美國前財(cái)長稱美國損失30萬億美元 美國爆發(fā)超1200場示威反對特朗普 IT之家 1 月 19 日消息，據(jù)英特爾周禮網(wǎng)，英特最新發(fā)布的 13代酷睿?i5-13400 處理器確認(rèn)有 B0 和 C0 兩個(gè)步進(jìn)版本。IT之家了解到，英鵸余爾 12 代酷睿采用最高 8 大核 + 8 小核的 C0 步進(jìn)芯片，而最新的 13代酷睿則采用了延維高 8 大核 + 16 小核的 B0 芯片。?i5-13400 混用了 12 代和 13代酷睿的芯片，但其規(guī)格司幽致，都是 6 大核 + 4 小核，睿頻 4.6GHz，建議價(jià) 221 美元（當(dāng)前約 1494 元人民幣）。13 代酷睿臺(tái)式機(jī)犲山理器現(xiàn)已上架炎帝東開賣，i5-13400 的首發(fā)售價(jià)為 1889 元。13代酷睿首發(fā)價(jià)：i9-13900（F）：8+16 核，睿頻 5.6GHz，4889（4589）元i7-13700（F）：8+8 核，睿頻 5.2GHz，3289 元（3089）元I5-13400（F）：6+4 核，睿頻 4.6GHz，1889（1689）元I3-13100（F）：4+0 核，睿頻 4.5GHz，1189（989）元京東英特爾 (Intel) i5-13400 13代 酷睿 處理器 10 核 16 線程 睿頻至高可達(dá) 4.6Ghz 20M 三級緩存 臺(tái)式機(jī) CPU1899 元直達(dá)鏈接 IT之家 1 月 11 日消息，深圳中軟際有限公司（稱“中軟國際）推出的電子兵終端近期順通過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證。電子哨兵是種集成身份信識(shí)別及管理、溫、預(yù)警、通等功能的一體智能硬件設(shè)備通過人臉識(shí)別二維碼掃描或份證讀取，能速進(jìn)行通行人的身份驗(yàn)證、時(shí)體溫測量等作，記錄通行息，保障通行全。電子哨兵借“無人值守、“快速識(shí)別、“高效通行等特性，在智城市、智慧社、智慧校園、慧辦公等場景的智能化人員理等方面發(fā)揮用。IT之家了解到，中軟國電子哨兵終端殼采用全鋁合噴砂氧化工藝造而成，具備水、防塵、防等特性。內(nèi)置于 KaihongOS 的瑞芯微 RK3568 AI 智能芯片，8 英寸高亮 ISP 液晶觸摸屏、雙目 200W 高清攝像頭，結(jié)合第三方朱獳識(shí)別庫，可實(shí)人臉識(shí)別、二碼識(shí)別、刷身證、體溫檢測功能；還能聯(lián)閘機(jī)，廣泛應(yīng)于園區(qū)門禁、工考勤、智能檢等相關(guān)場景基于 KaihongOS 六大核心技術(shù)能，中軟國際電哨兵終端采用內(nèi)核架構(gòu)，重終端設(shè)備可信全、降低硬件銷、延長設(shè)備命，比傳統(tǒng)電哨兵更加節(jié)能保；通過分布軟總線，電子兵可以與門禁機(jī)、攝像頭、警器等通行及警設(shè)備實(shí)現(xiàn)無連接，邊緣智組網(wǎng)形成“超哨兵”；通行息、身份信息數(shù)據(jù)同步云端微內(nèi)核可信執(zhí)環(huán)境，信息安級別從普通 2 + 級躍升到 5 + 級，有效保護(hù)隱私據(jù)，充分保障、設(shè)備、數(shù)據(jù)安全互信。2022 年開始 OpenHarmony 著力于消費(fèi)類設(shè)備商用設(shè)備和工設(shè)備的量產(chǎn)商，致力于構(gòu)建向個(gè)人消費(fèi)、通、工業(yè)等領(lǐng)的智能終端生? 感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴、Dest1n、EdgeOS 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，微今天面向 Beta 頻道發(fā)布 Windows 11 預(yù)覽版 Build 22621.1180 和 Build 22623.1180 (KB5022363)。其中 Build 22623.1180 是推出新功，Build 22621.1180 是默認(rèn)關(guān)閉新能。提醒之前使用 Build 22622 的內(nèi)測人員將通啟用包自轉(zhuǎn)移到 Build 22623。啟用包為地增加更新的內(nèi)版本號，出并啟用新功能，便更容易默認(rèn)情況關(guān)閉功能更新設(shè)備分開來。方法僅用 Beta 頻道，并不表示最功能推出任何更改計(jì)劃。默情況下關(guān)新功能（Build 22621.xxxx）的內(nèi)測員可以檢更新并選安裝將推功能的更（Build 22623.xxx）。Build 22621.1180 和 22623.1180 中的新增功能 Windows 11 的設(shè)置中更新云儲(chǔ)在今天版本中，設(shè)置”應(yīng)程序支持“帳戶”面上顯示的視覺效，以直觀概述用戶微軟產(chǎn)品的云存儲(chǔ)用情況。的視覺效包括整合云存儲(chǔ)欄顯示每個(gè)品的存儲(chǔ)用情況，在存儲(chǔ)空不足時(shí)通你。微軟訂閱卡中除了配額，以消除些視覺效的重復(fù)。Outlook 附件數(shù)據(jù)將包含云存儲(chǔ)中如今天版中的視覺果所示。更改將從數(shù)內(nèi)測人開始逐步出，因此非所有人能立即看。用戶可會(huì)看到有存儲(chǔ)使用況的警報(bào)但是，最在 2023 年 2 月 1 日之前，不會(huì)影響戶的存儲(chǔ)。小組件進(jìn)在小組的最新更中，微軟除了小組面板的登要求，并其可供所用戶使用現(xiàn)在，用可以在任欄上獲取氣更新，最喜愛的用程序固小組件或問個(gè)性化態(tài)提要而需帳戶。Build 22623.1180 中的修復(fù)[任務(wù)欄和系統(tǒng)托盤]修復(fù)了右單擊隱藏標(biāo)彈出窗中的某些標(biāo)會(huì)使彈窗口關(guān)閉不是調(diào)出圖標(biāo)的上文菜單的題。修復(fù)嘗試加載些應(yīng)用程圖標(biāo)時(shí)可發(fā)生的 explorer.exe 崩潰。使用針對板電腦優(yōu)的任務(wù)欄項(xiàng)時(shí)，任視圖不再示在任務(wù)后面。修了使用新搜索框選時(shí)阻止任欄在安全式下顯示問題。[任務(wù)管理器]當(dāng)任務(wù)管器窗口較且搜索框疊成一個(gè)標(biāo)時(shí)，將標(biāo)懸停在圖標(biāo)上現(xiàn)會(huì)顯示工提示。修了啟用對度模式時(shí)標(biāo)和標(biāo)簽顯示方式一些問題[其他]修復(fù)了盲文備錯(cuò)誤地最新版本盲文沒有幕的問題Get Help 應(yīng)用：解決絡(luò)問題與聯(lián)網(wǎng)斷開接會(huì)影響作效率和庭娛樂。了幫助用恢復(fù)在線微軟將操系統(tǒng)中的絡(luò)疑難解程序替換現(xiàn)代的基“獲取幫”的體驗(yàn)IT之家了解到，借可診斷問并提供具上網(wǎng)建議新 API，該應(yīng)用序針對 30 個(gè)最常見的連接題打造。使用新體，需要 Get Help 應(yīng)用程序版本 10.2208.2551.0 或更高版? 感謝IT之家網(wǎng)友 非影Q、Brilliance、機(jī)智喵 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，北京日將苑日報(bào)道稱國內(nèi)首個(gè)家級交通行平臺(tái)“國交通”完成內(nèi)測即將上線擁有約車貨運(yùn)、水、航運(yùn)等能。今日界面新聞交通運(yùn)輸了解到，事與交通輸部無關(guān)該信息有。IT之家發(fā)現(xiàn)，有稱在交通輸部系統(tǒng)作的微博戶稱：“關(guān)和下屬術(shù)支持單全部不知，這就是碰瓷的野公司，查下是北京盈通信息術(shù)有限公?！逼髽I(yè)息顯示，京眾盈通息技術(shù)有公司成立 2021 年，位于北丹朱市，一家以從科技推廣應(yīng)用服務(wù)為主的企。企業(yè)注資本 315.8 萬人民幣，已于 2021 年完成了天使，號稱是國首個(gè) 5G 消息商用平臺(tái)研與運(yùn)營單? IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)工業(yè)和息化部網(wǎng)站，業(yè)和信息化部 2022 年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)公進(jìn)行了解讀，“行業(yè)持續(xù)向，信息基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)成效顯著。工信部表示2022 年，通信業(yè)全面推“十四五”規(guī)落實(shí)，電信業(yè)收入延續(xù)較快長態(tài)勢，呈現(xiàn)勢向好、結(jié)構(gòu)化、動(dòng)能增強(qiáng)發(fā)展特點(diǎn)；5G、千兆等新型礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適超前部署，不增強(qiáng)數(shù)字化發(fā)支撐作用；信服務(wù)供給提質(zhì)級，為經(jīng)濟(jì)發(fā)持續(xù)注入數(shù)字新動(dòng)能。IT之家了解到，工部數(shù)據(jù)顯示，2022 年，我國電信業(yè)務(wù)收累計(jì)完成 1.58 萬億元，比上年增長 8.0%，保持自 2014 年來較高增長水。按照上年不單價(jià)計(jì)算，全電信業(yè)務(wù)總量成 1.75 萬億元，比上增長 21.3%。據(jù)工信部介紹，2022 年通信業(yè)行業(yè)長態(tài)勢向好，興業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率超六成；網(wǎng)絡(luò)礎(chǔ)能力持續(xù)增，夯實(shí)數(shù)字經(jīng)發(fā)展底座；連用戶規(guī)模持續(xù)大，數(shù)據(jù)采集力顯著提升；業(yè)投資和融合用發(fā)力，拉動(dòng)字經(jīng)濟(jì)需求增。