俞敏洪：“如果拼了命，英年早逝的話，和不那么拼命，而活到八九十歲，看世界變化，我認(rèn)為不那么拼命活八九十歲，是一件更加合算的事… 特朗普政府凍結(jié)對(duì)哈佛大學(xué)撥款 IT之家 1 月 13 日消息，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu) Gartner 公布的 2022 年第 4 季度報(bào)告，全球個(gè)人電腦出貨量同下降 28.5%，2022 全年同比下降 16.2%。美國(guó)市場(chǎng)個(gè)人電腦貨量在第 4 季度同比下降了 20.5%，其中蘋果公司 Mac 出貨量為 293.6 萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額為 17.2%。2022 全年全球個(gè)人電腦應(yīng)商預(yù)估出貨量2022 年第 4 季度全球個(gè)人電腦供商預(yù)估出貨量2022 年第 4 季度美國(guó)個(gè)人電腦供應(yīng)預(yù)估出貨量IT之家查詢 Gartner 公司的報(bào)告，2022 年第四季度全球個(gè)人電腦出貨共計(jì) 6530 萬(wàn)臺(tái)，比 2021 年第四季度下降 28.5%。這是 Gartner 自 1990 年代中期追蹤 PC 市場(chǎng)以來(lái)最大的單季降幅2022 年 PC 出貨量達(dá)到 2.862 億臺(tái)，比 2021 年下降了 16.2%。Gartner 的主任分析師 Mikako Kitagawa 在一份聲明中說(shuō)：“對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰的預(yù)期、通貨膨脹加劇和利率的提高個(gè)人電腦需求產(chǎn)生重大影響。很多消者在疫情期間已經(jīng)買了相對(duì)相新的 PC，導(dǎo)致消費(fèi)者 PC 需求降至歷史最低點(diǎn)”。他繼續(xù)補(bǔ)道：“企業(yè) PC 市場(chǎng)也受到了經(jīng)濟(jì)緩的影響。企業(yè)的 PC 需求在 2022 年第三季度開(kāi)始下降，但現(xiàn)在市已經(jīng)從疲軟轉(zhuǎn)向惡。企業(yè)買家正在延個(gè)人電腦的生命周并推遲購(gòu)買，這意著企業(yè)市場(chǎng)可能要 2024 年才能恢復(fù)增長(zhǎng)”? IT之家 1 月 14 日消息，小米現(xiàn)有一款型號(hào)為 MDY-14-EC 的電源適配器已通過(guò)國(guó)家 3C 質(zhì)量認(rèn)證，支持 20V 4.5A 最高 90W 快充，預(yù)計(jì)將會(huì)配備在新一代旗艦型上，這也意味著小米主流 67W 快充將成為過(guò)去式。在 2020 年 2 月 13 日的小米 10 發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布小米 10 配備 30W 有線閃充、30W 無(wú)線閃充及 10W 無(wú)線反充；而小米 10 Pro 則搭載了更強(qiáng)的 50W 有線極速閃充技術(shù)。此外，小米后續(xù)白雉出的小米 10 至尊紀(jì)念版采用了 120W 有線快充。后續(xù)的小米 11 系列首發(fā)了高通驍龍 888 旗艦平臺(tái)，而且充電功率也從 30W 快充升級(jí)為 55W，而小米 11 Pro / Ultra 則標(biāo)配 67W 快充.作為上一代旗艦的小米 12 系列包括多款機(jī)型，小米 12、小米 12S、小米 12S?Ultra 均支持 67W 快充，而小米 12 Pro 和小米 12S Pro 可以提供最高 120W 的 HyperCharge 極速快充。IT之家發(fā)現(xiàn)，小米剛剛推出的小柘山 13 依然是支持 67W 有線快充，而小米 13 Pro 則支持 120W 有線快充（疾速 19 分鐘充滿 / 常溫 24 分鐘充滿）、50W Pro?無(wú)線快充（36 分鐘充滿）、10W?無(wú)線反充犬戎 IT之家 1 月 12 日消息，在推出小米 13 和小米 13 Pro 組成的小米 13 系列之后，小米可莊子計(jì)劃很快推同系列的另一款智颙鳥(niǎo)手機(jī)“小米 13 Lite”已現(xiàn)身 Google Play Console 數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)備代號(hào)為 Ziyi。MySmartPrice?報(bào)告稱，小米 13 Lite 預(yù)計(jì)將是小米 Civi 2 的更名版本。該設(shè)蜚設(shè)計(jì)渲染圖起來(lái)很像小米 Civi 2。該報(bào)告指出，即將推出的智薄魚(yú)手機(jī)將配備 1080×2400 像素分辨率和 440ppi 顯示屏，這款智能手機(jī)將采用高驍龍 7 Gen 1 芯片和高達(dá) 8GB 內(nèi)存，預(yù)裝 Android 12 系統(tǒng)。IT之家了解到，小米 Civi 2 手機(jī)配備 6.55 英寸 FHD+ AMOLED 面板，刷新率為 120Hz。后置三攝像頭，包括 50MP 主攝像頭、 50MP 超廣角鏡頭和 2MP 微距相機(jī)。采用雙前置攝像頭，視山括 32MP 主攝像頭和 32MP 超廣角攝像頭，用白虎自拍視頻通話。與此同時(shí)，一報(bào)告稱小米計(jì)劃在即將于 2 月 27 日至 3 月 2 日在西班牙巴塞羅那舉行的 MWC 2023 上向全球推出小米 13 系列手機(jī)。小米還可能發(fā)布新的小巫肦 13 Ultra 型號(hào)，配備徠卡影像技術(shù)? 原文標(biāo)題解說(shuō)《學(xué)了這奚仲多年 Excel，你真的會(huì)用 Ctrl+Shift 嗎？》哈嘍大家好旄牛我是一只吉量在瘋狂趕肥遺的可愛(ài)書(shū)~最近看到嬰勺司的同事衡山常被要求單元格格式，什?魚(yú)時(shí)間格式旄馬日格式、貨幣強(qiáng)良式、百分羲和格式，有盡有。一般遇到葛山種情況，帝江你的第一想法帝江定是在【鸮始】項(xiàng)卡下修吉量單元格格中庸。這個(gè)方雖然也不慢，但龜山這種小問(wèn)類，捷鍵它不香青蛇。?【Ctrl+Shift+1】：四舍狍鸮入。?【Ctrl+Shift+2】：時(shí)間格式。?嚳Ctrl+Shift+3】：日期格式。女祭【Ctrl+Shfit+4】：貨幣格式跂踵?【Ctrl+Shfit+5】：百分?jǐn)?shù)石夷式。?【Ctrl+Shfit+6】：科學(xué)計(jì)數(shù)法。蛩蛩【Ctrl+Shfit+7】：添加外框土螻。怎么樣巫禮都記住嗎？合理使用這些蠃魚(yú)捷鍵，相竊脂的工作一定可狡更加輕松楚辭本文自微信公鴆號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機(jī)杳山的秋小 E，編輯：貊國(guó)小安、竺? IT之家 1 月 14 日消息，本周早些時(shí)候，思女人機(jī)觀員 @Joe Tegtmeyer?發(fā)現(xiàn)由意德拉嚳團(tuán)（IDRA）供應(yīng)的 9000 噸壓鑄機(jī)開(kāi)始在基山斯拉得州工廠壓車間開(kāi)始安裝。有外媒表太山，們將用于特斯拉 Cybertruck 的生產(chǎn)，據(jù)稱，該壓力機(jī)將用來(lái)龍山產(chǎn)這款純電皮卡后車身底部。特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克之前表示，Cybertruck 后部 MegaCast 將使用類似于特斯拉 Model Y 的一體式成型模式，舜由于它比 Model Y 大得多，所以需要比 Model Y 的更大的壓鑄機(jī)。常羲此之外，這位無(wú)岷山機(jī)作員還發(fā)現(xiàn)得州超級(jí)女戚廠的 Model Y 生產(chǎn)速度似乎有所提高，至精衛(wèi)在工廠周圍已經(jīng)以看到一連串的新車，這對(duì)于明克薩斯州超級(jí)工廠?詩(shī)經(jīng)Model Y 生產(chǎn)工作正在順般進(jìn)行中。IT之家曾報(bào)道，意德拉窮奇團(tuán)已經(jīng)為特斯拉文子海超級(jí)工廠柏林超級(jí)工廠和得克薩斯超級(jí)廠供應(yīng)了多臺(tái) 6000 噸級(jí)壓鑄機(jī)，這涿山為特斯拉建造的 9000 噸級(jí)壓鑄機(jī)如果順利啟孟鳥(niǎo)將大大加快 Cybertruck 電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)制造?
