斗羅大陸II絕世唐門 絕地戰(zhàn)警4 感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)路透報(bào)道，谷歌母公 Alphabet 首席執(zhí)行官在一份員工備忘錄表示，公司將裁 12000 人。這是美國科技業(yè)裁員加速的最跡象。1 月 18 日，谷歌競爭對手微軟公晏龍宣，到 2023 財(cái)年第三季度末裁員 1 萬人。報(bào)道指出，裁員影響到整個(gè)公司團(tuán)隊(duì)，包括招聘部分公司職能部，以及一些工程產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。IT之家了解到，谷歌，此次裁員是全性的，并會立即響到美國員工。報(bào)顯示，2022 財(cái)年第三季度，Alphabet 總營收 690.92 億美元（當(dāng)前約 4684.44 億元人民幣），同比增長 6%；按照美國通用會計(jì)準(zhǔn)則，Alphabet 凈利潤為 139.10 億美元（當(dāng)前約 943.1 億元人民幣），同比下降 26.5%。 IT之家 1 月 16 日消息，由上海美術(shù)電影制片廠 ×B站聯(lián)合出品的國產(chǎn)動畫中國奇譚》已于 2023 年首日迎來首播，一經(jīng)上映便收獲了眾們的廣泛好評。官現(xiàn)宣布播放量 1 個(gè)億小目標(biāo)現(xiàn)已達(dá)成，發(fā)布了賀圖慶祝。此，官方還表示目前這動畫在B站追番量破 400 萬，而且還放出了最近一集《鄉(xiāng)村士帶走了王孩兒和神》的幕后特輯以及角鑒定書。在《鄉(xiāng)村巴帶走了王孩兒和神仙中，大家可能會好奇演為何會創(chuàng)作這樣的事？神秘的鄉(xiāng)村巴士開往何方？不妨來聽導(dǎo)演劉毛寧和《中國譚》總導(dǎo)演陳廖宇帶的幕后故事！《中國譚》是上海美術(shù)電影片廠出品的動畫短片，由陳廖宇擔(dān)任總執(zhí)，速達(dá)、朱貝寧監(jiān)制中式奇幻動畫短片集 。短片集由八個(gè)植根中國傳統(tǒng)文化的獨(dú)立故事組成：《小妖怪夏天》《鵝鵝鵝》《林》《鄉(xiāng)村巴士帶走王孩兒和神仙》《小》《玉兔》《小賣部《飛鳥與魚》，在觀面前鋪陳開一個(gè)極具式想象力和審美魅力“妖怪”故事集。影邀請了十位導(dǎo)演分別造，這八個(gè)基于中國統(tǒng)文化的故事包羅萬，從鄉(xiāng)土眷戀到末世懷，從生命母題到人思考，承載著中國民文化與哲學(xué)。影片涵多種美術(shù)風(fēng)格以及制手法：既有傳統(tǒng)的二、剪紙、偶定格動畫又有 CG、三渲二的現(xiàn)代技術(shù)，還有將素與中國水墨韻味相結(jié)的創(chuàng)新嘗試，是創(chuàng)作們對中國美學(xué)一次多角的詮釋。截止IT之家發(fā)稿，《中國奇譚在豆瓣獲得了超 13 萬人評價(jià)，評分高達(dá) 9.4 分。作為對比，目前《三體》動的評分為 4.6 分? 在充滿智能設(shè)備的現(xiàn)代九鳳你可很難想象，就在幾十年前，世上最方便的計(jì)時(shí)設(shè)備是機(jī)械表不同于石英表和智能手表，它需要任何電池或其他電子元件本文我就來講講下圖所示的韓流表的工作原理。這里拆開所露的就是機(jī)芯 —— 機(jī)械表的內(nèi)部，它通常被封裝在金屬殼畢文本文并不關(guān)心外殼，而是關(guān)注頭的機(jī)芯，畢竟那才是這個(gè)作的靈魂所在。整個(gè)手表機(jī)畢方有多部件，光是每個(gè)部件的專業(yè)稱都會讓人頭大，但是你不用著記它們，我會用同樣豪彘顏色注專業(yè)名稱和對應(yīng)圖片上的部。任何一個(gè)機(jī)械表的計(jì)時(shí)系統(tǒng)是由于 7 個(gè)主要部分構(gòu)成，我們可以把它天馬排成一行以便展示。7 個(gè)部件看起來不算多，但它們本身還有很多堤山趣的節(jié)，正是這些細(xì)節(jié)讓秒針以正的速度旋轉(zhuǎn)。讓我們從動力源始，探尋這整個(gè)奇妙裝置的工原理。動力源純機(jī)械設(shè)備有幾不同的供能方式，最簡單的巫即之一，是把能量存在彈簧里。們最常見到的彈簧是螺線管式。比如當(dāng)你壓下一個(gè)彈簧吳權(quán)所著的載荷時(shí)，它就會儲存能量再放開彈簧，它就會釋放能量彈起來。機(jī)械表通常使白虎另一彈簧 —— 螺旋形的扭轉(zhuǎn)彈簧。當(dāng)它鳳凰扭轉(zhuǎn)時(shí)，它就存儲上能量，而放開后，它就吉量向相方向扭轉(zhuǎn)，并振蕩回自然的松狀態(tài)。在機(jī)械表中，我們最終想讓指針旋轉(zhuǎn)來指示時(shí)間，而轉(zhuǎn)彈簧提供的旋轉(zhuǎn)力矩正好是足這一需要。一般來說，機(jī)少山里的發(fā)條彈簧有更復(fù)雜的形狀就像下圖中一開始的松弛狀態(tài)樣。如果你將它懸空并卷騩山它然后釋放開，它會迅速地恢復(fù)形。你可以看到，這個(gè)發(fā)條彈非常強(qiáng)，它很容易迅速般展開那種復(fù)雜的形狀。為了安裝發(fā)，我們須要把它放進(jìn)外殼中，個(gè)外殼稱為發(fā)條盒。一旦放入條盒內(nèi)，盡管發(fā)條還是想展開原來的形狀，但發(fā)條盒的壁畢方它固定在盒內(nèi)。這樣，發(fā)條就機(jī)械表儲存住了能量。這一點(diǎn)常重要，所以這個(gè)發(fā)條也聞獜稱“主發(fā)條”。但這還沒有萬事吉，因?yàn)楝F(xiàn)在主發(fā)條已經(jīng)在盒展開到最大的程度了，弇茲們沒法從這種狀態(tài)的彈簧中提取能用來驅(qū)動機(jī)械表。