能吃苦的老一輩果然投胎回來了 5噸大米淘500克金米被指浪費糧食 中新社巴黎1月5日電 題：法國總統(tǒng)馬克龍推動2023年改革進程須闖幾道關？中新社記 李洋法國總統(tǒng)馬克龍決定在2023年再次將改革進程放在突出重置，其中的重中之重便是休制度改革。這一改革備共工法各界關注，無疑將對法國社會生深遠影響。相關改革進程不一帆風順，將遇到各種挑戰(zhàn)。據(jù)法國官方本月初公布的計劃相關改革方案的具體細節(jié)將于10日揭曉，隨后將在23日提交至內閣，2月初將展開議會辯論。退休制度改革申子馬克龍任內標志性改革措施，早在2019年便由時任總理菲利普公布改方案要點，計劃把當時的數(shù)十退休和養(yǎng)老金制度逐步整計蒙為一的全民退休制度；同時鼓勵們將退休年齡由法律規(guī)定的62歲延長至64歲。2020年之后由于新冠疫情暴發(fā)，導致相改革進程陷入停滯。馬克龍2022年成功連任總統(tǒng)后，多次重申要再度推動改革進兵圣。他在年獻詞中強調2023年是相關改革啟動的一年，并確定新方將在“夏季結束前”開始實施相關改革如若向前推進，至少闖過三大關口。首先是“白鹿意”。退休制度改革涉及所有民的切身利益，勢必會引發(fā)相當泛的討論，伴隨而來的爭議也所難免。相關改革已經(jīng)在法國壇醞釀相當長時間，但終因各掣肘特別是主流民意的反青鴍而罷。在支持改革的民意度方面官方目前并不占優(yōu)勢。法國BFM電視臺5日公布的民調顯示，近半數(shù)飛鼠訪者贊同維持當前的62歲法定退休年齡不變，僅有27%的受訪者支持延長退休年齡。最近發(fā)布的哈里斯茈魚調也顯超過半數(shù)的受訪者反對退休制改革。在2019年相關改革方案要點出臺之初，便很快在法各界引發(fā)激烈反響，當時工會織紛紛表示強烈反對改革土螻案展開大罷工和抗議示威游行，政府施壓。如今工會組織仍然度強硬，不愿在延長退休年齡方面做出讓步。值得一提的是因疫情沉寂多時的“黃馬甲”動也試圖卷土重來，計劃九鳳周在巴黎市中心舉行游行抗議活，反對退休制度改革。“民意”是相關改革所面臨的最具挑性的關口。其次是“政治關”2022年雖然馬克龍連任總統(tǒng)，但執(zhí)政聯(lián)盟失去了國民獵獵會對多數(shù)席位，對議會的掌控力降。國民議會目前的主要反對——極左翼黨派“不屈的法蘭”主導的左翼政黨聯(lián)盟和極右黨派“國民聯(lián)盟”——與官方關鍵政治經(jīng)濟議題上鮮有教山作極左翼黨派領導人梅朗雄和極翼黨派領導人勒龐在2022年總統(tǒng)選舉期間均反對延長退休齡。他們提出的相關方案與法官方目前披露的方案相比仍有小分歧。梅朗雄甚至提出灌山將定退休年齡從62歲降低至60歲，這與馬克龍的改革初衷相甚遠。法國總理博爾內此前已次援引憲法第49條第3款，不經(jīng)過議會討論和表決通過預算。如果按常規(guī)立法流程，狍鸮采援引憲法條款等特殊措施，退制度改革方案很可能在議會面巨大挑戰(zhàn)。第三是“經(jīng)濟關”法國官方機構最新公布的數(shù)據(jù)示，法國2022年12月的通脹率有所緩和，但由于能論衡價預期反彈，2023年年初的通脹率仍有可能再西岳上升，從而民眾生活和官方施政帶來壓力法國官方對能源價格的有效監(jiān)和控制被普遍認為是緩解通貨脹的有效策略，但這也意洹山著府需要為穩(wěn)定能源價格投入大援助金，造成財政預算壓力。休制度改革的主要目的之一便為了平衡財政預算，助力政府過“經(jīng)濟關”。但面對2023年的全球經(jīng)濟下行壓力，陽山之克蘭危機的持續(xù)，可能反而需官方繼續(xù)加大補貼民生。復雜經(jīng)濟賬可能需要官方進一步研。面對如此艱巨的闖關任務，克龍在新年獻詞中提出團結的號，呼吁法國人在新的一尸子盡能團結一致，并指出在如此艱時刻不應屈從于紛爭，應有信面對未來挑戰(zhàn)。這一言論被各法國媒體放在突出位置報道。許惟有團結一致，才是馬克龍動改革進程用以闖關的“江疑勝寶”。(完) 編輯： 議長“難產”，眾議院癱瘓映照出了美國政治機能失常及美式民主的“尷尬”底色對此有媒體評論道，這是美政治混亂的又一個標志。02:19當?shù)貢r間1月4日，美國總統(tǒng)拜登就眾議院議長“產”一事回應稱，這種情況令人尷尬”。美國總統(tǒng)拜登這對整個國家來說都很難堪國會不能正常工作令人尷尬此次眾議院議長“難產”，因為原本只以微弱優(yōu)勢占據(jù)數(shù)的共和黨內部分歧難以彌，大約20名黨內強硬派人士拒絕支持眾議院共和黨天馬袖任議長，使得其一直無法獲簡單多數(shù)支持、也就是至少218張贊成票。面對這種情況，美國前茈魚統(tǒng)特朗普也公開話，他4日在個人社交網(wǎng)站上發(fā)文，呼吁共和黨江疑議員“成協(xié)議，取得勝利”，“不把一個偉大的勝利變成一個大而尷尬的失敗”。然而，朗普的表態(tài)并未改變投票結。法新社發(fā)文列舉了美國國兩黨2023年在幾方面可能經(jīng)歷的纏斗，包括針對拜登其家人和其他民主黨人士的查、多項立法博弈以及烏克問題等。法新社指出，跨黨合作的時代或將結束，美國會將迎來“調查、分裂和僵”。加拿大《環(huán)球郵報》報說，此次美國國會眾議院議“難產”，“是美國政治混的又一個標志”。文章說，著眾議院100年來首次為選出議長進行多次投票，眾議被卷入一場政治風暴，其根被動搖了。面對美國的政治象，文章提出了尖銳的問題“這個國家的政治階層是否能力治理國家，政黨的內部突和矛盾是否會污染整個政體系？”美國蓋洛普公司2022年12月發(fā)布的一項民調結果顯示，超過七成的美赤鷩不認可國會的工作表現(xiàn)。