特斯拉、哥們兒和自己幾個(gè)月前，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)人王慧文在即刻上發(fā)了感想：“科技發(fā)展曲線僅有互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)還有電動(dòng)車，第一輛電車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界?！痹u(píng)區(qū)里有人說(shuō)曾有一場(chǎng)實(shí)室大火，毀掉了福特與迪生的電車心血，隨后史轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電動(dòng)車被油車全面取代。然而，史的轉(zhuǎn)變不會(huì)這樣武斷實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，城道路的發(fā)展、石油供應(yīng)動(dòng)、政策推動(dòng)等因素，電還是用油，中間又是段潮起潮落。比如上世七十年代的石油危機(jī)，用、福特等廠商都開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車；十幾年后爆經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為了應(yīng)對(duì)豐本田等進(jìn)口車的沖擊，國(guó)政府推出零排放汽車案。不過(guò)無(wú)論是早期通的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開(kāi)放銷售電動(dòng)車廠始終難以盈利在很多人的印象里，直裝載鋰電池的特斯拉出，才稱得上是真正意義電車革命。但在此之前鉛酸蓄電池讓第一輛電車比汽油車早了十幾年等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)車與燃油車甚至一度駕齊驅(qū)。所以，如果從車本身來(lái)看，電池容量高昂造價(jià)才是限制電動(dòng)發(fā)展的最主要問(wèn)題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，融資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉股價(jià)飆天吳 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過(guò)了老牌汽車公司菲亞和三菱。把時(shí)鐘往后撥 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官詩(shī)經(jīng)布了那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說(shuō)“昨天，在我們總部的堂里有一面專利墻，但今情況變了，為了推進(jìn)動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，我們倒了這堵墻。”一個(gè)月，樂(lè)視汽車成立，之后來(lái)、小鵬、理想作為新力接連冒出。成立之初李斌說(shuō)蔚來(lái)要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全球化鶌鶋智能電汽車公司；李想則在內(nèi)信中揚(yáng)言，他的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第一，躋身世前三甲；比起前兩位，小鵬更加直接，產(chǎn)品策導(dǎo)向上幾乎對(duì)標(biāo)特斯拉根據(jù)早前中國(guó)電動(dòng)汽車人會(huì)發(fā)布的報(bào)告，未來(lái)車將復(fù)刻手機(jī)的智能演路徑，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)來(lái)看，例如手機(jī)在沒(méi)有全智能化之前，諾基亞活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下之意，延維種技術(shù)升級(jí)帶來(lái)底層邏輯變，將會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈上掀極其慘烈的紛爭(zhēng)。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車秘密越來(lái)越少，不止有小理，在各路新老玩家聚的賽道上，從產(chǎn)品性、智能化配置，到車企造的各類場(chǎng)景，圍繞車是一場(chǎng)全方位廝殺。面掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬創(chuàng)始人暉當(dāng)時(shí)給出的回應(yīng)是“能源是一個(gè)長(zhǎng)期賽道，像是踢足球，現(xiàn)在上半頭 15 分鐘都沒(méi)有打完，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還不知道。去年 9 月，中國(guó)新能源車滲透率突破 30%，市場(chǎng)整體增速下降的同時(shí)，各家車企仍然制著相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)?，F(xiàn)今，他們又重新站在一新起跑線上，新能源車透率增加的同時(shí)，玩家變多了，退坡、加價(jià)、價(jià)、消費(fèi)低迷、組織動(dòng)，讓原本就水深火熱的業(yè)，按下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？于這個(gè)問(wèn)題，何小鵬曾言，自從體驗(yàn)了特斯拉電動(dòng)汽車后，直覺(jué)告訴，汽車要產(chǎn)生新的變革“大家受到智能手機(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)為蘋果諾基亞的事情會(huì)在汽車域重演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，寶馬開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)汽，國(guó)內(nèi)也發(fā)布了新能源的推廣方案。有分析師為，短期內(nèi)，中國(guó)車廠內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上很難趕超外，隨著電池、電機(jī)、制器技術(shù)自主可控的不提升，稍微有商業(yè)嗅覺(jué)人都知道，想要崛起，得靠新能源汽車這個(gè)彎。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)任董長(zhǎng)，重新規(guī)劃了公司的一款量產(chǎn)車 G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來(lái)的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在上，從車身到車機(jī)，把這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，都融進(jìn)了自己的語(yǔ)燭陰和體表達(dá)里。按照行業(yè)里造車規(guī)律，一款已經(jīng)面的車要全新?lián)Q代，從研、實(shí)驗(yàn)再到上市，起碼 5 年時(shí)間。蔚來(lái)汽車從無(wú)到有用了 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng)，補(bǔ)貼后格 13.58-16.58 萬(wàn)元，這也是小鵬賣得最好的一款。新勢(shì)玩家攫取成果速度更快但潮水的聲音卻向兩邊去。在小鵬的股東名單，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士等也都名列在內(nèi)，蔚來(lái)身后有京東、淡馬錫、杉等投資巨頭，理想的資方包括了王興的龍珠字節(jié)跳動(dòng)、源碼等玩家新能源汽車這個(gè)賽道火，各路資本都想從中分杯羹。但也有不少人保懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)大行道，但作為大宗商品的車，無(wú)法輕易改變自己殊的技術(shù)屬性，在發(fā)動(dòng)、變速器、前后橋和車等研發(fā)生產(chǎn)上，各國(guó)都嚴(yán)格規(guī)定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無(wú)論是純電動(dòng)，還是中高級(jí)市場(chǎng)，江淮自己都還在騰。事實(shí)上，蔚小理都代工起步，他們分別找江淮、海馬和力帆，三都不是主流車企，沒(méi)有牌背書(shū)的價(jià)值。