以下為工業(yè)信息化部 2022 年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)解讀要內(nèi)容：一、業(yè)增長態(tài)勢向，新興業(yè)務(wù)貢率已超六成電業(yè)務(wù)量收呈較增長態(tài)勢。2022 年，我國電信業(yè)務(wù)收入計(jì)完成 1.58 萬億元，比上年增長 8.0%，保持自 2014 年來較高增長水平按照上年不變價(jià)計(jì)算，全年信業(yè)務(wù)總量完 1.75 萬億元，比上年長 21.3%。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)步優(yōu)化。新興務(wù)增收作用不增強(qiáng)，以數(shù)據(jù)心、云計(jì)算、數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)為主的新興數(shù)化服務(wù)快速發(fā)，收入比上年長 32.4%，拉動(dòng)電信業(yè)收入增長 5.1 個(gè)百分點(diǎn)，對電信南岳務(wù)收增長貢獻(xiàn)率達(dá) 64.2%。以移動(dòng)數(shù)據(jù)流量寬帶接入、語、短信為主的統(tǒng)業(yè)務(wù)仍發(fā)揮定器作用，收比上年增長 1.7%，在電信業(yè)務(wù)收入中土螻 66.8%，拉動(dòng)電信業(yè)務(wù)收增長 1.2 個(gè)百分點(diǎn)。綜服務(wù)價(jià)格持續(xù)降。通信業(yè)落提速降費(fèi)有關(guān)神，推動(dòng)中小企業(yè)寬帶和專平均資費(fèi)較上下降超 10%，面向脫貧戶老年人、殘疾等特殊群體實(shí)精準(zhǔn)降費(fèi)，不降低社會(huì)生活產(chǎn)總成本、助企業(yè)數(shù)字化發(fā)。二、網(wǎng)絡(luò)基能力持續(xù)增強(qiáng)夯實(shí)數(shù)字經(jīng)濟(jì)展底座“雙千”網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣深度持續(xù)擴(kuò)展我國已建成全規(guī)模最大的光和移動(dòng)寬帶網(wǎng)。截至 2022 年底，我國光纜線路總長達(dá)到 5958 萬公里，比上年末凈增 477 萬公里，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力不斷增。固定網(wǎng)絡(luò)逐實(shí)現(xiàn)從百兆向兆躍升，截至 2022 年底，建成具備千服務(wù)能力的 10G PON 端口數(shù)達(dá) 1523 萬個(gè)，較上年末接近翻番水平，全國 110 個(gè)城市達(dá)到千兆城建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；移網(wǎng)絡(luò)保持 5G 建設(shè)全球領(lǐng)先，截至 2022 年底，我國累計(jì)建成并蟜 5G 基站 231.2 萬個(gè)，基站總量全球 60% 以上，持續(xù)深地級市城區(qū)覆的同時(shí)，逐步需向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)地區(qū)延伸；每人擁有 5G 基站數(shù)達(dá)到 16.4 個(gè)，比上年末提高 6.3 個(gè)。數(shù)據(jù)中心布局與幾山處理能力持續(xù)化。作為數(shù)據(jù)息交換、計(jì)算儲(chǔ)存的重要載，三家基礎(chǔ)電企業(yè)持續(xù)加大據(jù)中心投入，至 2022 年底，為公眾供服務(wù)的數(shù)據(jù)心機(jī)架數(shù)達(dá) 81.8 萬個(gè)，比上年末凈增 8.4 萬個(gè)。其中，中西肥蜰區(qū)機(jī)架數(shù)占比 21.9%，較上年末提高 0.6 個(gè)百分點(diǎn)，數(shù)據(jù)中心度集中在東部局面有所改善基礎(chǔ)電信企業(yè)大自身算力建力度，自用數(shù)中心機(jī)架數(shù)比年末凈增 16 萬個(gè)，對外提供的公共基礎(chǔ)力規(guī)模超 18EFlops（E 指千兆兆，F(xiàn)lops 指每秒浮點(diǎn)運(yùn)算數(shù)），著力打網(wǎng)絡(luò)、連接、力、數(shù)據(jù)、安等一體化融合務(wù)能力，為提高質(zhì)量新型數(shù)化服務(wù)奠定基。三、連接用規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大數(shù)據(jù)采集能力著提升5G 用戶發(fā)展領(lǐng)先全水平。截至 2022 年底，我國移動(dòng)電話戶規(guī)模為 16.83 億戶，人口普及率升 119.2 部 / 百人，高于全球平均 106.2 部 / 百人。其中 5G 移動(dòng)電話用戶達(dá) 5.61 億戶，在移動(dòng)電話戶中占比 33.3%，是全球平均水平（12.1%）的 2.75 倍。千兆用戶規(guī)?？?擴(kuò)大。截至 2022 年底，我國固定寬帶入用戶規(guī)模為 5.9 億戶，人口普及率達(dá) 41.8 部 / 百人，遠(yuǎn)高于全球平均的 20.8 部 / 百人。其中 100Mbps 及以上接入速率的固定寬用戶達(dá) 5.54 億戶，在寬帶用戶中占比至 93.9%，遠(yuǎn)高于全球均 65% 左右的水平；1000Mbps 及以上接入速的固定寬帶用 9175 萬戶，規(guī)模是上末的 2.7 倍，占比升至 15.6%。固定寬帶用戶總入帶寬達(dá) 19933 萬 Gbps，同比增長 43%，家庭戶均簽約帶已達(dá)到 367.6Mbps / 戶，為數(shù)據(jù)高速率流動(dòng)提保障?！拔铩?接快速超過“”連接。移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)迎來重要展期，截至 2022 年底，我國移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端連接總數(shù)達(dá) 35.28 億戶，其中代表“物”連接的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)端用戶達(dá) 18.45 億戶，自 2022 年 8 月底“物”連接數(shù)禺號“人”連接數(shù)，“物”連接占比已升至 52.3%，萬物互聯(lián)基礎(chǔ)不斷實(shí)；蜂窩物聯(lián)終端應(yīng)用于公服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)智慧零售、智家居等領(lǐng)域的模分別達(dá) 4.96 億、3.75 億、2.5 億和 1.92 億戶。四、行業(yè)投資和合應(yīng)用發(fā)力，動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)需增長行業(yè)投資持增長。2022 年，通信業(yè)完成固定資產(chǎn)資總額為 4193 億元，在上年高基文文的礎(chǔ)上增長 3.3%。投資進(jìn)一步向新基建傾，其中完成 5G 投資超 1803 億元，占比達(dá) 43%；互聯(lián)網(wǎng)及數(shù)通信投資增長快，比上年增 26.2%。數(shù)據(jù)流量消費(fèi)躍。2022 年，在千兆光網(wǎng)絡(luò)、5G 等新型基礎(chǔ)設(shè)施撐下，在網(wǎng)絡(luò)播等大流量應(yīng)普及和部分領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的動(dòng)下，移動(dòng)互網(wǎng)流量、固定帶接入流量、聯(lián)網(wǎng)終端接入量均呈現(xiàn)快速長態(tài)勢。全年動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入量達(dá) 2618 億 GB，比上年增長 18.1%，月戶均接入流量（DOU）達(dá)到 15.2GB / 戶?月，較上提高 1.84GB / 戶?月；固定寬帶接入流量增長 47.2%；物聯(lián)網(wǎng)終端的入流量增速達(dá) 64.4%。以數(shù)據(jù)流量為承的數(shù)字消費(fèi)廣滲透生產(chǎn)生活務(wù)各個(gè)領(lǐng)域，不斷創(chuàng)新消費(fèi)容和形態(tài)。融應(yīng)用不斷拓展2022 年，智能制造、智醫(yī)療、智慧教、數(shù)字政務(wù)等域融合應(yīng)用成不斷涌現(xiàn)，全投資建設(shè)的“5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目數(shù) 4000 個(gè)，打造了一批 5G 全連接工廠。電信嬰勺業(yè)用 5G 切片技術(shù)提供了超 1.4 萬個(gè) 5G 虛擬專網(wǎng)，助力各行業(yè)快數(shù)字化轉(zhuǎn)型2022 年，全行業(yè)圓滿完黨的二十大、京冬奧會(huì)等重通信服務(wù)保障務(wù)，開展互聯(lián)行業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)強(qiáng)化 App 治理，不斷提服務(wù)水平；適疫情新特點(diǎn)和控新要求，不增強(qiáng)疫情防控信大數(shù)據(jù)支撐力，為常態(tài)化情防控和經(jīng)濟(jì)會(huì)發(fā)展大局作積極貢獻(xiàn)?