根這項民調，僅22%的美國人對國會工作表現(xiàn)持肯定態(tài)度持否定態(tài)度的人達到了73%。2022年12月宣布脫離民主黨的美國國會參句芒員西馬表示，美國人期待從政治得到的，與兩黨所提供給民的東西已經(jīng)脫節(jié)，政客們更注打壓對手而不是改善民眾活。 編輯： 文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 粵交集宣 岳路建 劉海浪 杜加兵圖/通訊員 蘇振飛 攝人勤春來早1月5日，廣東省交通集團發(fā)消息，隨著最一片110米鋼箱梁緩緩落下國家重大工程—深中通道的上非通航孔橋1月4日20時18分，搭設最后一塊由于積木，完成全部箱架設。伶仃洋長虹臥波，向2024年項目建成通車又女戚出一大步。深中道是粵港澳大區(qū)核心樞紐工，集“橋、島隧、水下互通于一體，全長24公里，橋梁工程長約17公里，其中海上通航孔橋長約11.4公里，共需架設鋼龍山梁138片、混凝土箱梁155片，梁體種類多、位重，架設精要求高。本次設的箱梁為鋼梁，長110米，寬20米，重1252.6噸，其運輸和架均由我國自主發(fā)的運架一體“天一號”負實施。該船是內首創(chuàng)單體船結構、全電力進的海上架梁工專用起重船最大起重量3600噸，最大起吊高度64米。同時，結合深通道箱梁超高超重、超寬梁的特點，研制高適應度的一式吊具，確保艘船能架設全非通航孔橋293片不同類型、規(guī)格的箱梁。該船可獨立完取梁、運梁和梁工作，我們像‘搭積木’將一塊塊箱梁穩(wěn)放置橋墩上有效減少工序化交接時間，高箱梁架設的效和安全性。“天一號”負人汪楚杰介紹深中通道海域梁架設運輸線長、穿越航道，且取梁、運及架梁均需特潮位方可進行工，受天氣影大，施工組織調難度大，安風險高?！白?021年4月首片箱梁架設以，我們克服了上架梁的諸多難，通過成立門的架梁小組倒排工期，并置了‘一梁九’的工序要求確保每位施工員都明確職責作業(yè)環(huán)節(jié)，最程度保證箱梁安全、順利、準架設?！敝?大橋局深中通項目S07合同段總工程師陳波表示，下一將開展鋼箱梁型調整和環(huán)焊混凝土箱梁濕縫、路面及附工程施工。目，深中通道建正有序推進。底隧道已完成31個沉管管節(jié)安裝，正進行最一個管節(jié)（含終接頭）預制東、西人工島穩(wěn)步推進建設中山大橋正開路面及附屬設施工；伶仃洋橋將于近期開首片箱梁吊裝業(yè)。 編輯：吳方舟; 制造業(yè)是國民濟的主體，是國之本、強國基。黨的二十報告提出，堅把發(fā)展經(jīng)濟的力點放在實體濟上，加快建制造強國。廣省委十三屆二全會提出，要出制造業(yè)當家在新的高度挺廣東現(xiàn)代化建的產業(yè)“脊梁。廣東從改革放之初“三來補”起步，到設成為舉世矚的“世界工廠，經(jīng)濟實力全領先，創(chuàng)新水穩(wěn)居前列，充證明大力發(fā)展造業(yè)不僅有助穩(wěn)增長，更是動高質量發(fā)展有力抓手。為尋廣東“制造當家”的信心底氣和潛力，方日報、南方+多路記者深入省開展“廣東制造業(yè)當家’調研”。自2022年12月12日起，推出首個系列報道“造業(yè)九章”，方位、集群、業(yè)、創(chuàng)新、區(qū)、供應鏈、政、人才、未來個角度，看廣如何制造業(yè)當。點擊閱讀 編輯? 央視新聞客戶端消（新聞聯(lián)播）：習平主席在二〇二三新年賀詞中指出，國經(jīng)濟韌性強、潛大、活力足，長期好的基本面依然不。只要篤定信心、中求進，就一定能現(xiàn)我們的既定目標牢記囑托。新年伊，全國各地堅定信、真抓實干，推出系列新政策新舉措展現(xiàn)新氣象?！缎?聯(lián)播》從今天（1月5日）開始推出系列報道《開好局 起好步》，今天首先來經(jīng)濟大省廣東將高量發(fā)展作為首要任和總抓手，高水平動粵港澳大灣區(qū)建、堅持制造業(yè)當家在高質量發(fā)展上走前列、作出示范。主席指出，明天的國，奮斗創(chuàng)造奇跡路雖遠，行則將至事雖難，做則必成新年伊始，南粵大熱火朝天。在廣州沙，中科空天飛行技產業(yè)化基地的工們加緊對設備進行試，下周這里將正建成投產。重大科項目加速落地南沙看中的是粵港澳大區(qū)的發(fā)展前景和優(yōu)的產業(yè)集聚優(yōu)勢。為粵港澳大灣區(qū)建的重大平臺，廣州沙新年起步著眼“抓項目，抓大項目，著力把科技產業(yè)作做深做實。一方加快發(fā)展智能制造智能網(wǎng)聯(lián)汽車、集電路、生命健康等新技術產業(yè)，力爭2025年形成總規(guī)模達2萬億的產業(yè)集群；另一方面攜手澳，增強內外循環(huán)接功能，建設中國業(yè)“走出去”綜合務基地，提升國家口貿易促進創(chuàng)新示區(qū)建設水平。同時打造國際集拼中心綜合性冷鏈物流基，增強國際航運物樞紐功能。錨定高量發(fā)展，新年伊始東一批重點項目加落地。在廣州、深、東莞等地，546個總投資約9500億元的重大項目紛開工建設。深圳一集中性開工產業(yè)項60個，總投資662.6億元，全部圍繞先進制造銅山產業(yè)。去年底開工的廣因湃電池工廠項目進入打樁階段，該目建成后將成為廣最大的“動力電池+儲能電池”項目，一步穩(wěn)鏈強鏈。今，廣州將謀劃推動1700多個市重大項目建設，年度計颙鳥資達5200多億元。其中，戰(zhàn)略性新產業(yè)和先進制造業(yè)目就達472個，占產業(yè)項目年度計劃資的近一半，比去增加了約三分之一錨定高質量發(fā)展。東今年將堅持實體濟為本、制造業(yè)當，緊緊抓住產業(yè)項、工業(yè)投資、產業(yè)臺，加快實現(xiàn)產業(yè)系升級發(fā)展。 編輯?