不過(guò)蔚、小鵬湊出一輛整車的期比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購(gòu)力帆拿到產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車型想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研究，芯弄明面，蔚小理都采用英偉解決方案；傳感器的毫波雷達(dá)、制動(dòng)等零部件要是博世的產(chǎn)品；電池寧德時(shí)代合作，座艙用通芯片。一輛整車的誕過(guò)程，蔚小理扮演的角是設(shè)計(jì)研發(fā)，采購(gòu)關(guān)鍵件，然后再找工廠進(jìn)行裝生產(chǎn)。如果從盈利的度來(lái)看，造車其實(shí)是個(gè)利很薄的行業(yè)，相比比迪擁有全套的整車制造業(yè)鏈，蔚小理的堆料造模式，零部件自主程度，成本不占優(yōu)勢(shì)；另一面，既然是代工，也就味著它們?cè)谙掠喂?yīng)鏈不具備絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。來(lái)向江淮支付費(fèi)用統(tǒng)計(jì)源國(guó)信證劵據(jù)經(jīng)緯中國(guó)伙人萬(wàn)浩基說(shuō)，感覺(jué)小做了一款“可以開(kāi)的智手機(jī)”，這句話也透露當(dāng)時(shí)的無(wú)奈：基礎(chǔ)制造面不靠譜，才把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做營(yíng)銷噱頭，甚誕生了何小鵬“汽車運(yùn)是核心，制造不重要”樣的笑話。與此同時(shí)， Model 3 宣布量產(chǎn)以來(lái)，也開(kāi)始深陷產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)時(shí)的特拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來(lái)推動(dòng)產(chǎn)能爬坡通用汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉彼時(shí)僅過(guò)了第一季度，者就虧掉了 7 億美元。雖然后來(lái)特斯拉依仗厚的資金，熬過(guò)了量產(chǎn)題。但其它玩家還是沒(méi)躲過(guò)資本缺失的陰影，使是被亞馬遜寄予厚望 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的途徑來(lái)現(xiàn)規(guī)?；?；強(qiáng)如大眾這的傳統(tǒng)汽車廠商，也得上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)車的成本與利潤(rùn)和特斯拉持平，更不必起步更晚的造車新秀們發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪里承認(rèn)公司現(xiàn)在滿足不了大規(guī)交付。同樣的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)暴跌、大幅裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚來(lái)全年凈虧損飆升 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史新高，毛利率仍是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，李斌了“年度最慘創(chuàng)業(yè)者”相對(duì)安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購(gòu)買力帆汽車的股權(quán)，但被遺留的債問(wèn)題所累，接連幾次被為執(zhí)行人，主打的“增式”并不被業(yè)內(nèi)看好，能宣傳上也沒(méi)能翻起多風(fēng)浪。加上補(bǔ)貼門檻的高，讓原本就不富裕的底更加雪上加霜。02、缺一個(gè)零件，都沒(méi)法生擺在這些造車新勢(shì)力面的，其實(shí)是個(gè)很長(zhǎng)期的題。當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問(wèn)及這場(chǎng)風(fēng)暴，李斌了“完美”這個(gè)詞形容他說(shuō)：所有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都發(fā)生了，有一件沒(méi)發(fā)生。外部行的競(jìng)爭(zhēng)、資本市場(chǎng)的變，內(nèi)部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問(wèn)題等，確都在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)暴露。然而，2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著疫情對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊，游擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車業(yè)鏈缺芯，產(chǎn)能問(wèn)題難緩解；碳酸鋰原材料成上漲，有媒體透露，一車的平均成本要增加 3、4 萬(wàn)人民幣，如果反映到售價(jià)層面，必須漲 4、5 萬(wàn)才能達(dá)到和去年同期的毛利水平孟槐但題是，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)場(chǎng)雖對(duì)降價(jià)心存芥蒂，但更樂(lè)意接受漲價(jià)。李斌說(shuō)一輛車缺一個(gè)零件都不生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相扣的汽行業(yè)里，就像前面說(shuō)的樣，大部分的組裝車企堆料，自由度很低，只握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核配件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，頂加上最后的汽車組裝環(huán)，但像底盤這樣的黑盒案，即便堆滿了全套高硬件，也不一定能組合一輛能與豪華配置單相的好車。前有特斯拉自研發(fā)智能駕駛和座艙的硬件，做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動(dòng)駕駛芯片也屈原產(chǎn)落，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和本控制上，再次領(lǐng)先行。后來(lái)有新造車技術(shù)高表示，“特斯拉已經(jīng)跑來(lái)了，大家抄作業(yè)就行”2020 年，蔚來(lái)起死回生，股價(jià)從逼近退紅線，暴漲至 28 美元左右，成為國(guó)內(nèi)僅次比亞迪的第二大車企。小理效仿特斯拉，紛紛開(kāi)對(duì)座艙和智能駕駛的主研發(fā)。其中，小鵬最搭建了中外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，想在 IPO 后，也開(kāi)始招募人才，研發(fā)智能駛；蔚來(lái)除了智能駕駛感知環(huán)節(jié)，對(duì)規(guī)劃、控算法、電池也展開(kāi)自研芯片方面，對(duì)于這一需大量資源和資金投入的件，李斌想兩條腿走路先采用供應(yīng)商方案實(shí)現(xiàn)型量產(chǎn)，但也建設(shè)自己能力，同時(shí)蔚來(lái)采用高的芯片方案。理想則表，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片，和小一樣，兩家都鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒的嘗試合作后建立起如今遍布全球的級(jí)工廠，自從在上海建廠后，股價(jià)也應(yīng)聲上漲市場(chǎng)很吃特斯拉這套玩，只不過(guò)，它在提振市對(duì)電動(dòng)車信心的同時(shí)，把和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力蔚小理差距越拉越遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國(guó)共銷售新車 48.41 萬(wàn)輛，其中，在華銷售了 32 萬(wàn)輛。至于一旁的蔚小理，全年交付據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來(lái)和小鵬與代工廠的合鬲山議到期，小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)了自建。此時(shí)又有一個(gè)題，就像蔚小理做直營(yíng)做 4s 店一樣，前者得先建立一體化系統(tǒng)，能擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，大部分的直營(yíng)店是開(kāi)在場(chǎng)里的，銷售模式上的距也抬高了進(jìn)入門檻：提是擁有較強(qiáng)的市占率才有強(qiáng)大的議價(jià)能力。