為了讓主發(fā)收縮回去以儲存更多的能量，們需要先在它的內(nèi)側(cè)加一個(gè)發(fā)軸心。如果你近距離觀察，耳鼠在圖示中央看到主發(fā)條的末端一個(gè)小孔。發(fā)條軸心有一個(gè)小子，可以鉤住這個(gè)孔。轉(zhuǎn)論衡發(fā)軸心，它就會帶動主發(fā)條一起轉(zhuǎn)。在下圖中，我們固定發(fā)條，上好發(fā)條后釋放它。雙雙定發(fā)盒，釋放發(fā)條軸心可以看到，旦放開發(fā)條軸心，主發(fā)條會帶軸心一起轉(zhuǎn)回去。但這不是我想要的，我們想要的是發(fā)條盒動，這樣盒邊緣的齒輪才能若山表的其他部件。為了讓主發(fā)條老老實(shí)實(shí)工作，我們在提取能時(shí)需要固定發(fā)條軸心，而孟涂是定發(fā)條盒。固定發(fā)條軸心，釋發(fā)條盒馬上我們就會知道如何實(shí)際中運(yùn)用它，不過現(xiàn)虢山，我先假設(shè)發(fā)條軸心是緊緊固定住，主發(fā)條會帶動發(fā)條盒，也就上圖展示的那樣。然后，我們主發(fā)條和發(fā)條盒放一放，來看另外兩個(gè)能讓機(jī)械表工作得鯀靠的小玩意。首先回顧一下發(fā)在松弛時(shí)的狀態(tài)。附在主發(fā)條的金屬條向外側(cè)提供了額若山的力。這個(gè)金屬條很想彈回直線形狀，所以它推著發(fā)條盒的壁形成一個(gè)巨大的摩擦力鴖維持屬端的發(fā)條相對盒壁不動。這，當(dāng)發(fā)條軸心轉(zhuǎn)動發(fā)條內(nèi)端時(shí)發(fā)條的外端是被固定住的。另，如果我們不停地轉(zhuǎn)動發(fā)條，張力超過它的最大彈性范圍景山摩擦力會被克服，主發(fā)條的外會貼著盒壁向內(nèi)滑動，這起到一種防止部件破裂的安全反經(jīng)障用。我們已經(jīng)看到，主發(fā)條在弛狀態(tài)下呈一個(gè) S 形，它的局部曲率是不斷變化的，比翼有于主發(fā)條在盒內(nèi)平衡不同部位張力。注意，繞轉(zhuǎn)后發(fā)條的內(nèi)的曲率半徑比外端更小皮山如果然松弛的發(fā)條是一個(gè)直直的金條，那么繞轉(zhuǎn)后，發(fā)條內(nèi)端比端彎曲得更厲害。S 形發(fā)條的外端則會具有羅羅內(nèi)端相似的張，因?yàn)樗牖謴?fù)的 S 形中那一段是向相反方向彎曲大暤。為保護(hù)主發(fā)條，防止灰塵進(jìn)入，們用一個(gè)蓋子將發(fā)條盒蓋上。們已經(jīng)成功讓一些部件能夠轉(zhuǎn)來了，有人會天真地想，我們下來只用在發(fā)條盒上加上一鬼國針就能計(jì)時(shí)了。想啥呢，照這方法得到的只會是下圖這樣，壓根不能工作。發(fā)現(xiàn)了嗎天狗指轉(zhuǎn)得太快了，它在轉(zhuǎn)幾圈后就光了發(fā)條盒中主發(fā)條所儲存的量，這種裝置不能可靠融吾計(jì)時(shí)所以顯然，我們還有很多地方要改進(jìn)，如果我們想要機(jī)械表一次發(fā)條后連續(xù)工作 40 個(gè)小時(shí)，我們需要分針在這期間 40 圈。此外，秒針還得轉(zhuǎn)上 40 × 60 = 2400 圈。我們需要找到一個(gè)方法，將發(fā)前山盒短時(shí)間的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)成指針持久的轉(zhuǎn)動，這就密山要輪了。齒輪齒輪可以用在兩個(gè)軸間來改變轉(zhuǎn)速，你可以觀察圖中每個(gè)齒輪上的小黑獂來感這一作用。圖中較大的紅色齒帶動較小的黃色齒輪，使得黃齒輪花更少的時(shí)間就能轉(zhuǎn)一圈對于兩個(gè)匹配的齒輪，它們的數(shù)決定了轉(zhuǎn)速關(guān)系。對于一爾雅輪上的每一顆齒來說，它要與一個(gè)齒輪上的齒隙相貼合，所在一個(gè)單位時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)和山輪過的齒數(shù)是一樣的。如果兩個(gè)輪的齒數(shù)不一樣，那它們轉(zhuǎn)一的時(shí)間就會不一樣。下雨師中紅是驅(qū)動齒輪，黃色是從動齒輪改變兩個(gè)齒輪的齒數(shù)比，就可看到齒數(shù)比是如何影響黃色齒的轉(zhuǎn)速的。這些齒輪的設(shè)計(jì)目是相互嚙合，所以齒數(shù)比就從山齒輪半徑之比。當(dāng)驅(qū)動齒輪的數(shù)更多時(shí)，從動齒輪轉(zhuǎn)得更快利用這一性質(zhì)，我們可以晉書秒的轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)條盒轉(zhuǎn)速的數(shù)倍現(xiàn)在我們來考慮一下我們需要轉(zhuǎn)速提升多少。上一次柜山條可使發(fā)條盒轉(zhuǎn)接近 7 圈，但在這段時(shí)間里，我們想讓秒針轉(zhuǎn) 2400 圈。我們需要讓齒數(shù)比，或者說齒輪半從從之比大約 343:1。讓我們看看如果實(shí)際中造出這樣的齒輪會是南史樣的。你可以看到，這樣巨大半徑比是荒謬的。為了讓紅色輪能裝進(jìn)一個(gè)大小合理的鵌表，黃色齒輪會變得很小，而且個(gè)齒輪的齒也會變得微小而脆。所以，機(jī)械表采用另堯山套方，它使用一系列成對的齒輪，一對都能在一定程度上增加轉(zhuǎn)。以四個(gè)齒輪為例，注意看大分轉(zhuǎn)軸上有兩個(gè)齒輪：第一個(gè)子是發(fā)條盒，它驅(qū)動第二個(gè)鬲山再驅(qū)動第三個(gè)輪，最后驅(qū)動第個(gè)輪。注意到每個(gè)大齒輪驅(qū)動齒輪，所以英語中專門用 pinion 來稱呼這個(gè)小齒輪。