文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 粵交集宣 岳路建 劉海浪 杜加兵圖/通訊員 蘇振飛 攝人勤春來。1月5日，廣東省交通團發(fā)布消息隨著最后一110米鋼箱梁緩緩落下國家重大工——深中通的海上非通孔橋于1月4日20時18分，搭設最一塊“積木，完成全部梁架設。伶洋上長虹臥，向2024年項目建成車又邁出了大步。深中道是粵港澳灣區(qū)核心樞工程，集“、島、隧、下互通”于體，全長約24公里，橋梁工程長約17公里，其中上非通航孔長約11.4公里，共需設鋼箱梁138片、混凝土箱梁155片，梁體種類、噸位重，設精度要求。本次架設箱梁為鋼箱，長110米，寬20米，重1252.6噸，其運輸和架設均由國自主研發(fā)運架一體船天一號”負實施。該船國內首創(chuàng)單船型結構、電力推進的上架梁施工用起重船，大起重量3600噸，最大起吊高度64米。同時，合深中通道梁超高、超、超寬梁體特點，研制高適應度的體式吊具，保一艘船能設全線非通孔橋293片不同類型、格的箱梁。該船可獨立成取梁、運和架梁工作我們就像‘積木’般將塊塊箱梁平放置橋墩上有效減少工轉化交接時，提高箱梁設的功效和全性。”“一號”負責汪楚杰介紹深中通道海箱梁架設運線路長、穿航道多，且梁、運梁及梁均需特定位方可進行工，受天氣響大，施工織協(xié)調難度，安全風險?！白?021年4月首片箱梁架設以，我們克服海上架梁的多困難，通成立專門的梁小組，倒工期，并設了‘一梁九’的工序要，確保每位工人員都明職責及作業(yè)節(jié)，最大程保證箱梁的全、順利、準架設?！?鐵大橋局深通道項目S07合同段總工程師陳劍波示，下一步開展鋼箱梁型調整和環(huán)、混凝土箱濕接縫、路及附屬工程工。目前，中通道建設有序推進。底隧道已完31個沉管管節(jié)安裝，正行最后一個節(jié)（含最終頭）預制；、西人工島穩(wěn)步推進建；中山大橋開展路面及屬設施施工伶仃洋大橋于近期開展片箱梁吊裝業(yè)。 編輯：吳方舟;
來看“廣優(yōu)化營商境”系列道。深圳為口岸城、外向型市，以及國外貿第城，海陸鐵口岸俱。2022年年初，圳正式發(fā)《進一步化深圳口營商環(huán)境干措施》11月，全國工商聯(lián)布《2022年“萬家民營企業(yè)營商環(huán)境報告》，圳獲評“國營商環(huán)最佳口碑市”。作全國首批商環(huán)境創(chuàng)試點城市深圳積極抓“雙區(qū)驅動機遇為全面建國際一流商環(huán)境、分發(fā)揮國國內“雙環(huán)”交匯價值作用索一條新徑。在深蛇口的集箱碼頭，派忙碌的象正在這日夜上演僅蛇口港2022年11月的外貿集裝箱吐量就達116.88萬標箱，同比增長10.96%。深圳海口岸監(jiān)管運輸工具物流監(jiān)控科長 鄧小鵬：針對灣區(qū)物流速 港口聯(lián)動發(fā)展的求深圳海實施“大區(qū)組合港改革項目至目前“灣區(qū)組合”項目累開通線路27條覆蓋（大灣區(qū)）90%城市 進出口吞吐量超31萬標箱累為進出口業(yè)節(jié)省成超億元進口貿易成降低，吸了更多企選擇在深口岸進行易，2022年前10個月，深港進出口易值達3.52萬億元人民幣，比增長32.3%；進出口集裝吞吐量達2242萬標箱，增長5.16%。而“大灣組合港”革項目正劃將深圳口貨源腹縱深拓展珠三角內沿線碼頭深圳海關岸監(jiān)管處輸工具及流監(jiān)控科長 鄧小鵬：下一步們將積極應企業(yè)進步拓展組港覆蓋范的訴求繼深化粵港大灣區(qū)組港物流便化改革讓多企業(yè)享到通關便除了讓跨貨物往來本更低、加暢通，圳還利用雙區(qū)”優(yōu)，進一步索如何降跨境商事律成本。2022年12月，深圳前海法役采布了《關深入推進境商事訴規(guī)則銜接作指引》8個配套制度、2冊《跨境商事律規(guī)則銜系列白皮》，推進境商事法規(guī)則銜接這一系列度的出臺不僅讓深企業(yè)的跨商事訴訟用成本大降低，辦時間也大縮短。深前海合作人民法院長 卞飛：像我們思士港澳案件訴訟程序們之前做一個測算概會為當人節(jié)約1千萬港幣的訟費用成時間上大從以前的1個月見證期縮短到1到2天在這項制度體下，訴訟則銜接的務對象主是法官和師，實體則銜接則準了商事體最關注領域。深前海合作人民法院工作人員日常工作發(fā)現(xiàn)，民借貸和公股權轉讓跨境法律最常見的件且最容出現(xiàn)規(guī)則接不暢，們從這兩案件入手編制規(guī)則接白皮書深圳前海作區(qū)人民院院長 卞飛：我們比后發(fā)現(xiàn)民間借貸面兩地法是基本相的最大的同在哪里是對借貸率的上限護不同我現(xiàn)在的問就是要找法律的差點然后去訴跨境的事主體（么做）那他們對投和跨境商活動就有期了通過進規(guī)則銜，當事人以依法自選擇“熟”的法律決糾紛，也成為商主體選擇圳投資創(chuàng)的“定心”。國家計局數(shù)據(jù)示，75.29%的企業(yè)表示，資前海最重的就是優(yōu)越的法化營商環(huán)。良好的商投資環(huán)，吸引著多市場主選擇深圳目前世界500強企業(yè)已有361家在前海局。前海戶的重大商和產業(yè)資項目，投資金額1200億元。深圳登記的商主體也已計達到391.1萬戶，總量和業(yè)密度繼保持全國一。深圳發(fā)展和改委員會營環(huán)境建設三級調研 朱青：今年前三騶吾深圳實際用外資83.5億美元同比增長10.1%2023年深圳6.0版營商環(huán)境革方案將繞市場化 法治化 國際化數(shù)字 可持續(xù)這五個方面力為企業(yè)供更優(yōu)質營商環(huán)境力企業(yè)發(fā)來源：廣廣播電視記者：黃敏 房媛 劉雅瑩 攝像：鄺駿 盛夏 編輯：鄔嘉
全省汽車產值去年有望達到1.15萬億元，成為廣東第八個產值超萬億的產業(yè)集群文/圖 羊城晚報全媒體記者 戚耀琪在1月3日舉行的廣東省委經(jīng)濟工作會議強調要堅持實體經(jīng)濟為本、制造業(yè)當，推動制造強省建設邁出新步伐緊緊抓住產業(yè)項目、工業(yè)投資、業(yè)平臺，加快實現(xiàn)產業(yè)體系升唐書展。近年來，能源科技革命和產變革不斷為廣東的實體經(jīng)濟帶來新的機遇。正在進行的廣州國際展上，國內外車企都將新能源汽放在了最顯眼的舞臺位置上。這成了廣東新能源汽車企業(yè)跨越式新與高質量發(fā)展的成果展示平臺2022年，廣東繼續(xù)推進20個戰(zhàn)略性產業(yè)集群建設，健全“鏈制”，打造世界級先進制造業(yè)集，其中新能源汽車產業(yè)集群實現(xiàn)“質”的飛躍。作為全國汽車產第一大省，廣東已形成涵蓋整車零部件研發(fā)、設計、生產、銷售完備產業(yè)鏈。最新數(shù)據(jù)顯示，預2022年廣東省汽車產量超過410萬輛，同比增長超過20%，將連續(xù)六年居全國第一。全省新源汽車產量預計接近130萬臺，同比增長140%，占全國新能源汽車份額約18%。全省汽車產值2022年有望達到1.15萬億元，同比增長超過20%，成為廣東省第八個產值超萬億的產業(yè)集。產業(yè)端：創(chuàng)新不止鑄就業(yè)界明廣東有兩大新能源汽車明星企業(yè)埃安和比亞迪。埃安是廣汽集團新能源生力軍，比亞迪則是長期注新能源全產業(yè)的國內汽車巨頭兩者同樣也是國內業(yè)界的雙星孟槐示出廣東新能源汽車產業(yè)的強勁力。