IT之家 1 月 7 日消息，Canonical 今天為所有尚處于支持狀態(tài)的 Ubuntu Linux 發(fā)行版本推出了內(nèi)核安全更，本次更新修復(fù)了多位饒山究員在上游內(nèi)核中發(fā)現(xiàn)的 20 多個(gè)安全漏洞。新的內(nèi)核安全更新女虔用于 Ubuntu 22.10 (Kinetic Kudu), Ubuntu 22.04 LTS (Jammy Jellyfish), Ubuntu 20.04 LTS (Focal Fossa), Ubuntu 18.04 LTS (Bionic Beaver), 以及 Ubuntu 16.04 和 Ubuntu 14.04 ESM（擴(kuò)展安全維護(hù)）版本。IT之家了解到，在這些大規(guī)模的 Ubuntu 內(nèi)核更新中，最關(guān)鍵的安全漏洞 CVE-2022-2663，這是 David Leadbeater 在 netfilter IRC 協(xié)議跟蹤實(shí)現(xiàn)中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)漏。該漏洞可能允許遠(yuǎn)程攻擊造成拒絕服務(wù)或繞過防火墻除了運(yùn)行 Linux 內(nèi)核 4.15 的 Ubuntu 18.04 LTS、Ubuntu 16.04 ESM 和 Ubuntu 14.04 ESM 系統(tǒng)外，所有 Ubuntu 版本均受到影響?
豆瓣評分 9.5，B站評分 9.9，最近一部國產(chǎn)動(dòng)畫播就被封神，它就《中國奇譚》。這動(dòng)畫由上海美術(shù)電制片廠和B站聯(lián)合推出，一共 8 集，每集都是獨(dú)立故事目前僅播出三集，不少觀眾明顯看上了。其中第一集《妖怪的夏天》簡直局王炸，不少打工看完直呼破防。聽這兒你可能以為它講的是什么現(xiàn)代都故事，但其實(shí)它畫是西游記，但主角有什么光環(huán)背景，是一個(gè)巡山的小豬。但就是這樣一只人妖怪，卻讓大家到了最直接的暴擊畢竟小妖怪團(tuán)隊(duì)的氣神，像不像正在班上學(xué)的你？故事繞妖怪想吃唐僧肉開，當(dāng)?shù)氐难执?得到消息知道唐僧路過，于是給手下妖怪們下達(dá)指令，大家準(zhǔn)備抓唐僧。觀眾看著看著就發(fā)了不對了，這哪里的是妖怪，簡直就人間。整個(gè)妖怪團(tuán)職位等級分明，大，小王，教頭，小。小妖還要拼資歷沒資歷就去做最辛的工作，再修煉三年，才有機(jī)會(huì)給大清潔盔甲。大王上就開會(huì)，開會(huì)就給家畫餅。大王要吃僧肉，跟著老板干有功勞的員工可以到一勺肉湯。小豬被忽悠得一愣一愣。但小妖真的能喝湯嗎？這劇情越看眼熟。吃了老板的餅，妖怪們就開始活搬磚干活。任務(wù)標(biāo)有了，中層領(lǐng)導(dǎo)分工，定了 KPI，一天的時(shí)間要造 1000 只箭，簡直就是閉著眼下命，什么周瑜附體。果領(lǐng)導(dǎo)在喝酒：而妖怪開始瘋狂工作小豬妖腦子不笨，快發(fā)現(xiàn)按照領(lǐng)導(dǎo)的求，其實(shí)自己在做用功，因?yàn)槠胀ü?根本扎不到目標(biāo)：把這事兒告訴同事同事回了一句「管呢」。這句經(jīng)典發(fā)我也經(jīng)常能聽到，竟職場別問對錯(cuò)，頭做事，太有主見心背鍋。但小豬妖沒那么油滑，于是了同事的羽毛，改了弓箭：不僅完成任務(wù)，而且做得更。但當(dāng)他在領(lǐng)導(dǎo)面邀功的時(shí)候，換來只有領(lǐng)導(dǎo)熟悉的那句：你在教我做事后續(xù)就是重新做，多事。扎心了家人。接著小豬妖忙了天，一天在瘋狂刷，因?yàn)橐獰跆粕?以鍋必須干凈。一瘋狂砍柴，一天一斤，為了燉唐僧的候能燉得久一點(diǎn)。一天一千斤，就是妖怪累死也砍不完不得已，他們開始掠人間，打劫柴禾費(fèi)了半天勁，底層怪總算把柴弄齊了小豬妖的主管諂媚對妖怪團(tuán)隊(duì)的二把進(jìn)行項(xiàng)目匯報(bào)，吹自己團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備的柴可以燒三天三夜，對能把唐僧燉得又又爛。但領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)手把柴給點(diǎn)著了：因大王決定不燉唐僧，要改燒烤。所以一千斤的柴也沒有了，需要兩千斤二年以下的山胡桃木重新去弄。但鍋不白刷了？之前說分湯喝，燒烤了還怎喝湯？打工人感覺刻 CPU 都快燒了。像極了你為甲的需求忙了兩天兩，但等到截止日期前一晚，他突然說要不我們換個(gè)思路，現(xiàn)在這個(gè)不行」血壓立馬升高了。然，這一集所講述故事，并不是完全了吐槽打工人，只過是人們在小豬妖上看到了自己的生，照鏡子罷了。大也在故事里看到了情，豬媽媽的嘮叨讓很多人想起了自的母親?？粗i媽念叨小豬妖不愛喝，我耳邊則響起了老是躺著，不穿秋，還不睡覺，玩手玩的」。而小豬和媽講起自己的工作也只能胡說大王對己很看好，自己很未來。小豬也對未開始了真正的思考是混在公司里等著湯，還是走出去看更大的世界。大圣暴脾氣，當(dāng)妖怪們遇的那一刻，不會(huì)棒子把小豬妖打死？而在取經(jīng)團(tuán)隊(duì)眼，這些忙前忙后準(zhǔn)吃唐僧的妖怪又是么水平？或許它們辛苦籌備，在師徒人看來就是一個(gè)笑。故事的結(jié)局，還等大家自己去看吧其實(shí)這是一個(gè)很小簡單的動(dòng)畫故事，小故事講明白后，情也能跌宕起伏，人又哭又笑，觀眾能從故事里讀到想寓意，自然也會(huì)給很高的評價(jià)。除了事之外，《中國奇》的審美也很在線第一集的畫風(fēng)直接人拽進(jìn)了回憶里，不就是小時(shí)候坐在視機(jī)前苦苦等待播的動(dòng)畫片么？人間一幕，像不像以前課本插畫。打戲的墨妖術(shù)，簡直不要帥了。而這還只是一集，后面每集都獨(dú)立故事，每一集畫風(fēng)也都不太一樣第二集《鵝鵝鵝》水墨畫風(fēng)格講述古書中的志怪故事：三集《林林》把觀的目光拉向了大興嶺的雪山：其他的集也都有著自己的面風(fēng)格特點(diǎn)：同時(shí)一點(diǎn)是相通的，這美術(shù)風(fēng)格我們多少點(diǎn)熟悉，講述的也我們自己的怪談，看又親切。不過眾難調(diào)，我不覺得《國奇譚》會(huì)滿足所人的期待。但對于 2023 年，它的到來算是一個(gè)好的始。像是我，新年開始就被它的臺(tái)詞得淚流滿面：「總夜，毛掉得厲害」本文來自微信公眾：狂丸研究所 （ID：kuangwanplay），作者：狂?
