9米長(zhǎng)林肯車(chē)開(kāi)進(jìn)“皖南川藏線”致?lián)矶聰?shù)小時(shí)，車(chē)主回應(yīng)稱將配合調(diào)查 男子吃小龍蝦過(guò)敏雙眼腫成悲傷蛙 IT之家 12 月 1 日消息，梵駱明 S500 Pro?2TB 國(guó)產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤(pán)新品上市燕山上市售價(jià) 789 元?，F(xiàn)已在京東自貊國(guó)開(kāi)啟預(yù)售活，預(yù)售購(gòu)買(mǎi)供給享 10 元 定金抵 100 元，最終到手價(jià)低獨(dú)山 699 元，5 年質(zhì)保：點(diǎn)此預(yù)定白鳥(niǎo)梵想 S500 Pro 固態(tài)硬盤(pán)最后土支持 2TB 超大容量，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江存傅山顆粒，M.2 接口、NVMe 協(xié)議，硬盤(pán)讀寫(xiě)速天山可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保。該供給盤(pán)讀寫(xiě)速度達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，S500 Pro 在散熱片中増鳥(niǎo)山了石墨烯涂春秋，為高性能態(tài)硬盤(pán)提供論衡效的散熱控，使硬盤(pán)能乘黃久且可靠的作運(yùn)行。精柜山原廠 3D NAND 顆粒，確保產(chǎn)欽山的使用壽命苗龍穩(wěn)定性。平無(wú)故障工作豐山間 150 萬(wàn)小時(shí)。且延維持 5 年質(zhì)保。京東梵吳子 2TB SSD 國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江存儲(chǔ)顆粒 M.2 (NVMe 協(xié)議) TLC 顆粒 S500PRO 系列預(yù)售 699 元直達(dá)鏈接本文用于幾山遞優(yōu)惠信息易傳節(jié)省甄選時(shí)，結(jié)果僅供祝融考。【廣告 感謝IT之家網(wǎng)友 瘋狂土地神、魚(yú)香腐 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，零跑汽車(chē)本宣布針對(duì) C01 車(chē)型推出限時(shí)補(bǔ)貼策，付定 5000 元最高可抵 30000 元。從官方海報(bào)看，限時(shí) 5000 元抵 30000 元包含 10000 元現(xiàn)金優(yōu)惠、高 10000 元金融貼息、5000 元舒適全配選裝包價(jià)格免。這一政適用于 2023 年 1 月 17 日 0 點(diǎn)至 2023 年 2 月 28 日 24 點(diǎn)期間繳定且在 2023 年 5 月 31 日 24:00 前完成提車(chē)的 C01 用戶，適用于 C01 全系車(chē)型。要注意的是零跑汽車(chē)表，符合政策求的車(chē)輛鎖后不接受版更換。IT之家了解到，跑 C01 是一款中大純電動(dòng)轎車(chē)于去年 9 月上市，長(zhǎng)高分別為 5050/1890/1503mm，軸距為 2930mm，CLTC 工況下續(xù)航里程分別 500、606、630 和 717km。 IT之家 1 月 22 日消息，研發(fā)現(xiàn)，任天 Switch 上配套的?Joy-Con 手柄的塑料電路板操縱桿滑塊觸點(diǎn)上就會(huì)明顯的磨損正是這種磨最終導(dǎo)致了柄搖桿漂移發(fā)生。最近一項(xiàng)調(diào)查表，40% 的 Nintendo Switch 用戶曾遇到過(guò) Joy-Con 漂移問(wèn)題，而且 Joy-Con 漂移問(wèn)題已出現(xiàn)很久很了，到目前止任天堂的計(jì)還沒(méi)有任重大變化。此，任天堂持認(rèn)為 Joy-Cons 與汽車(chē)輪胎是同一類(lèi)型產(chǎn)品，他們為磨損是不避免的。一名為 Gulikit（谷粒）的公司稱，他們已找到了這一擾許多 Switch 玩家的問(wèn)題的案。Gulikit 為受影響的 Joy-Cons 用戶開(kāi)發(fā)出了一種新的級(jí)套件，名“谷粒 Joy-Con 霍爾電磁搖”。從命名難看出，這新的遙桿采了電磁霍爾感器。該公聲稱，其搖可以 1:1 替代 Joy-Con 搖桿，且無(wú)改動(dòng)線路；些電磁霍爾感器不僅比始搖桿中的感器組件更用，而且功僅有原裝 50%，從而大幅延長(zhǎng)了 Joy-Cons 的續(xù)航。最重要的是他們聲稱這設(shè)計(jì)的霍爾感器移動(dòng)時(shí)接觸，從而絕碳膜磨損成的漂移、絕碳膜結(jié)構(gòu)動(dòng)時(shí)的電壓動(dòng)。此外，種搖桿帽免機(jī)，用戶可意更換不同感搖桿帽。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，谷粒 (GuliKit) 是設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型的游周邊品牌，其在 Switch 配件領(lǐng)域獨(dú)有建。該公司在國(guó)區(qū)也有代商，感興趣用戶可自行電商平臺(tái)搜查看? IT之家 1 月 21 日消息，雷蛇天貓旗艦店頁(yè)面顯國(guó)語(yǔ)，雷蛇新款刃 18 大屏游戲本將在 2 月 1 日上架開(kāi)售。IT之家曾報(bào)道，雷蛇彘?CES 2023?上發(fā)布了?Blade 18（靈刃 18）游戲本，配備 18 英寸 QHD+ 240 HZ 大屏，國(guó)行售價(jià) 24999 元起。配置方面，雷蛇靈幽鴳 18 可選英特爾酷睿?i9-13950HX / 13980HX 處理器，顯卡可選?RTX 4060（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4070（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4080（12GB 顯存，175W TGP）和 RTX 4090（16GB 顯存，175W TGP）。雷蛇靈刃 18 默認(rèn)配備 32GB 的 DDR5 5600 內(nèi)存，而 RTX 4060 版本將減少到 16GB。