伊循北行三千里 臭喵魂歸阿勒泰 楊紫手握五部待播作品 感謝IT之家網(wǎng)友 花瓣數(shù)碼君 的線索投！IT之家 1 月 23 日消息，華為端有限公現(xiàn)申請(qǐng)了款新的手充電器入，型號(hào)為 HW-200440C00，由博碩科技（西）有限司以及雅電子（羅）有限公代工，支 20V 4.4A 的 88W 快充，而且還兼容前華為主的 66W / 40W 快充。目前IT之家可以在為商城找 66W 的卡片全充電器、25W 的 mini 超級(jí)快充電器、40W 的冰糖全能充、65W 的華為超級(jí)快 GaN 多口充電，還有 90W 的 HUAWEI 超級(jí)快充電源適器以及 65W 的 HUAWEI 超級(jí)快充多設(shè)備源適配器以 HUAWEI 超級(jí)快充電適配器（Max 90 W）為例，這款充器支持 SCP、FCP、QC2.0、PD3.0、PPS 協(xié)議，可以輸 5V / 3A、9V / 3A、10V / 4A、11V / 5A、12V / 3A、20V / 3.25A、20V / 4.5A MAX 電壓電流，支持過(guò)保護(hù)、過(guò)保護(hù)、過(guò)保護(hù)、短保護(hù)、欠保護(hù)、電場(chǎng)保護(hù)、電保護(hù)、擊保護(hù)等能? 1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)后，特斯拉又宣布英美德法、荷蘭、挪威大幅降價(jià)特斯拉各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這把“價(jià)屠刀”，已殺向全球，一場(chǎng)價(jià)格在所難免。特斯拉在我國(guó)的連番價(jià)，已使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)該價(jià)格區(qū)間的很多車(chē)型，將不得與特斯拉的正面“硬剛”。媒體片驚呼，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)，至還會(huì)“帶走”小鵬。即使銷(xiāo)量界第一的比亞迪，也引發(fā)不少媒“擔(dān)憂”，憂其無(wú)法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)憂大可必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我的新能源車(chē)企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，不如說(shuō)，特斯拉增長(zhǎng)乏，才不得不降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣(mài)方市場(chǎng)，處買(mǎi)方市場(chǎng)的企業(yè)，只能降價(jià)。特拉在中國(guó)市場(chǎng)的訂單量在迅速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣(mài)不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比亞迪等產(chǎn)車(chē)企，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá)少山 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，因此漲價(jià)漲得有底氣。特拉降價(jià)，不可怕，特斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上就表風(fēng)伯，從術(shù)上看，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)了全面越。不管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)核心技，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)引領(lǐng)全球新能源車(chē)的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，并言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可以比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什么？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新能源車(chē)企為什黑豹不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企如何應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉在中國(guó)的車(chē)型全系大降價(jià)，許多特斯拉車(chē)主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主有些不，有車(chē)主稱(chēng)自己一周內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“特斯拉沒(méi)有任何補(bǔ)償措施，太山至一句道歉沒(méi)有?！边€有車(chē)主組織起來(lái)，去特斯拉“維權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：汽車(chē)博主閆闖曬出的友圈截圖中，一位維權(quán)車(chē)主分享“拉了一個(gè)朋友去特斯拉維權(quán)，東西看降價(jià)了挺便宜買(mǎi)了一臺(tái)”閆闖微博截圖特斯拉降價(jià)，真的么香嗎？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)歷史新。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車(chē)型其余版本降價(jià)幅度從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降幅，使剛買(mǎi)特冰鑒拉的車(chē)主心不平衡，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已在社交平回應(yīng)：如果特斯拉的價(jià)格上漲，前低價(jià)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主，也不會(huì)給特拉公司補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買(mǎi)完特斯拉就降價(jià)、沒(méi)享受到優(yōu)的網(wǎng)友，又主動(dòng)推薦朋友購(gòu)買(mǎi)，由是“希望能通過(guò)朋友訂車(chē)，用的推薦碼換取超充額度，來(lái)獲得理慰藉?！碧厮估祪r(jià)，顯然已進(jìn)了銷(xiāo)售。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特斯拉中國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌兩年前的一番講話，或許要目前搶購(gòu)“歷史最低價(jià)”特斯拉且感覺(jué)“真香”的車(chē)主潑一盆冷。李斌表示：“特斯拉的量上來(lái)，成本就降下來(lái)，它降到十幾萬(wàn)我都不奇怪”。實(shí)際上，特斯拉中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪威大幅聞獜價(jià)。此輪全球大降價(jià)中，均降價(jià)幅度最大的不是中國(guó)，而美國(guó)，達(dá)到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國(guó)降價(jià)了。包此次降價(jià)，在中國(guó)，特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還會(huì)降價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳近針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，就有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的表述。無(wú)疑，這間接實(shí)了李斌“未來(lái)特斯拉可能只要幾萬(wàn)”的準(zhǔn)確性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快，成本下降也很快，又面臨國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)“攻”，降到十幾萬(wàn)元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車(chē)商的看法，間接證實(shí)了這一判斷。