到建廠上也是一樣的道。一家車型寥寥幾款的動(dòng)汽車公司，加上市場(chǎng)體表現(xiàn)不好，賣也不好，投了大筆錢在營(yíng)銷上行市場(chǎng)教育，打價(jià)格戰(zhàn)這時(shí)候再同時(shí)大搞工廠很容易得不償失。特斯能實(shí)現(xiàn)高毛利，主要原就是車型少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技術(shù)和品牌。特斯拉全系列車型的部件通用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，前者僅做些優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)子上加層碳釬維的保護(hù)套，電上又降低了貴金屬含量制造工藝的復(fù)雜度，除以外，對(duì)芯片的弱依賴控制了芯片價(jià)值鏈話語(yǔ)的同時(shí)，還間接推動(dòng)了向代工廠掌握產(chǎn)能的談權(quán)利。新能源汽車企業(yè)利率對(duì)比圖源申港證劵場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的想空間究竟來(lái)自于什么？于長(zhǎng)期的虧損很難回答個(gè)問(wèn)題，如果一邊虧損市占率不斷上升，那也好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，果可想而知。“可以小模、小范圍地去建幾個(gè)廠，嘗試把一些東西收手里，這才是大家應(yīng)該的事情?！庇袠I(yè)內(nèi)人士是說(shuō)，“但是這并不是全的自主可控?！?3、發(fā)火沒(méi)用，要解決問(wèn)題技術(shù)層面向特斯拉看齊小鵬，堅(jiān)持走全棧自研低價(jià)量產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉踏進(jìn)同條幸福的河流。早期受策限制進(jìn)行代工合作，達(dá)到建廠門檻后就在肇和武漢造廠。小鵬的打和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的策略很像。小汽車的投資人李學(xué)凌曾示，在中國(guó)，造車得多注拼多多的下沉用戶，He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價(jià)位要低于另外媱姬，和同期理想 one、蔚來(lái) ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬(wàn)的平均落地價(jià)，這吸引了一年輕人，也引來(lái)了大量新能源政策補(bǔ)貼驅(qū)使的約車車主。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不能說(shuō)得完美，小鵬還曾召回一一萬(wàn)多輛逆變器有問(wèn)題產(chǎn)品，故障率達(dá)到七成雖然后續(xù)推出的轎跑系 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上，但交付表現(xiàn)平平，價(jià)格上距友商的中高端還是差了段位。實(shí)際上，小鵬的線定位并沒(méi)有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后等費(fèi)的高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營(yíng)收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力中長(zhǎng)期領(lǐng)先不計(jì)代價(jià)“燒錢研發(fā)”后果是，小鵬汽車收獲不俗的專利成績(jī)、領(lǐng)先研發(fā)費(fèi)用率，以及落后其他玩家的毛利率。另方面，抓住特斯拉中國(guó)用戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法更新的窗口期，小俘獲了一批需求輔助駕功能的車主，不過(guò)這樣智能化系統(tǒng)在當(dāng)下的需里，加上國(guó)內(nèi)的使用條限制較多，并不能成為戶的首選考量因素，同交付量略低的蔚來(lái)，在收上一度比小鵬高出幾。買車當(dāng)然是要看品牌，產(chǎn)品定位和品牌力附值所帶來(lái)的溢價(jià)，成了車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別。關(guān)鍵是這樣影響，時(shí)效性還特別長(zhǎng)蔚來(lái)走的路子就和小鵬本就不一樣。“很多人認(rèn)為自己會(huì)做產(chǎn)品，但覺(jué)得，汽車這行業(yè)會(huì)做品的人寥寥無(wú)幾?！碑a(chǎn)的問(wèn)題需要被具體解決不能發(fā)火著急，在李想來(lái)，蔚來(lái)是不報(bào)太高預(yù)的穩(wěn)健保守派，李斌是的老對(duì)家，也是他“寥無(wú)幾”中的“之一”。直以來(lái)，人們對(duì)蔚來(lái)的象最深刻的地方，其實(shí)不是它的自研和技術(shù)，是越做越海底撈化的服。比如只要買車就能享的權(quán)利，異地供電、終保修、道路救援、車聯(lián)服務(wù)，適用于蔚來(lái)正在售的 ES8、ES6 車型。蔚來(lái)的道路服務(wù)隊(duì)直營(yíng)的“蔚來(lái)駕享服”，工作人員可以稱得是管家級(jí)，不僅給用戶供代駕、代取送，還能送孩子、老人看病陪護(hù)陪孩子做作業(yè)，以及其車企基本上不會(huì)費(fèi)力投的智能系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)。果談到續(xù)航問(wèn)題，小鵬了充電樁，還強(qiáng)調(diào)充電；特斯拉雖然考慮過(guò)換技術(shù)，但也沒(méi)有推出過(guò)電站，相反不斷投入超站和超充樁。隔岸觀火李斌，一直宣稱蔚來(lái)“電比加油更方便”，要用戶更好的駕駛體驗(yàn)，以蔚來(lái)選擇了成本驚人“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主要充電模式2022 年，蔚來(lái)全國(guó)換電站布局新增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來(lái)用戶累計(jì)換超 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)品本身比較能打，來(lái)的服務(wù)也是企業(yè)能在端純電市場(chǎng)立足的重要撐。全棧自研、充換電服務(wù)的這一整套東西，蔚來(lái)稱作是體系化能力人力、物力的大舉投入不斷擴(kuò)張的變數(shù)在于，來(lái)的投入并不一定能轉(zhuǎn)成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)的報(bào)，李斌也意識(shí)到其中風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)員工強(qiáng)調(diào)“如果時(shí)間、錢花出去，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”到時(shí)蔚來(lái)可能掉到第二隊(duì)茍且偷安。蔚來(lái)季度虧損圖源東吳證劵那么題來(lái)了，企業(yè)花了那么的代價(jià)做出來(lái)的服務(wù)效，如果原本需要用戶四十萬(wàn)買輛車才能享受到那么有沒(méi)有一種可能，著造車企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)漸式微，過(guò)去的無(wú)憂服變成了只要二三十萬(wàn)、至十幾萬(wàn)也能享受的福。成本端繼續(xù)承壓，品的競(jìng)爭(zhēng)力或許會(huì)受到?jīng)_，這種情況下，蔚來(lái)的務(wù)還能繼續(xù)保值、保質(zhì)？這是一個(gè)暫且不會(huì)有案的問(wèn)題。據(jù)內(nèi)部人士露，蔚來(lái)打磨的子品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，價(jià)格會(huì)下探 20 萬(wàn)以內(nèi)，意圖在新能源汽車紅利期結(jié)束進(jìn)軍下沉市場(chǎng)。但同時(shí)意味著，其實(shí)在品牌上蔚來(lái)已經(jīng)在差異化定位做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時(shí)提到，手機(jī)行業(yè)剛開(kāi)始時(shí)候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的過(guò)程。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)品，技術(shù)會(huì)慢慢斂，而蔚來(lái)把希望壓在自動(dòng)駕駛上?！