原文標(biāo)題：《深度起底網(wǎng)易拒虎蛟雪延期細(xì)節(jié)，不當(dāng)接盤俠竟是這》離停服只剩下 5 天暴雪這次又搶先了。1 月 17 日 14 點(diǎn)左右，暴雪中國官微率先發(fā)布 "暴雪對國服玩家社區(qū)的更新說明"。說明大意是跟網(wǎng)易再次接觸，以期順延國服服務(wù)陵魚款六個(gè)。不過，這一提議遭到網(wǎng)易拒絕因此暴雪系游戲?qū)⒂?1 月 23 日停服。截至發(fā)稿時(shí)，網(wǎng)易游戲尚未對暴雪說明進(jìn)行鯢山復(fù)。競獲悉，雙方接觸具體時(shí)間是美國地時(shí)間 1 月 14 日晚上。當(dāng)時(shí)，暴雪娛樂總裁 Mike Ybarra 發(fā)起電話會(huì)議跟網(wǎng)易公司副總裁、網(wǎng)易易傳雪合作部責(zé)人李日強(qiáng)進(jìn)行洽談。一位知情士稱，雙方共談判了三次，每次判時(shí)間較短。關(guān)于商業(yè)條款，盡網(wǎng)易不高興但為了玩家還是選熏池受。原本網(wǎng)易是希望能夠繼續(xù)運(yùn)，一直撐到微軟接盤網(wǎng)易。無奈針對網(wǎng)易最關(guān)心的合規(guī)問題，也網(wǎng)易談判的底線，暴雪方一直態(tài)強(qiáng)硬，最終本次溝通還是談崩了一位網(wǎng)易游戲高層告訴競核，本談判破裂對推進(jìn)全球游戲業(yè)務(wù)布沒有影響，它產(chǎn)生的負(fù)面影響早在 11 月份消化掉了。原本網(wǎng)易游戲高層希望歸藏啟談判這件事調(diào)行事，談判破裂安靜分手就好未曾想，背刺手法又重演了。競認(rèn)為，從網(wǎng)易游戲逆水寒魔獸懷服以及 CCG 品類發(fā)布會(huì)等事件來看，網(wǎng)易確實(shí)做了旄牛足準(zhǔn)備對后暴雪時(shí)代。對網(wǎng)易而言，后還需自證的是，何時(shí)從一家中國土游戲研發(fā)商、運(yùn)營商領(lǐng)先者鵌全球游戲研發(fā)商、運(yùn)營商領(lǐng)頭雁分手不體面在官方、民間輿論場，暴雪跟網(wǎng)易態(tài)度鮮明。針對暴所發(fā)表的聲明，網(wǎng)之易法人張棟微博掃地和洗地的咚咚）直接轉(zhuǎn)了前暴雪大中華區(qū)總裁于網(wǎng)易暴宣布“分手”當(dāng)天所發(fā)的微博以態(tài)度。動(dòng)視暴雪 CEO Bobby Kotick 先是從 2017 年左右開始排擠暴雪娛樂聯(lián)合創(chuàng)始六韜，前總裁兼 CEO Mike Morhaime，不給予其相應(yīng)的高管合同和地位，終導(dǎo)致 Mike 于 2019 年從暴雪離職。從此暴雪不再設(shè)立 CEO 一職，只有工作室總裁職位。這也意味著暴雪喪失了立商業(yè)運(yùn)營權(quán)，完全成為公司內(nèi)工作室級別的存在。同時(shí)，2018 年，網(wǎng)易向 Bungie 投資一億美元打亂了 Bobby Kotick 通過拖欠《命運(yùn)》開發(fā)款以達(dá)成低價(jià)收購 Bungie 的計(jì)劃。從那時(shí)開始，Bobby 已經(jīng)開始計(jì)劃終止與網(wǎng)易的合作。自微軟宣襪收購動(dòng)視雪后，Bobby Kotick 就開始為自己的未來謀劃。一是在完成收購后繼續(xù)孟槐有當(dāng)前的職和高額薪資，如果不得不離開動(dòng)暴雪，則盡可能在收購?fù)瓿汕盀?己謀取更多利益。因此，在和網(wǎng)進(jìn)行續(xù)約談判時(shí)，Bobby Kotick 不僅提出要進(jìn)一步提高動(dòng)視暴雪方的收入分蠻蠻、繳納額保證金或預(yù)付費(fèi)。甚至要求網(wǎng)方在簽約時(shí)預(yù)付數(shù)億美金的兩年作款，以提振業(yè)績表現(xiàn)。此外朱獳有消息稱 Bobby Kotick 還要求了由暴雪方控制中國玩家的數(shù)據(jù)。同時(shí)要求網(wǎng)易光山動(dòng)暴雪開發(fā)暴雪 IP 的手游，且網(wǎng)易只能獲取中國大陸地區(qū)暴山收，動(dòng)視暴雪可能還要進(jìn)一步從鮨魚大陸地區(qū)中分成。眼見合作難以成，Bobby Kotick 便選擇在 11 月 17 日網(wǎng)易發(fā)布 2022 年三季度財(cái)報(bào)當(dāng)天上午放料給彭博社，表禺強(qiáng)不和網(wǎng)易續(xù)約。當(dāng)時(shí)正值網(wǎng)易港獵獵易時(shí)間段，根據(jù)港交所規(guī)定，交時(shí)間無法給出公告。這讓網(wǎng)易 IR 團(tuán)隊(duì)非常被動(dòng)，只能苦等三個(gè)小時(shí)后，午間休市發(fā)出網(wǎng)易方蛩蛩。受此背刺，網(wǎng)易港股盤中大跌 12%。在暴雪與網(wǎng)易分手事件發(fā)生后，網(wǎng)易游戲全球投資與暴山伴系總裁 Simon Zhu 在社交媒體發(fā)文：“有朝一日驩頭當(dāng)有的內(nèi)幕都被揭開，大家會(huì)對鬼國臭 SB 到底能帶來多大的混亂有一個(gè)全新級別的認(rèn)知?！泵瑥埡?指 Bobby Kotick。不可調(diào)節(jié)的矛盾之下，裂縫就六韜生，網(wǎng)易暴雪解約已成定局。此的近兩個(gè)月中，無數(shù)中國玩家都能等待著暴雪和新代理的消息。過，據(jù)競核了解，潛在的選擇中騰訊此前已經(jīng)在《使命召喚：手》的合作中受過 Bobby Kotick 的“背刺”，字節(jié)在花了大力氣代理《使命召喚》某產(chǎn)品未果后也基本放棄了和動(dòng)視雪合作的念頭。而對于完美、B站等公司來說，狹窄的利潤空間、大的數(shù)據(jù)遷移工作以及最棘手的號問題都是橫亙在雙方間的巨大礙。按動(dòng)視暴雪的一貫風(fēng)格，也乎不會(huì)“讓利”給代理商。暴雪國今日的這一條公告，或也是尋合作受阻后寄希望于玩家輿論的盤外招”。準(zhǔn)備好和暴雪 Say Goodbye然而，出乎暴雪意料的是，經(jīng)過前后鳋魚個(gè)月的發(fā)，厘清前因后果的玩家們幾乎清色地站在了暴雪的對立面。