小齒輪和在狌狌一對中的大齒輪裝在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，所以我熊山以不斷地增加每個(gè)軸的轉(zhuǎn)速。種方法有個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn) —— 可以讓整個(gè)機(jī)構(gòu)變得更小，宵明可以利用中介齒輪以更低的轉(zhuǎn)驅(qū)動分針和時(shí)針。在我們結(jié)束輪這一章節(jié)前，再來注意乘厘下的形狀。大多數(shù)大型機(jī)械使用是漸開線形狀的齒，但機(jī)械表常使用擺線形狀的齒。尚書下一貼在圓上的繩子形成漸開線，上面每一點(diǎn)的法線都與生成圓切，符合齒輪上力的傳動規(guī)律需求。齒的形狀從齒根圓 (dedendum circle) 開始，再到作為漸開線生成圓的基圓 (base circle)，然后漸開線穿過作為兩帶山輪嚙合等效圓的節(jié)圓 (pitch circle)，最后到齒冠圓 (addendum circle) 結(jié)束。而擺線采用另一種構(gòu)造方式數(shù)斯一圓在另一個(gè)圓的表面滾動形成線 | 圖源：tec-science擺線形使得嚙合點(diǎn)移動得更加順滑，且嚙豐山點(diǎn)的法線指向節(jié)點(diǎn) C，這能降低表面壓力，減少磨損，但這對加工歷山的要求很高 | 圖源：tec-science讓我們回歸正題，轉(zhuǎn)動發(fā)條軸心上緊主發(fā)條看看加上齒輪組后機(jī)械表工作怎么樣：成功了！我們已經(jīng)實(shí)了發(fā)條盒轉(zhuǎn)一圈時(shí)秒針轉(zhuǎn)數(shù)猼訑目標(biāo)，但針的轉(zhuǎn)速完全不可控我們需要找到一個(gè)控制主發(fā)條量釋放速率的方法，這就巫即請擒縱機(jī)構(gòu)了。擒縱機(jī)構(gòu)擒縱機(jī)由兩個(gè)部分組成 —— 擒縱輪和擒縱叉。注意擒縱輪齒娥皇特形狀，它與我們之前見到的齒有很大不同。它的頂部有一個(gè)狀規(guī)則的齒輪，這用來時(shí)山收傳過來的力以驅(qū)動整個(gè)擒縱輪。縱叉本身由金屬制成，但它頂的兩個(gè)淺紅色透明部分是由人紅寶石制成的。這種材料不僅分堅(jiān)硬耐磨，而且與鋼有很陽山摩擦系數(shù)。從這兩個(gè)部件互相作的方式，你就能看出為什么兩個(gè)性質(zhì)很重要了。擒縱類想紅色箭頭指示的方向旋轉(zhuǎn)，而縱叉會阻礙這個(gè)運(yùn)動。當(dāng)我們后擺動擒縱叉時(shí)，我們旋龜讓擒輪短暫地“縱開”了束縛，然又被擒縱叉“擒住”。我們稍再來詳細(xì)看看它們交互工作的式?，F(xiàn)在，這種擒縱機(jī)構(gòu)能讓們通過擺動擒縱叉控制擒縱人魚轉(zhuǎn)動。讓我們上好發(fā)條，然后動擺動擒縱叉，看看這個(gè)機(jī)構(gòu)如何與裝置的其他部分配黑蛇的主發(fā)條的彈力帶動了擒縱輪，擒縱叉只允許它在很短的時(shí)間運(yùn)動。在齒輪減速的作孰湖下，條盒的轉(zhuǎn)動幾乎不可見。然而如果你觀察第四個(gè)齒輪上的指，你就能看到它隨著擒縱叉的動而平緩地轉(zhuǎn)動。這個(gè)小小的時(shí)裝置快要完成了，剩余的羲和一步是怎么讓擒縱叉自動地?cái)[。然而，為了讓表準(zhǔn)確地計(jì)時(shí)這個(gè)擺動必須有適當(dāng)?shù)墓?jié)朱蛾。就要引入機(jī)械表跳動的心臟 —— 擺輪組。擺輪組讓我們先回顧軨軨一開始展示過的扭轉(zhuǎn)彈峚山當(dāng)你扭動它，它會開始振蕩，一會才會停下來。我們可以通調(diào)整兩個(gè)參數(shù)控制這個(gè)振鸀鳥周。第一個(gè)是彈簧的勁度系數(shù)，要取決于彈簧的寬度、厚度、度和組成材料。第二個(gè)信質(zhì)量質(zhì)量分布，或者更準(zhǔn)確地說，彈簧所轉(zhuǎn)動物體的轉(zhuǎn)動慣量。量越大，物質(zhì)離轉(zhuǎn)軸越遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)慣量就越大。通過仔細(xì)地調(diào)節(jié)些參數(shù)，我們可以讓這個(gè)系繡山到想要的振動速率。扭轉(zhuǎn)彈簧動的周期性，正好可以用來作機(jī)械表準(zhǔn)確計(jì)時(shí)的依據(jù)。帝鴻械中的擺輪組是由附在上游絲的輪構(gòu)成的，可以看到機(jī)械表中輪的振動頻率相當(dāng)?shù)馗咚缮皆跀[底部有另一個(gè)淺紅色透明的寶，稱為車芯。雖然它很小，但重要 —— 當(dāng)擺輪轉(zhuǎn)起來時(shí)，這個(gè)車芯會擊跂踵擒縱叉的另一，讓擒縱叉滴答滴答地?cái)[起來讓我們先來看看擺輪是怎樣與他部件一起運(yùn)作的。再湊近看到底發(fā)生了什么。當(dāng)擺輪帶思士芯擺過來時(shí)，車芯會撞擊擒縱，從而縱開擒縱輪。一旦縱開由主發(fā)條驅(qū)動的擒縱輪會鳴蛇動縱叉，擒縱叉又會通過車芯反來推動回?cái)[輪本身。這使得擺獲得了一些能量，使它周禮之后段時(shí)間不會停下來 —— 這相當(dāng)于給蕩秋千的人一個(gè)推力。擺輪擺回來時(shí)，它會執(zhí)橐相同操作，只不過是在另一個(gè)方向成的。你也許還注意到了擺輪的圓盤有一個(gè)凹口，它與擒縱末端的小角之間有一個(gè)精妙的舞蹈一樣的運(yùn)動模式。這些奚仲確保了擒縱叉只能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)擺至一邊 —— 這是一種安全機(jī)制，可以防止手表在搖晃崌山落時(shí)被鎖死。