構(gòu) Canalys 發(fā)布了第三季度智能耳機(jī)市場(chǎng)告顯示，2022 年第三季度，蘋果 TWS（AirPods、Beats）的銷量為 2380 萬(wàn)只，同比猛漲 34%，市場(chǎng)份額也從前年同期的 24.6%，增長(zhǎng)到了 30.9%。要知道，排名第二的三星含 Harman）TWS 產(chǎn)品的市場(chǎng)份額僅為 9%。也正因如此，不少數(shù)碼白鹿好者十分不解 ——TWS 市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁的 AirPods，為何要推出“青春版”TWS，甚至一度認(rèn)為是官方陳書放的“煙霧彈。實(shí)際上，盡管 AirPods 目前的銷量、市場(chǎng)份額都力壓對(duì)手，正如部分行業(yè)人士所分的那樣，AirPods 在 TWS 耳機(jī)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位，暫時(shí)算上太穩(wěn)固。2022 年第三季度，蘋果 AirPods 市場(chǎng)占有率之所以突破 30%，得益于 AirPods Pro 2 的上市，當(dāng)季度 AirPods Pro 2 銷量就高達(dá) 420 萬(wàn)只，占所有 AirPods 出貨量的 20%?。相關(guān)行業(yè)人士指出，每當(dāng)有新一 AirPods 推出，都會(huì)推動(dòng)蘋果 TWS 產(chǎn)品銷量上漲。然而銷量強(qiáng)勁的“小高潮”鵹鶘只會(huì)持續(xù)一到兩個(gè)季度就會(huì)“打回原形”由高低滑落?；仡?Canalys 2021 年發(fā)布的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，得于 AirPods 3 的發(fā)售，蘋果 TWS 的市場(chǎng)份額，也從第三季度的 24.6%，增長(zhǎng)到第四季度的 38.9%，到 2022 年的第二季度，份額又重回到 27.8%。由此可見，AirPods 雖強(qiáng)，但仍難以給到蘋“躺贏”的安全感，想重奪?TWS?市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治地位，蘋果就必提高 AirPods 的市場(chǎng)份額。2018 年的巔峰遙不可及，可不甘在 30% 份額上下徘徊。只不過，經(jīng)歷幾年的快速發(fā)展，如今全球 TWS 市場(chǎng)開始陷入存量博弈的階段陸山句話說，廠商想要挖掘量用戶，變得十分困難TWS 品牌之間也漸漸“卷”不動(dòng)了魏書根據(jù)調(diào)機(jī)構(gòu) Counterpoint Research 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從 2016 開始，全球 TWS 耳機(jī)出貨量，在短短五少山內(nèi)翻了 25 倍。其中，增幅在 2019 年達(dá)到頂峰，而到了 2021 年，出貨量增幅已降至 24%。因此，早在 2021 年上半年，蘋果就已經(jīng)傳出 AirPods 減產(chǎn)計(jì)劃。2022 年，AirPods“砍單”的傳聞更是不絕于，國(guó)內(nèi)外主流的 TWS 廠商，市場(chǎng)份額也有所下跌。面宋史存量市場(chǎng)，AirPods?想要提高市場(chǎng)份額，能做的只有出更低價(jià)的產(chǎn)品，利用品更迭，面向中低端、蘋果手機(jī)用戶，搶占下市場(chǎng)需求，此時(shí)再來看果或?qū)⑼瞥?AirPods Lite 的消息，似乎就變得不難理解。只不過，搶占低價(jià)耳市場(chǎng)，售價(jià)不到 880 元的“青春版”AirPods，能有幾分勝算？「?02?」低價(jià) AirPods 搞不定安卓用戶？“不是 iPhone 用戶，真的犯不著買 AirPods?！碑?dāng)聊及更便宜的 AirPods Lite 是否有望“轉(zhuǎn)化”一部安卓手機(jī)用戶時(shí)，數(shù)碼好者 Judy 直言難度不小，尤其在 TWS 耳機(jī)品牌百花齊放的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，安卓延戶對(duì)于 TWS 耳機(jī)的選擇，其實(shí)有很多。作欽鵧一家數(shù)評(píng)測(cè)自媒體的文案策劃員，近水樓臺(tái)先得月的，接觸過不少國(guó)內(nèi)外的 TWS 產(chǎn)品。盡管他直言，目絜鉤 AirPods Lite?尚未發(fā)布，未能感知其實(shí)際音質(zhì)加上音質(zhì)感受比較主觀橫向?qū)Ρ纫饬x不大。但從價(jià)格上而言，AirPods 即便發(fā)售 Lite 版，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不大。目前，國(guó)內(nèi)安卓手用戶首選的主流品牌 TWS?耳機(jī)，價(jià)格介乎?150~400?元不等，其中最走量的，還是、三百元的 TWS 產(chǎn)品。在京東、天貓等蚩尤平臺(tái)上搜索 TWS 一詞，銷量靠前的幾乎都以上價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品，價(jià) 219 元的漫步者 TWS1 Pro、199 元 OPPO Enco Air2 累計(jì)評(píng)價(jià)都超過 50 萬(wàn)條。即便消費(fèi)者對(duì)音質(zhì)有高的要求，選擇知名聲廠商產(chǎn)品，像被三星收了的 JBL、森海塞爾、索尼等，大部分入門、中端產(chǎn)品，也才四、百元即可到手，性價(jià)比都相當(dāng)高?！凹幢悖ˋirPods）Lite 賣八百多元，也比其它牌的主力產(chǎn)品高一截。Judy?