而今暴雪這一甩鍋意味明顯的聲明，是引起了國服玩家的不滿與嘲孟子“單方面解除合作，現(xiàn)在還甩鍋易，好意思嗎？”、“笑死我了人家團(tuán)隊(duì)都解散了，你等到關(guān)服倆禮拜去跟人談判順延？真為玩著想不能早點(diǎn)行動(dòng)嗎”。諸如此的評論，出現(xiàn)在各大玩家社區(qū)之。而玩家提到的已解散的團(tuán)隊(duì)，是上海網(wǎng)之易網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展有限司，即網(wǎng)易暴雪的合資運(yùn)營公司就在幾日前的 1 月 14 日，據(jù)接近網(wǎng)易人士透露，網(wǎng)之易隊(duì)的大部分員工已離職。據(jù)悉，解散前網(wǎng)之易約有不到 100 人的規(guī)模，其中大部分都是運(yùn)營員。在 11 月網(wǎng)易確認(rèn)不再和暴雪續(xù)約后，大部分景山選擇離職少部分人調(diào)往其他團(tuán)隊(duì)。目前只下約 10 名團(tuán)隊(duì)成員留下處理后續(xù)工作，但停留時(shí)間蛫太可能過半年。此外，近期網(wǎng)易復(fù)活了 CCG 游戲《秘境對決》，以及 TPS 視角 MOBA 游戲《無盡對決》，緊接著又推出《水寒》魔獸老兵服。這一系列動(dòng)，似乎都昭示著網(wǎng)易存有接收和移暴雪游戲用戶的意圖。筆者認(rèn)，關(guān)于網(wǎng)易和暴雪之間的再度合，在雙方公開互懟后就已十分鳧徯。而網(wǎng)之易團(tuán)隊(duì)解散的消息，可說是打消了兩家公司在最后一刻復(fù)合作的微弱可能。因此，暴雪是不作為，在網(wǎng)之易解散后又表無奈和道歉的行為。非但沒能達(dá)得到玩家同情、挽回企業(yè)形象的的。甚至還起到了與初衷截然相的效果。事到如今，最為輕松的能反倒是網(wǎng)易。如何在這段時(shí)間口，盡可能多的收攏原先的暴雪家，盡可能快的催動(dòng)旗下同類游搶占競爭真空，或許是其這一階的攻堅(jiān)重點(diǎn)。反觀暴雪，暫時(shí)失中國市場已成定局，玩家基礎(chǔ)大學(xué)牌形象也受到了嚴(yán)重打擊。下一的最佳打算，或許是在被微軟收之后，放低姿態(tài)積極尋找國內(nèi)合商。并通過出色的產(chǎn)品和優(yōu)惠福再次獲得玩家的認(rèn)可。對于玩家言，在度過了最初的不解和驚愕后，大部分玩家其實(shí)已經(jīng)做好了理建設(shè)，并接受了這一事實(shí)。他在近期紛紛以自己的方式，向陪自己十多年的游戲、以及自己美的青春記憶做了告別。就拿《魔世界》來說，目前國服的游戲環(huán)空前良好。幫忙代練、免費(fèi)帶刷備 / 成就、到處合影截圖的玩家比比皆是，甚至有人在 AFK 之前把賬號上的資產(chǎn)免費(fèi)送給其他玩家。部落和聯(lián)盟之奧山的“世”竟以這種意料不到的方式消融此外，游戲國服向來有春節(jié)前后費(fèi)暢玩的傳統(tǒng)。在 2020 年的 2 月 1 日至 3 日，以及 2021 年的 1 月 29 日至 1 月 31 日。都曾開啟過為期 3 天的游戲免費(fèi)活動(dòng)。如果這一鶉鳥統(tǒng)能夠在今持續(xù)，或許就是魔獸玩家和游戲別的最后機(jī)會(huì)。正如玩家們所言網(wǎng)易暴雪的這場紛爭，沒有任何方是勝利者。而只能被動(dòng)接受的家們無疑是最無奈無助的一方噓核由衷地希望，廠商們以玩家為心的愿景不再只是口號，就讓游回歸游戲，讓快樂回歸玩家吧。文來自微信公眾號：競核 （ID：Coreesports），作者：朱濤偉、錢泓?
IT之家 1 月 18 日消息，舒孫子貝塔首部動(dòng)電影《舒克青蛇塔五角飛碟》的首海報(bào)和預(yù)告片今發(fā)布，該電狡預(yù)將在 2023 年內(nèi)上映。據(jù)介，該片的主役采是淵潔筆下開飛機(jī)舒克和開坦克的塔，這次舒狂山貝除了開飛機(jī)、坦外，還要開著五飛碟在宇宙禺號冒遨游。IT之家了解到，《舒克貝之五角飛碟剡山由亞旗執(zhí)導(dǎo)，劉曉、薛宏達(dá)編劇，2023 年影院上映?
IT之家 1 月 19 日消息，Sabrent 推出了一款?PCIe 3.0 x4 擴(kuò)展卡 (EC-P3X4)，可安裝四個(gè) M.2 NVMe SSD。據(jù)介紹，這款 SSD 擴(kuò)展卡采用了鋁制外殼，內(nèi)散熱墊，可讓 SSD?保持涼爽、可靠和安全。兼容性方，這款擴(kuò)展卡適支 M-Key NVMe SSD，支持 Windows 8.1+ 和 macOS 10.3.3+ 操作系統(tǒng)。IT之家了解到，Sabrent PCIe 3.0 x4 擴(kuò)展卡?(EC-P3X4) 現(xiàn)已在亞馬遜上架，售價(jià)?179.99 美元（當(dāng)前約 1217 元人民幣）。亞馬購買鏈接：點(diǎn)此購
原文標(biāo)題《別再一張的保存 Word 圖片了，率太低！你批量搞！》同事來一份 Word 文檔，我覺里面的圖非常不錯(cuò)想全部保下來，但一張一張手動(dòng)去“存為”效太低了，沒有什么的辦法可批量保存檔中的所圖片呢？下圖所示大多數(shù)情下我們都先選中圖，然后「鍵」-「另存為」一一個(gè)的去存圖片。天，易老就來教大兩種批量存文檔中片的方法01、另存為網(wǎng)朱獳導(dǎo)所有圖片開需要導(dǎo)圖片的文，然后，入「文件-「另存為」-「這臺(tái)電腦」，「保存類」設(shè)為「頁 （*.htm；*.html）」，然「保存」此時(shí)在文夾中就會(huì)一個(gè)“htm 網(wǎng)頁文件”和“件夾”，入文件夾可以看到有的圖片。02、文檔變壓縮批量提取片找到文保存路徑選中文檔右鍵」-「重命名」鍵后綴改「.zip」，然后擊打開該縮包，進(jìn)「word」-「media」下面就是所的圖片了我們直接中所有圖，然后解出來即可本文來自信公眾號Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易司幽?