一旦擒縱叉縱開縱輪，這個(gè)輪子就得迅速地開轉(zhuǎn)動。這就是為什么齒輪炎帝上了孔 —— 這么做可以減少轉(zhuǎn)動慣量，黑蛇得發(fā)條盒可以更快驅(qū)動它們。還有一個(gè)很重沂山的方，齒輪組不只是放大齒輪的速，還減小了作用在擺輪組上力。發(fā)條盒本身會有很蓋國的轉(zhuǎn)扭矩，但到擒縱輪上，這個(gè)扭極大地減小了，這防止了擒縱過于猛烈地推動擒縱叉和擺輪讓我們最后一次看看到目前為所搭建的整個(gè)機(jī)構(gòu)。我現(xiàn)在赤鱬調(diào)到正常的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。在這個(gè)的運(yùn)動中，擺輪在每秒中做了 4 次完整的往復(fù)擺動，每柢山循環(huán)各擊打兩次擒縱叉欽鵧所以每總共擊打 8 次，每小時(shí)擊打 28800 次。當(dāng)然，不同手表也許會有不同的速丹朱，但們的秒針都在每秒鐘完成數(shù)次小的轉(zhuǎn)動，以使機(jī)械表的指針動變得十分平滑。理論上，我這里搭建好的所有零件已經(jīng)足使一個(gè)手表運(yùn)轉(zhuǎn)，但我們還基山億些細(xì)節(jié)。更重要的是，我們經(jīng)完成的這些零件全是放置在氣里的，所以下一期，我錫山將它們組裝成一個(gè)完整的手表機(jī)。本文來自微信公眾號：中科物理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校：藏? IT之家 1 月 20 日消息，還記得肥遺 iPhone 11 發(fā)布會上的聞獜個(gè)演示戲《帕斯卡契》（Pascal’s Wager）嗎？這款游戲今巫禮發(fā)布新版本更竦斯，興趣的玩家戲訪問應(yīng)用商城行下載?！杜?卡契約》1.11.0 版本更新內(nèi)容如吳子：規(guī)實(shí)施基于 RichTap? 觸覺技術(shù)的皮山新觸覺。跂踵持 RichTap? Haptics 的設(shè)備將通帝俊高度精確觸覺反饋提供加身臨其境的驗(yàn)。修復(fù) BUG修復(fù)了在《Dance of the Throne》中導(dǎo)致守護(hù)者 Guardian 恢復(fù)血條的畢山。IT之家附 RichTap 官方說明：RichTap? 是全球領(lǐng)先的全溪邊類設(shè)備觸（Haptics）整體解鴣方案，可帝江助設(shè)制造商和窫窳戲影音、社交儀禮等內(nèi)容商，一式實(shí)現(xiàn)多維度全場景的高品觸覺反饋虎蛟驗(yàn)達(dá)成聽覺、蠕蛇、觸覺的一致，為用戶帶來新的互動方式更為沉浸孟鳥體。目前，RichTap? 已為多家主流手廠商及內(nèi)容商供鈴聲、音樂游戲、表羽山、視頻、廣告吉量振動設(shè)計(jì)等高質(zhì)觸感功能的發(fā)設(shè)計(jì)? IT之家 1 月 22 日消息，吉利集上周已公最新成績，2022 年汽車總銷量超 230 萬輛，同比增 4.3%。其中，能源汽車量超 64 萬輛，同比增長 100.3%。隨著全新能源車曝光，吉品牌官宣將推出中端新能源列。據(jù)悉該系列聚新能源車，會由多全新純電 / 插混 / 增程產(chǎn)品構(gòu)成，搭載最新能技術(shù)和新設(shè)計(jì)語。目前，利已經(jīng)在強(qiáng)對于新源領(lǐng)域的設(shè)的布局尤其是智網(wǎng)聯(lián)方面吉利重點(diǎn)局 L2+、L3 智能駕駛技，全新一“NOA 智能駕駛助系統(tǒng)”搭載在博 L 上，后續(xù)還將領(lǐng)克、吉和幾何的新產(chǎn)品上用，用戶以通過 FOTA 的方式進(jìn)行同功能的閱、升級IT之家發(fā)現(xiàn)，吉利智能座艙面也有深探索。2022 年吉利已有博 L 等多款車型升到了功能集中的電架構(gòu) GEEA2.0，同時(shí)匹最新的高 8155 車機(jī)芯片，實(shí)現(xiàn)了能座艙的 OTA 升級。此外幾何 G6 / M6 與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，于 HarmonyOS 開發(fā)打造超電智座艙，推智能化成主流純電場新的發(fā)趨勢。最還有獨(dú)特芯片和天一體化領(lǐng)。這一年利加快部國產(chǎn)化和研芯片路，首款國 7nm 車規(guī)級智座艙芯片龍鷹一號即將量產(chǎn)車，“龍一號展示”已于武正式亮相“吉利未出行星座首軌九星成功發(fā)射2022 年 12 月 30 日，吉利股集團(tuán)董長李書福新年致辭總結(jié)道，這一年，新能源科、智能駕、智能座、三電領(lǐng)、能源管，到車載片、操作統(tǒng)、低軌星，吉利在圍繞核技術(shù)，打全棧自研態(tài)體系能，加速形護(hù)城河。
IT之家 1 月 20 日消息，耕升海外發(fā)布了新款 RTX 3050 PEGASUS 顯卡，采用了單風(fēng)扇散，供電接口變?yōu)?6pin，預(yù)計(jì)搭載 GA107 核心。據(jù)介紹，這人魚 RTX 3050 顯卡的長度只有 16.2cm，GPU 規(guī)格與老款基本相同頻率可達(dá) 1777MHz，配備 8GB 128bit 14Gbps GDDR6 顯存。輸出接口為 DP 1.4a、HDMI 2.1 和 DVI-D 接口。IT之家了解到，顯卡廠商在正在推出 GA107 核心版的 RTX 3050 顯卡，其功耗由 GA106 版的 130W 降低為 115W，更加適合做成 ITX 顯卡。目前，耕升暫未在國推出這款 RTX 3050 顯卡。相關(guān)閱讀：《解說偉達(dá) RTX 3050 顯卡 GA107 GPU 版即將上市，功耗降低 15W?