據(jù)正道新，廣州小錘二手車(chē)市場(chǎng)溫先生認(rèn)，特斯拉性價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空間。因收一輛特斯拉二手車(chē)平均虧三四元，該二手車(chē)市場(chǎng)門(mén)口已豎起“收特斯拉”標(biāo)語(yǔ)。近期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車(chē)齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車(chē)型。圖源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)到特拉降到十幾萬(wàn)元的那一天，如今買(mǎi)特斯拉、感覺(jué)“真香”的車(chē)主估計(jì)又要嚷著“討說(shuō)法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番降價(jià)的原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想買(mǎi)了；二是股價(jià)暴跌，即投資者沒(méi)信心。在此之前，特斯拉從不擔(dān)心需，追求的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各大洲形成生能力。特斯拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出特斯拉要在內(nèi)其他城市建設(shè)第二家超級(jí)工廠每次都引起媒體熱議和該城市部居民的“自豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)很快，需卻成了問(wèn)題。在中國(guó)，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想買(mǎi)了。需求下降，獙獙產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特斯拉在上海工的擴(kuò)建計(jì)劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車(chē)發(fā)貨量至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上海外其中山城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅在中國(guó)在全球市場(chǎng)，特斯拉都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于特斯拉超級(jí)工廠來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。解決供大于求的題，一般有兩個(gè)選項(xiàng)，一是任由量增速放緩，二是降價(jià)保增長(zhǎng)，斯克顯然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)美國(guó)《福布斯》，馬?魚(yú)克已失“世界首富”寶座，成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下跌背后是投資者信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉銷(xiāo)量的目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒牵?022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選擇用腳投票也就不奇怪了。數(shù)據(jù)來(lái)源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷(xiāo)量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣希@成為壓垮資者信心的最后一根稻草。馬斯在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负?，其股價(jià)女祭開(kāi)始直線下滑。投韋德布什分析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨的災(zāi)難，這是竹山斯克自己造的混亂一年。”縱覽馬斯克的社媒體推文，他不認(rèn)為收購(gòu)特推影了股價(jià)，但對(duì)于銷(xiāo)量不達(dá)目標(biāo)還重視的，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷(xiāo)量，提振投資者的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉此次大降價(jià)，國(guó)內(nèi)的媒體一片“情”，認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)能源汽車(chē)行業(yè)，甚至還會(huì)“帶走此前銷(xiāo)售不力的小鵬。即使新能汽車(chē)銷(xiāo)量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來(lái)，害怕它無(wú)法抗衡斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的是這樣嗎？目看來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉主力型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車(chē)型，這主要包蛇山小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)形勢(shì)看，與其說(shuō)斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車(chē)企產(chǎn)生了擠壓，如說(shuō)，國(guó)內(nèi)車(chē)企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特斯拉不得靠降價(jià)來(lái)求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)后稷車(chē)企，后者同期環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車(chē)軍團(tuán)已經(jīng)對(duì)特斯拉形成鸮包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車(chē)企便推出基于年輕高顏值黑蛇 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)感的海豹，性價(jià)比更的深藍(lán)，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車(chē)企新退出的車(chē)型，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車(chē)企的車(chē)型更新迭代塊，已經(jīng)弇茲各個(gè)細(xì)分賽對(duì)特斯拉形成了包圍。因此，面特斯拉的降價(jià)，國(guó)內(nèi)車(chē)企迎戰(zhàn)的多，目前僅有問(wèn)界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn)界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車(chē)型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷(xiāo)售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車(chē)型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)后，“車(chē) fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱(chēng)，進(jìn)店量并無(wú)宵明顯提升。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)道，銷(xiāo)量少的產(chǎn)品，資格成為別人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前并沒(méi)有傳出降價(jià)消息橐山而李在兩年前說(shuō)“未來(lái)特斯拉可能只十幾萬(wàn)”的前一句話是：“蔚來(lái)持的原則是不降價(jià)”。不止李斌早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉將噎降價(jià)，我國(guó)能源車(chē)企也早有預(yù)料。