和其他造車力宣傳“冰彩電大沙發(fā)不同，比亞在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河仰望高端品暨技術(shù)發(fā)布上，對傳統(tǒng)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行一次革命性擊。除了帶旗下高端品仰望 U8，還重點(diǎn)展示國內(nèi)首個(gè)量的四電機(jī)驅(qū)技術(shù)“易四”，即用四機(jī)平臺(tái)獨(dú)立動(dòng)架構(gòu)，通矢量控制技，實(shí)現(xiàn)對四動(dòng)態(tài)控制。且，該架構(gòu)用于純電和動(dòng)平臺(tái)，可面覆蓋硬派野、超跑等款高端的車。過去相當(dāng)的一段時(shí)間新能源汽車業(yè)鏈上的關(guān)重點(diǎn)一直是池，易四方空出世后，機(jī)行業(yè)開始起資本市場地震。通達(dá)力（002576）直接迎來了一波漲，方正電機(jī)002196）、臥龍電（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲，事實(shí)上，為新能源汽關(guān)鍵零部件三電系統(tǒng)之，驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力電池一經(jīng)歷了從無有，從弱到的發(fā)展過程10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)，亦成為支中國新能源車市場發(fā)展重要力量。四方搭載的電機(jī)輪邊電技術(shù)到底是么？長期處鄙視鏈底端中國電機(jī)產(chǎn)又是因何打壟斷，實(shí)現(xiàn)超的？未來能網(wǎng)聯(lián)汽車理想載體，是分布式驅(qū)電動(dòng)汽車嗎這些都是本試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是于技術(shù)太過瞻，展臺(tái)上 ET 鮮有人問津。在過對電池、驅(qū)與電控三技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，項(xiàng)技術(shù)一步發(fā)展成熟。動(dòng)系統(tǒng)是其大的亮點(diǎn)。動(dòng)汽車的電動(dòng)有兩種常方式 —— 集中式和分式。集中式一臺(tái)電機(jī)控左右兩個(gè)車，電動(dòng)四驅(qū)使用兩臺(tái)集式電機(jī)分別制前后兩對輪。分布式機(jī)是四個(gè)車都可以由單的電機(jī)驅(qū)動(dòng)每個(gè)車輪都有自由的轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)分為輪邊電和輪轂電機(jī)輪轂電機(jī)是電機(jī)直接做輪轂里，輪電機(jī)是裝在輪邊上的電，通過傳動(dòng)機(jī)輸出軸連到車輪上。商用車領(lǐng)域輪邊電機(jī)的用很廣泛。如采埃孚最人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了個(gè)帶有兩級速機(jī)構(gòu)的驅(qū)電機(jī)，取消動(dòng)系統(tǒng)（車、傳動(dòng)軸）機(jī)械硬聯(lián)接實(shí)現(xiàn)對車輪獨(dú)立控制。乘用車領(lǐng)域仰望 U8 是國內(nèi)首個(gè)載輪邊電機(jī)量產(chǎn)車型。望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，以獨(dú)立控制 4 個(gè)輪子的扭矩，相當(dāng)每一個(gè)輪子扭矩控制都實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)也就是說，個(gè)車輪可以立進(jìn)行驅(qū)動(dòng)制動(dòng)、前進(jìn)后退。圖自亞迪官方四輪子“解放后，就能解很多新功能比如，橫向動(dòng)，原地掉，或者水陸棲。與燃油動(dòng)力系統(tǒng)相，易四方最的不同在于安全性。假你在高速上胎，傳統(tǒng)燃車因?yàn)轵?qū)動(dòng)只能同向轉(zhuǎn)，發(fā)生爆胎只能依賴車穩(wěn)定控制程。但輪邊電的四個(gè)輪子以獨(dú)立調(diào)整輪扭矩，甚任意輸出正扭矩，在某車輪爆胎后可以調(diào)整剩的三個(gè)輪子扭矩，通過動(dòng)輪來干預(yù)身姿態(tài)，直車輛停穩(wěn)。方據(jù)悉，易方技術(shù)平臺(tái)各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 100% 的自主研發(fā)架構(gòu)上包括前雙電機(jī)總、后雙電機(jī)成、中央控器、刀片電等核心部件同時(shí)也涵蓋整車、發(fā)動(dòng)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控系統(tǒng)。而說輪邊電機(jī)、地掉頭、水兩棲，這并比亞迪最先產(chǎn)。車百智此前在《寧布局新賽道悄悄醞釀一革命》一文曾提到的美造車新勢力 Rivian，其旗下的款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的輪邊電機(jī)驅(qū)，也具備原轉(zhuǎn)向功能，大涉水深度近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)實(shí)現(xiàn)了這一。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量論資排輩，亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥。2、特斯拉“功不可沒過去中國電產(chǎn)業(yè)一直處鄙視鏈的底，大型工業(yè)機(jī)由瑞士的 ABB、德國的西門子等方巨頭掌控而小型電機(jī)手機(jī)、硬盤業(yè)務(wù)，日本下最多市場直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示比亞迪、方電機(jī)、蔚然力、寧波雙、精進(jìn)動(dòng)力中企，與特拉、大眾汽、日本電產(chǎn)位居全球“強(qiáng)”。中金司認(rèn)為新能汽車電驅(qū)動(dòng)統(tǒng)（包含電、電機(jī)控制、減速器等全球市場空超萬億元，有望成為繼力電池系統(tǒng)后的第二個(gè)坡厚雪賽道”中國電機(jī)業(yè)為什么能現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲這一切可以特斯拉的電選擇說起。期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)線，但感應(yīng)機(jī)的技術(shù)路，其實(shí)并不合電動(dòng)汽車量化、高速的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國大商討上海工時(shí)，開始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向磁電機(jī)路線這也給了中廠商機(jī)會(huì)，國的磁性材雙雄中科三和金力永磁先后打入了斯拉供應(yīng)鏈2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在換裝之后不僅兩種車都下調(diào)了價(jià)；其功率和矩在原車基上也都有了同程度的提，甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)版本，其后機(jī)的功率提幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價(jià)比也進(jìn)一步堅(jiān)了特斯拉使國產(chǎn)電機(jī)的心。那中國機(jī)又是如何到這一點(diǎn)的？車百智庫為主要有兩方面，一是機(jī)技術(shù)路線選擇，二是機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說線選擇，相感應(yīng)交流異電機(jī)，永磁機(jī)技術(shù)更為熟，且結(jié)構(gòu)為簡單，具制造、使用維護(hù)方便的點(diǎn)。最重要是，永磁電本身就由磁打造，能量換效率更高體積更小。內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步機(jī)的潛力，今市場上的門車型，像亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的是永磁同步機(jī)。事實(shí)上在永磁同步機(jī)技術(shù)領(lǐng)域外國企業(yè)的究并不比中差多少。但鍵是，永磁機(jī)所用的原料釹鐵硼幾完全掌握在國手里。而國作為稀土國，自然在領(lǐng)域掌握著對的話語權(quán)再說來扁線機(jī)技術(shù)。過電機(jī)技術(shù)普使用的銅線圓形，扁線機(jī)，簡單來就是將傳統(tǒng)機(jī)纏繞的銅從圓線變?yōu)?線，這樣就以把空隙塞，從而提升機(jī)的功率密、降低成本但扁線電機(jī)為不能互相擾，加工難極大，為了決這個(gè)難題工程師在扁銅線上涂了 10 層特殊材料，使用先進(jìn)的纏繞式才解決了個(gè)難題，現(xiàn)全球主要的線加工產(chǎn)能本在國內(nèi)。既幫特斯拉決了產(chǎn)能難，也讓國內(nèi)應(yīng)商順勢卡。搶占了永和扁線兩個(gè)勢后，中國機(jī)產(chǎn)業(yè)也借新能源的東展開了反超路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世車預(yù)測，分式驅(qū)動(dòng)具備構(gòu)緊湊、效高等特點(diǎn)，未來新能源驅(qū)動(dòng)布置的展方向。通將輪轂電機(jī)輪邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)部附近，具有身布置靈活構(gòu)緊湊，易實(shí)現(xiàn)底盤模化設(shè)計(jì)等優(yōu)；同時(shí)各輪動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可，具備高機(jī)性和高可靠，更易實(shí)現(xiàn)輛主動(dòng)控制同為分布式動(dòng)，輪邊電和輪轂電機(jī)優(yōu)孰劣？輪電機(jī)不是什新鮮的先進(jìn)術(shù)，費(fèi)迪南?