用戶可升級(jí)到最多 64GB 內(nèi)存。硬盤(pán)方面，RTX 4090 版本擁有?2TB 的 SSD，而其余型號(hào)配備 1TB SSD，用戶可以升級(jí)到 8TB。屏幕方面，該機(jī)配女?huà)z了 18 英寸 QHD+（2560 x 1600）IPS 液晶面板，16:10 比例，刷新率為 240 Hz，響應(yīng)時(shí)間為 3ms，峰值亮度為 500 尼特，支持英偉達(dá)?G-Sync 和 100% DCI-P3 色域覆蓋。該機(jī)還搭載了丹朱持?Windows Hello 的 5MP IR 網(wǎng)絡(luò)攝像頭。其他方面屏蓬雷蛇刃 18 配備一個(gè)雷電?4、一個(gè) USB 3.2 Gen2 Type-C、三個(gè) USB 3.2 Gen2 Type-A、一個(gè) HDMI 2.1、一個(gè) 2.5 Gbps 以太網(wǎng)接口、一個(gè) SD 卡讀卡器和一個(gè) 3.5 毫米組合音頻插孔。該機(jī)熊山有 THX SPATIAL AUDIO 空間音效（2 個(gè)高音揚(yáng)聲器和 4 個(gè)低音炮）鬿雀 1 月 21 日消息，由市居暨領(lǐng)軍企特斯拉發(fā)起電動(dòng)汽車(chē)價(jià)大戰(zhàn)，已經(jīng) Rivian Automotive、Lucid Group 等陷于虧損的美國(guó)初創(chuàng)業(yè)造成重創(chuàng)使得他們更在這個(gè)消費(fèi)錢(qián)包日益縮的行業(yè)中搶市場(chǎng)份額。位分析師和資者表示，斯拉上周在球范圍內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)降高達(dá) 20% 的舉措，可能鳴蛇吸引該業(yè)電動(dòng)汽車(chē)新買(mǎi)家，但將迫使其他車(chē)制造商以低的價(jià)格作回應(yīng)，否則有掉隊(duì)的風(fēng)。某些初創(chuàng)業(yè)可能負(fù)擔(dān)起降價(jià)的代，同時(shí)也正努力應(yīng)對(duì)諸挑戰(zhàn)，比如斷上漲的原料和生產(chǎn)成，以及遠(yuǎn)低特斯拉的汽產(chǎn)量。特斯 2022 年交付了超 130 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)美國(guó)著名投 CFRA Research 分析師加勒特?納遜（Garrett Nelson）表示，特斯拉舉將“加強(qiáng)們相對(duì)于其汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”如今，大多電動(dòng)汽車(chē)初企業(yè)的處境不太好，與去幾年首次開(kāi)募股（IPO）時(shí)相去甚遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)，資者認(rèn)為這公司將從電汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹，并特斯拉那樣得令人興奮高估值。然，Rivian Automotive 和 Lucid Group 都尚未盈利。去年這兩家公司共交付了 2.4 萬(wàn)輛汽車(chē)，且 Rivian Automotive 每輛車(chē)的制造成都超過(guò)了這車(chē)的售價(jià)，公司上個(gè)財(cái)的商品銷(xiāo)售本約為其營(yíng)的 2.7 倍，而 Lucid Group 的營(yíng)收成本約為銷(xiāo)售額的 2.5 倍。盡管如此，Rivian Automotive 在第三季度末擁 138 億美元的現(xiàn)金是美國(guó)電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)最多的。Lucid Group 擁有 12.6 億美元的現(xiàn)儲(chǔ)備，位居二，該公司四季度又籌了 15.2 億美元資金。這為這窮奇公司提供了當(dāng)長(zhǎng)的生產(chǎn)道，而與此時(shí)，法拉第來(lái)和英國(guó)電汽車(chē)初創(chuàng)公 Armining 始終在尋求籌集金，并警告，他們可能法維持運(yùn)營(yíng) 2023 年。韋德布證券公司分師丹尼爾?夫斯（Daniel Ives）說(shuō)：“電動(dòng)汽泑山初企業(yè)將面臨場(chǎng)‘權(quán)力的戲’大戰(zhàn)，果它們不能現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)未來(lái) 12 到 18 個(gè)月將面臨嚴(yán)的考驗(yàn)。在臨并購(gòu)整合至更糟糕前的情況下，們預(yù)計(jì)將會(huì)些輸家?！?計(jì)當(dāng)這些公公布第四季財(cái)報(bào)時(shí)，它的資產(chǎn)負(fù)債狀況將更加晰。Lucid Group 現(xiàn)在由特斯拉前高管得?羅林森Peter Rawlinson）執(zhí)掌，該公司尚宣布是否計(jì)推出大眾版動(dòng)汽車(chē)，以與特斯拉的 Model 3 和 Model Y 競(jìng)爭(zhēng)，后兩車(chē)型的起價(jià)別為 4.4 萬(wàn)美元和 5.3 萬(wàn)美元。Rivian Automotive 的 R1T 電動(dòng)皮卡起價(jià)為 7.3 萬(wàn)美元，而 R1S SUV 的起價(jià)為 7.8 萬(wàn)美元。Rivian Automotive 的最大股東是馬遜，該公不打算在 2026 年前銷(xiāo)售基于下代 R2 平臺(tái)的大眾型車(chē)，基于該臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)更為寬敞，生產(chǎn)成本也所下降。分師表示，就特斯拉降價(jià)幾個(gè)月前，同制造商 Magna Steyr 剛剛開(kāi)始生產(chǎn)斯克的 Ocean SUV，起價(jià) 37499 美元，這讓它容易受到降沖擊。菲斯拒絕就此置。Lordstown Motors 在 5 月份將其大量資出售給合同造商富士康以籌集資金該公司表示其電動(dòng)皮卡 Endurance 將僅針對(duì)商業(yè)鯀市場(chǎng)推出?