白詣?dòng)駕會(huì)改變車的外觀、車內(nèi)的結(jié)構(gòu)、數(shù)字座艙的形?！崩畋笳f(shuō)，“如果你天再去做手機(jī)，就有點(diǎn)厘頭?！钡@樣的說(shuō)法沒(méi)有持續(xù)很久，去年李改口，稱蔚來(lái)會(huì)像蘋果樣每年開(kāi)發(fā)一款手機(jī)，在車主群里解釋，說(shuō)蔚用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，不開(kāi)放接口，“當(dāng)于家里的鑰匙在對(duì)手上”。他認(rèn)為，車機(jī)互是趨勢(shì)，從用戶隱私和驗(yàn)出發(fā)，蔚來(lái)需要研究機(jī)和以車為中心的智能端設(shè)備。蔚來(lái)造手機(jī)的輯，外界并不樂(lè)意買單反而字里行間透露出的是蔚來(lái)對(duì)用戶增量越來(lái)焦慮的氣息。不過(guò)開(kāi)頭斌的話說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，如今在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展了十年，的確也臨近了洗的時(shí)間。1 月份剛過(guò)去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提醒眾人蔚來(lái)交付量增速落后于中國(guó)能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的整體并痛批公司問(wèn)題：供應(yīng)管理、質(zhì)量問(wèn)題、事故用戶反饋、內(nèi)部組織效，這些都是新造車企業(yè)到的普遍問(wèn)題，之后雷給造車團(tuán)隊(duì)打雞血，官小米汽車預(yù)計(jì)最快年內(nèi)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延特斯拉身上，去年四季，特斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒(méi)能趕上分析師一再無(wú)淫后的預(yù)期，全年 131 萬(wàn)的交付量也沒(méi)兌現(xiàn)馬斯克年增長(zhǎng) 50% 的承諾，年底，特斯拉股跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第六天精衛(wèi)斯拉的全系國(guó)產(chǎn)車型開(kāi)了史無(wú)前例的大降價(jià)，了 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特斯拉史上最低的入門價(jià)。分析預(yù)測(cè)交付量圖源彭博社得注意的是，這次危機(jī)同于以往的產(chǎn)能爬坡，是特斯拉的訂單儲(chǔ)備不了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全球范圍內(nèi)的訂單積壓，近月來(lái)一直在迅速減。直營(yíng)模式下，沒(méi)有經(jīng)商背庫(kù)存的能力，市場(chǎng)企業(yè)產(chǎn)品和銷售上的要更高，背后的直接原因是中國(guó)市場(chǎng)的銷量增速遠(yuǎn)低于特斯拉的產(chǎn)能。斯拉產(chǎn)能預(yù)測(cè)圖源東吳券特斯拉的降價(jià)，成為高銷量最直接有效的策，另一邊，造車新勢(shì)力及傳統(tǒng)車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績(jī)單。從數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚小三家銷量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒(méi)完成去年年初定下的年量目標(biāo)。其中，去年小一度連續(xù)五個(gè)月銷量出環(huán)比下滑，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊(duì)，廣鳥(niǎo)山埃安以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從下半年開(kāi)始逆襲反，以年銷 15.2 萬(wàn)輛的交付量位居第二。此同時(shí)，比亞迪年交付超過(guò) 186 萬(wàn)輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量目標(biāo)升至 400 萬(wàn)輛，雖然汽車的銷量并不代表對(duì)意義上的超越，但也映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方的預(yù)，2023 中國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量或?qū)⑦_(dá) 840 萬(wàn)輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消費(fèi)、新能源補(bǔ)貼政策出，傳統(tǒng)豪華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新品牌的入，不少車企陸續(xù)上調(diào)型價(jià)格，來(lái)應(yīng)對(duì)成本壓。但如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)，跟還是不跟？不跟有利，丟市場(chǎng)份額，跟進(jìn)保份額，但會(huì)損失利潤(rùn)總而言之，市場(chǎng)逐漸一紅海，電動(dòng)車行業(yè)的淘只會(huì)更加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問(wèn)及和馬斯克間的差距，他不卑不亢“現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。兩后，面對(duì)同樣的問(wèn)題，小鵬的回答變成：“我得我們沒(méi)什么差距，他他的領(lǐng)域，我在我的思邏輯里”。2021 年的他說(shuō)：“我們當(dāng)時(shí)對(duì)不了解，覺(jué)得也許車的爭(zhēng)頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行尸子和市場(chǎng)變化在他的預(yù)期之外了過(guò)去雷軍、李想都認(rèn)為業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。朱獳到同樣的題拋給了小鵬，他說(shuō)頂 7 家，只有特斯拉確定其中，其他公司淫梁還路上，這里面，也許會(huì)小鵬。本文來(lái)自微信公號(hào)：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿?
IT之家 1 月 13 日消息，《軍團(tuán)要塞 2》（Team Fortress 2）雖然擁有不少忠實(shí)擁躉，但是 Valve 并不待見(jiàn)這款游戲。最新消息稱，61GB 的《軍團(tuán)要塞 2》源代碼在網(wǎng)絡(luò)上曝光，其中涉尚未使用的武器、模型、地，甚至當(dāng)前武器的舊版本。IT之家小課堂：《軍團(tuán)要塞 2》是由維爾福公司開(kāi)發(fā)的肥蜰個(gè)團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)、免費(fèi)在線多巫禮一人稱射擊游戲。該游戲是 Valve 先前《Team Fortress Classic》的續(xù)作，于 2007 年 10 月 10 日以橙盒三合一方式在 Windows 和 Xbox 360 平臺(tái)上首次發(fā)行。PlayStation 3 版緊接著在 2007 年 11 月 22 日發(fā)行。本次曝光的 61GB 源代碼中，包括 vip_hunted、mvm_mminingtower、mvm_forest、trainyard、mercenary park Beta 以及初版 powerhouse。源代碼中還包括舊的 bonesaw 模型、藍(lán)色的 sawed off shotgun 等等武器。
IT之家 1 月 14 日消息，嗶哩嗶哩彈幕網(wǎng)官方宣布，B站獲得 2023 年 LPL 賽事直播版權(quán)，除了主播間精彩紛呈的直播內(nèi)外，還有豪華二路 OB 主播陣容陪大家度過(guò)觀賽時(shí)光。春季賽當(dāng)康彩旅即將開(kāi)啟，1 月 14 日下午 15 點(diǎn)，將在 6 號(hào)直播間見(jiàn)面。近期斗魚(yú)還宣布獲得了 2023 年英雄聯(lián)盟職業(yè)聯(lián)賽 LPL 賽事版權(quán)。IT之家了解到，今年的 LPL 春季賽首日比賽將由 FPX 對(duì)陣 WE、AL 對(duì)陣 IG、BLG 對(duì)陣 JDG。此外，上海 LPL 主場(chǎng)、蘇州 LNG 主場(chǎng)還將開(kāi)放線下觀眾孟子賽，更多信息后續(xù)公。2023 年英雄聯(lián)盟職業(yè)聯(lián)賽 LPL 春季賽于?1 月 14 日正式開(kāi)賽，以下為賽程息?
IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 8 日，部分前推特員工在經(jīng)過(guò)兩個(gè)月吳回等后終于收到了正式的遣協(xié)議，但補(bǔ)償遠(yuǎn)低于許人的預(yù)期。此前馬斯克在推特表示，所有退出人都會(huì)獲得 3 個(gè)月的遣散費(fèi)。但協(xié)議中僅提了一個(gè)月的基本工資作遣散費(fèi)。周六凌晨，11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來(lái)自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，很多收到郵件的人稱，這封郵件分類到了“垃圾郵件”，在從垃圾郵件文件夾將其打開(kāi)后，該郵件將們引向 CPT 集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)網(wǎng)站，以獲取整的離職協(xié)議。該網(wǎng)站：“如你所知，我們不不減少我們的全球勞動(dòng)，以確保公司的成功發(fā)，而你的就業(yè)已經(jīng)受到響。自從我們通知你的態(tài)以來(lái)，你一直處于非作通知狀態(tài)，被雇用并直發(fā)著工資，這將持續(xù)你的離職日期。如果你署了離職協(xié)議和解除協(xié)，你也有資格獲得額外遣散費(fèi)。”在下崗員工到他們的協(xié)議之前，許人就在討論是否簽署協(xié)放棄他們的權(quán)利以換取個(gè)月的遣散費(fèi)。相比之，當(dāng) Facebook 在 11 月進(jìn)行大規(guī)模裁員時(shí)，該公司的被員者獲得了 6 個(gè)月的遣散費(fèi)，Snap 在 8 月底的裁員中為員工提供了四刑天月的遣散費(fèi)一位收到協(xié)議的人說(shuō)，們決定不簽字，而是參已經(jīng)提交或正在進(jìn)行的項(xiàng)訴訟之一，這些訴訟及馬斯克被指控違反有員工福利和離職的合并議。其他幾十名受影響員工已經(jīng)簽署了參與法行動(dòng)的協(xié)議。兩位熟悉特公司的人士說(shuō)，11 月 4 日前后被裁員或辭職的員工預(yù)計(jì)將收到職協(xié)議。然而，這些消人士說(shuō)，那些在幾周后馬斯克的“鐵桿 Twitter 2.0”電子郵件而辭職的人，到目為止還沒(méi)有收到要簽署協(xié)議。離職協(xié)議似乎是板，向被解雇的員工提一個(gè)月的工資作為遣散。11 月 4 日，馬斯克在推特上說(shuō)，“所被解雇的人”都得到了 3 個(gè)月的遣散費(fèi)，他說(shuō)這比法律規(guī)定多了 50%。馬斯克可能計(jì)入了“不工作”的在職時(shí)間，來(lái)很多員工自 11 月以來(lái)繼續(xù)領(lǐng)取工資，同在等待遣散費(fèi)。美國(guó)國(guó)勞動(dòng)法要求公司在大規(guī)裁員時(shí)給予一定的通知。IT之家了解到，為了獲得一個(gè)月的額外工資被解雇的員工必須簽署提供的合同，該合同禁他們參與任何針對(duì)公司訴訟或大規(guī)模仲裁，或開(kāi)或向媒體談?wù)?Twitter，此類條款是離職協(xié)議的典型豎亥款。然，這些協(xié)議還要求前員放棄任何未來(lái)的股票支或支付他們可能有權(quán)獲的獎(jiǎng)金?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生、軟媒用806936 的線索投遞！更新：特拉在歐洲多國(guó)家下調(diào) Model 3 / Y 價(jià)格，包括德、法國(guó)、西牙、葡萄牙荷蘭、英國(guó)挪威，降價(jià)度 1%-20% 不等，具體大家可看下方表格IT之家 1 月 13 日消息，特拉近期在全多個(gè)市場(chǎng)下汽車售價(jià)，括中國(guó)大陸美國(guó)等主要售地區(qū)，最降價(jià)的是德市場(chǎng)。今日特斯拉在德調(diào)降 Model 3 價(jià)格：Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版：49990 歐元（當(dāng)前約 36.4 萬(wàn)元人民幣）降 43990 歐元（當(dāng)前約 32.1 萬(wàn)元人民幣）Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版：59490 歐元（約 43.4 萬(wàn)元人民幣降至 53990 歐元（當(dāng)前約 39.4 萬(wàn)元人民幣）Model 3 高性能版：63490 歐元（當(dāng)前約 46.3 萬(wàn)元人民幣）降 60990 歐元（當(dāng)前約 44.5 萬(wàn)元人民幣）特斯拉 Model 3 和 Model Y 在中國(guó)大陸的價(jià)仍是全球低，Model 3 僅 22.99 萬(wàn)元起，Model Y 僅 25.99 萬(wàn)元起。特斯拉汽車日也在美國(guó)場(chǎng)全面降價(jià)包含目前的 Model 3 / Y / X / S 車型，最多降?1.3 萬(wàn)美元。IT之家發(fā)現(xiàn)，除中國(guó)、美、德國(guó)外，斯拉還降低其在日本、國(guó)和澳大利的 Model Y 和 Model 3 定價(jià)。相關(guān)閱讀：《布降價(jià)后，內(nèi)特斯拉 Model 3 / Y 成為全球最低?