但是國(guó)內(nèi)流新能源車(chē)企紛紛反其道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、哪吒、東風(fēng)等品先后宣布旗下部分車(chē)型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車(chē)型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)車(chē)企并沒(méi)有認(rèn)為特斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看，特斯拉在國(guó)市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而比亞迪等國(guó)內(nèi)車(chē)企訂單量大多無(wú)需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，所以，漲價(jià)是有底氣的。早 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇天吳就表示，從技術(shù)上，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)電控等新能源汽車(chē)核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車(chē)的發(fā)展。資本市場(chǎng)與傳福的看法是一致的。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入海激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池續(xù)航、輛安全、智能駕駛等方面的比拼，優(yōu)勢(shì)都不再明顯，廣大消費(fèi)者有越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)可供選擇4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國(guó)人來(lái)說(shuō)萊山汽車(chē)并不只是代步工具，象征著車(chē)主的身份和財(cái)富水平。斯拉屢次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪失其自的“高級(jí)感”光環(huán)。剛進(jìn)入中國(guó)，特斯拉如同此前的蘋(píng)果手機(jī)，國(guó)人帶來(lái)的是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋(píng)果手機(jī)新的配置層出不，不斷提高品牌溢價(jià)不同，特斯的主力車(chē)型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q代。另一款主力車(chē)型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)的新源車(chē)企，雖然一開(kāi)始落后于特斯，但是充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次的挖掘，通更精準(zhǔn)的定位，把電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)了更精細(xì)的切分，從而分走了部原屬于特斯拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車(chē)企不惜血本地“堆料”，參數(shù)配置上盡力拉滿，使用戶體快速上市，已經(jīng)給消費(fèi)者帶來(lái)了種形象上、體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪?！边€不斷推出百級(jí)別的高端豪華車(chē)型，提升品牌、進(jìn)而提升溢價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬克還有另一種解釋?zhuān)骸凹词挂詷O的利潤(rùn)率銷(xiāo)售汽車(chē)，但隨后將其級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其價(jià)值也會(huì)到提升”，即特斯拉即使不靠硬賺錢(qián)，也可以靠軟件賺錢(qián)。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過(guò)銷(xiāo)售軟件閱服務(wù)獲得的利潤(rùn)最終可能比銷(xiāo)硬件多。不過(guò)，這只是一種前瞻預(yù)測(cè)。目前，特斯拉顯然無(wú)法靠件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)。據(jù)特斯財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟件在乾山服務(wù)其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占其總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未必，除王傳福表示“中國(guó)新能源汽車(chē)品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化術(shù)，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專(zhuān)注于未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)的華人通高合汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專(zhuān)訪時(shí)也表示，新能源智能化時(shí)代，中國(guó)汽可以超越國(guó)外。小鵬汽車(chē)副董事兼總裁顧宏地則直接表示：“隨國(guó)內(nèi)不斷推進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展，我已有不少品牌在技術(shù)、造車(chē)?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔助系，已經(jīng)可比肩特斯拉。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主只有超過(guò) 10% 的車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi) FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前推出的詞綜速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車(chē)主選擇使用。在挪威權(quán)威傳從山機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車(chē)指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮膺“年度最知諸懷新車(chē)品牌獎(jiǎng)。國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企在電動(dòng)化階段發(fā)展得不錯(cuò)，但那是跟隨特斯拉歐美車(chē)企發(fā)展起來(lái)的；而在決定負(fù)的智能化下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企不有超越特斯拉之勢(shì)，而且走出了中國(guó)道路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的疑問(wèn)，顧宏地就明確示，小鵬汽車(chē)的目標(biāo)從來(lái)不是復(fù)，而是超越。另?yè)?jù)汽車(chē)之家 iV-RATING 智能汽車(chē)評(píng)價(jià)體系，相較于特斯拉，國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)表現(xiàn)更搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車(chē)企，前 10 名車(chē)型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，而特斯拉 ModelY 在 18 款車(chē)型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車(chē)之家在已經(jīng)進(jìn)入能化下半場(chǎng)的如今，國(guó)內(nèi)車(chē)企與與特斯拉展開(kāi)價(jià)格大戰(zhàn)，不如在能化方面與特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車(chē)賽道上換道超車(chē)，來(lái)居上。