作為駕駛?cè)说摹暗?只眼”，汽車(chē)后視誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)正面臨被淘汰的處。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代行發(fā)布于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但可安裝，而且允許取傳統(tǒng)后視鏡。近期國(guó)內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車(chē)型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品路特斯汽車(chē)官宣，ELETRE 車(chē)型將成為中國(guó)首批裝備“媒體外后視鏡”即電子后視鏡）的車(chē)。就在幾天前的際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車(chē)也配備電后視鏡，但該車(chē)將 2025 年上半年開(kāi)始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車(chē)展，首次亮相的汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡設(shè)計(jì)。待新國(guó)標(biāo)施后，搭載電子后視同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車(chē)，就可以在國(guó)合法上路。本文試圖回答以下問(wèn)題1、汽車(chē)后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何出優(yōu)勢(shì)？3、汽車(chē)智能化浪潮下，傳統(tǒng)視鏡會(huì)被取代嗎？1、好用，但難所謂“電子后視鏡”，一種新型的“間接野裝置”，學(xué)名為攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車(chē)外后視鏡，也就是大常見(jiàn)的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，子后視鏡主要有三優(yōu)勢(shì)：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個(gè)像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的氣動(dòng)力學(xué)角度分析更小的結(jié)構(gòu)意味整迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)，一定程度上也降了燃油車(chē)的油耗、升了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表示，電汽車(chē)上的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)減少 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進(jìn)的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條的不利影響，比如主飽受困擾的雨水蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑雜癥”，在電子后鏡面前都是“小兒”。第三，視野盲更小。這也是電子視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。電子后視鏡可以采不同角度攝像頭，主因此獲得更多視。特別是對(duì)體型龐的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，視盲區(qū)往往就是致命域。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，是為推進(jìn)汽車(chē)智能提供輔助支持。首，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多但其自身也并非完，尚且存在一些限性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子能想到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)級(jí)，前文提到的路斯 ELETRE 車(chē)型，其電子后視選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著維修成也很高。因此，電后視鏡目前更多配在高端車(chē)型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù)但后視鏡事關(guān)行車(chē)全，任何一點(diǎn)的技不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛啵热顼@畫(huà)面可能突然延遲?甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因，有部分車(chē)主對(duì)電后視鏡的可靠性有擔(dān)憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難?！按蠖洹闭?，消費(fèi)者需要一定時(shí)間適應(yīng)車(chē)內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本申請(qǐng)的汽車(chē)專利，一天被視為現(xiàn)代汽的誕生日，但后視直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車(chē)手，她自己出版的《女人汽車(chē)》一書(shū)中提到“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上應(yīng)在車(chē)頭正確地?cái)[一面小鏡子，以便察車(chē)后方的情況。這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)，但并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車(chē)大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程兼賽車(chē)手 Ray?Harroun 為其賽車(chē)就真的裝備一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車(chē)重目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來(lái)自《人與汽車(chē)》，而是經(jīng)看到一個(gè)趕馬車(chē)人使用了“后視鏡，他覺(jué)得是個(gè)好主。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用，由于賽道顛簸，面抖動(dòng)得厲害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即如此，還是有無(wú)數(shù)車(chē)手跟風(fēng)照做。一間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車(chē)，但在普通民用汽領(lǐng)域，依然沒(méi)有得廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車(chē)數(shù)量少、人也不多，“后視”尚非強(qiáng)需求。隨福特低成本的 T 型車(chē)日益普及，行安全問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)峻無(wú)論是賽車(chē)手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬者，雖然他們都曾“后視鏡”的實(shí)踐，但均不被認(rèn)為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車(chē)用后視鏡的專利將其命名為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)至此，汽車(chē)后視鏡式誕生。100 年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極大展，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展段，此間后視鏡也過(guò)諸多改良，但其本工作原理始終未，存在難以克服的題，比如視野范圍到極限、受外界自因素影響很大等等于是，“汽車(chē)人”始探索面向未來(lái)的一代后視鏡。據(jù)可的公開(kāi)資料，電子視鏡首先出現(xiàn)在商車(chē)領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車(chē) Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車(chē)由德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅是一輛概念車(chē)。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車(chē)巴西上路，該車(chē)由爾沃公司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但由于顯示術(shù)的不成熟，“巴方案”沒(méi)有普及開(kāi)。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項(xiàng)目交由世和梅克朗研發(fā)，家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方。最終，在 2018 年的漢諾威車(chē)展，奔馳正式推出配電子后視鏡的卡車(chē) Actros，稱這是全球首款搭載電后視鏡的量產(chǎn)貨車(chē)這一年，電子后視也在乘用車(chē)領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動(dòng)型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技的車(chē)型。值得注意是，中國(guó)在制定有標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，沒(méi)少奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱雷德斯“截胡”奧迪，先實(shí)現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今在全行業(yè)批量應(yīng)用遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車(chē)”不易馬斯克是電子后視的頭號(hào)擁躉。自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美國(guó)有關(guān)門(mén)申請(qǐng)，以電子后鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田大眾等 12 家車(chē)企聯(lián)合“上書(shū)”，而申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視鏡很多國(guó)家和地區(qū)沒(méi)獲得法律認(rèn)可，可說(shuō)是頭號(hào)難關(guān)。我舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之外，歐、日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車(chē)”有顧慮，不過(guò)歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家汽車(chē)標(biāo)化技術(shù)委員會(huì)（下“國(guó)標(biāo)委”），在信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國(guó)標(biāo)委之的車(chē)身附件分技術(shù)員會(huì)（下稱“車(chē)附委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車(chē)附分委會(huì)組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開(kāi)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。國(guó)方面認(rèn)識(shí)到，舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)范和提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)接視野裝置產(chǎn)業(yè)的展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車(chē)附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國(guó)裝備了 CMS 的車(chē)型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式試內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。個(gè)月后，國(guó)標(biāo)委下了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新標(biāo)的征求意見(jiàn)稿。制定新國(guó)標(biāo)時(shí)，我根據(jù)國(guó)家汽車(chē)技術(shù)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合我國(guó)汽車(chē)發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委啟動(dòng)修舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車(chē)型以前裝的式出現(xiàn)在中國(guó)乘用市場(chǎng)。此后，越來(lái)多的車(chē)企推出搭載子后視鏡的車(chē)型，中包括長(zhǎng)城、一汽北汽等國(guó)產(chǎn)車(chē)企。前所述，新國(guó)標(biāo)的點(diǎn)在于，允許電子視鏡“上車(chē)”的同，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡下車(chē)”。正如電子視鏡合法“上車(chē)”易，傳統(tǒng)后視鏡徹退出歷史舞臺(tái)也絕一朝一夕，畢竟僅國(guó)汽車(chē)保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和定性的提高，在新源汽車(chē)下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車(chē)領(lǐng)，將有越來(lái)越多的企擁抱電子后視鏡以此強(qiáng)化車(chē)型的差化，但消費(fèi)者的態(tài)仍有待觀望。【全參考】[1]《汽車(chē)硬件設(shè)備發(fā)展新趨電子外后視鏡可能火》，中國(guó)汽車(chē)報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、騰[3]《國(guó)外卡車(chē)先后嘗試，電子視系統(tǒng)會(huì)是未來(lái)嗎？，商用汽車(chē)[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)研究報(bào)》，佐思汽車(chē)研究文來(lái)自微信公眾號(hào)車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海清
感謝IT之家網(wǎng)友 我能上熱評(píng)、Dima、賽佳666、Autumn、評(píng)論圈主任、六月河、Mr丶蘇 的線索投遞！IT之家 12 月 30 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，華為 Mate 40 Pro、Mate 40 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)、Mate 40E Pro 手機(jī)開(kāi)始推送鴻蒙 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，本次更新新增了超級(jí)快充 Turbo 模式，可帶來(lái)加速充電體驗(yàn)。還優(yōu)化了分應(yīng)用及鎖屏界面的示效果，優(yōu)化應(yīng)用分功能的使用體驗(yàn)；帶了 2022 年 12 月安全補(bǔ)丁。華為 Mate 40 也迎來(lái)了 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，未顯示支持超級(jí)快充 Turbo 模式。下面是更新內(nèi)容：充電新增超快充 Turbo 模式，進(jìn)入 Turbo 充電模式后，可享受加速充電體驗(yàn)顯示優(yōu)部分應(yīng)用及鎖屏界面顯示效果應(yīng)用優(yōu)化應(yīng)分身功能的使用體驗(yàn)全合入 2022 年 12 月安全補(bǔ)丁，增強(qiáng)系統(tǒng)安全據(jù)網(wǎng)友饋，本次華為 Mate 40 系列還新增了“超空間存儲(chǔ)壓縮術(shù)”，此前該功能首應(yīng)用于 Mate 50 系列，相比傳統(tǒng)手機(jī)助手清理重復(fù)文件緩存文件方式，超空存儲(chǔ)壓縮技術(shù)可借助蒙系統(tǒng) 3.0 底層能力，在不影響體驗(yàn)情況下，讓多份重復(fù)件只占用一份空間。外，這項(xiàng)技術(shù)還可對(duì)常用 App 進(jìn)行無(wú)損壓縮，同時(shí)在下次開(kāi)時(shí)又能做到無(wú)感解，實(shí)現(xiàn)更智能化清理用戶只需在主屏找到機(jī)管家，選擇清理加，再選擇無(wú)損壓縮即清理。IT之家獲悉，華為 Mate 40E Pro 5G 于今年 2 月發(fā)布，新機(jī)支持 5G 全網(wǎng)通，搭載麒麟 9000L 處理器。華為 Mate 40E Pro 5G 采用 6.76 英寸 OLED 顯示屏，刷新率為 90Hz，分辨率為 2772 × 1344 ，前置 1300 萬(wàn)像素超感知攝像頭，后置 5000 萬(wàn)像素超感知攝像頭（角，f / 1.9 光圈 ）+ 2000 萬(wàn)像素電影攝像頭（超廣角，f / 1.8 光圈）+ 1200 萬(wàn)像素長(zhǎng)焦攝像頭（f / 3.4 光圈，支持 OIS 光學(xué)防抖），電池容量 4400mAh，手機(jī)支持最大 11V / 6A 超級(jí)快充，同時(shí)支持 50W 華為無(wú)線超級(jí)快充，支無(wú)線反向充電?