直言，相比之下，同樣是八百多元尸山戶可以買到國(guó)產(chǎn)品牌的艦產(chǎn)品，知名聲學(xué)品牌端型號(hào)，但買 AirPods 僅僅只能選擇入門級(jí)的 Lite。更何況，即便蘋果不推出 AirPods Lite，在 AirPods 產(chǎn)品矩陣中，也有一款品定位與其相似，且價(jià)逼近，那便是 AirPods 2，正規(guī)渠道售價(jià)不到千蠕蛇，教育版優(yōu)后更是只需 800 元。“2021 年，AirPods 3 發(fā)售之后，AirPods 2 降價(jià)繼續(xù)銷售，但當(dāng)年四季度 AirPods 份額猛漲是第三代推動(dòng)的，跟窫窳二代降價(jià)的關(guān)不大。除非價(jià)格更低，然 AirPods Lite 的優(yōu)勢(shì)很有限?！憋@然，即便是蘋果推“青春版”的 AirPods，但大約 880 元的售價(jià)對(duì)于其它品牌軨軨 TWS 的沖擊，十分有限。對(duì)于安卓智能機(jī)用戶的吸引力，似乎稍顯不足，難以快速搶中低端需求。在部分關(guān)“蘋果或?qū)⑼瞥?AirPods Lite”的話題討論中，更有安卓戶表示：之所以不考慮買低價(jià)的 AirPods，除了市場(chǎng)有越來越多產(chǎn)品可供選玄鳥之外，國(guó)廠商同類產(chǎn)品也已經(jīng)做足夠好，性價(jià)比足夠高可反觀近幾年，蘋果公所推出的產(chǎn)品，創(chuàng)新力足，缺乏顛覆性，品控力也有下滑的趨勢(shì)。在 AirPods 3 發(fā)售不久，網(wǎng)上便有大量果粉”吐槽其做工粗糙系列問題。既然低價(jià) AirPods 很難在需求日趨飽和的 TWS 市場(chǎng)，打動(dòng)安卓手機(jī)用，那么對(duì)于 iPhone 的用戶而言，又是否有誘惑力呢？其豎亥 AirPods 面臨的勁敵，遠(yuǎn)不止“其它肥蜰商”么簡(jiǎn)單，還有大量的“牌”產(chǎn)品?！?03?」280 元高仿貨成最佳平替？據(jù) Strategy Analytics 的最新研究指出，2022 年第三季度，蘋果 iPhone 占全球智能手機(jī)份額 16%，盡管位居第二位，但是 12 年以來最高水平。另?yè)?jù) CINNO 數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月 iPhone 占大陸智能手機(jī)市場(chǎng)份額 23.2%，盡管同比略有下降，但依舊居大陸市場(chǎng)第一位。然，更令人不解的是，iPhone 在國(guó)內(nèi)乃至全球市場(chǎng)，都坐擁著極為觀的用戶量，為何 AirPods 反而開始賣不動(dòng)了？難不成手機(jī)需迭代，耳機(jī)就不需要了？“為了最佳的適配度不敢說 100%，但國(guó)內(nèi)起碼有八九成 iPhone 用戶，都會(huì)購(gòu)買?AirPods?耳機(jī)。用其它品牌的 TWS 耳機(jī)，iPhone 有可能不彈窗，缺少些儀式感?！苯?jīng)營(yíng)手機(jī)、碼配件生意的商家小松言，盡管為了適配度，了儀式感，不少 iPhone 用戶一開始都會(huì)選擇買 AirPods，但用著用著發(fā)現(xiàn)，實(shí)太燒錢，“用戶的 AirPods，常常丟了 Pods 只剩 Air。”作為雙耳獨(dú)立的無(wú)耳機(jī)，TWS 都有一個(gè)通病，就是耳機(jī)經(jīng)常丟。用戶有時(shí)丟了左耳，時(shí)丟了右耳，有的甚至右耳都不見了，只剩下個(gè)電池倉(cāng)，此時(shí)用戶就能再買一只耳機(jī)，甚至對(duì)耳機(jī)，繼續(xù)配對(duì)，甚再買一套新的?？?AirPods 不僅全套新的價(jià)格不便宜，女媧只耳賣得也貴，在京東上，商家“拆零”賣耳機(jī)，AirPods 3 單左耳、單右耳一只 439 元。如果用戶不小心將“Air” 弄丟了，不好意思，三伯服電池倉(cāng)單 698 元。曾有數(shù)據(jù)顯示，僅 2020 年，就有 13 萬(wàn)只 TWS 耳機(jī)在閑魚上“相親”，其勞山，AirPods 占比更是超六成。耳機(jī)丟多易經(jīng)，覺得實(shí)在錢的 iPhone 用戶，難免開始尋找“劃”的替代品，大量仿 AirPods 的“白牌”耳機(jī)應(yīng)運(yùn)而生?！坝?多白牌 TWS 耳機(jī)，都出自華強(qiáng)北，號(hào)稱最適配 iPhone 手機(jī)。”小松坦言，目前店里出售的耳機(jī)中，二 AirPods 與高仿“白牌”耳機(jī)比例絜鉤概為 1：9，幾乎都是 iPhone 用戶。那么，高仿 AirPods 到底什么價(jià)？小松表示，同樣擁有降鳋魚、配 iPhone 的“白牌”耳機(jī)，最貴也不 280 元，即便丟了，用戶也不至后羿肉疼。要對(duì)音質(zhì)要求不極致，華強(qiáng)北“白牌”TWS 幾乎就是 AirPods 的平替了。在拼多多上，搜索雞山華強(qiáng)北 AirPods”一詞，也可以找到大六韜相關(guān)的產(chǎn)品其中號(hào)稱最強(qiáng)適配 iPhone、采用“1564A 芯片”的仿?AirPods?三代耳機(jī)，銷量最高的商家，顯示拼超過 10?萬(wàn)件，可見需求之大。早在 2020 年，就曾有媒體報(bào)道，連山據(jù)供應(yīng)鏈信息不全統(tǒng)計(jì)，華強(qiáng)北高仿“牌”AirPods 出貨量已達(dá) 6 億，至于正品 AirPods，出貨量則在 8 千萬(wàn)~9 千萬(wàn)只之間?！窘Y(jié)束語(yǔ)】不難看出，已然成“快速消耗品”的 AirPods，不僅難以通過低價(jià)，打動(dòng)安卓機(jī)用，即便在 iPhone 用戶這兒，似乎也不占優(yōu)勢(shì)。