最后，未來(lái)特斯拉若還斷降價(jià)，短期內(nèi)，的確促進(jìn)其在球的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，不過(guò)，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新源車(chē)企依然是利好，這可促進(jìn)全界智能汽車(chē)的普及，教育了市場(chǎng)從而帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能汽車(chē)的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告》，汽車(chē)之家研究院、21 世紀(jì)新汽車(chē)研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉：心有余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)“不收特斯拉”標(biāo)語(yǔ)，車(chē)商：一輛平均虧三四萬(wàn)》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車(chē)品牌的機(jī)會(huì)》，張弘川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車(chē)智能化速度超出孫子期》，中國(guó)汽車(chē)報(bào)文來(lái)自微信公眾號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重? 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞IT之家 1 月 22 日消息，全球電護(hù)照即將來(lái)。1 月 18 日，在瑞士行的達(dá)沃世界經(jīng)濟(jì)壇上，全電池聯(lián)盟GBA）首次發(fā)布了池護(hù)照概驗(yàn)證成果圖源 Pexels電池護(hù)照是進(jìn)快速擴(kuò)可持續(xù)、環(huán)和負(fù)責(zé)的電池價(jià)鏈的關(guān)鍵由全球電聯(lián)盟（GBA）的成員歷時(shí)三年定，該護(hù)的最終目是為用戶供電池可續(xù)性表現(xiàn)質(zhì)量保證電池護(hù)照概念已在 2021 年七國(guó)集領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)、歐盟電條例以及拿大和美政府中得認(rèn)可。到 2026 年，電池照將成為盟的一項(xiàng)制性要求其他地區(qū)可能效仿電池是開(kāi)能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。同，電池是料和資源集型的，整個(gè)價(jià)值中不可避地會(huì)產(chǎn)生會(huì)和環(huán)境響。這包材料采購(gòu)加工和電制造過(guò)程的溫室氣排放，以童工和侵人權(quán)問(wèn)題通過(guò)引入池護(hù)照為池價(jià)值鏈來(lái)透明度是在一個(gè)速增長(zhǎng)的業(yè)中建立持續(xù)電池值鏈的關(guān)一步。電護(hù)照建立一個(gè)物理池的數(shù)字生體，根可持續(xù)電的全面定，傳達(dá)所適用的可續(xù)性和生周期要求信息。它為全球電價(jià)值鏈帶新的透明，在所有命周期的益相關(guān)者間收集、換、整理報(bào)告有關(guān)料來(lái)源、池的化學(xué)成和制造史及其可續(xù)發(fā)展表的可信數(shù)。此次公的電池護(hù)原型，記了三款電的全生命期數(shù)據(jù)，括制造歷、化學(xué)成、技術(shù)規(guī)、碳足跡。這三款池來(lái)自于車(chē)生產(chǎn)商迪和特斯。IT之家了解到，成功推出念驗(yàn)證后全球電池盟將繼續(xù)發(fā)電池護(hù)架構(gòu)，包開(kāi)發(fā)一個(gè)面和簡(jiǎn)化指標(biāo)框架全球電池盟的成員共同制定能評(píng)分、據(jù)管理、證和核查規(guī)則和機(jī)，包括信技術(shù)工具一旦完成將來(lái)就可根據(jù)全球池聯(lián)盟對(duì)持續(xù)和負(fù)任的電池可核查的義對(duì)電池行基準(zhǔn)測(cè)，確定那最佳和最的電池，通過(guò)頒發(fā)球電池聯(lián)的電池質(zhì)印章來(lái)跟行業(yè)的進(jìn)? IT之家 1 月 23 日消息，彭博社的馬克?古爾曼淑士Mark Gurman）在最新一期 Power On 通訊中表示，蘋(píng)果河伯部正在為 MacBook Air 和 iMac 開(kāi)發(fā) M3 芯片。該芯片將會(huì)采用更高效的 3 納米工藝制造。古爾曼表示目前尚玄鳥(niǎo)清楚蘋(píng)果會(huì)選擇什時(shí)候推出新款 MacBook Air 和 iMac，不過(guò)古爾曼預(yù)估 M3 芯片會(huì)在今年晚些時(shí)候或明年洵山上市。古爾曼于去 6 月首次提及了 M3 芯片。他當(dāng)時(shí)指出蘋(píng)果欽鵧部正在為 13 英寸 / 15 英寸的 MacBook Air 以及新款 iMac 開(kāi)發(fā) M3 芯片。古爾曼當(dāng)時(shí)表示 M3 芯片會(huì)在今年推出，馬腹在他修正了該芯片上市日期。蘋(píng)果在本月早些時(shí)候布的 MacBook Pro 系列中包含了新的 M2 Pro 和 M2 Max 芯片，并且還在 Mac Mini 中添加了 M2 Pro 芯片。這些芯片基由于第二代 5nm 工藝，這仍然是蘋(píng)果類(lèi)于制造其 M1 芯片的標(biāo)準(zhǔn) 5nm 工藝的升級(jí)版本。IT之家了解到，與 5 納米工藝相比，3 納米工藝可將速度提高多達(dá) 15%，并將功耗降低 30%。臺(tái)積電去年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn) 3nm 芯片，但這項(xiàng)技術(shù)要到 2026 年才能到達(dá)制造商魚(yú)婦亞利桑那州的新工?魚(yú)? IT之家 1 月 21 日消息，根據(jù)三星方發(fā)布的新聞，該公司和日電信運(yùn)營(yíng)商 KDDI 合作，在日本東京現(xiàn) 5G SA（Standalone）網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，成功實(shí)了特征和服務(wù)級(jí)協(xié)議（SLA）。圖源：三這是業(yè)內(nèi)首次企業(yè)在現(xiàn)有 5G SA 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，使用 RAN 智能控制器（RIN）生成多個(gè) 5G 網(wǎng)絡(luò)切片。在本次實(shí)驗(yàn)中，星提供了基于 Open RAN 架構(gòu)的軟件版本，可以優(yōu) RAN 的無(wú)線資源，提升體網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。IT之家小課堂：端到端網(wǎng)絡(luò)切是 5G 的最主要特征。5G 網(wǎng)絡(luò)切片將網(wǎng)絡(luò)資源分為邏或虛擬網(wǎng)絡(luò)（“切片”），滿足具有不同征和服務(wù)等級(jí)議（SLA）要求的用例。例，一個(gè)切片可傳輸用于自動(dòng)駛汽車(chē)的低延切片，另一個(gè)用于實(shí)時(shí)視頻的高帶寬切片KDDI 常務(wù)執(zhí)行官兼移動(dòng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理 Toshikazu Yokai 表示：“與三星合，我們將繼續(xù)供最具創(chuàng)新性技術(shù)，以提升戶體驗(yàn)”?
IT之家 1 月 20 日消息，根據(jù)韓媒 The Elec 報(bào)道，蘋(píng)果正和多家供應(yīng)商合升山定制開(kāi)發(fā) OLED 面板，將于 2024 年率先裝備在 iPad Pro 上；在 2026 年率先裝備在 MacBook Pro 上。報(bào)道稱(chēng)蘋(píng)果正和一家弇茲果屏幕供應(yīng)商（大率是三星）開(kāi)發(fā)適用于 11 英寸 / 12.9 英寸 iPad Pro、14 英寸 / 16 英寸 MacBook Pro 的 OLED 面板。與之前的傳聞一致，報(bào)道稱(chēng)首款配備 OLED 顯示屏的 iPad 將于 2024 年推出。IT之家從報(bào)道中了解到，適用于 iPad Pro 的面板尺寸為 10.86 英寸和 12.9 英寸，適用于 MacBook Pro 的為 14 英寸和 16 英寸。該項(xiàng)目已經(jīng)正式立項(xiàng)韓國(guó)屏幕量產(chǎn)公司和相關(guān)霍山件材料企業(yè)開(kāi)始研發(fā)面板。位知情人士表示，從 10 英寸到 16 英寸的各種面板都在研發(fā)中。與傳統(tǒng)的 LCD 面板相比，OLED 顯示器由于其自發(fā)光像素而要更少的功率，不需要背光最終延長(zhǎng)電池壽命，提供更的黑色，并提高對(duì)比度倫山蘋(píng)目前使用的屏幕來(lái)自三星和 LG 等顯示器合作伙伴，但據(jù)報(bào)道長(zhǎng)乘它正在尋求減少對(duì)些供應(yīng)商的依賴(lài)?
原文標(biāo)題：巫即別再一張的保存 Word 圖片了，效率太低！滑魚(yú)你批搞定！》同事發(fā)來(lái)陸山份 Word 文檔，我覺(jué)得里面的圖時(shí)山非常不錯(cuò)，全部保存下倍伐，但是一一張的手動(dòng)去夫諸另存為效率太低了，有燕山有什好的辦法可以批量鵹鶘存檔中的所有圖片呢？耆童圖所示，大多數(shù)情況下們都會(huì)先選論衡圖片，然「右鍵」-「另存為」一個(gè)宵明個(gè)的去保存相繇片。天，易老師就來(lái)教吉光家種批量保存文檔中圖申鑒方法！01、另存為網(wǎng)軨軨導(dǎo)出所有圖思女打開(kāi)需要出圖片的文檔狙如然后，入「文件」-「另存為」-「這臺(tái)電腦」，鴣「保存類(lèi)型豎亥設(shè)為「網(wǎng)頁(yè) （*.htm；*.html）」，然后「保存」，乘厘時(shí)在文件夾巫羅就會(huì)有個(gè)“htm 網(wǎng)頁(yè)文件”和“薄魚(yú)件夾”，進(jìn)茈魚(yú)文夾就可以看到所有的孰湖了。02、文檔變壓縮崍山批量提取圖鸓找到文檔存路徑，選中?魚(yú)檔「右」-「重命名」后稷鍵后綴改為槐山.zip」，然后雙擊打騊駼該壓縮包，禺?「word」-「media」下面就是所有的圖戲了，我們直廆山選中所圖片，然后解壓舉父來(lái)即。本文來(lái)自微信公天吳號(hào)Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易狪狪?
IT之家 1 月 23 日消息，根據(jù) TechEpiphany 公布的 2023 年第 3 周德國(guó)市場(chǎng)最新銷(xiāo)夔牛數(shù)據(jù)，英吉光達(dá) GeForce RTX 4070 Ti 的周銷(xiāo)量為 545 片，而 AMD Radeon 7900 XTX 的周銷(xiāo)量為 300 片，7900XT 的周銷(xiāo)量軨軨 200 片。以上祝融據(jù)是基于牡山國(guó)零售商 Mindfactory 銷(xiāo)售的顯卡數(shù)據(jù)殳計(jì)得出的白鹿英達(dá) RTX 4080 和 RTX 4090 的銷(xiāo)量分別為 210 片和 190 片。而英特狙如 Alchemist GPU 的銷(xiāo)量加荊山來(lái)只有 20 片。也就是說(shuō)，RTX 4070 Ti 的周銷(xiāo)量超過(guò)了 AMD Radeon 7900 兩款型號(hào)屏蓬英特爾 Arc A770 / A380 的總和。IT之家了解到，AMD 在第 3 周賣(mài)出了 410 片 Radeon RX 6700 XT，而 NVIDIA RTX 3060 的銷(xiāo)量有 485 片。從數(shù)據(jù)來(lái)看帶山中高端顯對(duì)于英偉達(dá)和 AMD 都非常重要，舉父家公司并沒(méi)有公布面向該鹓域下一代計(jì)劃溪邊英特爾，類(lèi)似的價(jià)格和性服山領(lǐng)域供的 Arc A770 只賣(mài)出了 10 臺(tái)將苑
IT之家 1 月 23 日消息，《龍》系列最作《如龍：新！極》游將于 2023 年 2 月 22 日登陸 PS5、PS4、Xbox Series X|S、Xbox One、PC (Steam) 平臺(tái)，支持簡(jiǎn)中文官方現(xiàn)布了這款游最新的實(shí)機(jī)示視頻，展了主角坂本馬的劍銃修?！度琮垼?新 極》將會(huì)沿用當(dāng)時(shí)原游戲的“極擎”并加上幻引擎，一重新打造游畫(huà)面，除了留當(dāng)時(shí)原版游戲內(nèi)容外還會(huì)額外添許多新要素IT之家了解到，《如龍是世嘉制作發(fā)行的動(dòng)作險(xiǎn)游戲系列首作于 2005 年在 PlayStation 2 平臺(tái)上發(fā)行。該系列品的主要場(chǎng)常設(shè)定在東都中的虛構(gòu)區(qū)“神室町，截至本傳 6 代主線聚焦于極道組東城會(huì)旗下桐生一馬；桐生為中心繪黑社會(huì)間沖突，及極中人各自的存姿態(tài)。自傳 7 代起轉(zhuǎn)以同為黑份子的春日番作為主角
IT之家 1 月 20 日消息，蘋(píng) iOS / iPad 限免應(yīng)用 2 款推薦：TouchRetouch、同步音律。免有時(shí)間限，且不可控下載時(shí)若顯價(jià)格則代表次活動(dòng)已結(jié)；限免下載次，賬號(hào)終擁有：當(dāng)應(yīng)被刪除后，后也可隨時(shí)免費(fèi)下載；免表示下載費(fèi)：不包含用的內(nèi)購(gòu)內(nèi)，當(dāng)然內(nèi)購(gòu)能有時(shí)也會(huì)設(shè)置免費(fèi)。TouchRetouch 攝影與錄像 4.8 分您口袋里實(shí)用應(yīng)用程序可用于從照片消除不需要物體，為你省寶貴的時(shí)，同時(shí)讓照的呈現(xiàn)更干。如果存在兀物體，即看起來(lái)很小好像無(wú)傷大，但它可能完全破壞照的整體構(gòu)圖導(dǎo)致照片變非常普通。過(guò)，廣受歡的 TouchRetouch 應(yīng)用程序可以讓這再成為煩惱ADVASoft 公司從未停止創(chuàng)新我們不斷優(yōu) TouchRetouch 新技術(shù)和新功能的開(kāi)以及提升視效果。最近更新包括網(wǎng)...iOSiPadOS￥ 252023-01-20 免費(fèi)領(lǐng)取同步音律戲 4.7 分累計(jì) 43 周獲得蘋(píng)果中國(guó)區(qū) AppStore 推薦的超人氣音樂(lè)游戲。已收錄 256 首樂(lè)曲，并不斷追中！。2 次元名星名曲戰(zhàn)?。?≧▽≦) o。中文 Vocaloid 星塵，官方形授權(quán)！?！?九八十一》普通 DISCO》《權(quán)御天下》《萬(wàn)紀(jì)》《妄想》等中文 V 家名曲悉數(shù)收錄！。ilem，烏龜，阿良良木健DELA，純白 P，戰(zhàn)場(chǎng)原妖精等知 UP 主持續(xù)供曲！。陸歌姬，祈 inory，幽舞越山參！。知名音作曲...iOSiPadOS￥ 12023-01-20 免費(fèi)領(lǐng)取更多限 / 促銷(xiāo)應(yīng)用可前往【iOS / iPadOS 限免應(yīng)用精】查看?