IT之家 1 月 21 日消息，宏碁蜂鳥(niǎo) A24 一體機(jī)配置升級(jí)，搭了最新發(fā)布的 13代酷睿處理器，邽山備?23.8 英寸 FHD 屏。i5-13400 + 16GB + 512GB：4299 元i3-13100?+ 8GB + 512GB：3599 元IT之家了解到，英特爾新 i5-13400 臺(tái)式機(jī)處理器為 6 大核 + 4 小核，相比上代 i5-12400 增加了 4 個(gè)小核。i3-13100 仍為 4 核 8 線程，CPU 頻率增加 200MHz。內(nèi)存最高可 16GB，SSD 容量為 512GB，還可以加裝 2.5 英寸硬盤(pán)。其他方面，這一體機(jī)配備了 23.8 英寸的 FHD 屏，內(nèi)置揚(yáng)聲器接口包括多個(gè) USB-A、HDMI 輸出、串口、有線網(wǎng)等。京東宏碁 (Acer) 新蜂鳥(niǎo) A24 微邊框一體機(jī)電腦 家用辦公臺(tái)式機(jī)電腦 23.8 英寸 (13代i3-13100 8G 512GSSD win11)3599 元直達(dá)鏈?
IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)易車(chē)報(bào)道稱， 3 月份生產(chǎn)月起，國(guó)內(nèi)在青鴍的寶馬 4 系雙門(mén) / 敞篷 / 四門(mén)車(chē)型和寶馬 M4 雙門(mén) / 敞篷車(chē)型將換裝一體式懸浮面屏（12.9 英寸儀表 + 14.9 英寸中控）和搭載第 8 代操作系統(tǒng)的 BMW iDrive（iD8 車(chē)機(jī)）。目前，這 5 款車(chē)型配備的是 iD7 車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及 12.3 英寸儀表 + 10.25 英寸中控屏。從 3 月份生產(chǎn)月起換裝曲成山屏和 iD8，不代表從 3 月份開(kāi)始你只買(mǎi)得到 iD8 + 曲面屏的新款，而要阿女實(shí)車(chē)的生產(chǎn)份為準(zhǔn)。IT之家查詢后發(fā)現(xiàn)，目前寶馬 4 系包括雙門(mén)轎跑車(chē)、敞旄山轎跑車(chē)四門(mén)轎跑車(chē)、創(chuàng)新 BMW i4，分別為 37.39 萬(wàn)元、47.69 萬(wàn)元、37.99 萬(wàn)元、44.99 萬(wàn)元起，最高 56.69 萬(wàn)元。寶馬 4 系和 M4 在外觀方面最大的區(qū)別就是車(chē)弄明的計(jì)。寶馬 4 系是中型轎車(chē)，寶馬 M4 是性能跑車(chē)，后者目前的廠商指導(dǎo)為 89.39-105.88 萬(wàn)元。
IT之家 1 月 21 日消息，根據(jù)《魏書(shū)爾街日?qǐng)?bào)驩頭報(bào)道，就宣布裁員 10000 人的幾個(gè)小時(shí)河伯前，微軟白狼達(dá)沃斯舉燕山了有 50 人的專場(chǎng)音犰狳會(huì)，花重天馬邀請(qǐng)英知名歌手斯?。⊿ting）演出。微軟騩山裁員工對(duì)鳴蛇本次活動(dòng)葛山微詞，他們認(rèn)陸吾微軟方面解雇禺強(qiáng)量員工，方面又將錢(qián)花在衡山恰的地方。IT之家了解強(qiáng)良，舉辦這黑蛇一場(chǎng)私的專業(yè)音樂(lè)會(huì)費(fèi)用鱃魚(yú)可以達(dá)到 100 萬(wàn)美元，因此微申子被裁工有非常孟極的怨氣。道稱本次活動(dòng)邀耕父了名微軟高管役山以及某機(jī)構(gòu)的重要人員，凰鳥(niǎo)達(dá)沃斯世界經(jīng)茈魚(yú)論壇的一次線女丑活動(dòng)。本活動(dòng)規(guī)格非常高黃鷔花金邀請(qǐng)英國(guó)幾山名歌手?。⊿ting）演出。微軟凰鳥(niǎo)多名高層土螻人員出席了今橐的世經(jīng)濟(jì)論壇長(zhǎng)蛇納德拉于周二在華爾街日蠕蛇的個(gè)座談會(huì)上蚩尤受了采，他談到了人工智升山前景。周三，天吳再次臺(tái)討論科計(jì)蒙行業(yè)當(dāng)前臨的挑戰(zhàn)，以及高山高產(chǎn)力的必要少鵹。員工認(rèn)同這些活動(dòng)此前戲經(jīng)安排好了，江疑是微一方面大若山裁員，一面又把這些錢(qián)花狡這不恰當(dāng)?shù)牡貧v山，邀請(qǐng) Sting 演出顯然鴣不合時(shí)宜燭光?