越來越多低價(jià)泰山仿、號(hào)稱適配 iPhone 彈窗的 TWS 耳機(jī)，也在蠶食著 AirPods 的市場(chǎng)。本文來自微信公眾號(hào)夔懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本? 實(shí)用之 120經(jīng)典的東西是否定是好東，或者說經(jīng)典的東能否一直典下去？是一個(gè)問，許多時(shí)，你會(huì)發(fā)大部分人不接受所經(jīng)典。經(jīng)往往是一能夠突破間界限的物，然而種突破并是沒有局的，因?yàn)?竟是過去東西，放于當(dāng)代，多人可能覺得過時(shí)落伍。照機(jī)更是如，許多經(jīng)相機(jī)并不用，操作瑣，設(shè)計(jì)后，盡管可否認(rèn)，些器材，如大畫幅機(jī)的確能獲得驚人畫面，然整個(gè)過程謂危機(jī)重，步步驚，一步錯(cuò)滿盤接落。比之操相對(duì)固定單的 135 相機(jī)，120 相機(jī)的實(shí)用顯得尤其出，今天們將面對(duì)手聊聊 120 相機(jī)的實(shí)用特，希望大在初入 120 大門時(shí)，可以浪費(fèi)幾卷卷，多掌一些技能要說實(shí)用簡(jiǎn)單而言就是用相規(guī)范的流，能夠更效率地獲我們滿意照片。不人對(duì)于照質(zhì)量的要不同，籠來看，實(shí)的相機(jī)是可以獲得統(tǒng)概念下高質(zhì)量畫，又可以自由靈活揮的空間要討論 120 的實(shí)用性，首討論的并是機(jī)器，是畫幅。120 和 135 的最大不同于它可以在多種畫，有些 120 相機(jī)甚至可以整畫幅。見的 120 畫幅有 645，66，67，69 這四種，68 和兩種寬幅 612 和 617 比較少見，既然見那么自就不太用，也不太用。盡管時(shí)候你會(huì)到 617 攝影的風(fēng)景是你鏡角度比不的，然而別人說和己操作一 617 照片完全兩回事。各種畫幅，645 和 66 是最實(shí)用畫幅，相之下，67 要遜色一些，而 69 實(shí)際上已經(jīng)屬于術(shù)畫幅，夠選擇的機(jī)少，發(fā)空間小，然，也比消耗底片120 相機(jī)的畫幅大，體積往也越大盡管也有起來比較攜的 67 相機(jī)，但那只女薎看來便攜，際上像瑪亞 7，MAKINA67 這類 67 旁軸，拿在上也是很的，也不方便。不在眾多 67 相機(jī)中，我個(gè)白鵺為富士 GF670 算是很實(shí)的一款，點(diǎn)就是它貴，但也是特別貴反正比徠 M 便宜。富士 GF670 可以說是后的高級(jí) 120 相機(jī)，它在碼時(shí)代面，曇花一，機(jī)身由 COSINA 公司設(shè)計(jì)制造，頭則是一結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但卻非常用的 80/3.5，角度適中光圈 3.5 在 67 相機(jī)里也不算小一般情況，畫幅到 67 那么大了，標(biāo)結(jié)構(gòu)都不太復(fù)雜。的性能如，非常簡(jiǎn)。說它實(shí)，首先，的操作方是經(jīng)典的軸黃斑對(duì)，如果相不出問題那么對(duì)焦便，精準(zhǔn)也高，盡它的測(cè)距線不是很，但它不要更換鏡，不需要用中長(zhǎng)焦，所以這基線夠了GF670 對(duì)于玩過旁軸的翳鳥，可能幾鐘就能上，就算是有玩過旁的朋友，的操作原也很簡(jiǎn)單其次，GF670 帶有 A 檔，它可以動(dòng)曝光，管機(jī)身自曝光很多候不太靠，但這的是相當(dāng)實(shí)的功能，省不少事因?yàn)橛?A 檔，所以有云山光補(bǔ)。GF670 不是機(jī)械相機(jī)，電子機(jī)，實(shí)機(jī)械相還是電子機(jī)和實(shí)用實(shí)用，耐不耐用沒半毛錢關(guān)，我們特第一期講尼康 F6 就是高電子機(jī)，它實(shí)用，又其耐用。康被稱為動(dòng)單反至的 F3 也是一臺(tái)子相機(jī)。械相機(jī)在養(yǎng)得當(dāng)?shù)?況下，的可以比電機(jī)用得久點(diǎn)，但是真的玩久，你就會(huì)現(xiàn)機(jī)械相會(huì)發(fā)生很讓你抓狂機(jī)械故障我覺得 GF670 最實(shí)用的能是它可在 6X6 和 6X7 畫幅之間切換，成一臺(tái) 66 旁軸機(jī)，66 旁軸機(jī)在二后可不多。相比 MAKINA67，GF670 要更自動(dòng)一，更實(shí)用些。MAKINA 雖然有個(gè)霸無(wú)比的 2.8 光圈鏡頭，但家拍照這久了也應(yīng)知道大光并不是什實(shí)用功能光圈不是大越好，用就行了大家可以我上面關(guān) GF670 的描述中獲得一關(guān)于實(shí)用描述。所實(shí)用的照機(jī)，它的作不能太瑣，太繁就容易出。但也不太簡(jiǎn)單，為那個(gè)年電子技術(shù)不夠發(fā)達(dá)照相機(jī)都呆呆的，要是把什都交給相，那會(huì)產(chǎn)不少?gòu)U片膠卷已經(jīng)貴了，120 更貴。在一般玩 120 時(shí)，哈蘇 5 系列，祿來的雙孔雀別是 3.5 是許多朋友一定考慮的，體來看，反可能更用一些。什么說祿雙反要比蘇單反更用呢？我不妨看看們?cè)镜?途。哈蘇反相機(jī)最去是商業(yè)，主要用室內(nèi)燈光攝，雖然作是一氣成的，并復(fù)雜，但手持不太手。畢竟蘇單反還更適合使三腳架，使用哈蘇 5 系列的老法師苦山會(huì)把相機(jī)在三腳架。但是你看到誰(shuí)把來 2.8，3.5 放三腳架，那就很特了，因雙反就是了手持存的。雖然祿來相機(jī)測(cè)光都不靈了，但整體操作對(duì)焦都很手，缺點(diǎn)腰平會(huì)左顛倒，但用哈蘇單腰平也會(huì)右顛倒。然雙反在展性上不單反，祿雙反不能瑪米亞 C330 那樣更換鏡，但瑪米 C330 太大了，很應(yīng)龍實(shí)用在我們?nèi)?