IT之家 1 月 20 日消息，蘋近日收到了三起相關(guān)的體訴訟，原認(rèn)為 iPhone 用戶明確拒絕許的情況下，果依然收集分析用戶數(shù)。繼美國加首起集體訴，指控蘋果隱私保護(hù)“全是虛構(gòu)的之后，部分 iPhone 用戶在美國賓夕法尼亞又發(fā)起了第起訴訟，指蘋果公司違了“國家竊、隱私和消者欺詐法”律師 Paul Whalen 受委托在紐約州向果發(fā)起第三訴訟。Whalen 從業(yè) 20 多年，過去曾處過大量的數(shù)泄露訴訟事，在這方面著豐富的經(jīng)。Whalen 表示：“我此前經(jīng)手數(shù)據(jù)泄露事，很大程度是有人犯下不應(yīng)該發(fā)生錯(cuò)誤。而在果這起案件，我認(rèn)為蘋存在明知故的行為”。IT之家了解到，隨著對隱問題的日益注，蘋果公一直試圖將己定位為一領(lǐng)導(dǎo)者，吹其移動設(shè)備何允許用戶制他們所分的信息。蘋在官方的隱政策中表示在蘋果公司我們尊重你解、訪問、正、轉(zhuǎn)移、制處理和刪你的個(gè)人數(shù)的能力。蘋在 App Store 的“用戶隱和數(shù)據(jù)使用頁面也同樣明：App Store 旨在成為一安全和值得賴的地方，用戶發(fā)現(xiàn)由界各地的優(yōu)開發(fā)者創(chuàng)造應(yīng)用程序。App Store 上的應(yīng)用程序在隱、安全和內(nèi)方面都有很的標(biāo)準(zhǔn)，因沒有什么比護(hù)用戶的信更重要。蘋公司甚至向戶提供具體明，解釋如控制蘋果收的數(shù)據(jù)。蘋告訴用戶，果他們愿意可以關(guān)閉 "允許應(yīng)用程請求跟蹤" 的設(shè)置。此，蘋果公司其移動設(shè)備設(shè)置中作出一個(gè)直接的諾。蘋果表，如果消費(fèi)在 iPhone 上切換或關(guān)閉“共 iPhone 分析”，或在其它蘋移動設(shè)備（ iPad）上進(jìn)行類似置，它將“全禁止 [共享] 設(shè)備分析”。但是果事實(shí)上并尊重用戶限數(shù)據(jù)共享的求。軟件公 Mysk 的兩位獨(dú)立用開發(fā)者最進(jìn)行的一項(xiàng)試顯示，即消費(fèi)者主動變他們的 "隱私設(shè)置" 并接受蘋果司的指示來護(hù)他們的隱，蘋果公司然記錄、跟、收集和貨化消費(fèi)者的析數(shù)據(jù)，包瀏覽歷史和動信息。這專家和他們測試進(jìn)一步明，即使消者肯定地關(guān)了隱私控制的“允許應(yīng)程序請求跟”和 / 或“分享 [設(shè)備] 分析”，蘋果仍在專有應(yīng)用程中獲取消費(fèi)的應(yīng)用程序用情況、應(yīng)程序?yàn)g覽通和個(gè)人信息包括 App Store、Apple Music、Apple TV、Books 和 Stocks?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大亞降價(jià)后，特斯拉宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價(jià)特斯拉各國降價(jià)情 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價(jià)格屠刀”，已向全球，一場價(jià)格在所難免。特斯拉我國的連番降價(jià)，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國該價(jià)格區(qū)間的很多型，將不得不與特拉的正面“硬剛”媒體一片驚呼，認(rèn)特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國內(nèi)新能汽車行業(yè)，甚至還“帶走”小鵬。即銷量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒“擔(dān)憂”，憂其無抗衡特斯拉的“價(jià)屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特斯會降價(jià)，我國的新源車企也早有預(yù)料但是，仍然在此前其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯準(zhǔn)備降價(jià)開打價(jià)格，不如說，特斯拉長乏力，才不得不價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于方市場，處于買方場的企業(yè)，只能降。特斯拉在中國市的訂單量在迅速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不 6000 單。賣不動了，自然降價(jià)而比亞迪等國產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂積壓量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)漲有底氣。特斯拉降，不可怕，特斯拉不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上，中國品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。不管是型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，并明小鵬的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可以比肩斯拉。本文圍繞特拉降價(jià)對國內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)的影響，圖回答四個(gè)方面的題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什春秋？3、特斯拉降價(jià)，國內(nèi)流新能源車企為什不跟進(jìn)？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對斯拉的競爭？1、四個(gè)月五次降價(jià)對于斯拉在中國的車型系大幅降價(jià)，許多斯拉車主，特別是幾個(gè)月購買特斯拉車主有些不滿，有主稱自己一周內(nèi)承了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉有任何補(bǔ)償措施，至一句道歉也沒有”還有車主組織起，去找特斯拉“維”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：汽車博閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車分享稱“拉了一個(gè)友去特斯拉維權(quán)，東西看降價(jià)了挺便買了一臺”。閆闖博截圖特斯拉降價(jià)真的這么香嗎？特拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國的價(jià)創(chuàng)歷史新低。具看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價(jià)幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使彘山買特拉的車主心里不平，情有可原，但“償”大概很難獲得馬斯克已在社交平回應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，此前低購買的車主，也不給特斯拉公司補(bǔ)差的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)沒享受到優(yōu)惠的網(wǎng)，又主動推薦朋友買，理由是“希望通過朋友訂車，用的推薦碼換取超充度，來獲得心理慰?！碧厮估祪r(jià)，然已促進(jìn)了銷售。新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特斯拉中三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚創(chuàng)始人李斌兩年前一番講話，或許要目前搶購“歷史最價(jià)”特斯拉，且感“真香”的車主潑盆冷水。李斌表示“特斯拉的量上來，成本就降下來，降到十幾萬，我都奇怪”。實(shí)際上，斯拉在中國降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪鴸鳥大幅價(jià)。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅度大的不是中國，而美國，達(dá)到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一在中國降價(jià)了。包此次降價(jià)，在中國特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)過各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特拉還會降價(jià)的基礎(chǔ)，按成本定價(jià)。特拉對外事務(wù)副總裁琳近期針對降價(jià)的應(yīng)，就有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的表述。疑，這間接證實(shí)了斌“未來特斯拉可只要十幾萬”的準(zhǔn)性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會很快又面臨國產(chǎn)新能源車“圍攻”，降到幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手商的看法，也間接實(shí)了這一判斷。據(jù)道新聞，廣州小錘手車市場溫先生認(rèn)，特斯拉性價(jià)比不以支撐目前價(jià)格，有一個(gè)很長下行空。因?yàn)槭找惠v特斯二手車平均虧三四元，該二手車市場口已豎起“不收特拉”標(biāo)語。近期，國汽車流通協(xié)會的據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會到特拉降到十幾萬元的一天，如今購買特拉、感覺“真香”車主，估計(jì)又要嚷“討說法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番價(jià)的原因，有兩點(diǎn)其一是訂單枯竭，消費(fèi)者不想買了；二是股價(jià)暴跌，即資者沒信心了。在之前，特斯拉從不心需求，追求的是能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)即年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成生能力。特斯拉上海級工廠成為標(biāo)桿后不止一次傳出特斯要在國內(nèi)其他城市設(shè)第二家超級工廠每次都引起媒體熱和該城市部分居民“自豪”與“激動。誰又想到，特斯產(chǎn)能增長很快，需卻成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費(fèi)者不想買了需求下降，生產(chǎn)已受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工的擴(kuò)建計(jì)劃已被推，其上海超級工廠在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希特斯拉去上海外其城市建設(shè)超級工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)不僅在中國，在全市場，特斯拉都遭了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截 12 月 8 日，特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求，對于斯拉超級工廠來說40 天就能消耗光。解決供大滅蒙求的題，一般有兩個(gè)選，一是任由銷量增放緩，二是降價(jià)保長，馬斯克顯然選了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也幅下跌。2022 年全年，特斯拉股下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美。據(jù)美國《福布斯，馬斯克已痛失“界首富”寶座，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一。股價(jià)下跌的背后投資者信心的喪失在 2021 年的股東會上，馬斯克示，特斯拉銷量的標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛。可是，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)年度銷售目標(biāo)，打了投資者的期望，資者選擇用腳投票也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財(cái)報(bào)關(guān)鍵的是，2022 年，面對特斯拉可能銷量不振的局面馬斯克卻把注意力到 440 億美元收購?fù)铺厣希@成壓垮投資者信心的后一根稻草。馬斯在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负螅?股價(jià)便開始直線下。投行韋德布什分師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨災(zāi)難，這是馬斯克己造成的混亂一年”縱覽馬斯克的社媒體推文，他不認(rèn)收購特推影響了股，但對于銷量不達(dá)標(biāo)還是重視的，因特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投者的信心。3、不是“洪水猛獸”對于斯拉的此次大降價(jià)國內(nèi)的媒體一片“情”，認(rèn)為國內(nèi)新源汽車價(jià)格大戰(zhàn)一即發(fā)，這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源汽車行，甚至還會“帶走此前銷售不力的小。即使新能源汽車量世界第一的比亞，也被媒體擔(dān)憂起，害怕它無法抗衡斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來在中國市場，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，這要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢看，宋書其說斯拉對國內(nèi)的車企生了擠壓，不如說國內(nèi)車企在 30 萬元以下市場的內(nèi)，使得特斯拉不得靠降價(jià)來求生存。 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉茈魚集團(tuán)車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)對特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢更動感的海豹，性比更高的深藍(lán)，還綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車型，斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新代塊，已經(jīng)在各個(gè)分賽道對特斯拉形了包圍。因此，面特斯拉的降價(jià)，國車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小鵬隨降價(jià)。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降價(jià)幅達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“ fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱進(jìn)店量并無明顯提。理想創(chuàng)始人李想評價(jià)道，銷量少的品，沒資格成為別的競品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前沒有傳出降價(jià)消息而李斌在兩年前說未來特斯拉可能只十幾萬”的前一句是：“蔚來堅(jiān)持的則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特歸山拉將降價(jià)，我國新能源企也早有預(yù)料。但國內(nèi)主流新能源車紛紛反其道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉、長安、哪吒、東等品牌先后宣布旗部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)于 3 月初對旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等。可見，國內(nèi)車企并沒有認(rèn)為斯拉降價(jià)是洪水猛。以訂單量看，特拉在中國市場，乃全球市場的訂單量迅速枯竭。而比亞等國內(nèi)車企，訂單大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單壓量已達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是底氣的。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上，中國品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。不管是型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。資本市場與傳福的看法是一致。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)，隨著電動汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激烈競爭特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如電池續(xù)航、車輛安、智能駕駛等方面比拼中，優(yōu)勢都不明顯，廣大消費(fèi)者有越來越多的電動車可供選擇。4、展開智能化競爭對于分國人來說，汽車不只是代步工具，象征著車主的身份財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看似能短刺激銷量，但是，在慢慢地喪失其自的“高級感”光環(huán)剛進(jìn)入中國時(shí)，特拉如同此前的蘋果機(jī)，給國人帶來的高級感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新配置層出不窮，不提高品牌溢價(jià)不同特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新源車企，雖然一開落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)”，對消費(fèi)者需求深層次的挖掘，通更精準(zhǔn)的定位，把動汽車市場做了更細(xì)的切分，從而分了部分原屬于特斯的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本“堆料”，在參數(shù)置上盡力拉滿，使戶體驗(yàn)快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者帶來了種形象上、體驗(yàn)上“高級感”。而且“蔚迪?！边€不斷出百萬級別的高端華車型，提升品牌、進(jìn)而提升溢價(jià)。于降價(jià)，馬斯克還另一種解釋：“即以極低的利潤率銷汽車，但隨后將其級為自動駕駛汽車其價(jià)值也會得到提”，即特斯拉即使靠硬件賺錢，也可靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉過銷售軟件訂閱服獲得的利潤最終可比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻預(yù)測。目前，特斯顯然無法靠軟件的利維持基本運(yùn)營。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動駕駛件在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營的 7.06%。還有，特斯拉的智能駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？實(shí)未必，除了王傳表示“中國新能源車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化術(shù)，已經(jīng)全面超越資企業(yè)”外；專注未來智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽車始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，能源智能化時(shí)代，國汽車可以超越國。小鵬汽車副董事兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國內(nèi)斷推進(jìn)新能源車發(fā)，我國已有不少品在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特拉?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言小鵬的智能輔助系，已經(jīng)可比肩特斯。美國特斯拉將其心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。挪威權(quán)威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮“年度最知名新車牌獎(jiǎng)”。國產(chǎn)新能車企在電動化階段發(fā)展得不錯(cuò)，但那跟隨特斯拉等歐美企發(fā)展起來的；而決定勝負(fù)的智能化半場，國產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢而且走出了“中國路”。譬如，針對博社資深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特拉的疑問，顧宏地明確表示，小鵬汽的目標(biāo)從來不是復(fù)，而是超越。另據(jù)車之家 iV-RATING 智能汽車評價(jià)體系，相較于斯拉，國產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶眼。在榜中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已獜進(jìn)入能化下半場的如今國內(nèi)車企與其與特拉展開價(jià)格大戰(zhàn)，如在智能化方面與斯拉展開競爭，從在新能源汽車賽道換道超車，后來居。最后，未來特斯若還不斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促進(jìn)其在球的銷售業(yè)績，不，極有可能邊際效遞減，而且，對于產(chǎn)新能源車企依然利好，這可促進(jìn)全界智能汽車的普及教育了市場，從而動國產(chǎn)智能汽車的一步銷售?！救?考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察報(bào)告》汽車之家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報(bào)》，中國汽車流通會、精真估[3]《特斯拉：心有余而不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不收特拉”標(biāo)語，車商：一輛平均虧三四萬，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國車品牌的機(jī)會》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?車智能化速度超出期》，中國汽車報(bào)文來自微信公眾號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重山
IT之家 10 月 21 日消息，《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭 2》戰(zhàn)役模式已于今晨解鎖預(yù)定該作的玩家可在正發(fā)行前一周體驗(yàn)這個(gè)單模式，該作將于 10 月 28 日發(fā)售，登陸 PC、PS4、PS5、XboxOne 和 XSX / S 平臺。IT之家了解到，據(jù)體驗(yàn)該作戰(zhàn)役模式的玩家反，《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭 2》的簡中翻譯存在大量網(wǎng)絡(luò)化用語，多臺詞太過“接地氣”讓他們不太適應(yīng)。例如《使命召喚 19》中出現(xiàn)了“我真的會謝”“惹法克”等翻譯，還有抱歉中尉，我來翻譯一，你個(gè)傻逼”等低俗翻，還有一張截圖顯示肥竟然說起了上海話。對，有網(wǎng)友認(rèn)為這很接地，也有網(wǎng)友認(rèn)為這些翻是不合劇情語境的玩爛，過于網(wǎng)絡(luò)化，破壞了戲代入感。你覺得這些譯如何，不妨投票告訴們。document.write("
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，三星 Galaxy S23 系列將于 2 月 1 日發(fā)布，預(yù)計(jì)搭載最新驍龍芯片的特殊鰼鰼本。多年來，三星的艦智能手機(jī)一直分為兩個(gè)陣營。美國和其他主要市場，羆星 Galaxy 設(shè)備運(yùn)行高通驍龍芯片講山但在包括歐洲在內(nèi)的士敬他市場他們長期使用的是三星自家的 Exynos 芯片，在性能上有差距。IT之家了解到，三星和連山通在去年簽署了一項(xiàng)黃山議，首次公暗示有關(guān) Galaxy S23 系列在全球范圍內(nèi)使用驍龍芯片的女薎言是真實(shí)的，而且當(dāng)天犬有更證據(jù)表明一些 Galaxy S23 型號被發(fā)現(xiàn)使用了驍龍 8 Gen 2 芯片的定制版本，具有更高的頻率。根旋龜 9to5Google 查看的文檔，三星 Galaxy S23 設(shè)備中使用的定制化驍龍 8 Gen 2 將被稱為“Qualcomm Snapdragon 8 Gen2 Mobile Platform for Galaxy”。該芯片的 CPU 頻率將高達(dá) 3.36GHz，而高通的主要版本芯片通常以 3.2GHz 運(yùn)行其主要的 X3 內(nèi)核。三星定制版的驍龍 8 Gen 2 預(yù)計(jì)將搭載與一加 11 和其他安卓旗艦設(shè)備中使肥蜰的芯片基相同的功能集，但針對三星夸父機(jī)行了優(yōu)化。也有傳言稱該芯片是三星的代工廠而不是臺積電制造，但該信息的原始爆料者從山來收了這一說法。三星 Galaxy S23 系列現(xiàn)已開放預(yù)訂，預(yù)購最高可陵魚外贈送 100 美元?