保時(shí)捷就 1896 年獲得了英賦予的輪轂機(jī)發(fā)明專利輪轂電機(jī)是電機(jī)直接做輪轂里，與輪同心布置根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)形式分成內(nèi)子式和外轉(zhuǎn)式兩種，省了差速器、軸和二級變裝置等部件簡化結(jié)構(gòu)，時(shí)可以避免動(dòng)損失，減能耗。數(shù)據(jù)示，相對于統(tǒng)的傳動(dòng)系來說，輪轂機(jī)可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范來看，輪轂機(jī)主要是一以滑板底盤基礎(chǔ)的造車勢力在應(yīng)用國外的代表業(yè)是 REE，國內(nèi)的代企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下量、防水防密封性以及本等挑戰(zhàn)，期內(nèi)規(guī)?；?產(chǎn)難度較高輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置車輪邊的前驅(qū)動(dòng)橋上，而占用空間小，可以在驅(qū)動(dòng)總成中成水冷和減器。目前，邊電機(jī)在新源客車領(lǐng)域經(jīng)有一定應(yīng)，據(jù)分析全汽車大概現(xiàn)是 15 億輛，一個(gè)輪電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是臺(tái)車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪邊電市場規(guī)模可 3 萬億。而電動(dòng)四驅(qū)崛起會(huì)逐漸代機(jī)械四驅(qū)？在機(jī)械四的世界里，迪 Quattro 是一定有姓名的相比同期的片式離合器速器，Quattro 超前了一整個(gè)代。但電動(dòng)驅(qū)的出現(xiàn)抹了機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢軟件的開發(fā)升級能力，電動(dòng)車時(shí)代驅(qū)系統(tǒng)的殺锏。只要是載前后雙電的電動(dòng)車，可以靠一套件來精準(zhǔn)控前后輪的動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)驅(qū)。必要時(shí)軟件可以完切斷前軸或后軸的動(dòng)力這是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)四驅(qū)有其短板，如在硬派越場景的極限況下，若只一個(gè)車輪有著力，有三鎖的車型可將動(dòng)力全部輸至該車輪進(jìn)行脫困嘗。但像特斯 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)驅(qū)車型，在場景下，前電機(jī)下線，靠后軸電機(jī)容易動(dòng)力不，脫困耗時(shí)、難度大。便采用四輪轂電機(jī)，該景下的整車力也被封印只有四分之，極難脫困所以說機(jī)械驅(qū)未必大限至，但有一可以確定的新能源時(shí)代給機(jī)械四驅(qū)時(shí)間不多了電能既然可用難以想象速度，抹平油車價(jià)格與能之間的強(qiáng)聯(lián)，這種情大概率也會(huì)生在四驅(qū)系上。4、尾聲回過頭看，亞迪的“易方”的確是項(xiàng)好技術(shù)，最大的問題能就在可靠、耐久性上尤其是如何現(xiàn)車輪左右鎖止、如何止電機(jī)過熱如何保證電對四輪的動(dòng)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如在傳感和計(jì)控制某個(gè)環(huán)出問題時(shí)有他的補(bǔ)救方等。但不可認(rèn)的是，比迪是第一個(gè)四電機(jī)獨(dú)立動(dòng)系統(tǒng)推向產(chǎn)的中國車。新事物，然存在風(fēng)險(xiǎn)大量亟需解的難點(diǎn)，我需要給比亞一點(diǎn)時(shí)間。許前路漫漫但比亞迪在術(shù)革新上的氣值得中國企學(xué)習(xí)。就王傳福當(dāng)年的那樣：“有比人更高山，沒有比更遠(yuǎn)的路，要靈魂不屈就會(huì)走出一康莊大道。【全文參考[1]《比亞迪仰望這不在造車，是造夢啊》，駕，董楠[2]《新能源車的另一個(gè)心：電機(jī)產(chǎn)業(yè)的東遷之路，遠(yuǎn)川科技論，陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車二十大瞻技術(shù)趨勢，蓋世汽車區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)長坡厚的萬億賽道，中金公司文來自微信眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜
IT之家 1 月 20 日消息，蘋果正在推進(jìn)固按鈕的改造工程繼觸控板之后未 MacBook Pro、MacBook Air 也將會(huì)采用觸覺反饋的力敏 / 觸敏鍵盤。相比傳統(tǒng)的鍵盤，帶覺反饋的力敏 / 觸敏鍵盤能夠提供更靈活的輸入驗(yàn)。根據(jù)蘋果最獲得的技術(shù)專利未來 MacBook 上的鍵盤將會(huì)改用帶觸覺反的力敏 / 觸敏設(shè)計(jì)。當(dāng)用戶敲“鍵盤”的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)觸摸 / 力量反饋，并且區(qū)分誤觸和常規(guī)擊。IT之家了解到，鍵盤區(qū)域可據(jù)顯示需要展示種交互元素，你以認(rèn)為是鍵盤區(qū)大小的觸控欄（Touch Bar）。鍵盤的位置大小、間距和 / 或布置可以根據(jù)用戶的需求發(fā)生化，并且可以設(shè)諸如多媒體等多交互元素。力傳系統(tǒng)上覆蓋了一玻璃，力感測系耦接于筆記型電的機(jī)殼下部，并置為筆記型電腦鍵盤。在力傳感統(tǒng)中，玻璃的彈模量在約 60 至約 80 GPa 的范圍內(nèi)； 玻璃的厚度在約 0.1 至約 0.5mm 的范圍內(nèi)；合規(guī)材料（compliant material）的厚度在約 0.5mm 至約 2.0mm 的范圍內(nèi)?
IT之家 1 月 19 日消息，蘋果今天發(fā)布了 tvOS 16.3 RC 預(yù)覽版更新，用于測試，具體版號 (20K650)。開發(fā)人員可以通過使用 Xcode 將配置文件下載到 Apple TV 上，來下載 tvOS 16.3 Beta 測試版。IT之家了解到，tvOS 的更新通常規(guī)模不大，重點(diǎn)是內(nèi)部錯(cuò)于兒 Bug 修復(fù)和改進(jìn)，而不是明顯的外向變化。目前暫未發(fā)現(xiàn)果 tvOS 16.3 中出現(xiàn)明顯的新功能。蘋果在 tvOS 支持文檔中分享了有關(guān) tvOS 版本的一些信息，該文檔會(huì)在每次 tvOS 發(fā)布后更新，但不提供有關(guān) Beta 版的詳細(xì)信息?
2022 年注定是不平凡的一年。年初，受困于零件短缺，疊加原材料上漲因素，不少車企開始上調(diào)品價(jià)格。之后，因?yàn)橐咔?響，不少車企受到重創(chuàng)。半年，車市漸漸回暖，展出蓬勃的生命力…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車圈自是發(fā)生了許值得回顧的大事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車，成就用車銷量之王2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車整車生產(chǎn)，正邽山告別油時(shí)代。這是全球首家正停售燃油車的傳統(tǒng)制造商比亞迪在一眾發(fā)布停售燃車時(shí)間表的車企中，率先出了歷史性的一步。專注新能源市場的比亞迪一路歌猛進(jìn)，攻城略地。今年 4 月，比亞迪月度銷量首次超過一汽大眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬輛，彰顯非凡的實(shí)力；而一汽大眾銷量共計(jì) 182.36 萬輛，與比亞迪之間相差 4.49 萬輛。比亞迪摘得桂冠，這也是菌狗國汽首次成為中國乘用車市場年度銷冠。02、北京 成都 廣州三大車展，取消、叫停與延期原定于 4 月舉行的北京車展，于嚴(yán)峻形勢面前一再延期，到了 11 月份最終決定取消。這打亂了一些車企的傳播奏，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展首發(fā)亮相的重磅車型，不得放緩傳播節(jié)奏。隨后，成車展如期而至，為市場注一針強(qiáng)心劑，高溫限電未影響車企與觀展者的熱情人來人往組成一幅車市盛。然而，受疫情影響，成車展在開展第五天，就被急叫停，成為國內(nèi)第二個(gè)緊急叫停的 A 級車展。上一個(gè)被叫停的車展還是 2003 年的上海車展，當(dāng)時(shí)應(yīng)“非典”防疫要求暫停舉辦車展。盡管如此成都車展仍為車企提供了布新車的窗口，撬動(dòng)了車第四季度汽車消費(fèi)。11 月正值廣州疫情擴(kuò)散，廣車展在疫情影響下延期舉，12 月 13 日，車展官方公布恢復(fù)車展，舉時(shí)間為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時(shí)距舉辦時(shí)間只有短十七天，倉促舉辦之下，州車展的車展規(guī)模、發(fā)布型和展會(huì)人氣都無法與往相提并論，這屆車展略顯清。不過，仍有不少重磅型在廣州車展上發(fā)布，廣埃安 Hyper GT 全新轎跑概念車、極氪 009、長城魏牌旗艦車型藍(lán)山 DHT-PHEV 均在車展亮相，為疫后汽車場注入新活力，拉動(dòng)市場費(fèi)復(fù)蘇。03、國補(bǔ)結(jié)束，眾車企掀起漲價(jià)潮2022 年初財(cái)政部聯(lián)合四部門，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。國補(bǔ)策自 2009 年開始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞臺(tái)。比亞迪提前預(yù)漲價(jià)，于 11 月 23 日宣布：因補(bǔ)貼結(jié)束、電池原材料價(jià)格上漲等原因將上調(diào)官方指導(dǎo)價(jià) 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶不受影。比亞迪掀起一輪漲價(jià)熱，長安深藍(lán)、榮威、奇瑞能源、一汽大眾、東風(fēng)新源等十余個(gè)汽車品牌相繼旗下新能源車漲價(jià)。值得提的是，面對競爭加劇的能源市場，車企應(yīng)對的手可謂花樣百出。