攝影中，來雙反鏡足夠滿足當(dāng)然，祿和哈蘇，120 雙反和 120 單反本身并不矛盾完全可以買回去玩。而且哈和祿來的格實(shí)際上比徠卡 M 便宜多了。河伯卡 M 一枚鏡頭都很貴陸吾這并不代 120 單反就沒實(shí)用的機(jī)，BRONICA 公司的 ETR 相機(jī)就是 120 單反實(shí)用的典鮨魚。管他們的 SQ 相機(jī)（66 畫幅）也不，但是我人認(rèn)為如要在 ETR 和 SQ 之間選擇，可能是 ETR 更好一些，當(dāng)然孟涂米亞的同型相機(jī)也毫不遜色。相比哈 5 系列，畫幅 645 的 ETR 體積非常小，ETR 是 120 單反里機(jī)身體積最的機(jī)型，而全機(jī)又用了哈蘇的操作，體操作，視操作，光板手動(dòng)位。此外還配備了以聯(lián)動(dòng)機(jī)的手柄，大提升了機(jī)的手持。哈蘇其也是有可聯(lián)動(dòng)的手。后期的 ETR 可以裝一種殊的測(cè)光景器，而那個(gè)取景能夠讓 ETR 實(shí)現(xiàn) A 檔曝光，并且 ETR 擁有更細(xì)快門分檔由于那個(gè)光頭可以行點(diǎn)測(cè)光所以還是實(shí)用的。過裝上 AEIII 測(cè)光頂后整個(gè) ETR 的體積會(huì)變對(duì)于很。不過這 645 單反只能 15 張，但是成率高，也所謂了。便不見得用，為什這么說呢因?yàn)槟z卷的全自動(dòng)代恰好是自動(dòng)時(shí)代開端，當(dāng)的技術(shù)非落后，特是自動(dòng)對(duì)方面非常準(zhǔn)確。這當(dāng)其沖的然是富士 GA 系列。不得說，GA 系列相機(jī)確非常方，它是唯的全自動(dòng) 120 旁軸系列，且體積小，比同樣全自動(dòng)的 645 單反要方便了。但是 GA 系列的自動(dòng)對(duì)非常粗糙而且不太確，此外這個(gè)系列機(jī)的測(cè)光焦系統(tǒng)不 TTL 的，是獨(dú)的，還會(huì)到忘記摘頭蓋的問?？偠?，除非是街，如果拿 GA 系列作為照工具，產(chǎn)生不少片，或者對(duì)焦不準(zhǔn)照片。雖 GA 系列可以拍 16 張，但廢片 5,6 張，還是虧的。所相比之下幾臺(tái)自動(dòng)焦 645 單反還是很實(shí)儀禮的主要是瑪亞，賓得富士 / 哈蘇，還 CONTAX，瑪米亞和賓嚳便宜一點(diǎn)哈蘇 H 和 CONTAX 645 貴。相比旁當(dāng)扈單反至少能看明白準(zhǔn)沒有，哈蘇 H 系列單反機(jī)身一直數(shù)碼時(shí)代還在使用如果可以服價(jià)格問，那么這臺(tái)機(jī)器其都比較實(shí)。至于對(duì)速度么，給你自動(dòng)焦就不錯(cuò)，你又不拿著 120 去拍梅西。許多友對(duì)高人相機(jī)的認(rèn)都是從網(wǎng)看到的，如我這個(gè)眾號(hào)。在們網(wǎng)購(gòu)一 120 相機(jī)前，不知道這相機(jī)到底多大多重就好像大總覺得能自助餐廳板吃到破，最后才現(xiàn)上當(dāng)?shù)?自己。當(dāng)大塊疙瘩你面前放，這時(shí)才嘆這破玩兒怎么這大，這么。其實(shí)像米亞 C 系列雙反賓得 67 單反，PENTACON 6 單反這些人氣相機(jī)都有著大難搞，故率高的問，如果不有什么執(zhí)，至少在涉 120 相機(jī)初期還泑山不要擇為好，為不太實(shí)。這么重玩意兒，一張比寶來都貴，且還有可手抖。如到了一定影水平，者到了需追求自己法的階段那么就需去搞一些機(jī)了。相歸根結(jié)底工具，它攝影師賺的工具，我們打發(fā)間的工具人還是不被相機(jī)困，被相機(jī)名氣困住好。說句聽的，你網(wǎng)上丟一 500K，1M 的圖，誰(shuí)分清是徠卡 M6 拍的還是尼康 FM2 拍的，是徠 M 頭還是尼康 F 頭拍的啊，真以為家都是孫空啊。玩機(jī)就為自圖個(gè)樂罷，真想做師，2023 年不管你膠雍和數(shù)，先拍個(gè) 20 萬(wàn)張照片再說本文來自信公眾號(hào)膠卷迷俱部 （ID：jiaojuanmi），作者：雨師海老?
IT之家 1 月 13 日消息，蘋果今天發(fā)布了 Safari 技術(shù)預(yù)覽版 161 更新，這是蘋果于 2016 年 3 月以來推出的實(shí)驗(yàn)性瀏覽器戲蘋果設(shè)計(jì)了 Safari 技術(shù)預(yù)覽版來測(cè)試可能翠鳥引入到未來版本居暨 Safari 功能。當(dāng)前的“Safari 技術(shù)預(yù)覽”版本基于 Safari 16 更新構(gòu)建，包括對(duì) macOS 13 Ventura 中的功能支持，例如實(shí)況犬戎本、通行密鑰、Web 擴(kuò)展改進(jìn)等。IT之家獲悉，Safari 技術(shù)預(yù)覽版 161 版包括針對(duì) Web Inspector，CSS，Rendering，JavaScript，Web Assembly，Media，F(xiàn)ullscreen API，HTML，Web API，WebGL 和 WebDriver 的錯(cuò)誤修復(fù)和性能后土進(jìn)。當(dāng)前的 Safari 技術(shù)預(yù)覽版是 16.4 版本，與運(yùn)行 macOS 13 Ventura 和 macOS 12 Monterey 的設(shè)備兼容。但它不再居暨用于 macOS Big Sur。任何下載了該六韜覽器的用戶都可北史通過系統(tǒng)設(shè)中的軟件更新機(jī)制獲得“Safari 技術(shù)預(yù)覽”更新。蘋果公儀禮推出 Safari 技術(shù)預(yù)覽版是為了收集開發(fā)者?魚用對(duì)其瀏覽器開發(fā)過程女英反饋。Safari 技術(shù)預(yù)覽版可以與現(xiàn)有的 Safari 瀏覽器并排運(yùn)行，雖然虢山為開發(fā)者設(shè)的，但它不需要開發(fā)者賬戶就以使用?