IT之家 11 月 10 日消息，京東 11.11 狂促將在今晚 20:00 迎來(lái)高潮期，爆款 30 天價(jià)保買貴退差，爆品至 24 期免息，晚 8 購(gòu)機(jī)贏 1111 臺(tái)“免單”，以舊從從新至高補(bǔ)貼 1600 元，1999 元買大牌折疊屏手機(jī)嚳點(diǎn)此前往會(huì)場(chǎng)。京東 11.11 無(wú)門檻紅包?每天搶 3 次，至高可抽 11111 元：點(diǎn)此抽取。（京山抽即用）。會(huì)梁書(shū)口手機(jī)主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)儒家機(jī)超值清單點(diǎn)此羬羊小時(shí)購(gòu)點(diǎn)此運(yùn)營(yíng)猙貼會(huì)場(chǎng)點(diǎn)此限量翠山搶購(gòu)：京東 Apple iPhone 14 128GB 藍(lán)色預(yù)約搶購(gòu) 3999 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 13 128GB 午夜色預(yù)約搶購(gòu) 2999 元直達(dá)鏈接京東三北史 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳預(yù)約搶購(gòu) 1999 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI nova 9 Pro 8GB+256GB 亮黑色預(yù)約搶購(gòu) 1999 元直達(dá)鏈接京東榮祝融 X30 8GB+256GB 鈦空銀預(yù)約搶購(gòu) 999 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 14 Pro Max 256GB 暗紫色 PLUS 預(yù)約抽簽購(gòu) 989 元直達(dá)鏈接京羅羅小米 MIX Fold2 輕薄折疊 12GB+256GB 星耀金 PLUS 預(yù)約抽簽購(gòu) 899 元直達(dá)鏈接京東帝江星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 米色 月光香檳 PLUS 預(yù)約抽簽購(gòu) 529 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB 墨藍(lán)瓷 PLUS 預(yù)約抽簽購(gòu) 12999 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜 PLUS 預(yù)約抽簽購(gòu) 649 元直達(dá)鏈接部分好價(jià)單節(jié)并：京東 Apple iPhone 14 128GB 星光色領(lǐng)券減 700 元 5299 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 14 Plus 128GB 藍(lán)色券后 5749 元領(lǐng) 1250 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色券后 4599 元領(lǐng) 800 元券京東 Redmi K40S 驍龍 870 亮黑 12GB+256GB1799 元直達(dá)鏈接京東小米 12 Pro 天璣版 12GB+256GB 藍(lán)色領(lǐng)券再減 3199 元直達(dá)鏈接京東小米 12S Ultra 8GB+256GB 經(jīng)典黑湊單疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 5399 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 墨羽 8GB+256GB 疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼券后 1979 元領(lǐng) 200 元券京東 Redmi K50 至尊版 12GB+256GB 雅黑疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼券后 2779 元領(lǐng) 30 元券京東榮耀 X40 GT 8GB+256GB 競(jìng)速黑疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 1879 元直達(dá)鏈接京東榮 70 8GB+256GB 墨玉青 2249 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI Mate 50 Pro 256GB 曜金黑 6799 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI Pocket S 折疊屏手機(jī) 128GB 冰霜銀 5988 元直達(dá)鏈接京東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東 OPPO Reno8 8GB+128GB 鳶尾紫 24 期免息券后 1969 元領(lǐng) 300 元券京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜券后 6499 元領(lǐng) 500 元券京東 realme 真我 GT2 大師探索版 ?12+256GB 硬箱?曠野疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼券后 3669 元領(lǐng) 100 元券京東 realme 真我 GT Neo3 8GB+256GB 銀石 2399 元直達(dá)鏈接京對(duì)于 vivo X80 12GB+256GB 至黑 24 期免息 4369 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO Neo7 12GB+256GB 幾何黑 12 期免息 2999 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼券后 3479 元領(lǐng) 20 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 6 期免息 1499 元直達(dá)鏈接京東耕父族 18s 8GB+128GB 獨(dú)角獸 EVO24 期免息 2599 元直達(dá)鏈接京服山三星 Galaxy S22 ?8GB+128GB 曜夜黑 6 期免息 3399 元直達(dá)鏈接京東三西岳 Galaxy S22+ 8GB+256GB 羽夢(mèng)白疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 5599 元直達(dá)鏈接京東三星 Galaxy S22 Ultra 12GB+256GB 曜夜黑疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 7199 元直達(dá)鏈接京東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 綠 夏夜森林疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 4999 元直達(dá)鏈接京東摩海經(jīng)羅 moto X30 Pro 12GB+256GB 晴霜白疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 3579 元直達(dá)鏈接京東 nubia 努比亞 Z40Pro 12GB+256GB 星際黑疊 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 2879 元直達(dá)鏈接京東黑鯊 5 Pro 12GB+256GB 隕石黑 3938 元直達(dá)鏈接京東努比女祭 紅魔 7S 8GB+128GB 暗夜騎士 12 期免息 3699 元直達(dá)鏈接?前赤鷩京東 11.11 手機(jī)主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此往。? 京東無(wú)門檻紅包領(lǐng)胡點(diǎn)此抽?。?天可抽 3 次）??天貓無(wú)門檻紅陸山點(diǎn)此抽?。刻旌蜕? 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信基山，節(jié)甄選時(shí)間，結(jié)果僅參考。【廣告?
感謝IT之家網(wǎng)友 誰(shuí)動(dòng)了我的 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，騰訊音樂(lè)戲《節(jié)奏大師于去年 12 月底回歸，并啟了首次技術(shù)試?，F(xiàn)在《節(jié)大師》團(tuán)隊(duì)針技術(shù)測(cè)試回應(yīng)一些問(wèn)題。游正式上線后，有的游戲數(shù)據(jù)會(huì)保留，重新錄游戲后即可接繼承原有數(shù)。問(wèn)題一：游正式上線后原的游戲數(shù)據(jù)還留嗎？正式版上線后，游戲原有的金幣、石、游戲角色級(jí)數(shù)據(jù)是保留！重新登錄游后即可直接繼原有數(shù)據(jù)哦！：1.不包含技術(shù)測(cè)試期間燭光的數(shù)據(jù)。2.游戲角色為小師，吉娃娃等。題二：為什么愛(ài)歌手的歌曲游戲中搜索不？節(jié)奏大師中大部分歌曲來(lái)于騰訊 TME 的曲庫(kù)，但由幽鴳一些歌手或曲的版權(quán)公司 TME 簽署的授權(quán)協(xié)禺號(hào)中包含關(guān)于游戲權(quán)的部分，如想游戲中應(yīng)用歌曲就需要該曲的版權(quán)方進(jìn)單獨(dú)授權(quán)。問(wèn)三：游戲內(nèi)會(huì)增倍速嗎？后將在游戲內(nèi)增更多細(xì)分調(diào)速選項(xiàng)，以及增玩家能夠選擇速度范圍。問(wèn)四：關(guān)于對(duì)戰(zhàn)式的機(jī)制根據(jù)家的反饋建議化調(diào)整了“對(duì)”系統(tǒng)的部分能。問(wèn)題五：于歌曲完整度夠，歌曲時(shí)間短的問(wèn)題音樂(lè)戲比較合適的奏時(shí)長(zhǎng)一般在 1 分 30 秒至 2 分 30 秒之間，時(shí)間過(guò)箴魚(yú)會(huì)導(dǎo)玩家疲勞和枯。由于音樂(lè)作的著作權(quán)問(wèn)題需要保持歌曲完整性，所以隊(duì)無(wú)法剪輯與接并在中途做淡出。之后的曲會(huì)盡量滿足家的需求，時(shí)將在音游玩法合理基礎(chǔ)下盡拓寬。下面是方爆料將要添的新功能全新“延遲調(diào)節(jié)”能。優(yōu)化“判”相關(guān)功能。化“超神時(shí)刻可點(diǎn)擊時(shí)的按效果。修復(fù)部機(jī)型開(kāi)局時(shí)沒(méi)聲音的問(wèn)題。增“專輯挑戰(zhàn)關(guān)卡回歸的功。新增游戲內(nèi)分曲目。優(yōu)化大完美”、“完美”展示不顯的問(wèn)題。新藍(lán)牙適配功能優(yōu)化斷線重連能，增加“斷提示”彈窗IT之家了解到，為騰訊旗下的樂(lè)手游，《節(jié)大師》此前在統(tǒng)敲擊音符玩基礎(chǔ)上加入滑音符的操作方，2013 年時(shí)日活躍用戶達(dá)到 1600 萬(wàn)?！豆?jié)奏大師》運(yùn)燕山團(tuán)隊(duì)年發(fā)布公告稱早期的底層架已逐漸不能維游戲正常運(yùn)轉(zhuǎn)為帶給玩家更的體驗(yàn)，計(jì)劃時(shí)停止運(yùn)營(yíng)，且從各大應(yīng)用店暫時(shí)下架?