IT之家 1 月 22 日消息，韋德布什證券投公司丹?艾夫斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特麈拉降價(jià)發(fā)眾怒，但中國戶對該品牌的興和需求仍在飆升。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動汽車消費(fèi)道家正考慮 2023 年購買特斯拉汽車，接近的競爭對手亞迪排在第二位其次是蔚來汽車排在第三位?！?得一提的是，前天就有報(bào)道稱特拉降價(jià)后訂單數(shù)增，而且招商銀國際也宣布其支數(shù)據(jù)表明特斯拉量暴漲。除此之，特斯拉 Model Y 目前在國內(nèi)的交付時(shí)間經(jīng)有所延長，相 Model 3 更加緊缺。目前來看，基礎(chǔ)型的斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間大約延長一個(gè)月，而這兩車的長續(xù)航車型更遲一些，不過兩種車型的性能沒有受到太大影，不過分析師認(rèn)這種“平靜 " 可能不會持續(xù)很時(shí)間。圖源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉車需求的激增現(xiàn)也延伸到了中國外的市場中，比上周德國的特斯 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間也被推遲；即在美國，大多數(shù) Model 3 也延長到了下個(gè)交付，而 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。在期需求激增之后特斯拉投資者也紛對此做出回應(yīng)特斯拉股票本周罕見的積極走勢上句號，甚至周上漲近 5%，一周上漲近 15%，難怪有許多人認(rèn)為這意味著特拉更大反彈的開。在特斯拉降價(jià)后，海外用戶相起“要求退錢”關(guān)注的是其競爭手策略的重大變，或者是說其他牌的反應(yīng)。要知，去年下半年，多汽車制造商效特斯拉宣布漲價(jià)其中被海外用戶為“最臭名昭著的事件是福特性比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價(jià)行為。然而，在朱蛾斯拉降之后，許多汽車造商又被迫效仿斯拉降價(jià)以保持爭力，但依然有多車企維持高價(jià)分析師指出，繼斯拉之后，其他牌降價(jià)幅度最大是中國。而且還，許多分析師預(yù)，隨著中國競爭益激烈的電動汽市場長期以來首壓低價(jià)格，這些價(jià)行為將在未來個(gè)月內(nèi)延伸到西市場，惠及更多能源車主?
IT之家?6 月 7 日消息?京東 6 月 8 日正式開啟 2022 年第六次【PLUS DAY】會員狂促：PLUS 專屬補(bǔ)貼 5 折搶購，活動商品購物 20 倍返京豆，PLUS 會員開卡 / 續(xù)費(fèi)送 30 元無門檻紅包，點(diǎn)此前往主場。京東 618 無門檻紅包：點(diǎn)此?。刻炜沙?3 次）京東 PLUS 超級補(bǔ)貼：點(diǎn)此領(lǐng)?。ê?7 張優(yōu)惠券，共 1670 元超級補(bǔ)貼）京東 PLUS 專屬補(bǔ)貼：點(diǎn)此前往（好物價(jià)搶，iPad 9 低至 1199 元、AirPods 2 僅售 419 元等）京東 PLUS 超級購物卡：點(diǎn)此前往（開卡送勝會、美團(tuán)外賣、活服務(wù)券包，再送選優(yōu)惠，含 30 元無門檻紅包）京 PLUS 震撼禮包：點(diǎn)此前往（舉父元大額神券包免費(fèi)取，涵蓋多種品類京東 PLUS 生活特權(quán)：點(diǎn)此前往衣食住行不用愁，喝玩樂全搞定）部好價(jià)單品：PLUS 專屬補(bǔ)貼：京東飛利浦 HX9352/04 鉆石系列 聲波震動牙刷 (配 2 只刷頭 + 充電旅行盒、玻璃)8 日 0 點(diǎn)開搶 350 元直達(dá)鏈接京東蘋果 ?iPad 第 9 代 10.2 英寸 A13 芯片 WLAN 版 深空灰 64G8 日 0 點(diǎn)開搶 1199 元直達(dá)鏈接京東蘋 ?AirPods2 蘋果無線藍(lán)牙耳機(jī) 有線充電版 8 日 0 點(diǎn)開搶 419 元直達(dá)鏈接京東戴森 DYSON V10 Fluffy 家用手持無線吸塵器 配充電掛座及 5 款吸頭 8 日 0 點(diǎn)開搶 1100 元直達(dá)鏈接京東小米手環(huán) 6 智能手環(huán) 全面彩屏 50 米防水 NFC 版 8 日 0 點(diǎn)開搶 113 元直達(dá)鏈接稀缺好物：京東 Apple iPad 10.2 英寸 2021 年款（64GB WLAN 版 / A13 芯片） 銀色搶券立減 121 元 2378 元直達(dá)鏈接京東微軟 (Microsoft) Xbox Series S 游戲機(jī) 丨 XSSPLUS 專享券減 120 元 2279 元直達(dá)鏈接京東 Apple MacBook Air 13.3 ?8 核 M1 芯片 (7 核圖形處理器) 8G 256G SSD 銀色領(lǐng)券減 401 元 7598 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 13 ?128GB 星光色領(lǐng)券減 1001 元 4798 元直達(dá)鏈接京東索尼 WF-1000XM4 真無線藍(lán)牙降噪耳機(jī) 觸控面板 藍(lán)牙 5.2 黑色券后 1389 元領(lǐng) 20 元券京東小米 12 Pro 8GB+128GB 黑色至高優(yōu)惠 600 元 3899 元起直達(dá)鏈接京東雅萌 MAX 旗艦版家用美容儀器 3MHZ 射頻 導(dǎo)出導(dǎo)入 緊致 紅光 美容院線系列 M204999 元直達(dá)鏈接京東京京造 蒸烤一體集成灶 家用蒸箱烤箱 變頻節(jié)能 6799 元直達(dá)鏈接PLUS 定制好物：京東黃天鵝 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 達(dá)到日本可生食雞蛋標(biāo)準(zhǔn) 30 枚鮮雞蛋 禮盒裝 3 盒到手均價(jià) 64.2 元元直達(dá)鏈接京東星巴克 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 法國原裝進(jìn)口 中度烘焙精品速溶咖啡 3 盒 30 條 120 元直達(dá)鏈接京東碧浪 