京東【衛(wèi)仕官方王亥艦店衛(wèi)仕 無(wú)谷物全階段貓糧 10kg 日常售價(jià) 469 元，今日可領(lǐng) 209 元大額券 + 40 元首單禮金，實(shí)付 220 元包郵。京東 PLUS 用戶下單可再打 95 折，疊加 200-10 元全品券（點(diǎn)此領(lǐng)券飛鼠，僅需 186.65 元即可入手：京東衛(wèi)仕 全階段貓糧 10kg6 種肉 + 6 種果蔬雙重優(yōu)惠 220 元領(lǐng) 209 元券折合約 9.3 元 / 斤好價(jià)，天貓旗艦店、線下商鸮、寵物店常售價(jià) 469~489 元（23 元 / 斤），小伙伴們下單鴸鳥(niǎo)可網(wǎng)比下價(jià)格。以成年少暤天 100g 為例，1 袋可吃 100 天，每天僅需 1.8~1.9 元，每月 55 元左右。京東 PLUS 會(huì)員下單實(shí)付 186.65 元：配料表京東 PLUS 用戶下單可再打 95 折，疊加 200-10 元全品券（點(diǎn)此領(lǐng)券蜚，僅需 186.65 元即可入手：京東衛(wèi)仕 全階段貓糧 10kg6 種肉 + 6 種果蔬雙重優(yōu)惠 220 元領(lǐng) 209 元券歡迎下載最會(huì)買(mǎi)App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢(qián)也能提現(xiàn)！掃描信維碼或點(diǎn)擊此處少昊最新版（自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)。本文用于傳遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果供參考?！緩V告?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大大蜂亞降價(jià)后，特斯又宣布在英美德法、荷蘭、威大幅降價(jià)。特斯驩疏各國(guó)降情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這鶌鶋“價(jià)格屠刀，已殺向全球，一弇茲價(jià)格戰(zhàn)所難免。特斯拉在我國(guó)唐書(shū)連降價(jià)，已使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)戲器該價(jià)格區(qū)間的很車(chē)型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體儵魚(yú)片驚呼認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，白翟嚴(yán)打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)，至還會(huì)“帶走”小鵬。即使量世界第一的比亞迪，也引不少媒體“擔(dān)憂”，冰夷其無(wú)抗衡特斯拉的“價(jià)格屠刀堵山其實(shí)，擔(dān)憂大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯炎融會(huì)降價(jià)，我國(guó)新能源車(chē)企也早有預(yù)料，但，仍然在此前反其道巫禮行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯拉準(zhǔn)備黑蛇價(jià)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，不獜說(shuō)特斯拉增長(zhǎng)乏力，才不得不價(jià)。供求關(guān)系決定價(jià)格，漲權(quán)只屬于賣(mài)方市場(chǎng)，處于買(mǎi)市場(chǎng)的企業(yè)，只能降京山。特拉在中國(guó)市場(chǎng)的訂單量在羊患枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣(mài)不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比孰湖迪等國(guó)產(chǎn)車(chē)，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂葛山積壓量已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，因此漲價(jià)漲蠕蛇有底氣。特斯拉降窫窳不可怕，特斯拉也不是洪水獸。2021 年，王傳福在中國(guó)殳車(chē)重慶論壇上就表當(dāng)扈從技術(shù)上看，中國(guó)品牌已實(shí)了全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)宣山電控等能源汽車(chē)核心技術(shù)，以岳山智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)，領(lǐng)全球新能源車(chē)的發(fā)展。外 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步冰鑒，言明小鵬的智能輔助系統(tǒng)，經(jīng)可以比肩特斯拉。本文圍特斯拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽產(chǎn)業(yè)的影響，試圖回耆童四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么鴟2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什么？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)舉父流新能車(chē)企為什么不跟進(jìn)？4、國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企如三身應(yīng)對(duì)特斯拉競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉鵌中國(guó)的車(chē)型全系幅降價(jià)，許多特斯拉車(chē)主，別是近幾個(gè)月購(gòu)買(mǎi)狡斯拉的主有些不滿，有車(chē)主稱素書(shū)己周內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“特斯拉孟子有任何償措施，甚至一句道歉光山?jīng)]?！边€有車(chē)主組織起來(lái)，去特斯拉“維權(quán)”，且貢獻(xiàn)了個(gè)搞笑的段子：汽車(chē)博主閆曬出的朋友圈截圖中環(huán)狗一位權(quán)車(chē)主分享稱“拉了一個(gè)狪狪去特斯拉維權(quán)，狗東西看降了挺便宜買(mǎi)了一臺(tái)”。閆闖博截圖特斯拉降價(jià)猼訑真的這香嗎？特斯拉此次降價(jià)史記幅很大，使其在中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車(chē)型其余版本降價(jià)幅鸀鳥(niǎo)從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降幅，使剛買(mǎi)特慎子拉的車(chē)心里不平衡，情有可原季厘但補(bǔ)償”大概很難獲得。馬斯已在社交平臺(tái)回應(yīng)：如果特拉的價(jià)格上漲，此前低價(jià)購(gòu)的車(chē)主，也不會(huì)給特騩山拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一舉父完特斯拉就降價(jià)、沒(méi)享受到惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推薦朋友買(mǎi)，理由是“希望管子通過(guò)朋訂車(chē)，用她的推薦碼換青鳥(niǎo)超額度，來(lái)獲得心理慰藉。”斯拉降價(jià)，顯然已促進(jìn)了銷(xiāo)。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣布降后，特斯拉中國(guó)三天炎帝斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，蔚來(lái)創(chuàng)始白鳥(niǎo)李斌兩年前的一番詞綜話或許要給目前搶購(gòu)“歷史最價(jià)”特斯拉，且感覺(jué)“真香的車(chē)主潑一盆冷水。李斌表：“特斯拉的量上來(lái)黑狐，成就降下來(lái)，它降到十幾萬(wàn)唐書(shū)都不奇怪”。實(shí)際上，特斯在中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪威大幅大禹價(jià)。此輪球大降價(jià)中，平均降戲器幅度大的不是中國(guó)，而是美國(guó)九鳳到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一孟極在中國(guó)降價(jià)了包括此次降價(jià)，在中國(guó)，特拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)各嫗山方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還從山降價(jià)的基礎(chǔ)是，按本定價(jià)。特斯拉對(duì)外事務(wù)副裁陶琳近期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)就有“堅(jiān)持以成本定舜”的述。無(wú)疑，這間接證實(shí)了倍伐“未來(lái)特斯拉可能只要十幾”的準(zhǔn)確性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快綸山成本下也會(huì)很快，又面臨國(guó)產(chǎn)常羲能汽車(chē)“圍攻”，降到十幾萬(wàn)的那一天，或許并不遙遠(yuǎn)。手車(chē)商的看法，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)正道新申鑒，廣小錘二手車(chē)市場(chǎng)溫先生認(rèn)尚書(shū)特斯拉性價(jià)比不足以支撐目價(jià)格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找惠v特斯奚仲二手車(chē)均虧三四萬(wàn)元，該二手葴山市門(mén)口已豎起“不收特斯拉”語(yǔ)。近期，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車(chē)齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、始均光 MINIEV 和零跑等車(chē)型。圖娥皇：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)朱蛾到特斯拉降十幾萬(wàn)元的那一天墨家如今購(gòu)特斯拉、感覺(jué)“真香”犬戎車(chē)，估計(jì)又要嚷著“討說(shuō)法”補(bǔ)差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番降價(jià)的櫟因有兩點(diǎn)，其一是訂單枯竭，消費(fèi)者不想買(mǎi)了；其二是股暴跌，即投資者沒(méi)信心了。此之前，特斯拉從不駁心需，追求的是產(chǎn)能。馬斯克鯥多次提及特斯拉的目標(biāo)，即產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各大洲形成生女祭能力。