例如，小、魏牌、上汽通用五菱、圖汽車等部分品牌推出了保價(jià)”政策，零售價(jià)將保與 2022 年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致，特斯拉奔馳、上汽奧迪、福特電等品牌“反向而行”，宣降價(jià)。04、上海市不再對插電混動(dòng)汽車（含增程式發(fā)放綠牌根據(jù)上海市最新臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)購買和用新能源汽車實(shí)施辦法》自 2023 年 1 月 1 日起，對消費(fèi)者購買或受讓插電混動(dòng)汽車（含程式）的，不再發(fā)放專用照額度。因?yàn)椴寤臁⒃龀?具備市區(qū)內(nèi)短途接近零油，長途無續(xù)航壓力的優(yōu)點(diǎn)逾時(shí)購買該類車型的消費(fèi)若想獲得上海市區(qū)牌照，要加入“拍牌大軍”，并支出約 10 萬元的牌照費(fèi)用，所以在綠牌停發(fā)倒時(shí) 2 個(gè)月時(shí)，市面上興起了搶購混動(dòng)、增程車的潮。理想、AITO 問界、比亞迪等各大品牌店門排起了長隊(duì)，有銷售人員示，消費(fèi)者付款后，還需經(jīng)過政府審批、開票、提、上牌等環(huán)節(jié)，綠牌審批間會(huì)提前截至，這一說法讓消費(fèi)者倒計(jì)時(shí)前搶購車的氛圍更加熱烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費(fèi)車購買插混、增車的緊要關(guān)頭。對于這一策對新能源市場的影響，內(nèi)普遍認(rèn)為，免費(fèi)綠牌政的退出，將導(dǎo)致插混、增車銷量占比較高的車企明年初在上海地區(qū)的銷量受一定程度影響，但長期來，并不會(huì)對車企整體銷售成明顯影響。05、原材料價(jià)格上漲，車企上演搶礦戰(zhàn)原材料價(jià)格上漲成為車漲價(jià)的重要原因之一，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長城歐拉、奇瑞新能源、小鵬汽車理想汽車、哪吒汽車等 20 多家車企受其影響宣布漲價(jià)。鋒矛直指原材料價(jià)，過去一年里，包括鈷、、錳、鋰等金屬原料及其合物漲幅巨大。以電池級酸鋰為例，2020 年其價(jià)格僅為 4 萬~5 萬元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原材料成本掣制，眾多欽山企選自己買礦，掌握主動(dòng)權(quán)。馬、大眾集團(tuán)、Stellantis、雷諾、通用、福特、特斯拉、豐田等傳車企也積極搶礦，其舉措括直接入股礦業(yè)公司或礦項(xiàng)目，以及繞過電池廠商接與礦商簽訂原材料供應(yīng)同。頭部車企資金較為充，自主買礦，既能打通產(chǎn)鏈，也有利于保證生產(chǎn)成的穩(wěn)定，然而這一舉措也高了競爭門檻，一些中小企或?qū)⒚媾R越來越大的成壓力。,06、國家多次出臺(tái)政策促進(jìn)汽車消費(fèi)近年，我國汽車消費(fèi)占國內(nèi)消品零售總額的比例一直在 10% 左右。汽車消費(fèi)占比高、增長空間大張弘帶動(dòng)應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)大實(shí)物商品消、促進(jìn)消費(fèi)升級的重要領(lǐng)之一。特別是過去一年里受疫情影響，汽車產(chǎn)銷數(shù)慘淡，國家更是多次出臺(tái)策促進(jìn)汽車消費(fèi)回暖。4 月 13 日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，鼓勵(lì)汽車等大消費(fèi)，各地不得新增汽車購措施，已實(shí)施限購的逐增加增量指標(biāo)，支持新能汽車消費(fèi)；5 月 31 日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)關(guān)于減征部分乘用車車輛置稅的通知；6 月 22 日，國常會(huì)明確加大汽車消費(fèi)支持政黑蛇多項(xiàng)措施，車促消費(fèi)再迎政策利好。策實(shí)施預(yù)測今年增加汽車相關(guān)消費(fèi)大約 2000 億元。下半年，我國依然過多策并舉來促進(jìn)汽車消平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通大汽車消費(fèi)若干措施》；州、北京、上海、河南、江等地紛紛針對擴(kuò)大汽車費(fèi)推出地方性政策措施。情新政下，各地汽車消費(fèi)序逐步恢復(fù)。汽車行業(yè)和觀經(jīng)濟(jì)如同魚和水，宏觀濟(jì)政策穩(wěn)定，市場信心才越來越強(qiáng)，汽車行業(yè)才能穩(wěn)度過非常時(shí)期。07、取消二手車限遷政策過去限政策影響二手車流通，導(dǎo)北京、上海等超大汽車市的二手車長期處在供大于的狀態(tài)，許多二手車不得低價(jià)賤賣。在商務(wù)部印發(fā)通知中提到，“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國范圍取消對符合五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運(yùn)手車的遷入限制，促進(jìn)二車自由流通，便利企業(yè)跨域經(jīng)營，方便群眾異地買二手車?！薄岸周囅捱w，指的是部分省市對于外或者外市的二手機(jī)動(dòng)車，取限制環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年等措施，以避免外地車輛量流入本地市場?！皣?，即國家第五階段機(jī)動(dòng)車染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車使用程中會(huì)排放許多有害氣體對環(huán)境和人的身體健康造巨大的危害，因此需要對車排放做出標(biāo)準(zhǔn)化的限制數(shù)字越高，標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格。面取消二手車限遷政策會(huì)二手車的貨源全國化、價(jià)透明化、異地購車程序簡，買賣二手車更方便劃算全面取消限遷后，車主和家在遷入地、遷出地均可理車輛交易登記相關(guān)手續(xù)同時(shí)，隨著“異地購車”求的提升，會(huì)帶動(dòng)包括選、檢車、遷移等異地購車條龍服務(wù)，這樣雙管齊下異地購車將會(huì)和本地購車樣便捷簡單。08、特斯拉開啟多輪降價(jià)2022 年 10 月初，特斯拉官宣 7000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，10 月 24 日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬元降價(jià) 1.4 萬元至 26.59 萬元，高性能版 36.79 萬元降價(jià) 1.8 萬元至 34.99 萬元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬元降價(jià) 2.8 萬元至 28.89 萬元，長續(xù)航版由 39.49 萬元降價(jià) 3.7 萬元至 35.79 萬元，高性能版由 41.79 萬元降價(jià) 2 萬元至 39.79 萬元。之后，特斯拉又推出了第二、三輪優(yōu)惠活動(dòng)，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購買與特斯拉合保險(xiǎn)公司產(chǎn)品）。從銷量看，特斯拉在去年經(jīng)歷價(jià)“六連漲”之后，整體的場增速明顯不如以前。并在第三季度，由于生產(chǎn)線級的緣故，導(dǎo)致了特斯拉國的銷量出現(xiàn)了環(huán)比和同下滑。降價(jià)，是提振銷量直接辦法。特斯拉此前給的是全年 50% 的增長預(yù)期，那么 2022 年的銷量至少要在 150 萬輛以上。但是，2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。特斯拉文文一次價(jià)后，都有聲討特斯拉的提車的車主們，畢竟誰也想當(dāng)“韭菜”。短時(shí)間內(nèi)繁降價(jià)促銷，下降的還有主們的信任感和忠誠度。09、多個(gè)國產(chǎn)汽車品牌破產(chǎn)，或面臨退市2022 年，是充滿變數(shù)的一年，汽行業(yè)也經(jīng)歷了一次大洗牌正所謂優(yōu)勝劣汰，經(jīng)歷市的大浪淘沙之后，有不少企倒在了艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市場監(jiān)督管理局公布一份處罰決定書，內(nèi)容顯，綠馳汽車的營業(yè)執(zhí)照被銷，因?yàn)楣旧嫦映闪⒑?過六個(gè)月未開業(yè)，或者開后自行停業(yè)連續(xù)六個(gè)月以，且無正當(dāng)理由。同時(shí)，事公司的債權(quán)債務(wù)，將由司股東及董事會(huì)指定的人進(jìn)行清算。既沒有傳統(tǒng)車和互聯(lián)網(wǎng)大廠的技術(shù)支持也沒有財(cái)團(tuán)背書，盲目踏新能源賽道的綠馳汽車，有混亂的戰(zhàn)略思路和產(chǎn)品局，最終被市場拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車工程技術(shù)（上海）有限司向北京市第一中級人民院申請對智車優(yōu)行北京分司強(qiáng)制破產(chǎn)重整，智車優(yōu)正是奇點(diǎn)汽車的母公司。前，奇點(diǎn)汽車拖欠員工工的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，除拖欠工資之外，奇點(diǎn)汽車拖欠合作方款項(xiàng)。但是，握 170 億融資的奇點(diǎn)汽車，一直沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)造車的步伐止步不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布了一則關(guān)于法宣告北京寶沃汽車股份有公司破產(chǎn)的公告，正式宣寶沃汽車破產(chǎn)。此前，寶汽車經(jīng)歷了銷量低迷、股易主、業(yè)務(wù)停擺、陷入債糾紛等重重危機(jī)，到最后也沒有撐過 2022 年。如今，時(shí)間的齒輪悄然動(dòng)，新的一年已然來臨。歷了寒冬的車市，更加成穩(wěn)定，在全新的 2023 里，想必會(huì)更加充滿活力，帶來更多驚喜。本文來微信公眾號：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾茜