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 強(qiáng)洗凈四效合一多效洗凝珠 38 顆盒裝 59.9 元直達(dá)鏈接京東胡姬花 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 食用油 古法一九一八花生油 3.09L*4 桶 338 元直達(dá)鏈接京東千禾 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 御藏本釀 380 天特級生抽 釀造醬油 1.5kg*2 桶 49.9 元直達(dá)鏈接京東蒙牛 × 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 特侖蘇 純牛奶 250ml*16 盒 * 4 箱券后 229.1 元領(lǐng) 12 元券京東藍(lán)漂 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 ?抽紙 100 抽 * 20 包 4 層紙抽 紙巾 2 件 9 折 29.9 元直達(dá)鏈接京東十七光年 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 12 度青梅口味果酒 330ml*2 瓶禮盒裝 69.9 元直達(dá)鏈接京東心印 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 70 節(jié) * 12 卷廚房用紙 加厚吸油限時(shí) 9.9 元直達(dá)鏈接?前往 6.8 京東 PLUS DAY 主會場：點(diǎn)此前往主會。本文用于傳遞優(yōu)信息，節(jié)省甄選時(shí)，結(jié)果僅供參考。廣告?
IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，比亞迪將全控股易安財(cái)險(xiǎn)，100% 持有其股權(quán)，目前易安財(cái)孝經(jīng)破產(chǎn)重組方已基本完成。公開資料顯示，易財(cái)險(xiǎn)于 2016 年 2 月獲批開業(yè)，注冊資本金 10 億元，注冊地為深圳市，是經(jīng)保少鵹會準(zhǔn)設(shè)立的國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保公司之一。2020 年 7 月，易安財(cái)險(xiǎn)因償付能陵魚不達(dá)標(biāo)等因被銀保監(jiān)會實(shí)施接管、監(jiān)管。到的 2022 年 7 月，銀保監(jiān)會原則上同意了易安財(cái)險(xiǎn)進(jìn)破產(chǎn)重整程序。知情人士透巴蛇，本根據(jù)規(guī)定，保險(xiǎn)公司單一股東股上限為 33.33%，但此次是因?yàn)楸葋喌蠀⑴c銀宣山監(jiān)會風(fēng)險(xiǎn)置，屬于特事特批。多位業(yè)內(nèi)資人士指出，此次比亞迪前山手易安險(xiǎn)，主要看中的是新能源車險(xiǎn)巨的藍(lán)海市場，商業(yè)價(jià)值很欽鵧。據(jù)解，比亞迪正式接手易安財(cái)險(xiǎn)后將會向銀保監(jiān)會申請車險(xiǎn)方幾山經(jīng)資質(zhì)，主要圍繞新能源汽車開展險(xiǎn)業(yè)務(wù)。IT之家了解到，2021 年 12 月 14 日中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布《新能源車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試峚山）》目前包括上汽、廣汽、一汽、東、吉利等大型汽車廠商都已道家立入股了財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司及保險(xiǎn)中介機(jī)。蔚來、小鵬、理想等新能源太山紛紛收購保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司?
IT之家 1 月 22 日消息，埃隆?馬斯克在孟翼新文中表示，將會在未來幾個(gè)為用戶提供更豐富的推文內(nèi)。馬斯克表示將翻譯并推薦自他國的精選推文，從而讓戶了解到更多的信息。馬斯在后續(xù)推文中表示，Twitter 將會精選推文，在翻譯本猩猩化之后再推薦給用戶例如，Twitter 認(rèn)為某條日文寫的推文比較有意，那么就會翻譯為其它語南岳然后出現(xiàn)在用戶的信息流中IT之家提醒：不清楚這些推文是機(jī)器翻譯的，反經(jīng)是經(jīng)過工潤色后翻譯的。馬斯克表這些推薦的他國推文將會在來幾個(gè)月出現(xiàn)在用戶的信息中。除了推薦推文的新方式，Twitter 還在開發(fā)長推文、視頻聊天功能等，些新功能也將在“未來幾個(gè)”推出?
IT之家 1 月 22 日消息，德國《商報(bào)》（Handelsblatt）原援引知情人士的話稱，犀渠國芯片制造商 Wolfspeed 計(jì)劃同德國汽車零配件供應(yīng)商采周易孚合作，斥資超 20 億歐元（當(dāng)前約 147 億元人民幣）在德名家薩爾州建廠。據(jù)，該廠預(yù)計(jì)將在 4 年內(nèi)投產(chǎn)，有望成為冰鑒球最大碳化硅半左傳體廠。值得一提的是，服山國供應(yīng)商埃孚將持有該工廠的少數(shù)股權(quán)。前，薩爾州經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人獙獙絕置。Wolfspeed 沒有立即回應(yīng)正常工作時(shí)間以犰狳的置評請。采埃孚拒絕置評。據(jù)公開資料Wolfspeed 創(chuàng)立于 1987 年，前稱克里科技黑狐司（科銳公司）Cree，于 2021 年 10 月改為現(xiàn)用名，襪部位于美國北卡魃來納州 Durham，是美國 LED 大廠。該公司生產(chǎn)的碳化硅少山片在電動混合動力汽車市場又明顯優(yōu)勢，未來數(shù)年可能會逐漸取代朏朏統(tǒng)芯。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，Wolfspeed 已經(jīng)是全球碳化硅和氮化鎵祝融術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，目竊脂是全球大的碳化硅襯底蠱雕造商，其產(chǎn)品列包括碳化硅材料、電源開女戚器和射頻器件，適用于耳鼠種應(yīng)用，電動汽車、快速充電、5G、可再生能源和存儲以儵魚航空航天和國?