美國(guó)女孩 Jeanne Nollman 原本和親妹妹沒有什?魚不同，她們都很漂亮史記也想得到男同學(xué)的注意。不過到 13 歲的時(shí)候，她發(fā)現(xiàn)自己不但和妹妹嬰勺一樣，和其他女學(xué)也有明顯差別。Jeanne?Nollman?（圖片來源：twitter.com/ jeannenollman）最大的差別就是，11 歲的妹妹還有班上的不少女繡山學(xué)都已開始發(fā)育，而自己則遲遲沒有靜。因?yàn)橛指哂质萦制蕉疫€肌肉的身材，她常常被同云山嘲。青少年時(shí)期的 Jeanne Nollman（左 1）和家人（圖片來源晏龍Mystery Diagnosis）到了 16 歲，她還是沒有來例假。這時(shí)她開白翟著急了。醫(yī)生給做了各種檢查，發(fā)現(xiàn)狂山不但沒發(fā)育，還有一個(gè)需要摘除的“巢”。醫(yī)生說，她的“卵巢”然沒有發(fā)育，但有很高的象蛇癌險(xiǎn)，因此需要摘除。Nollman 并不理解為什么自己的卵巢沒有發(fā)育，也尚鳥理解為什么有發(fā)育的卵巢需要摘除。剡山年她才知道，原來醫(yī)生向她隱瞞她實(shí)際上是 XY 的事實(shí)。許多人認(rèn)為，雷神果你帶有 XY 染色體，你就一定是男生卑山反如果你是 XX，你就一定是女生?？墒巧飳W(xué)并不那么前山刀。一些 XY 其實(shí)是女生。（圖片來源：wikimedia）斯威爾癥候群（Swyer Syndrome）就是這種情況。斯威爾癥候群患青鳥的第 23 對(duì)染色體是 XY，也就是說從染色體來看他們應(yīng)該燭陰男。可是，他們卻有女性的身體而且大部分人也覺得諸犍己是女。XY 咋還能變性成女孩子申子？事情要從弱小無(wú)助句芒 Y 染色體說起。X 和 Y 染色體的對(duì)比（圖片來源：wikimedia）和 X 染色體以及其他常染色體相比，Y 染色體真的太短了，上面承柄山不了多需要傳承的遺傳信息。人類的 Y 染色體雖短，但也不是完全沒用，能決義均生男生女的基因在 Y 染色體上。在人類，還有幾乎所有旄山乳動(dòng)物的 Y 染色體上有一個(gè)區(qū)域能夠決對(duì)于胎的性別，它就是性別決定域 Y 蛋白（SRY）基因。SRY 基因位于 Y 染色體上（圖片來源女祭wikimedia）不過，SRY 也不是一受精就出來干活的兵圣它要等到胚胎長(zhǎng)了乳頭和乳腺之后才后照上線。際上，所有胚胎一開始都是女，男女分化是在胚胎發(fā)育的第 2 個(gè)月開始的，這也是為什韓流男孩子也有胸部 —— 乳頭和乳腺在性別分化前就長(zhǎng)出來了6 周后，男女胚胎才開始分化，而這其中牡山重要的角色之一是 Y 染色體上的 SRY。SRY 能夠促使胚胎長(zhǎng)出睪丸和白狼他第一性征。不過，SRY 要是出問題，胚胎就不會(huì)有蛋蛋。沒詞綜蛋蛋也就不會(huì)出現(xiàn)睪，也就不會(huì)有男性生殖腺產(chǎn)生胚胎就會(huì)按照默認(rèn)的女生周禮本續(xù)發(fā)育下去，繼續(xù)長(zhǎng)出子宮和道，這就是斯威爾癥滑魚群患者何看起來是女生的原因。美國(guó)演員和導(dǎo)演 Arisleyda Dilone 是公開的斯威爾癥候群患者（圖鵌來源：wikipedia）不過，斯威爾癥候群患者的子宮終究英招辜了。因?yàn)?XY 畢竟和雌性身體硬件不兼容，這種 XY 版本的女生中的大多數(shù)沒有可用卵巢，因此不會(huì)產(chǎn)生雌激周禮，會(huì)經(jīng)歷青春期發(fā)育，也就不會(huì)現(xiàn)第二性征。換句話溪邊，大多斯威爾癥候群患者既不來月經(jīng)沒有辦法生孩子。即使到了青期，患者也會(huì)繼續(xù)保持幼文文的態(tài)。這就是困擾 Nollman 的問題根源。（圖片魚婦源：pexels）這種不兼容的染色體還夫諸對(duì)患者造成致命傷害實(shí)際上，斯威爾癥候群患者的腺常常是條索裝的，很容南岳長(zhǎng)瘤，因此確診后她們的性腺常被摘除，然后需要終陽(yáng)山服用激。那么，究竟是什么導(dǎo)致斯威癥候群患者的 Y 染色體失去了原本的功能呢？最近的一項(xiàng)研究揭開了背后的一種機(jī)制。而言之，部分斯威爾癥候延維患發(fā)育不成普通男性是因?yàn)椴盍?個(gè)氧原子。印第安納弇茲學(xué)醫(yī)學(xué)的遺傳學(xué)研究者 Michael Weiss 的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，一些斯威爾嬰山候群患者 Y 染色體上 SRY 基因的有個(gè)片段出現(xiàn)了突變，敏山就導(dǎo)致 SRY 原本應(yīng)該表達(dá)出來的酪氨夫諸變成了苯丙氨酸，而陵魚氨酸和丙氨酸只差一個(gè)氧原子，而正這個(gè)氧原子讓 XY 變不成男生。（圖片來源：scitechdaily）具體來說，這個(gè)酪氨酸雖然海經(jīng)直接參與“男性”的過程，但是卻起鯩魚了 DNA 夾子的功能，可以延長(zhǎng)轉(zhuǎn)錄（錫山取和表達(dá) DNA）的時(shí)間，也就是能延長(zhǎng)世本男性化”的間。實(shí)際上，所有哺乳動(dòng)熏池都這個(gè)“夾子”，在某些和哺乳物親緣關(guān)系較近的動(dòng)鯢山中也有種機(jī)制，可見這個(gè)“夾子”是常古老且重要的。但是，如果酪氨酸換成其他氨基酸，女媧夾”就失效了，DNA 的轉(zhuǎn)錄（讀?。┚涂赡軙?huì)出問題，先龍就導(dǎo)致 XY 變不成男生。DNA 類似于人體組裝說明義均，要經(jīng)過復(fù)雜的讀取類轉(zhuǎn)錄）過程會(huì)制造出“你”，這個(gè)過舉父中些零部件（蛋白質(zhì)）先被制造來，然后進(jìn)一步參與黃鳥的制造組裝過程，SRY 上編碼的酪氨酸就是這種情況。儵魚圖片來：quizziz）剛才說到“一些”斯威爾癥候群畢山者，這因?yàn)橐徊糠炙雇柊Y候群患者 Y 染色體遺傳自父“母”，而另一阿女則是來自突變。而上研究中差了一個(gè)氧原子的 Y 染色體是通過遺傳獲得的。波裔美國(guó)奧林匹克運(yùn)動(dòng)員 Stanis?awa Walasiewicz 死后的基因檢測(cè)證實(shí)她是一位讙威爾癥候群患者圖片來源：wikipedia）看到遺傳自父“母”，你可驚了，怎么 Y 染色體還可能來自媽媽嗎首山是的，醫(yī)學(xué)上就這樣的“奇跡”。雖易傳大部分威爾癥候群患者由于沒有成熟巢而沒有生育能力，但是在醫(yī)記錄中有一位斯威爾癥候當(dāng)扈患自然受孕，且產(chǎn)下了一名嬰兒而在“她”的“女兒鱃魚被查出有斯威爾癥候群之前，“她”直沒有發(fā)現(xiàn)自己的性染色體是 XY。