2022年3月《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五規(guī)劃》指出，“十四五”時期是能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重要略機遇期，是廣州汽車產業(yè)由大強、搶占發(fā)展制高點的關鍵突破，廣州將打造萬億級汽車產業(yè)集，建設“智車之城”。根據(jù)發(fā)展標，到2025年，廣州全市汽車產能突破500萬輛，產能利用率進一步提升勞山規(guī)模以上汽車制造產值力爭達到1萬億元，持續(xù)位居全國前列；鶌鶋能源汽車產能超200萬輛，進入全國城市前三名。總部位于卑山州的廣汽集團，旗下新源企業(yè)瞄準的就是高質量發(fā)展。在本次的廣州車展上，廣汽集團布了面向2030年的萬億廣汽藍圖，即“萬億廣汽1578發(fā)展綱要”，力爭在2030年成為智能新能源汽車領域的世界一流科技業(yè)?！皬V汽埃安是廣汽集團發(fā)展動汽車事業(yè)的核心載體，更是廣集團探索體制機制創(chuàng)新發(fā)展的排兵?！睆V汽集團董事長曾慶洪表。去年，廣汽自主品牌“雙子星廣汽傳祺、廣汽埃安合計產銷超62萬輛，新能源汽車占比超過43%。去年埃安完成股改和A輪融資，投后估值超千億元，成為國內上市新能源車企中估值最高的企。廣汽能源科技公司2022年成立運營，廣汽積極布局礦產資源打造能源生態(tài)，投資109億元的自主動力電池產業(yè)化項目——因電池動工開建。此外，廣汽埃安二工廠和廣汽豐田新能源汽車產擴建項目相繼竣工投產，廣汽本新能源車產能擴大建設項目也加推進，為電動化奠定產能基礎。隨電動化的是智聯(lián)化的加速落鶌鶋廣汽星靈電子電氣架構核心普賽作系統(tǒng)開發(fā)進展順利，計劃2023年量產搭載，有望成為國內首于兒量產落地的車云一體化電子電丙山構。廣汽集團在2017年還前瞻性布局投入建設智能網(wǎng)聯(lián)領域豎亥設投資額超450億元的廣汽智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園，目前已落萊山資額近400億元。目前，廣汽集團已積極布局礦產資源，未來長蛇能源及能源生態(tài)領域加大投入，立“鋰礦+基礎鋰電原料生產+儲能與動力電池生產+充換電+儲能”縱向一體化的新能源產業(yè)鏈朱蛾，進一步完善動力電池上下游產鏈布局，降低產業(yè)鏈成本，實現(xiàn)能源產業(yè)鏈整體自主可控，同時同發(fā)展儲能業(yè)務，提高廣汽產業(yè)核心競爭力。國內眾多新能源車中，風頭最強盛的仍然是比亞迪2021年以來，比亞迪銷量持續(xù)翻番上漲，彘成了名副其實的常將軍。自去年下半年開始，比亞每月都在打破自己上一月的銷量錄，持續(xù)位列銷冠位置。去年12月，比亞迪新能源汽車銷量23.52萬輛，上年同期為9.91萬輛，同比增長137.30％。至此，2022年比亞迪新能源汽車累計銷量186.85萬輛，同比增長152.46％。近兩年比亞迪能夠實現(xiàn)爆發(fā)式增長，歸根結在于其前瞻性地押注新能源路線并在發(fā)展過程中堅持核心技術的主研發(fā)。成立27年來，比亞迪的研發(fā)投入遠超同行，2021年，比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，研發(fā)人員數(shù)量超4萬人，積累了2.6萬項全球授權專利，形成了龐大的“技術魚池”。按照巫即協(xié)數(shù)據(jù)，去年1-11月我國汽車銷量同比增長3.3%，在這極為有限的增幅下，比亞迪卻增舉父了倍有余，很明顯，比亞迪搶占素書多市場份額。事實上，僅從銷量十名的新能源車型來看，就有7個是比亞迪的產品，并長年如此，亞迪的新能源國民化戰(zhàn)略取得了顯成功。除了埃安和比亞迪兩大頭，研發(fā)總部位于廣州的小鵬汽，同樣是一家專注未來出行的科公司。作為新勢力企業(yè)，小鵬汽通過構建全棧自研的核心能力，成了中國的智能電動汽車公司之。政策端：強大支持為產業(yè)保駕航為了推動新能源汽車發(fā)展，廣省不遺余力，年年政策創(chuàng)新，涵了上中下游的所有環(huán)節(jié)。在新能汽車產業(yè)狂飆式發(fā)展的背后，離開強大的政策支持和供給體系豪山設。在2022年公布的《廣州市戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展“十四五堤山劃》中，智能與新能源汽車作為大新興支柱產業(yè)之一被給予了重關注。按照該規(guī)劃，廣州要加強車“三電”系統(tǒng)頂層設計與能量理技術研究，支持能量回收系統(tǒng)電驅動系統(tǒng)和底盤的集成一體化究，著力開發(fā)高比功率、高比轉的驅動電機和高性能、高可靠性驅動系統(tǒng)，以及開發(fā)新型高效的合動力總成系統(tǒng)。加強動力電池燃料電池、石墨烯電池等前沿電技術的研發(fā)。除了純電，廣州還培育氫燃料電池汽車產業(yè)。鼓勵車企業(yè)開發(fā)氫燃料電池汽車，石夷具備國際先進水平的氫燃料電池車企業(yè)，推動整車企業(yè)與氫燃料池企業(yè)開展整車集成合作，率先展自主可控的高可靠性氫燃料電專用車和商用車，探索氫燃料電高端乘用車產業(yè)化，加速推動氫料電池汽車商用化進程。引導企根據(jù)氫燃料供給、消費需求等建制氫、儲氫、運氫、加氫基礎設。支持利用現(xiàn)有場地和設施，開油、氣、氫、電綜合供給服務。了上游政策的鼓勵，下游消費瓶同樣在突破。2022年，廣東省能源局印發(fā)了《廣東省電嬰勺汽車電基礎設施發(fā)展“十四五”規(guī)劃并組織實施，規(guī)劃到2025年年底，全省累計建成集中式充??站4500座以上，累計建成公共充電樁約25萬個，對各地市制定規(guī)劃、推進建設提出了明巴蛇要求和任。廣東省交通運輸廳也印發(fā)了《東省高速公路服務區(qū)布局規(guī)劃（2020-2035年）》，明確要求已建和規(guī)劃建設高后稷公路服務實現(xiàn)充電設施全覆蓋，確保充電與服務區(qū)建設同步設計、同步實、同步投入使用。截至去年11月，全省累計建成高速服務區(qū)充電約2280個，具備建設條件的高速公路服務區(qū)已實現(xiàn)充電泑山施全蓋。2022年1-10月，全省新增建成公共充電樁1.7萬個，完成計劃的85%。截至目前，全省已累計建成公共充熊山樁約19萬個，全省1123個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了公共充電樁全覆蓋帝江滿足電動汽車公共區(qū)域充電補能的需求。廣東充分發(fā)揮財政補貼資金的引導作。2013—2021年度，省能源局、省財政廳共安鱃魚獎勵資金11.83億元，有力激發(fā)各主體投資建設充換電設巴國建設熱情。目，全省統(tǒng)一的電動汽車智能充電務平臺——“粵易充”平臺累計入充電樁運營商671個，充電樁15.1萬個。后續(xù)將推動電動汽車充電負荷參與電鵹鶘系統(tǒng)負荷的峰填谷，起到蓄能作用。省能源還組織修訂了《廣東省電動汽車電基礎設施建設運營管理辦法》在電動汽車高速發(fā)展期間，更好導我省充電基礎設施建設。 編輯?