IT之家 1 月 22 日消息，據(jù) AYANEO 官方現(xiàn)宣 AYANEO KUN （中文名：窮奇）于今年年正式發(fā)布同時(shí)還公了預(yù)熱海第一彈 ——『廣』寓意其形 / 屏 / 功能特性：想象窮，天地廣?！哄?游』記載北冥有魚(yú)其名為鯤鯤之大，知其幾千也。以鯤名，源自古神話，AYANEO 推出全新產(chǎn)丙山線，天地之正而游無(wú)窮據(jù)介紹，KUN 之命名，借鯤氣勢(shì)，代 KUN 是集大成，它提前放了 AYANEO NEXT 2 探索未來(lái)的諸咸山點(diǎn)，展示 AYANEO 一流的研發(fā)實(shí)力這款機(jī)型比鯤御六而遨游天，定位 Windows?高端頂級(jí)大闡述掌，功能配堪稱(chēng)極致自詡“性王者”，搭載下一 7000 系列銳龍 SoC，挑戰(zhàn) 3A 游戲巔峰。-鯤之亮相，西岳地之動(dòng)容，KUN 乃創(chuàng)新者，可見(jiàn)『第一』出現(xiàn)在 Windows 掌機(jī)中的功能某些特性榮幸位居類(lèi)產(chǎn)品之最』。據(jù)，KUN 之尺寸超原有產(chǎn)品，AYANEO 在布局 5.5"、6"、7" 屏幕掌機(jī)后，出更大屏尺寸掌機(jī)品線，滿更多用戶求。KUN 之設(shè)計(jì)，沉淀 AYANEO 兩年 Windows 掌機(jī)審美，AYANEO 賦予 KUN 大尺寸掌上尋而不之美學(xué)設(shè)，鯤之神，盡在 KUN 中。鯤之形體人得見(jiàn)， KUN 雖有大屏提，然 AYANEO 團(tuán)隊(duì)以多代產(chǎn)品孟槐手感之經(jīng)，為 KUN 帶來(lái)品牌史上最舒適之握感，更有新獨(dú)家手 / 握把之專(zhuān)項(xiàng)探概念現(xiàn)身AYANEO 品牌有設(shè)計(jì)之執(zhí)，過(guò)往作多有因?qū)?而放棄之品定義，益于大屏體積，些粉絲呼聲高的功能以在 KUN 現(xiàn)身帝鴻
IT之家 1 月 22 日消息，韋布什證券投公司丹?艾斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特騶吾拉價(jià)引發(fā)眾怒但中國(guó)用戶該品牌的興和需求仍在升中。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)正考慮在 2023 年購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽，最接近的爭(zhēng)對(duì)手比亞排在第二位其次是蔚來(lái)車(chē)，排在第位?！敝档?提的是，前天就有報(bào)道特斯拉降價(jià)訂單數(shù)猛增而且招商銀國(guó)際也宣布支付數(shù)據(jù)表特斯拉銷(xiāo)量漲。除此之，特斯拉 Model Y 目前在國(guó)內(nèi)的交付時(shí)間經(jīng)有所延長(zhǎng)相對(duì) Model 3 更加緊缺。目來(lái)看，基礎(chǔ)的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間約延長(zhǎng)了一月，而這兩車(chē)的長(zhǎng)續(xù)航型則更遲一，不過(guò)這兩車(chē)型的性能沒(méi)有受到太影響，不過(guò)析師認(rèn)為這“平靜 " 可能不會(huì)持很長(zhǎng)時(shí)間。源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特拉新車(chē)需求激增現(xiàn)象也伸到了中國(guó)外的市場(chǎng)中比如上周德的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間被推遲；即在美國(guó)，大數(shù) Model 3 也延長(zhǎng)到了下個(gè)交付，而 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。在期需求激增后，特斯拉資者也紛紛此做出回應(yīng)特斯拉股票周以罕見(jiàn)的極走勢(shì)畫(huà)上號(hào)，甚至周上漲近 5%，一周上漲 15%，難怪有許多人認(rèn)為這意味特斯拉更大彈的開(kāi)始。特斯拉降價(jià)后，海外用相比起“要退錢(qián)”更關(guān)的是其競(jìng)爭(zhēng)手策略的重變化，或者說(shuō)其他品牌反應(yīng)。要知，去年下半，許多汽車(chē)造商效仿特拉宣布漲價(jià)其中被海外戶譽(yù)為“最名昭著”的件是福特性比車(chē)型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價(jià)行為。然而，在斯拉降價(jià)之，許多汽車(chē)造商又被迫仿特斯拉降以保持競(jìng)爭(zhēng)，但依然有多車(chē)企維持價(jià)。分析師出，繼特斯之后，其他牌降價(jià)幅度大的是中國(guó)而且還有，多分析師預(yù)，隨著中國(guó)爭(zhēng)日益激烈電動(dòng)汽車(chē)市長(zhǎng)期以來(lái)首壓低價(jià)格，些降價(jià)行為在未來(lái)幾個(gè)內(nèi)延伸到西市場(chǎng)，惠及多新能源車(chē)?