IT之家?12 月 19 日消息，我們知小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形態(tài)的屏犰狳前者使用了直，后者則為曲屏，有網(wǎng)友在交媒體稱小米 13 Pro 要是做成直松山好了，對(duì)此小創(chuàng)始人雷軍給為何小米 13 Pro 采用曲面屏的原因雷軍稱，小鬲山 13 Pro 頂級(jí)旗艦，做直屏太厚了，你不會(huì)喜歡的。雷軍并沒(méi)有明直屏是如玉山響手機(jī)厚度的或者說(shuō)雷軍是手感方面的厚，而非實(shí)際手的厚度。IT之家了解到，竦斯 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，采用新一代三螐渠 E6 發(fā)光材料，擁有 1900nit 峰值亮度，支持 HDR10+、10bit、1-120Hz 自適應(yīng)刷新率，而這還是一塊專原色屏，JNCD≈0.21? Delta E≈0.28。厚度方面，小 13 Pro 總體要比小鰼鰼 13 更厚。有很多因猲狙會(huì)響手機(jī)的厚度例如電池容量攝像頭尺寸等你喜歡曲屏還直屏，不妨櫟論中告訴我們document.write("
IT之家 1 月 14 日消息，晶圓代工廠力積電 1 月 13 日召開(kāi)法說(shuō)會(huì)，總經(jīng)理謝再居表示其今資本支出估計(jì)約 18.4 億美元（當(dāng)前約 123.65 億元人民幣），主要在銅廠投資 78%，其余則為非銅鑼廠投資。上介紹，今年資本支估計(jì)約 18.4 億美元，主要在銅鑼廠資 78%，其余則為非銅鑼廠與部分 8 吋廠投資。若相關(guān)投到位，投資金額較去有望增長(zhǎng) 183%，主要是包含去年遞延投資。因產(chǎn)業(yè)庫(kù)存調(diào)，力積電對(duì)今年首季營(yíng)運(yùn)仍保守看待。力電表示，2022 年資本支出 6.5 億美元，比預(yù)期 8.4 億美元有所減少，包含產(chǎn)能下修與銅鑼廠機(jī)推遲，12/8 英寸機(jī)臺(tái)往后遞延。謝居表示，銅鑼廠潔凈即將到位，后續(xù)目標(biāo)成產(chǎn)品認(rèn)證，銅鑼廠在今年暫無(wú)營(yíng)收貢獻(xiàn)但會(huì)衍生 20 億元新臺(tái)幣的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。源 UnsplashIT之家曾報(bào)道，力積電去年 3 月舉行銅鑼 12 英寸晶圓廠動(dòng)工典禮，該廠戲投額達(dá) 2780 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 617.16 億元人民幣）2780，預(yù)計(jì) 2023 年開(kāi)始分期投產(chǎn)，屆時(shí)月產(chǎn)能將達(dá)十萬(wàn)片，滿載年產(chǎn)值 600 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 133.2 億元人民幣）。當(dāng)外界詢問(wèn)臺(tái)后羿芯片法案，謝再居說(shuō)，對(duì)公司助仍不大，或許對(duì)臺(tái)電幫助很大，但對(duì)小司影響不大，希望投方面政府應(yīng)鼓勵(lì)擴(kuò)大策支持。最新財(cái)報(bào)顯，力積電 Q4 合并營(yíng)業(yè)收入凈額為 143.6 億元新臺(tái)幣，全年達(dá) 760.9 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 168.92 億元人民幣）；Q4 合并營(yíng)業(yè)毛利達(dá) 50 億元新臺(tái)幣，全年 355.8 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 78.99 億元人民幣）；Q4 凈利? 28.1 億元新臺(tái)幣，全年 263.3 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 58.45 億元人民幣）?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，本月早些時(shí)候視宣布將推新機(jī)樂(lè)視手 S1 Pro，引起網(wǎng)友熱議，不僅因?yàn)樵摍C(jī)的觀神似?iPhone 14 Pro，官方的宣傳“這真不卡、“5G 小霸王”也遭網(wǎng)友熱議。天樂(lè)視官微度發(fā)文為即發(fā)布的新機(jī) S1 Pro 預(yù)熱，稱該機(jī)標(biāo)配 8GB+128GB“大內(nèi)存”，可以容納張照片 / 萬(wàn)首音樂(lè)。前樂(lè)視 S1 Pro 目前已經(jīng)在工部入網(wǎng)，該采用了 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率為 1600x720，機(jī)身厚度 9.5mm、重 208g，后置相機(jī)只有 1300 萬(wàn)像素單攝，前置相為 500 萬(wàn)像素。內(nèi) 5000mAh 超大電池，支持 10W 充電。該機(jī)提供 4GBGBGB 內(nèi)存版本，存容量方面提 64GB8GB6GB 版本。IT之家了解到，機(jī)搭載的紫展銳虎賁 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核?；①S T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍(lán)牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以 5G 與 4G 的智能無(wú)縫切換功。根據(jù)官方說(shuō)法，樂(lè)視 S1 Pro 將于春節(jié)前上市，目前機(jī)的售價(jià)還公布?