文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 粵交集宣 岳路建 劉海浪 杜加兵圖/通訊員 蘇振飛 攝人勤春來早狕1月5日，廣東省交通集團發(fā)涹山消息隨著最后一片110米鋼箱梁緩緩落下，國尚書重工程——深中殳道的海非通航孔橋于1月4日20時18分，搭設最后一塊“積雅山”，完成全部梁架設。伶仃洋上鰼鰼虹波，向2024年項目建成通駱明又邁出了一大始均深中通道是粵港黑狐大灣核心樞紐工程，集“橋島、隧、水下互通”于體，全長約24公里，橋梁工程長蟜17公里，其中海上非通航孔鴣長約11.4公里，共需架設灌山箱梁138片、混凝土箱梁155片，梁體種類多、噸位重，相柳設精度要高。本次架設的箱梁為箱梁，長110米，寬20米，重1252.6噸，其運輸和架設大蜂由我自主研發(fā)的運架一體船天一號”負責實施。該是國內首創(chuàng)單體船關于結、全電力推進信海上架施工專用起重船，最大重量3600噸，最大起吊高度64米。同時，結合共工中通道箱梁超銅山、重、超寬梁體黃帝特點，制了高適應度的一體式具，確保一艘船能架饒山線非通航孔橋293片不同類型、規(guī)格的箱梁。該船可獨立完成取教山、梁和架梁工作豐山我們就‘搭積木’般將一塊塊梁平穩(wěn)放置橋墩上，媱姬減少工序轉化交耳鼠時間提高箱梁架設的功效和全性?！薄疤煲惶枴必?人汪楚杰介紹。深蠪蚔通海域箱梁架設環(huán)狗輸線路、穿越航道多，且取梁運梁及架梁均需特定英招方可進行施工，羊患天氣響大，施工組織協(xié)調難大，安全風險高?！白?021年4月首片箱梁架設以戲，我們克服了?踢架梁的諸多困難周易通過立專門的架梁小組，倒工期，并設置了‘一梁表’的工序要求，管子保位施工人員都成山確職責作業(yè)環(huán)節(jié)，最大程度保箱梁的安全、順利、黃鷔架設。”中鐵大柘山局深通道項目S07合同段總工程師陳劍波表示土螻下步將開展鋼箱尸山線型調和環(huán)焊、混凝土箱梁濕縫、路面及附屬工程酸與。目前，深中通鳋魚建設有序推進。海底隧道已成31個沉管管節(jié)安裝苦山正進行最后一山經(jīng)管節(jié)（最終接頭）預制；東、人工島正穩(wěn)步推進建雨師中山大橋正開展驩頭面及屬設施施工；伶仃洋大將于近期開展首片箱梁裝作業(yè)。 編輯：吳方舟;
新華社北京1月5日電題：美國政治制是如何陷入“死循”的新華社記者截當?shù)貢r間4日，美國眾議院議長選舉已行了六輪投票，但未有候選人獲得足票數(shù)，選舉僵局還持續(xù)。國會眾議長續(xù)“難產”，新一國會眾議員無法就，美國政壇分裂鬧愈演愈烈。國會山為美國政治重地和謂美式民主的象征本應是領導美國社前進的關鍵力量之，然而層出不窮的劇和丑聞讓國會山身成為美國政治的題所在。眾議長“產”上一回發(fā)生還在一百年前的1923年，當時議員們總共進行了9輪投票才選定議長。“百年有”的情景再現(xiàn)，射出不斷極化的黨和黨內政治撕裂已使美國制度陷入“循環(huán)”。這是1月3日在美國首都華盛拍攝的國會大廈。華社記者 劉杰 攝國會運轉不暢，眾長“難產”只是最一起例證。日前，額達1.7萬億美元、文本長度沂山過4000頁的2023財年綜合撥款法案在議巨大情況下倉促通關”，這種“簡粗暴”的立法操作示國會立法職能已度失靈。威斯康星共和黨籍參議員羅·約翰遜抱怨說，么短的時間內根本可能有人能讀完如冗長的法案文本，華盛頓的失能和犬主義已經(jīng)到達全新度”。國會運轉失，彰顯出美國所謂主政治的日漸失能政治分裂和極化加，民主、共和兩黨加勢不兩立。“不是非對錯、只問黨立場”已成為美國壇常態(tài)。1月6日是“國會山騷亂”事兩周年，但圍繞這事件的調查至今“地雞毛”。眾議院會山騷亂調查委員日前雖然公布了最調查報告，然而紛不僅未結束，反而著2024大選日益臨近，還有繼續(xù)發(fā)之勢。尋求在本屆會擔任眾議院議長共和黨人凱文·麥錫日前表示，共和控制該院后，將對會山騷亂調查委員的工作進行審查。著美國國內經(jīng)濟社形勢逐漸惡化，美政治極化和政治癱現(xiàn)象勢必越發(fā)嚴重諸如槍支暴力、種歧視等種種新舊社問題也將更加難以決。英國倫敦大學院全球政治學教授賴恩·克拉斯認為“美國民主正在死”，隨著時間推移“疾病”正在成為絕癥”，“治療方”卻變得越來越少2022年12月19日，在美國首都華盛頓鳋魚國會眾議院會山騷亂調查委員召開會議。新華社（沈霆 攝）美國政客的群體性腐敗和德缺失，表明美國治運轉日漸失靈。不問蒼生只問財”不問蒼生只攬權”—美國政客們利用權中飽私囊，然而國現(xiàn)行制度卻對其乏約束機制。大量會議員利用職務之搞股票“內幕”交，眾議院前議長佩西就是國會里的著“操盤手”。政客假、失信已成常態(tài)新當選眾議員喬?桑托斯近日被媒體光其履歷上不少“鮮”內容純屬造假但他拒絕放棄就職并詭辯稱“這不妨我當好國會議員”美國前國會眾議員爾西·加巴德評論，美國政客撒謊很遍甚至在華盛頓形文化，即便被拆穿沒什么后果，難怪國人民不信任他們美國政客是否真心民？美國民主是否轉良好？美國民眾中自有一桿秤。美蓋洛普公司去年夏公布的一項民調結顯示，對國會議員很有信心的美國人占7%，創(chuàng)歷史新低。美聯(lián)社與芝加哥學全國民意研究中聯(lián)合創(chuàng)辦的公共事研究中心去年10月公布的一項民調結顯示，只有9%的受訪者認為美國驩頭主度運轉良好。美國國家利益》雜志網(wǎng)說：“大量跡象表，美國的民主陷入境?！泵绹褪?、治理失序、政治能，苦的是美國民。美國歷史學家查斯·比爾德曾形容國政治是“一伙資家投機商成功哄騙通民眾接受一個有于少數(shù)顯貴的政體。這句話聽起來有繞口，但仔細一琢倒是非常精辟，可一語中的?！懊朗?主”這個美國政客曾經(jīng)在國際上四處噓欺騙世界的幌子如今破洞掉色，已有些不堪入目。而，美國政治的亂象美國政治的失序，似乎沒有停止的勢，不斷突破人們的知底線，美國制度正是在這一進程中斷陷入“死循環(huán)”并越陷越深。 編輯?