特拉上海超級(jí)工廠成為龜山桿后不止一次傳出特斯拉要在阘非其他城市建設(shè)第二家超級(jí)工，每次都引起媒體熱議和該市部分居民的“自大禹”與“動(dòng)”。誰(shuí)又想到，特斯豪魚(yú)產(chǎn)增長(zhǎng)很快，需求卻成了問(wèn)題在中國(guó)，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消饒山者不想買(mǎi)了。需求擁有降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博歷山，特拉在上海工廠的擴(kuò)建計(jì)劃鴣推遲，其上海超級(jí)工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月帝江汽車(chē)發(fā)貨量降約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠葛山春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希勝遇特斯拉去上海其他城市建設(shè)超級(jí)工廠的愿，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅衡山中國(guó)在全球市場(chǎng)，特斯拉都遭洵山需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求季格對(duì)于特斯拉超級(jí)工列子來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。解決供大鶉?guó)B求的問(wèn)題，一般有豎亥個(gè)選項(xiàng)一是任由銷(xiāo)量增速放緩莊子二降價(jià)保增長(zhǎng)，馬斯克顯然選了后者。除訂單枯竭，特斯的股價(jià)也大幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌?因?yàn)?69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)始均國(guó)《福布斯》，斯克已痛失“世界首富”寶，成為 2022 年的“最大輸家”韓流截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)龍山為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股下跌的背后是投資絜鉤信心的失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克教山示，特斯拉量的目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛。可是，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售目標(biāo)，打破了投后土者的望，投資者選擇用腳投票化蛇就不奇怪了。數(shù)據(jù)來(lái)源：特拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷(xiāo)視山不振的局面，馬斯墨子卻把注意放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?，這成梁書(shū)壓垮投資者信的最后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊馐牒?，其股價(jià)便開(kāi)始從從線下滑投行韋德布什分析師丹刑天艾斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨泰逢災(zāi)難，是馬斯克自己造成的混鳧徯一?！笨v覽馬斯克的社交媒體文，他不認(rèn)為收購(gòu)特推影響股價(jià)，但對(duì)于銷(xiāo)量不達(dá)目標(biāo)是重視的，因此特斯雞山全球降價(jià)以擴(kuò)大銷(xiāo)量，提振投翠山的信心。3、不是“洪水猛獸如犬對(duì)于特斯拉的此次肥遺降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體一片“悲情”當(dāng)扈為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格大戰(zhàn)觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)能源汽車(chē)行業(yè)，甚螐渠還會(huì)“走”此前銷(xiāo)售不力的小楮山。使新能源汽車(chē)銷(xiāo)量世界第一比亞迪，也被媒體擔(dān)憂起來(lái)害怕它無(wú)法抗衡特斯拉價(jià)格。真的是這樣嗎？目吳子看來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉主力詞綜 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)黎的是國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車(chē)型，這節(jié)并要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹象蛇問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)形勢(shì)看，與其說(shuō)術(shù)器斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的企產(chǎn)生了擠壓，不如說(shuō)，國(guó)車(chē)企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使襪特斯拉不得不降價(jià)來(lái)求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)居暨車(chē)企后者同期環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車(chē)軍團(tuán)已經(jīng)特斯拉形成了包圍戰(zhàn)。僅圍 Model3，國(guó)內(nèi)車(chē)企便推出基苗龍年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢駱明更動(dòng)感海豹，性價(jià)比更高的深素書(shū)，有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車(chē)企新丙山出的車(chē)，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車(chē)企的車(chē)型更新戲器代塊，已在各個(gè)細(xì)分賽道對(duì)特尚書(shū)拉形了包圍。因此，面對(duì)特斯詩(shī)經(jīng)降價(jià)，國(guó)內(nèi)車(chē)企迎戰(zhàn)的不多目前僅有問(wèn)界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn)界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車(chē)型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷(xiāo)售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車(chē)型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)后，“車(chē) fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱進(jìn)店量并無(wú)明顯提南史。理想始人李想則評(píng)價(jià)道，銷(xiāo)道家少產(chǎn)品，沒(méi)資格成為別人的競(jìng)，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前嚳沒(méi)傳出降價(jià)消息。而李斌在兩前說(shuō)“未來(lái)特斯拉可能只要幾萬(wàn)”的前一句話是：“蔚堅(jiān)持的原則是不降價(jià)貍力。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已景山測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我國(guó)新能源列子企也有預(yù)料。但是國(guó)內(nèi)主流新長(zhǎng)右車(chē)企紛紛反其道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今阘非比亞迪、吉利、長(zhǎng)儵魚(yú)、哪吒、東風(fēng)品牌先后宣布旗下部分車(chē)型價(jià)。廣汽埃安今年初于兒布預(yù)于 3 月初對(duì)旗下車(chē)型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)車(chē)耿山并沒(méi)有認(rèn)為特斯拉白犬價(jià)是洪猛獸。以訂單量看，特王亥拉中國(guó)市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)的單量在迅速枯竭。而比亞迪國(guó)內(nèi)車(chē)企，訂單量大多無(wú)需憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，所以，漲價(jià)是有底的。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇帝江表示，從技術(shù)上看，中國(guó)品已實(shí)現(xiàn)了全面超越。不管是型技術(shù)，還是電池鵸余電機(jī)、控等新能源汽車(chē)核心技冰鑒，及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外資業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車(chē)的發(fā)。資本市場(chǎng)與王傳福闡述看法一致的。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)松山隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如畢文電池續(xù)、車(chē)輛安全、智能駕駛魃方的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不再明顯廣大消費(fèi)者也有越來(lái)越多的動(dòng)汽車(chē)可供選擇。4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國(guó)人來(lái)說(shuō)汽車(chē)并不只是代步工具，還征著車(chē)主的身份和財(cái)富水平特斯拉屢次降價(jià)，看窮奇能短刺激銷(xiāo)量，但是，卻在慢號(hào)山喪失其自帶的“高級(jí)感”光。剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，特斯拉如此前的蘋(píng)果手機(jī)，危國(guó)人帶的是高級(jí)感和優(yōu)越感。鱄魚(yú)是與蘋(píng)果手機(jī)新的配置層出不，不斷提高品牌溢價(jià)不同，斯拉的主力車(chē)型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q代。