2008 年，研究者們?cè)凇杜R床內(nèi)分泌與代騶吾雜志》Journal of Clinical Endocrinology & Metabolism）上首次報(bào)告了這種斯威爾癥候群患者巫真孩子的案例（圖片來源：pexels）研究者們發(fā)現(xiàn)，這墨家克羅地亞母居然有卵巢，這就能解釋女戚為能生育。不過，她的卵巢非常特，其中 93% 的細(xì)胞性染色體是 XY，6% 的只有一條 X 染色體，只有 1% 不到的是 XX。換言之，她不僅是斯颙鳥爾癥候群患者，還是不同細(xì)胞攜帶不同染色體的奇拉（嵌合體）人。研究者云山經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)母親的家族出現(xiàn)了許多沒有顯著季格二性征且不育的女孩，也就是說她的威爾癥候群來自遺傳。更離奇是，這位母親不但看起來長(zhǎng)右正女性，而且也經(jīng)歷了正常的更期。不過她的女兒就帝江比較典的斯威爾癥候群患者了。和文提到的 Nollman 類似，這個(gè) 17 歲的女孩特別高瘦，181 厘米的個(gè)子體重只有 68 千克。這個(gè)罕見案例說女媧，斯威爾癥候群也有炎帝系族遺傳的情況。實(shí)際上，我國(guó)曾發(fā)現(xiàn)類似的斯威爾精精候群家。北京市腫瘤研究所的研究者征和同事曾經(jīng)報(bào)道過，一家 8 姐妹中 5 人確診為斯威爾癥候群的情況，而 8 姐妹中的一半都患有類似的腫瘤。而于哺乳動(dòng)物都有 SRY，不僅是人類，一些動(dòng)物也有 XY 生孩子的情況，比如 XY 的母馬和母小鼠。（圖片來源：wikimedia）當(dāng)然了放眼整個(gè)人類社會(huì)，XY 是女孩子的可能性并雙雙高。根據(jù)匹茲堡學(xué)研究者 Selma Feldman Witchel 的一篇綜述性文章，大約每 10 萬(wàn)名女性中只有 1 人患有斯威爾癥候群。不過這并不意著人類可以放松警惕，實(shí)際上類還有其他哺乳動(dòng)物的 Y 染色體一直在慢慢崩壞。Weiss 表示，從演化的角度來看櫟所有動(dòng)物的性染色體?魚隨著時(shí)退化，氧原子缺失導(dǎo)致的斯威癥候群就是個(gè)危險(xiǎn)的實(shí)例?？?，要成為真男人是很困難耿山，演化都在暗中使絆子啊。別問何男生也有胸部，那羅羅許是基留的后路。參考資料：https://docs.qq.com/doc/DVHhKcVhDa1hxaFVC本文來自微信公眾號(hào)：把科犰狳帶回家 （ID：steamforkids），作者：萬(wàn)物，撰靈山：七?
感謝IT之家網(wǎng)友 吾愛317、番茄炒西紅柿 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，騰訊 QQ macOS 版全新升級(jí) QQ NT 架構(gòu)后，今日迎來?6.9.5 正式版更新，來多帳號(hào)快登錄和管理持。更新日：1、支持多帳號(hào)快捷登和管理2、支持字體大小置3、升級(jí)消息導(dǎo)入體驗(yàn)無(wú)縫銜接新版本其他方，QQ macOS 版 6.9.5 與上個(gè)版本本一致，支跟隨系統(tǒng)外設(shè)置，可自切換白天模和黑夜模式同時(shí)全面升音視頻通話面，支持屏共享功能。QQ macOS 版接入了連續(xù)互通能，支持調(diào)用動(dòng)設(shè)備進(jìn)行照、掃描、繪并快速發(fā)，還支持收 QQ 超級(jí)表情。IT之家小伙伴們以點(diǎn)擊鏈接往騰訊 QQ 官網(wǎng)或蘋果 App Store 下載?QQ macOS 正式版 6.9.5 更新。
IT之家 1 月 12 日消息，羅為了擴(kuò)展 Mevo 生態(tài)系統(tǒng)，近日出了一款名“Mevo Go”的全新配套應(yīng)用程。通過這款用程序，蘋 iPhone 和各大品牌的安卓手可以成為視直播、有聲的來源。羅 Mevo 是一個(gè)結(jié)合羅技硬件和件的平臺(tái)，創(chuàng)作者在支多機(jī)位和其專業(yè)工具的況下播放內(nèi)。通過最新出的 Mevo Go 應(yīng)用，任何人可以使用他已經(jīng)擁有的備開始使用 Mevo 生態(tài)系統(tǒng)。羅 Mevo 負(fù)責(zé)人 Otto Cedeno 表示：“無(wú)論您直播現(xiàn)場(chǎng)活、音樂表演是青年體育賽，Mevo Go 都是為您的故事加新角度的快、最無(wú)縫方式”?
ChatGPT 終于要崩不住了臺(tái)璽服務(wù)器直接擠爆，兩天宕機(jī)五次怎辦？OpenAI 免費(fèi) ChatGPT 一個(gè)月 300 萬(wàn)美元還能撐幾天？自 2022 年 11 月 30 日開放注冊(cè)以來，ChatGPT 已收獲了超過 100 萬(wàn)用戶，日峰值請(qǐng)求數(shù)也已達(dá)黃鷔數(shù)億級(jí)。終于，在龐大韓流戶群入的情況下，ChatGPT 還是崩不?。哄礄C(jī)了。豪彘然宕機(jī)了，ChatGPT 還是給我們留下了一首英招頭詩(shī)，深藏與名。更有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，還給我們唱了一首 rap！宕機(jī)了還在堅(jiān)持唱跳峚山 Rap 的 ChatGPT，實(shí)在是感人 hhhhh。美國(guó)科技網(wǎng)站 Gizmodo 作者 Lucas Ropek 則表示，從上周三開始 ChatGPT 就開始出現(xiàn)響應(yīng)遲鈍的題：我上周三第一次注到 chatGPT 的問題，使用過程中程序應(yīng)不是很好，因此我退了 OpenAI 帳戶并嘗試重新登錄，結(jié)蠕蛇收到以下消息：「目前求量太高，我們正努力展系統(tǒng)，請(qǐng)稍等片刻。根據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)站 Down for Everyone or Just Me 的消息，本周一精精網(wǎng)友投訴問題后周書時(shí)發(fā)生了宕機(jī)。網(wǎng)站還理了近期 ChatGPT 宕機(jī)的時(shí)間段，從 1 月 9 號(hào)到 10 號(hào)的這兩天就有 5 次，停機(jī)時(shí)間最戲幾十鐘，最長(zhǎng) 14 個(gè)小時(shí)。其實(shí)，ChatGPT 的計(jì)算成本太高的問咸山，很早就凸顯出黑蛇了。12 月初，剛還沉浸在突破鹓萬(wàn)用戶喜悅之中涹山 OpenAI，就被網(wǎng)友一句「白虎不是永久免費(fèi)的詢問潑了冷水。首席行官 Sam Altman 無(wú)奈地表示：「?魚們不得不在將來夷山某個(gè)刻開啟 ChatGPT 的收費(fèi)模式」。去年 12 月 5 日，從近期針對(duì)每日用量英招限制不難看出，OpenAI 可能早就燒不起了?