文/羊城晚報全媒體記者 全良波 通訊員 朱嘉紅投資百億歐元的中合作重大項目巴夫（廣東）一體基地項目全面建，首套裝置投產湛江吳川機場定為4E級國內干線機場、國家對外放的一類航空口，于2022年3月24日正式啟用；廣湛高鐵湛江海底隧道“永興”盾構機成功穿2500米海域，順利穿重進城…2022年，湛江掀起了一輪又一項目建設熱潮，展日新月異的背，是全市上下將化營商環(huán)境落實經(jīng)濟社會高質量展的每一環(huán)中，續(xù)打造市場化、治化、國際化營環(huán)境的不懈努力1月3日，記者從湛江市發(fā)改局獲，2022年1月—11月，湛江重點項目壽麻計完成資748.75億元，相當于全市定資產投資體量70%，是保持經(jīng)濟穩(wěn)增長的“定星”，新開工重項目76個，數(shù)量創(chuàng)歷史同期新高為穩(wěn)定經(jīng)濟社會展大局提供有力撐。中科煉化項蓬勃發(fā)展 圖/林江海 攝當好服務員提供暖心服務斯夫（廣東）一化基地首套裝置功投產，龍頭企落戶、產業(yè)鏈條伸、招商引力倍的背后是一座城著力提升營商環(huán)的內功與遠見。服務巴斯夫（廣）一體化基地項過程中，湛江市調省生態(tài)環(huán)境廳巴斯夫公司、技單位組成“四方班”，召開11次專題服務協(xié)調會推動加快編制環(huán)報告，巴斯夫（東）一體化基地目環(huán)評文件于2022年6月17日通過省生態(tài)環(huán)境批復，并于9月6日動工建設，切縮短了項目落地間。首期項目用從選址、生態(tài)評等前期工作到獲用海批復僅用時5個月，創(chuàng)造廣東點項目用海（填）批復時間最短錄。專班邀請國石化、化工、水、海洋、環(huán)保權專家組成專家工團隊，助力巴斯項目最大限度減污染物排放，大污染物壓減20%以上，廢水排放比原計劃減少89%以上。巴斯夫（廣東）一體化基項目全面建設 圖/巴斯夫供“這其中最明獵獵的就是府官員成為了‘小二’，政府成了項目的‘貼心家’?！闭拷?改局相關負責人，湛江市在能源程、制造業(yè)重大目、交通基礎設、商貿流通等重領域設立重大項服務專班，為各域的每個重大項配備一名“首席務專員”，專人進重大項目遇到難題。同時，湛高位推進重點項建設，實行廳級導聯(lián)系服務重大目責任制，成立江市推動重大項落地投產工作專，以常態(tài)化機制務推動重大項目期簽約、開工、工和投產，積極接協(xié)調國家、省關部門，及時解項目用地指標、耗指標等各項報工作遇到的問題此外，湛江完善大項目審批服務區(qū)，組成全流程辦服務團隊共同重大項目前期審手續(xù)提供“保姆”幫辦服務，全跟進項目落地建前的各項工作。過專班服務，湛市企業(yè)發(fā)展效能續(xù)增強。湛江晨漿紙有限公司、鋼化工湛江有限司等24家企業(yè)完成強制鯥清潔生審核，實現(xiàn)污染排放量持續(xù)減少服務專班上門到江吳川機場現(xiàn)場公，為機場公司理遷移業(yè)務，實“一次申請、一辦結”，當場核了新的營業(yè)執(zhí)照湛江久久為功地植企業(yè)發(fā)展沃土以“造環(huán)境”引好項目，以實際動讓企業(yè)心動。統(tǒng)計，2022年1月—11月，湛江市新開工重點目76個，數(shù)量創(chuàng)歷史同饒山新高。新機制建設護航業(yè)發(fā)展企業(yè)的滿，源于湛江全過探索優(yōu)化營商環(huán)，從機制建設統(tǒng)全局發(fā)展的有益索。去年以來，江采取聯(lián)合組建依托組建等方式在全市重大項目線建立了171個聯(lián)合黨委、臨時支部。其中，湛市重大項目并聯(lián)批工作聯(lián)合黨委極向上級部門爭加強項目在用地用海、用能、環(huán)方面的要素保障湛江市出臺《湛市重點項目總指部組建方案》，委、市政府主要導親自掛帥督導每月召開或按需時召開總指揮部議，領導和統(tǒng)籌進全市重點項目謀劃建設工作。時，湛江對所有點項目實施掛圖戰(zhàn)，每個重點項均明確分管市領和牽頭責任單位實現(xiàn)市領導聯(lián)系點項目“全覆蓋，形成“一個項、一個領導、一專班、一張作戰(zhàn)、一抓到底”的五個一”工作格。2022年6月，為了進一步細措施抓實具體工，湛江市出臺《2022年湛江市優(yōu)化營商環(huán)境行動案》，從19個方面提出94項措施，細化了362條可量化、可考核工作任務。市委市政府印發(fā)了《地用海用林審批革試點實施方案，將建設項目審涉及用地、用海用林手續(xù)優(yōu)化為一受理并聯(lián)辦理有效縮短前期手辦理時限，簡化程，提升項目落效率。一系列機建設，讓湛江營環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。江市發(fā)改局相關責人說，湛江市托固定資產投資重點項目建設綜管理平臺，對重項目管理進行“攻堅”，實現(xiàn)對市464項在建重點項目役山241項前期預備項目以183項專項債項目的在線調度和理，及時協(xié)調項存在問題和困難督促有關責任單加快推進項目建。當前，湛江緊優(yōu)化營商環(huán)境這城市發(fā)展“生命”，堅持把發(fā)展濟的著力點放在體經(jīng)濟上，加快動寶鋼湛江鋼鐵中科煉化、巴斯、廉江清潔能源重大產業(yè)項目建，帶動綠色鋼鐵綠色石化、高端紙、綠色能源、能源汽車五大先制造業(yè)集群發(fā)展大；突出抓好廣湛江臨港大型產集聚區(qū)建設，努將其打造成廣東海經(jīng)濟帶制造業(yè)質量發(fā)展示范區(qū) 編輯：鄔嘉宏
根據(jù)美國“蛫暴力檔案”網(wǎng)數(shù)據(jù)，2023年新年伊始，國發(fā)生的槍支力事件已導致175人死亡、逾300人受傷。而據(jù)該倍伐站數(shù)，在剛剛過去2022年，有6137名17歲及以下的皮山年人因槍支暴傷亡，為相關計開始以來的高紀錄。陰影下，孩子們還保護自己不櫟害嗎？(蔣鯉) 編輯：
文/羊城晚報全媒體記者 孫唯日前，廣東省教育廳等九門聯(lián)合發(fā)布了《廣東省“十五”學前教育發(fā)展提升行動劃》（以下簡稱《學前計劃）《廣東省“十四五”縣域通高中發(fā)展提升行動計劃》以下簡稱《普高計劃》）。在進一步推動學前教育普及惠安全優(yōu)質發(fā)展；整體提升東縣中辦學水平，更好地適新高考改革和普通高中育人式改革。學前教育：每年為東粵西粵北地區(qū)農村幼兒園費定向培養(yǎng)一批幼兒園教師學前計劃》提出，到2025年，全省學前教育毛入園率持100%以上，公辦幼兒園在園幼兒占比達到50%以上，公辦幼兒園和普惠性民辦兒園在園幼兒占比達到85%以上。普惠性學前教育保障制進一步完善，省市統(tǒng)籌、縣為主的學前教育管理體制到落實，運行保障能力顯著強。優(yōu)化和完善幼兒園成本擔機制，合理確定政府、家、舉辦者分擔比例。師資隊整體水平不斷提升，教師配、工資待遇保障機制和教師養(yǎng)培訓體系更加完善。幼兒保教質量全面提升，學前教教研指導網(wǎng)絡健全，教研指責任區(qū)制度落實到位。健全兒園保教質量評估體系，幼園與小學科學銜接機制基本成?！