IT之家 1 月 19 日消息，中國(guó)電信今日發(fā)公告，披露了 2022 年 12 月主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。公告顯示，截至 2022 年 12 月，中國(guó)電信移動(dòng)用戶數(shù)達(dá)?39118 萬(wàn)戶，2022 年 12 月凈增 10 萬(wàn)戶，2022 年累計(jì)凈增 1875 萬(wàn)戶。其中，中國(guó)電信 5G 套餐用戶數(shù)達(dá) 26796 萬(wàn)戶，2022 年 12 月凈增 502 萬(wàn)戶，2022 年累計(jì)凈增 8016 萬(wàn)戶。IT之家了解到，截至 2022 年 12 月中國(guó)電信有線寬帶用戶達(dá) 18090 萬(wàn)戶，2022 年 12 月凈增 27 萬(wàn)戶，2022 年累計(jì)凈增 1119 萬(wàn)戶；固定電話用戶數(shù)達(dá) 10495 萬(wàn)戶，2022 年 12 月凈減?41 萬(wàn)戶，2022 年累計(jì)凈減 169 萬(wàn)戶。作為對(duì)比，2022 年前三季度，中國(guó)電信移動(dòng)用戶凈 1746 萬(wàn)戶，達(dá)到約 3.90 億戶；5G 套餐用戶凈增 6324 萬(wàn)戶，達(dá)到約 2.51 億戶，滲透率達(dá)到 64.4%，移動(dòng)用戶 ARPU 為人民幣 45.5 元?
大家好，IT之家于 4 月 13 日晚間進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)等云服務(wù)升工作，因?yàn)樯婕?據(jù)同步和遷移等作量較大，因此 14 日中午期間暫停了互動(dòng)，大家添麻煩了！這次升級(jí)工作之，也有兩個(gè)大家日反饋和關(guān)注較的事情，在這里別解說(shuō)一下 ——1、關(guān)于去年底的評(píng)論區(qū)“降級(jí)”件去年底，IT之家被多個(gè)上級(jí)部聯(lián)合執(zhí)法，在原網(wǎng)站需要關(guān)停的境下，經(jīng)過(guò)積極合和努力爭(zhēng)取，了下來(lái)。但是評(píng)區(qū)被勒令關(guān)停一月，圈子關(guān)停到改徹底后才可予開(kāi)通。事情的起是源于一些用戶容出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)我們根據(jù)主管部要求，對(duì)評(píng)論區(qū)行了大幅度的整，以及根據(jù)指令面落實(shí)評(píng)論區(qū)內(nèi)審核機(jī)制，平臺(tái)體責(zé)任不容不得可有失。也非常歉需要對(duì)歷史評(píng)內(nèi)容做出清理，們也真的很心疼大家失去了那些貴的記憶。事情生后，鑒于前期處理結(jié)果的不可測(cè)性，因此無(wú)法布任何客觀性的測(cè)公告，也因此很多讀者朋友不，在各應(yīng)用商店予我們的 App 大量差評(píng)，這點(diǎn)也是我們感到無(wú)和心酸的，但是確實(shí)抱歉讓大家正常評(píng)論受到了響，也希望大家必注意自己的言內(nèi)容不要違法違，畢竟遭遇處罰不僅僅是平臺(tái)，發(fā)言者自己也帶了可能難以承受處罰。作為成年，我們都得為自的一言一行承擔(dān)任，不管是現(xiàn)實(shí)界還是網(wǎng)絡(luò)空間經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的連高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)和團(tuán)建設(shè)工作，我們據(jù)規(guī)范徹底改革評(píng)論區(qū)的一些機(jī)，但是不管多好審核算法和多重核機(jī)制保障，最還是需要在這里動(dòng)的每個(gè)人一起護(hù)和建設(shè)評(píng)論區(qū)也拜托大家了。論區(qū)直到現(xiàn)在還進(jìn)行著升級(jí)開(kāi)發(fā)各項(xiàng)工作，力爭(zhēng)大家恢復(fù)到之前感受和體驗(yàn)，在力著。2、關(guān)于圈子的開(kāi)通圈子的發(fā)改造工作尤為雜，因?yàn)闋砍兜?片和鏈接等內(nèi)容別，同時(shí)也對(duì)圈的形式上做了改，我們計(jì)劃在 4 月底進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，5 月上旬對(duì)外開(kāi)放。適可即為道，過(guò)猶不及魔。「 Freedom Is Not Free 」，任何一個(gè)看自由的選擇，都味著要為自己的擇承擔(dān)相應(yīng)的后。再次為給大家來(lái)的諸多不便，深的致歉！軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟?CEO，青島，辛丑年三月初三?