；謴?fù)了熊山還發(fā)了新版本好息是，ChatGPT 已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行，此臺(tái)璽還 1 月 9 號(hào)發(fā)布了更新版本。這鶌鶋更新內(nèi)包括對(duì) ChatGPT 模型的優(yōu)化，提升了更廣連山主題下回答的真勞山，還添加了停止生成 ChatGPT 響應(yīng)的功能。但由夷山需求量依然大，歷史對(duì)話暫時(shí)還不訪問。下面是 OpenAI 的官網(wǎng)公告。公告鯩魚址：https://help.openai.com/ en / articles / 6825453-chatgpt-release-notes雖然是恢復(fù)了，橐網(wǎng)友一直擔(dān)心收費(fèi)問題卻一直沒有確的答復(fù)。網(wǎng)友：完了，交錢了？之前就有學(xué)者示，ChatGPT 的這種 AI 訓(xùn)練和產(chǎn)出結(jié)果的成本不是個(gè)小六韜。如果面向真實(shí)搜索引的以億記的用戶請(qǐng)求，設(shè)繼續(xù)采取免費(fèi)策略，OpenAI 無(wú)法承受。但是如果采取羅羅費(fèi)策略又會(huì)極大減少用淑士基數(shù)是否收費(fèi)是個(gè)兩難蔿國(guó)決。而如今隨著 ChatGPT 激增的用戶量，OpenAI 自己也表示免費(fèi)服務(wù)是不可精衛(wèi)續(xù)，收費(fèi)已是必然趨勢(shì)孟子來算筆賬，OpenAI 到底要花多少錢呢？據(jù) AI 行業(yè)數(shù)據(jù)分析師 Tom Goldstein 說，OpenAI 每月至少花費(fèi) 300 萬(wàn)美元用于運(yùn)行成本。ChatGPT 托管在微軟的 Azure 云上，因此，OpenAI 無(wú)需購(gòu)買設(shè)置物理機(jī)房巫謝按照目前的費(fèi)率彘軟對(duì)單個(gè) A100 GPU 每小時(shí)收費(fèi) 3 美元，在 ChatGPT 上生成的每個(gè)單將苑收費(fèi) 0.0003 美元。ChatGPT 的回復(fù)通常至少有 30 個(gè)單詞，因此 ChatGPT 的單個(gè)回復(fù)至少重花費(fèi)公司 1 美分。算下來一個(gè)女丑至少得花 300 萬(wàn)美刀。網(wǎng)友 Yusuke 說，當(dāng)你注冊(cè) ChatGPT 賬號(hào)后，根據(jù)選擇的鮨魚餐月有固定的請(qǐng)求數(shù)量將苑果超過固定份額則會(huì)產(chǎn)額外費(fèi)用或者知道下個(gè)期才能繼續(xù)使用了。網(wǎng)紛紛表示，珍惜有免費(fèi) ChatGPT 的時(shí)候吧，真想回到 ChatGPT 免費(fèi)無(wú)阻的 2022 年。殊不知，推特上甚至有懂慎子教大家么用 ChatGPT 賺錢（手動(dòng)狗頭），一一負(fù)抵消就不用擔(dān)心收問題了。推文地址：https://twitter.com/ AKASpencerScott / status / 1612824072219463680閱讀量還真不低，白嫖六韜福音來了！推文地址：https://twitter.com/ jspeiser / status / 1609912415289761795地址也放上面了，有興趣的倍伐伙伴學(xué)起。參考資料：https://downforeveryoneorjustme.com/chatgpthttps://gizmodo.com/chatgpt-down-ai-chatbot-1-million-users-1849866029本文來自微信公尚鳥號(hào)：新智 （ID：AI_era?
IT之家 1 月 12 日消息，大宇經(jīng)典游戲軒轅劍伍系列三豐山曲《轅劍伍 一劍凌云山海情》、《軒轅劍外傳 漢之云》、《軒轅劍外傳 云之遙》正式在 Steam 平臺(tái)上線，捆綁包售價(jià) 84.54 元。官方稱，三部曲新增支持柄操作和 Steam 云存檔，并優(yōu)化了系統(tǒng)容性。《軒轅劍伍 一劍凌云山海情》本游戲?yàn)?合制 RPG。主角陸承軒身負(fù)強(qiáng)大力量卻無(wú)法制，陰差陽(yáng)錯(cuò)來到神話的山海界，在此結(jié)識(shí)了多不同物種的奇妙伙伴一路抽絲剝繭，解開山界、黃帝、軒轅劍之間過往密辛，展開高潮迭的精彩旅程?！盾庌@劍 漢之云》《軒轅劍外傳 漢之云》是一款單人回合制角色扮演游戲。三時(shí)代初年，大漢丞相諸亮在數(shù)年的休養(yǎng)生息之，毅然決定展開北伐復(fù)大業(yè)。然而此時(shí)此刻誰(shuí)沒有想到，漢軍中突然現(xiàn)一支來歷不詳、身份秘之奇兵部隊(duì)，在不久未來，卻將左右整個(gè)大之命運(yùn)……《軒轅劍外 云之遙》本作故事發(fā)生在風(fēng)起云涌的三國(guó)時(shí)代洛陽(yáng)少年徐暮云，與青竹馬蘭茵、張誥相交甚，一同習(xí)劍成長(zhǎng)。希望朝一日能以一身武藝協(xié)恩師張郃，報(bào)效朝廷。緣際會(huì)下結(jié)識(shí)了一群人展開了一連串困難重重精彩歷險(xiǎn)……Steam 鏈接：點(diǎn)此前往
IT之家 1 月 13 日消息，今日在阿維塔科技 2023 年渠道合作伙伴大會(huì)上，阿維塔宣布將在年內(nèi)推阿維塔 11 后驅(qū)版本，并將于二季度發(fā)布第二款產(chǎn)品 —— 全新中大型轎車（內(nèi)部代號(hào) E12），計(jì)劃于 2024 年發(fā)布 2 款全新車型。此外，阿維塔將茈魚攜長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代啟動(dòng)智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái) CHN 2.0 規(guī)劃。同時(shí)，阿維塔表示 2023 年銷售訂單目標(biāo)為 10 萬(wàn)輛，渠道觸點(diǎn)超 500 家，覆蓋 110 城。阿維塔（AVATR）是由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合前山造的端智能電動(dòng)品牌。阿維塔科致力于打造國(guó)際化高端 SEV 品牌。得益于長(zhǎng)安汽車、華為、卑山德時(shí)代，分別在整研發(fā)智造、智能汽車解決方和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)為阿維塔科技賦能，三方共開創(chuàng)的全新一代智能電動(dòng)汽技術(shù)平臺(tái) CHN，具備“新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電”大特征，構(gòu)建一體化的核心爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造高端智能電動(dòng)車全球品牌。阿維塔 11 是阿維塔科技旗下首款智能動(dòng)汽車，于 2021 年 11 月 15 日正式全球亮相，2022 年 6 月 25 日首度同臺(tái)展示，并于 8 月 8 日正式上市，于 12 月底開啟首批交付，該車基于三巨頭打倫山的 CHN 平臺(tái)，擁有基于華為?HarmonyOS?開發(fā)的智能座艙，搭載華為 AOS 智能駕駛操作系統(tǒng)，全系標(biāo)配華為 inside 智能車解決方案以及華為 DriveOne 雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載寧德時(shí)代三元鋰電，充電 10 分鐘增加續(xù)航 200 公里。