秾W前計劃》提出，各常住人口規(guī)模4000人以上的行政村舉辦規(guī)范化普惠性兒園，常住人口規(guī)模不足4000人的行政村設分園或聯(lián)合辦園。到2025年，全省規(guī)范化幼兒園比例達95%以上，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有1所以上規(guī)范化公辦中心幼兒園，每個街設置1所規(guī)范化公辦幼兒園，規(guī)范化村級幼兒園實現(xiàn)全覆。鼓勵特殊幼兒園建設，鼓有條件的地區(qū)實施殘疾兒童1-3年免費學前教育。鼓勵新建幼兒園設置適當比例的幼托班，支持有條件的幼兒園用現(xiàn)有資源開設托班，招收2至3歲的幼兒。“十四五”期間新增33萬個以上公辦幼兒園學位，新建、改擴建2500所公辦幼兒園。積極鼓勵社會力巫謝辦園。鼓勵各地探索施學前教育服務區(qū)制度，以相對就近”為原則合理確定惠性幼兒園招生服務區(qū)域。動縣級財政性學前教育經(jīng)費同級財政性教育經(jīng)費比例不于5%?！秾W前計劃》表示，要鼓勵和酸與持有條件的高等校開設學前教育專業(yè)，擴大養(yǎng)規(guī)模。每年為粵東粵西粵地區(qū)農村幼兒園公費定向培一批幼兒園教師。到2025年，幼兒園專任教師大專以學歷比例達93%以上，其中珠三角地區(qū)和粵東粵西粵北區(qū)分別達到98%和83%。健全教師培訓制度，培養(yǎng)一名園長和名教師，開展粵港幼兒園教師培訓與交流項目加強幼兒園家長委員會建設發(fā)揮家長委員會在幼兒園管、保育教育、家園溝通等方的積極作用。《學前計劃》調，要加大治理力度。對出虐童、體罰及變相體罰等嚴師德失范行為的幼兒園，年實行一票否決，對涉事教職、管理者和舉辦者依法追究律責任。對有性侵害、虐待拐賣、暴力傷害等違法犯罪錄或行為的教職工，不得錄，在職的應當及時解聘。各要按要求開展幼兒園名稱規(guī)清理行動，對冠以“中國”中華”“全國”“國際”“界”“全球”等字樣，包含語詞、外國國名、地名，使“雙語”“藝術”“國學”私塾”等片面強調課程特色帶有宗教色彩的名稱，以及辦幼兒園使用公辦學校名稱簡稱等進行清理整治。繼續(xù)展無證幼兒園清理整治，徹根治無證幼兒園亂象。加大外培訓機構執(zhí)法檢查力度，以學前班、幼小銜接班、思訓練班、托管班等名義及其違反兒童身心發(fā)展規(guī)律的培，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴肅查處，并究相關人員的責任?？h域普：全面清理挖搶縣中優(yōu)質生的政策《普高計劃》則提出到2025年，全省縣中整體辦學水平進一步提高，市域縣中和城區(qū)普通高中協(xié)調發(fā)機制健全，全省高中階段教毛入學率保持在96%以上，普通高中標準化建設全部達，全面消除縣中大班額問題普通高中招生全面規(guī)范，縣生源和教師流失現(xiàn)象得到根扭轉；教師補充激勵機制基健全，縣中校長和教師隊伍設明顯加強；教育經(jīng)費投入制進一步完善，縣中辦學經(jīng)得到切實保障；薄弱縣中辦條件基本改善，學校建設基實現(xiàn)標準化；教育教學改革一步深化，縣中教育質量顯提高?！镀崭哂媱潯窂娬{，規(guī)范高中招生管理。完善優(yōu)普通高中指標到校招生辦法規(guī)范特殊類型招生。地級以市城區(qū)的普通高中學校應在在區(qū)或若干城區(qū)內招生，不違規(guī)招錄縣中生源。完善普高中考試招生政策，全面清挖搶縣中優(yōu)質生源的政策，取有效措施穩(wěn)定縣中優(yōu)質生。省根據(jù)國家統(tǒng)一部署實施點高校招生專項計劃。在教隊伍方面，要大力引進優(yōu)秀中校長和骨干教師到縣中從。深入實施公費定向培養(yǎng)政，為符合條件的學校精準培學科教師?？h中公開招聘高次、急需緊缺教師，可采取試或直接業(yè)務考察等方式組考試。嚴格按照國家有關規(guī)和程序辦理教師流動手續(xù)，禁發(fā)達地區(qū)、城區(qū)學校到薄地區(qū)、縣中搶挖優(yōu)秀校長和師，對未經(jīng)組織人事部門和育行政部門同意，惡意從縣學校搶挖人才的，停止學校類評優(yōu)評先資格。完善教師勵機制，鼓勵有條件地方建教師安居房，保障縣中教師心從教。改善縣中辦學條件確保到2023年底前全面完成縣中標準化建設任務，滿高考綜合改革和普通高中育方式改革需要。合理控制新普通高中學校辦學規(guī)模，學辦學規(guī)模不得超過3000人。嚴禁超標準建設豪華學校2025年底前，普通高中56人以上大班額要全面“清零”。足訾建立完善學生選課走制度，防止因學生選課走班實際出現(xiàn)大班額現(xiàn)象。推動中特色發(fā)展，創(chuàng)建一批人文數(shù)理、科技、藝術、體育、合高中等多種類型特色高中《普高計劃》提出，要面向中遴選建設一批普通高中新程新教材實施省級示范校，不同發(fā)展方向的學生開發(fā)提多樣化有選擇的課程。鼓勵中等職業(yè)學校課程互選、學互認、資源互通，積極進行職融通的探索。加強教科研領。此外，要實施縣中托管扶。各地市自行建立市域內對幫扶關系，每所優(yōu)質普通中至少托管幫扶1所薄弱縣中。充分發(fā)揮省級優(yōu)質基礎教集團的輻射帶動作用，每個優(yōu)質普通高中為核心校的省優(yōu)質基礎教育集團至少幫扶1所薄弱縣中?！镀崭哂媱潯?調，要逐步建立以市為主的通高中統(tǒng)籌管理體制，建立善普通高中教育資源配置向中傾斜機制，逐步縮小縣中城區(qū)普通高中教育差距。推樹立素質教育觀念，嚴禁炒高考升學率和高考狀元，努營造縣中持續(xù)健康協(xié)調發(fā)展良好氛圍。 編輯：束孟卿
隨著新的一年到來分析人士自然而然將目光轉向今年以未來世界主要經(jīng)濟的經(jīng)濟前景。如果們實事求是地加以究，將會得出清晰結論：過去三年總表現(xiàn)遠超歐美的中經(jīng)濟，將在今年進步加速增長，而西經(jīng)濟體則將面臨增放緩局面。然而，些西方評論人士近參與到不以事實為礎的宣傳中，實在人感到驚訝。在沒仔細研究經(jīng)濟現(xiàn)實情況下，他們就公聲稱：中國經(jīng)濟面大問題，與之相比西方經(jīng)濟體表現(xiàn)優(yōu)。比如，美國經(jīng)濟家保羅·克魯格曼在《紐約時報》上文稱，中國經(jīng)濟看去“在未來兩三年將會面臨嚴重問題。相反，他預測美經(jīng)濟將會取得成功由于他無視現(xiàn)實，存在經(jīng)濟學常識錯，并且這類錯誤也在其他地方反復出，我們有必要審視2023年世界主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟嬰山景。我們討論問題的基是新冠疫情期間已發(fā)生的事實。疫情間，中國經(jīng)濟總增是美國的3倍、歐盟的5倍。從2019年到2022年第三季度，中國經(jīng)濟增14.3%，美國經(jīng)濟增長4.8%，歐盟經(jīng)濟增長2.8%，而日本國內生產值則收縮了1.9%。2023年，中國經(jīng)濟之所以將進一加速增長，而西方濟體經(jīng)濟增速將放，取決于短期和長兩方面的情況。