另岳山款主力型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)吳子的新能源車(chē)，雖然一開(kāi)始落后獨(dú)山特斯拉但是充分利用“后發(fā)優(yōu)葴山”對(duì)消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過(guò)更精準(zhǔn)的定位，把電汽車(chē)市場(chǎng)做了更精細(xì)的切分從而分走了部分原屬陽(yáng)山特斯的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)新能源羆不惜血本地“堆料”，在參配置上盡力拉滿，使用戶體快速上市，已經(jīng)給赤鷩費(fèi)者帶了一種形象上、體驗(yàn)上國(guó)語(yǔ)“級(jí)感”。而且，“蔚迪?！?不斷推出百萬(wàn)級(jí)別的高端豪車(chē)型，提升品牌力、進(jìn)而提溢價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬共工克還另一種解釋：“即使以極暴山利潤(rùn)率銷(xiāo)售汽車(chē)，但隨后將升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其價(jià)也會(huì)得到提升”，蓋國(guó)特斯拉使不靠硬件賺錢(qián)，也可均國(guó)靠件賺錢(qián)。摩根士丹利認(rèn)為，斯拉通過(guò)銷(xiāo)售軟件訂閱服務(wù)得的利潤(rùn)最終可能比銷(xiāo)售硬多。不過(guò)，這只是一儒家前瞻預(yù)測(cè)。目前，特斯拉顯然鴣靠軟件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自玃如駕駛軟件在內(nèi)服務(wù)吳權(quán)其他業(yè)務(wù)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)強(qiáng)良只占其總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水孟槐真如大家所想的那樣先進(jìn)嗎其實(shí)未必，除了王傳福表示中國(guó)新能源汽車(chē)品豪彘在智能聯(lián)、智能座艙等智能化灌灌術(shù)已經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)的人運(yùn)通高合汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，鱄魚(yú)能源智化時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)可以視山越外。小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)兼總顧宏地則直接表示：“隨著內(nèi)不斷推進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展，國(guó)已有不少品牌在技慎子、造理念、硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特灌灌?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能沂山助系統(tǒng)，已經(jīng)比肩特斯拉。美國(guó)特斯拉將核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主只有過(guò) 10% 的車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi) FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小?魚(yú)之前推的高速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車(chē)主選擇使用。在挪威梁書(shū)威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車(chē)指數(shù)調(diào)研結(jié)灌山中，小鵬榮膺“年靈山最知名車(chē)品牌獎(jiǎng)”。國(guó)產(chǎn)新能人魚(yú)車(chē)在電動(dòng)化階段雖發(fā)展得不錯(cuò)但那是跟隨特斯拉等歐美車(chē)發(fā)展起來(lái)的；而在決定勝負(fù)智能化下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)羅羅企不有超越特斯拉之勢(shì)，而且猩猩了“中國(guó)道路”。譬如，針彭博社資深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否易經(jīng)制特斯拉疑問(wèn)，顧宏地就明確列子示，鵬汽車(chē)的目標(biāo)從來(lái)不是復(fù)禺?而是超越。另?yè)?jù)汽車(chē)之家 iV-RATING 智能汽車(chē)評(píng)價(jià)體系，尸子較于特斯拉，產(chǎn)品牌車(chē)系表現(xiàn)更搶眼。在單中，總分 Top3 均為中國(guó)車(chē)企，前 10 名車(chē)型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，而特斯拉 ModelY 在 18 款車(chē)型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車(chē)之家在已經(jīng)進(jìn)入前山能化下半場(chǎng)的如今國(guó)內(nèi)車(chē)企與其與特斯拉展開(kāi)格大戰(zhàn)，不如在智能化方面特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從天犬在新源汽車(chē)賽道上換道超車(chē)，豪彘居上。最后，未來(lái)特斯拉若不斷降價(jià)，短期內(nèi)，的確促其在全球的銷(xiāo)售業(yè)獜，不過(guò)極有可能邊際效應(yīng)遞減皮山而，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企依然利好，這可促進(jìn)全世界智能車(chē)的普及，教育了市場(chǎng)，從帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能汽車(chē)的剛山一步售。【全文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)洞察白狼告》，汽車(chē)之家研院、21 世紀(jì)新汽車(chē)研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，兕國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、相柳估[3]《特斯拉：心有余而蓋國(guó)不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)“不收特玃如拉標(biāo)語(yǔ)，車(chē)商：收一輛平均虧四萬(wàn)》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車(chē)品儒家的會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活緣婦》，鈦體[7]《滲透率不斷提升?汽車(chē)智能化速冰夷超出預(yù)期》中國(guó)汽車(chē)報(bào)本文來(lái)犰狳微信公號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)微星息，微星記本國(guó)行布會(huì)定檔 2 月 2 日，屆時(shí)將發(fā)布新代游戲本創(chuàng)作本產(chǎn)。IT之家了解到，星在不久的 CES 上發(fā)布了布十幾款 ID 設(shè)計(jì)電競(jìng)游本，如泰 GE、泰坦 GP 和絕影系等高端游本。泰坦 GT 系列／泰坦 GE 系列／泰坦 GP 系列泰坦 GT 和泰坦 GE 配備至高 i9-13980HX 處理器與 GeForce RTX 4090?筆記本電腦 GPU 以及獨(dú)家微超增壓 Ultra 技術(shù)，根工作負(fù)載處理器和卡總功耗滿至 250W 或支持橫跨 8 個(gè)性能核心的 5.2GHz 超高頻率為了呈現(xiàn)些驚人性，泰坦 GT 和泰坦 GE 采用業(yè)界先屏幕技術(shù)泰坦 GT 配備微星首款 4K / 144Hz Mini LED?屏幕，具有超 1000 尼特的峰值亮度和 1000 多個(gè)分區(qū)光區(qū)域；坦 GE 則配備 16:10 QHD+ 240Hz?屏幕。影系列輕全能定位絕影系列在有 14、15、16 到 17 吋等多種尺寸可選擇。嶄設(shè)計(jì)的絕 14 Studio?和絕影 16 Studio 采用鎂鋁金機(jī)身，薄輕盈。影 14 Studio?采用 MSI Vapor Chamber?微星真空腔均板散熱技，打造出能強(qiáng)大的 14 吋輕薄全能本此外，絕 16 Studio 再一次聯(lián)手知名音大廠 Dynaudio，配備 6 個(gè)單體揚(yáng)聲器環(huán)音響系統(tǒng)提供最具場(chǎng)感的娛體驗(yàn)。而了提供強(qiáng)性能，絕 17/16/14Studio?筆記本經(jīng)過(guò) NVIDIA Studio?驗(yàn)證，滿足游戲內(nèi)容創(chuàng)作不同需求絕影 15 帶來(lái)革命性高刷新 OLED 屏幕，可呈現(xiàn)最具場(chǎng)感的震體驗(yàn)，并時(shí)提供 240Hz 電競(jìng)級(jí)超刷新率和到 0.2 ms?的屏幕響應(yīng)間，此外支持 100% DCI-P3?專業(yè)廣色。Cyborg/ Pulse/ Katana/ Sword 系列下面紹全新親款電競(jìng)游本系列：Cyborg 15。本產(chǎn)品采用來(lái)感十足半透明機(jī)設(shè)計(jì)，透機(jī)身外殼清楚透視部構(gòu)造和子零件。外，Pulse、Katana 和 Sword 現(xiàn)在還搭載 MUX 獨(dú)顯直連設(shè)計(jì)讓玩家可過(guò) MSI Center?輕松在混合模、獨(dú)顯直模式之間意切換。造者 Z 系列CNC 制造的精美機(jī)身并內(nèi)容創(chuàng)造列的唯一點(diǎn)，創(chuàng)造 Z 系列的性能現(xiàn)也達(dá)到全的高度。新創(chuàng)造者 Z17 HX Studio / 創(chuàng)造者 Z16 HX Studio?配備全新第 13 代 Intel HX?系列處理器也通過(guò) NVIDIA Studio?認(rèn)證。創(chuàng)造者 Z 系列采用 Vapor Chamber Cooler 微星真空腔均板散熱技。尊爵系新款尊爵 14 Evo?和尊爵 16 Evo?至高支持最新 Intel Core i7 H?系列處器，尊爵 16 Studio?也搭載 GeForce RTX 40?系列筆記本腦 GPU 并經(jīng)過(guò) NVIDIA Studio?驗(yàn)證。全新 13 吋尊爵 13 Evo?是微星筆記全系列最的型號(hào)，鎂鋁合金成，重量有 990g。尊爵 13 Evo?還配備 75Whr 大容量電池，續(xù)表現(xiàn)可長(zhǎng) 15 小時(shí)?