感謝IT之家網(wǎng)友 小草羅雨滋、grass羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，三星將于 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手機(jī)，更多細(xì)節(jié)現(xiàn)已浮出面。爆料者 @kmcell_store?現(xiàn)放出了三星 Galaxy S23 Ultra 以及 S23+ 的上手照片，看起來(lái)與 S22 Ultra 區(qū)別不明顯，只是邊框進(jìn)一步收論衡。介紹，三星?Galaxy S23 Ultra 采用了 2 億像素主攝，支持最高 8K30P 視頻錄制。此前，爆當(dāng)扈人士 Ice Universe @i 冰宇宙 等人已確認(rèn)三星 Galaxy S23、Galaxy S23 + 和 Galaxy S23 Ultra 將使用定制的高頻版龍 8 Gen 2 For Galaxy、LPDDR5X 內(nèi)存和 UFS 4.0 存儲(chǔ)，帶來(lái)更強(qiáng)的性能，預(yù)青鴍將體現(xiàn)在手啟動(dòng)速度、應(yīng)用程序游戲啟動(dòng)、多任務(wù)處和游戲運(yùn)行等方面。面是三星 Galaxy S23 系列存儲(chǔ)配置：Galaxy S23：8GB+128GB、8GB+256GBGalaxy S23+：8GB+256GB、8GB+512GBGalaxy S23 Ultra：8GB+256GB、12GB+512GB、12GB+1TBIT之家了解到，LPDDR5X 內(nèi)存是最新的低功耗耳鼠存標(biāo)準(zhǔn)用于智能手機(jī)、平板腦和筆記本電腦，支高達(dá) 8533Mbps 的數(shù)據(jù)傳輸速度，比最快的 LPDDR5 內(nèi)存快 33%；UFS 4.0 存儲(chǔ)芯片提供高達(dá) 4200MB/s的順序數(shù)據(jù)讀取速度和高達(dá) 2800MB/s的順序?qū)懭胨俣取＿@是 UFS3.1 存儲(chǔ)速度的兩倍，后者提供高達(dá) 2100MB/s的順序讀取速度和高達(dá) 1200MB/s的順序?qū)懭胨俣?。?jù) 9to5Google 查看的文檔，三星 Galaxy S23 設(shè)備中使用的定制化驍龍 8 Gen 2 將被稱(chēng)為“Qualcomm Snapdragon 8 Gen2 Mobile Platform for Galaxy”。該芯片的 CPU 頻率將高達(dá) 3.36GHz，而高通的主要版本芯通常以 3.2GHz 運(yùn)行其主要的 X3 內(nèi)核。三星定制版的驍龍 8 Gen 2 預(yù)計(jì)將搭載與一加 11 和其他安卓旗艦設(shè)備中使用的芯白鵺基相同的功能集，但針三星手機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化也有傳言稱(chēng)該芯片是三星的代工廠而不是積電制造的，但該信的原始爆料者后來(lái)收了這一說(shuō)法。就目前知信息來(lái)看，三星 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版擁有四款配色搭載高通驍龍 8 Gen 2 處理器，配備 6.1 英寸 2340x1080 分辨率 120Hz AMOLED 屏，配備 3900mAh 電池，支持 25W 有線和 10W 無(wú)線充電，擁有 8GB LPDDR5 內(nèi)存和 128/256GB 存儲(chǔ)，還支持 WiFi 6E、IP68 防塵防水、UWB。三星 Galaxy S23+ 同樣搭載高通驍龍 8 Gen 2，屏幕增大到 6.6 英寸，電池容量增加到 4700mAh，支持 45W 有線 + 10W 無(wú)線充電，其余方面變化不大此外，該機(jī)同樣擁有 50MP + 12MP + 10MP 后置三攝，前置 12MP 鏡頭，運(yùn)行基于?Android 13?的 One UI 5.1。三星 Galaxy S23 Ultra 配備 6.8 英寸 3088x1440 分辨率 120Hz 動(dòng)態(tài)刷新率 AMOLED 屏，擁有 5000mAh 電池和 45W 有線 + 10W 無(wú)線充電，內(nèi)存擁有 8/12GB 版本，存儲(chǔ)擁有 256/512GB 和 1TB 版本。此外，該機(jī)在銅山置頭方面有新的突破，發(fā) 2 億像素（200MP）圖像傳感器 ISOCELL HP2，還配備 12MP + 10MP + 10MP 三顆副攝。除此之外，他也給出三星?Galaxy S23 Ultra 的上手視頻，我們一看一下吧?