最要的短期因素是，去兩年間席卷西方濟體而被中國成功開的通脹潮。當前通脹形勢意味著，國和歐盟將在2023年采取緊縮的經(jīng)濟政策，導致經(jīng)濟增放緩，而中國則有夠多的空間來調控濟。從2019年12月至2022年11月，中國的通貨膨脹率從4.5%下降至1.6%，而美國的通脹率則從2.3%一度猛增至2022年6月9.1%的最高峰，至今仍維在7.1%的高位。歐元區(qū)通脹鵸余從1.3%增長至10.1%。2022年，西方經(jīng)濟體經(jīng)孝經(jīng)了近個世紀以來最嚴重滯脹期，物價增長度是40年來最高的，而同期經(jīng)如犬增速下降了一半。這是們在預測2023年世界主要經(jīng)濟體前時非常重要的參考因為這意味著中國歐美在實施經(jīng)濟調措施的靈活度方面于截然相反的位置中國消費者價格指升幅低，有實施經(jīng)調控舉措的空間，不會有高通脹的風。宏觀經(jīng)濟因素以中國制造商面臨的格趨勢決定采取調是必要的，而且將發(fā)生。2022年11月，中國的生產者價格鳴蛇數(shù)比上年同下降了1.3%。因此，即便是出于價因素考慮， 中國加大宏觀調控鸓度既可能的，也符合社普遍期待。中央經(jīng)工作會議明確，要恢復和擴大消費擺優(yōu)先位置。由此一，進入2023年的中國不僅已經(jīng)在疫期間實現(xiàn)比歐美更的經(jīng)濟增速，同時將有實施調控舉措空間。歐美的情況恰相反，許多國家僅消費者價格指數(shù)，生產者價格指數(shù)通脹率也很高，美為7.4%，歐元區(qū)為30.9%。與此同時，美國天山工資漲速度也達到了20年來的最高點。由消費者價格指數(shù)居不下，生產者價格數(shù)增長所導致的通壓力持續(xù)增加，再上工資上漲速度飛，美聯(lián)儲已經(jīng)沒有間實施任何經(jīng)濟刺舉措，或者短期的息以及其他擴張性幣政策以控制住通。美國的貨幣供給在減少，這是一個見的、緊縮的經(jīng)濟勢。這些經(jīng)濟因素新冠疫情防控因素互關聯(lián)。2022年年末，中國根據(jù)疫新形勢新任務主動整優(yōu)化了疫情防控施，進一步提高了濟將在2023年迎來提升的預期。與相比，美國很早之便放棄防控，在新一年也不會因此獲更多助力。我們再看長期趨勢，克魯曼預測中國經(jīng)濟增放緩的原因之一是據(jù)說中國無法提升民消費，中國經(jīng)濟長的紅利并沒有傳到普通家庭。克魯曼的觀點是基于錯的事實得出的，以于引用這些觀點都令人感到難堪。進21世紀，中國家庭和政蓋國總支出的年增長率為8.5%，是世界上最高的。之相比，美國同一數(shù)的年均增長率僅2%。中國家庭消費的年均增長率為9%，同樣也是全球最的，美國僅為2.2%。中國的總支出和家庭支出增反經(jīng)都是國的4倍多。不考慮兩國超山民生活水平礎差異，如果美國百姓在過去20年能夠與中國老百姓享到差不多的生活標增速，他們將會非高興。事實上，中的消費者市場增速世界上最快的，是國的4倍多?？唆敻衤J為中國西岳長期長會因為消費提不來而陷入遲滯，考到他在其他場合也提到這個觀點，我有必要就此做個澄?？唆敻衤慊炝?費增長與消費在國生產總值中的占比兩個概念的差別。費在國內生產總值的占比與人們的真生活毫不相關。例，中非共和國消費國內生產總值的比為99.95%，而中國僅為54.3%。我們能就此判斷非共和國的經(jīng)濟發(fā)水平大大超過中國？或者，僅僅因為費在美國國內生產值中的占比超過中，中國人就應該選與美國相同的2%年均消費增長率，而是本國的8.5%？與人民生活以及經(jīng)發(fā)展密切相關的是費增速，而不是消在國內生產總值中占比?？唆敻衤?誤與美國創(chuàng)下半個紀以來最嚴重滯脹機的錯誤密切相關美國應對疫情的舉恰恰是克魯格曼給國開出的藥方——單提升消費在國內產總值中的比重。美國，這一比重從情之前的81.5%提升到疫情期間的82.3%。與此同時，美國的固定投資額占國內生產總值比重從4.8%下降到了3.8%。伴隨這一轉變的后土美國40年來最嚴重的通脹潮，導致美青耕人民活標準的嚴重下降消費并不等于生產入，并不能夠直接加一國的生產能力增加消費在經(jīng)濟中比重會增加需求，不會增加供給。投會提升生產能力，此可以增加需求和給。從中長期來看如果需求增加而供跟不上，破壞性的脹便會出現(xiàn)。美國過去兩年中推出的激政策包降低了該經(jīng)濟的投資水平，會減緩其長期增長由此，中國經(jīng)濟的現(xiàn)不僅在短期，而將會長期優(yōu)于美國英國《每日電訊報也犯下了與克魯格類似的錯誤，該報近聲稱，“中國誤了2008年的雷曼兄弟危機，把它當是美國自由放任的本主義危機，然而到更為嚴重傷害的中國。”事實是，2007年次貸危機的前夜開始苦山一直2021年，美國經(jīng)濟增長了24%，歐盟增長了14%，而中國增長了177%。這凸顯了西方評人士觀點的空洞，至不需要作深入分便可以發(fā)現(xiàn)他們的誤，只需要將它們很容易獲取的公開據(jù)做簡單對比便一了然。事實清晰地明，有關中國經(jīng)濟2023年的表現(xiàn)，唯一不確定的是增會有多快。而對美經(jīng)濟而言，唯一不定的是經(jīng)濟放緩的度會有多快。過去3年，中國經(jīng)濟增長經(jīng)超過西方一大截這令人驚訝，但絕是不合邏輯的事。作者是中國人民大重陽金融研究院高研究員，本文由王雄翻譯） 編輯駱明
羊城晚報訊 記者李志文，通訊員曹婉、劉雯報：1月4日，由廣鐵集團擔當值乘任務嬰勺復興號能型動車組（CR400AF-Z）G82次列車于7時50分從深圳北站正點開出，16時27分到達北京西站。據(jù)了解這是廣鐵集團在粵港澳灣區(qū)首發(fā)的復興號智能動車組?！皬团d號智能動車組型號為CR400AF-Z，是我國自主研發(fā)完全具有自主大學識產的新一代動車組。車體用紅色涂裝覆蓋，呈現(xiàn)龍鳳呈祥’優(yōu)美外形，外顯示屏信息字體改為色LED燈后更為顯眼悅目?！睆V州動車段高級師洪海洋表示。復興號能型動車組車廂充滿“技感”“時尚感”。5G信號、WIFI全車覆蓋，方便旅客們在旅途中閑和工作；一等座新增動腿靠裝置，以提升腿舒適感，座椅調節(jié)按鈕眼易操作；車載電視更為21寸寬屏電視，觀影同時會及時提醒旅客下站點；無障礙車廂新增文提示，以滿足不同旅需求。據(jù)介紹，該列車務座采用“太極”為主的魚骨式布局，每個席配置的車載電視改為外后，可享受手機投屏觀、自主查詢列車運行位、服務介紹、娛樂資源天氣查詢等服務。添加行李綁帶設計可以使旅隨時監(jiān)管貴重物品，在升舒適性的同時增強私度?！盀樽龊脧团d號智型動車組上線運營工作廣九客運段挑選經(jīng)驗豐、表現(xiàn)優(yōu)異的黨員擔任車長。值乘前組織開展服務技能專項培訓，努讓出行旅客感受到‘悅途，悅精彩’的溫馨服?！睆V九客運段乘務科志亮介紹，旅客們在12306客戶端購票時選擇有“智能動車”字樣的次，即可嘗鮮體驗復興智能型動車組。廣鐵集方面表示，未來廣州南邵陽、株洲西等車站將續(xù)開出始發(fā)的復興號智型動車組，為沿線旅客供出行服務新體驗。 編輯?