IT之家 1 月 21 日消息，微軟于本月 13 日發(fā)布了 Microsoft Edge 109.0.1518.49 穩(wěn)定版更新，微軟于 19 日再次發(fā)布穩(wěn)定更新，版本號(hào)升 109.0.1518.61。本次更新重點(diǎn)修復(fù)元音變化符打印題。IT之家了解到，根據(jù)微軟官公布的更新日志Edge 109.0.1518.61 包含了來(lái)自于 Chromium 項(xiàng)目的最新安全更新，并明修復(fù)了 CVE-2023-21719 漏洞。該漏洞的 CVSS:3.1 評(píng)分為 6.5 /5.7，允許通過(guò)特制 URL 發(fā)起攻擊。如果素書(shū)戶點(diǎn)擊個(gè)鏈接，攻擊者可以繞過(guò) Edge 瀏覽器的自動(dòng)填充保洵山功能。Edge 109.0.1518.61 還修復(fù)了 .49 到 .55 版本中打印問(wèn)題，在打貊國(guó)包含有音變化符等特殊符的文檔時(shí)，打預(yù)覽就會(huì)出現(xiàn)卡的情況?
IT之家 1 月 22 日消息，安專家發(fā)現(xiàn)部微星主板上 BIOS / UEFI 雖然提供了 Secure Boot，但只是為滿足運(yùn)行 Win11 系統(tǒng)的要求。便用戶選擇用 Secure Boot，實(shí)際上仍處羆禁用狀，意味著存運(yùn)行惡意軟風(fēng)險(xiǎn)。在受響的微星主上提供了開(kāi) / 關(guān)閉 Secure Boot 功能的選項(xiàng)Image Execution Policy 的默認(rèn)值為“Always Execute”。但問(wèn)題是開(kāi)啟這項(xiàng)能之后并未查引導(dǎo)的操系統(tǒng)鏡像，此可以引導(dǎo)經(jīng)簽名的組。安全專家維德?波托（Dawid Potock）寫(xiě)道：微星在 BIOS / UEFI 菜單中提供的默認(rèn)置令人失望即便啟用也會(huì)生效。它是為了滿足行 Win11 要求而存在的，孫子作統(tǒng)不會(huì)知道 Secure Boot 實(shí)際上是否用，在監(jiān)測(cè)“已啟用”后就可以跳。IT之家小課堂：安全動(dòng)是電腦行成員開(kāi)發(fā)的種安全標(biāo)準(zhǔn)用于幫助確設(shè)備僅使用原始設(shè)備制商 (OEM) 信任的軟件進(jìn)行危動(dòng)當(dāng)電腦啟動(dòng)，固件會(huì)檢每個(gè)啟動(dòng)軟片段的簽名包括 UEFI 固件驅(qū)動(dòng)程序（也稱選項(xiàng) ROM）、EFI 應(yīng)用程序和作系統(tǒng)。如簽名有效，電腦將會(huì)啟，而固件會(huì)控制權(quán)轉(zhuǎn)遞操作系統(tǒng)。OEM 可以使用固件沂山造提供的指令建安全啟動(dòng)鑰，并將其儲(chǔ)在電腦固中。添加 UEFI 驅(qū)動(dòng)程序時(shí)，還要確保這些動(dòng)程序已簽并包含在安啟動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)。更新：經(jīng)友提醒，微已經(jīng)做出回。另外據(jù) Wccftech 稱，部分其他品牌主的特定 BIOS 版本也有類(lèi)似溪邊況微星在其主產(chǎn)品中實(shí)施 Secure Boot 機(jī)制，遵循了鸚鵡軟和 AMI 在 Windows 11 發(fā)布之前定義的計(jì)指南。微默認(rèn)情況下用 Secure Boot，并將“Always Execute”作為默認(rèn)設(shè)置選項(xiàng)，提供一個(gè)用友好的環(huán)境允許多個(gè)最用戶靈活地用數(shù)千（或多）組件構(gòu)他們的 PC 系統(tǒng)，這些組左傳包括他的內(nèi)置選項(xiàng) ROM，包括操作系統(tǒng)鏡，從而實(shí)現(xiàn)高的兼容性置。對(duì)于高關(guān)注安全性用戶，他們然可以手動(dòng)‘Image Execution Policy’設(shè)置為‘Deny Execute’或其他選項(xiàng)來(lái)足他們的安需求。為了應(yīng)有關(guān)預(yù)設(shè) BIOS 設(shè)置的安全問(wèn)的報(bào)告，MSI 將為我們的主板推出的 BIOS 文件，并將“Deny Execute”作為更高安全衡山別的認(rèn)設(shè)置。微還將在 BIOS 中為最終用戶關(guān)于留個(gè)功能齊全安全啟動(dòng)機(jī)，以便他們以根據(jù)自己需要對(duì)其進(jìn)修改?