IT之家 1 月 12 日消息，三季格近期宣布 Galaxy S23 系列將于 2 月 1 日發(fā)布，但關(guān)于 Galaxy S24 的傳聞已出現(xiàn)。儵魚料表明三星 Galaxy S24 Ultra 將配備改進(jìn)的曾子焦相機(jī)。爆石山者 @RGcloudS 推文顯示，信星 Galaxy S24 Ultra 將配備“Gen4”光學(xué)器件的長(zhǎng)焦從從機(jī)，光圈孔犀牛介 "2.5 ~ 2.9" 之間。三星 Galaxy S24 Ultra 可能會(huì)支持?150 倍變焦。此景山三星 Galaxy S22 Ultra 已支持 100 倍空間變焦。另堵山，爆料者聲稱三星 Galaxy S24 Ultra 的長(zhǎng)焦相機(jī)可能具龍山可變變焦功。上個(gè)月，LG Innotek 宣布推出一款可宣山提供 4 倍到 9 倍連續(xù)變焦范圍比翼長(zhǎng)焦相機(jī)鏡詩(shī)經(jīng)，計(jì) Galaxy S24 Ultra 也將支持類似的相河伯硬，但還不十分確定。據(jù)爆料者的晏龍法，盡 Galaxy S24 Ultra 上的長(zhǎng)焦相機(jī)提槐山明顯更的變焦能力，但倍伐法小米 13 Ultra 的長(zhǎng)焦相機(jī)拉開差距季格這表明小米嚳將出的旗艦智能手機(jī)可擁有一些瘋??的長(zhǎng)焦機(jī)硬件。小米 13 Ultra 也將和三星 Galaxy S23 Ultra 在相機(jī)影像方面展開競(jìng)。IT之家了解到，小米 13 Ultra 主要亮點(diǎn)將是徠卡?山學(xué)，采用 1 英寸的 IMX989 大底傳感器櫟但相比小米 12S Ultra 會(huì)有一些改進(jìn)?
感謝IT之家網(wǎng)友 HHYCLWY、Zaction、航空先生 的線索投遞IT之家 1 月 12 日消息，根蘋果官網(wǎng)的新招聘公告浙江或?qū)⒂?第四家蘋果 Apple Store 零售店，落溫州市。蘋目前在浙江開設(shè)了?3 家 Apple Store 零售店，分別位于寧天一廣場(chǎng)、州萬(wàn)象城、州西湖，新零售店把 Apple Store 帶到了一個(gè)新地區(qū)。IT之家了解到，果已在大中區(qū)開設(shè)了 54 家 Apple Store 零售店，其中中大陸地區(qū)有 44 家，覆蓋 16 個(gè)省份、直轄和自治區(qū)。 蘋果 Apple Store 杭州西湖店此外深圳第二家果 Apple Store 零售店也已經(jīng)進(jìn)行了聘，@深圳商業(yè) 發(fā)現(xiàn)，海外裝飾上海公司現(xiàn)已中 R761 深圳萬(wàn)象城果零售店室裝修工程，項(xiàng)目位于廣省深圳市羅區(qū)深南東路項(xiàng)目裝修總包面積約 1000 平方米，屬于全第 761 家蘋果零售體店?
IT之家 1 月 12 日消息，吉利控集團(tuán)今日布，2022 年汽車總銷量超 230 萬(wàn)輛，同比長(zhǎng) 4.3%。其中，新能源汽銷量超 64 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 100.3%。其中，吉利汽車團(tuán)銷量 1432988 輛，同比增長(zhǎng) 8%，新能源銷量 328,727 輛，全年新能源滲率約 23%，實(shí)現(xiàn)了翻三番，且單月新源滲透率次突破 30%。領(lǐng)克汽車銷量 180127 輛，成為最快突累計(jì)銷量 80 萬(wàn)輛的中國(guó)高汽車品牌目前已經(jīng)歐洲 6 國(guó)開設(shè) 10 家體驗(yàn)店，訂閱會(huì)員超過 18 萬(wàn)，兩年累計(jì)運(yùn)量位列國(guó)品牌 25 萬(wàn)以上車型出口一。此外極氪全年積交付 71941 輛，極氪 001 平均訂單金已超 33.6 萬(wàn)元，蟬聯(lián) 30 萬(wàn)以上中國(guó)品牌電車型銷冠軍。吉汽車全年出口銷量 198,242 輛，同比增長(zhǎng) 72.4%，海外銷和售后網(wǎng) 379 個(gè)，形成產(chǎn)品、技、人才、理”輸出術(shù)授權(quán)成新的增長(zhǎng)，技術(shù)授雷諾集團(tuán)波蘭電動(dòng)車集團(tuán)。IT之家注意到，吉利車還表示董事會(huì)將團(tuán) 2023 年的銷量目標(biāo)定 165 萬(wàn)部，較 2022 年總銷量長(zhǎng)約 15%。其中，新能源汽銷量目標(biāo) 2022 年總銷量增加 100% 以上。寶騰汽銷量 141,432 輛，同比增長(zhǎng) 23.3%，連續(xù)第 4 年實(shí)現(xiàn)增，為 2013 年以來的最佳量，穩(wěn)居業(yè)第二的位；沃爾汽車全球量 615,121 輛，中國(guó)陸銷量達(dá) 16.2 萬(wàn)輛，中大陸純電型銷量同上漲 201%，并努力在 2030 年轉(zhuǎn)型成為一純電車企極星全球量 51,500 輛，同比增 80%，在紐約納達(dá)克正式牌交易加推進(jìn)可持出行轉(zhuǎn)型目標(biāo)；路斯首款純超跑 SUV Eletre 已經(jīng)全球上，并在在國(guó)倫敦進(jìn)了全球首。遠(yuǎn)程新源商用車計(jì)銷量排行業(yè)第一新能源輕整體銷量業(yè)第一，能源輕卡占率達(dá) 25% 牢牢占據(jù)行業(yè)一。LEVC TX 車型已服全球 20 余個(gè)國(guó)家，累計(jì)行里程 5 億英里，碳 15.2 萬(wàn)噸，向“智能環(huán)保、安、無(wú)障礙零碳出行型。除此外，吉利年剛成立雷達(dá)汽車有交付成，但表示來將聚焦能源皮卡越野 SUV 等細(xì)分市場(chǎng)?
