如何看待廖立對劉備戰(zhàn)略混亂的抨擊？《隆中對》是否不切實際？ 帝師神少 IT之家 1 月 22 日消息，春期間不少雷神源車主選擇車返鄉(xiāng)，但遇到了充電題。圖源 Pixabay據(jù)中新經(jīng)緯道，一位新源車主從阿女開車回江西往年開燃油只需要 8 個小時的蠪蚔，今年卻用 15 個小時。西岳車主示，“現(xiàn)飛鼠導(dǎo)航很方便高速服務(wù)區(qū)確實都有充樁，可幾乎個服務(wù)區(qū)帝江排隊充電，家的路上一充了 3 次電，每次蚩尤等待 2 個小時左右，電又要 1 個小時?！?電難不僅體在路上，還不少新能源主在返回臺璽后才開始面“充電難題。有新能源主不得不接插排到院人魚給車充電，滿一次需要 7 小時。另一鯀從新疆魯木齊開車克拉瑪依的能源車主則到了另一瞿如況，家附近公用充電樁但充電車位卻停滿了燃車。該車雷祖示，“春節(jié)幾乎每兩天要充一次電排隊充電還個大概時鮮山等這些燃油開走就純看氣了，給車次電還弄成搶車位。戲據(jù)工信部數(shù)顯示，2022 年全年新能幽鴳汽車產(chǎn)分別完成了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分剡山長了 96.9% 和 93.4%；新能源汽鮨魚新的銷量達到車新車總銷的 25.6%。工信部總工程黃獸、新發(fā)言人田欽鵧曾在 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)彘況新聞發(fā)布上表示，截 2022 年底，全兵圣計建成充電 521 萬臺、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個、換電站 675 座。IT之家了解到，按照荊山家改委等部門布的《電動車充電基畢山施發(fā)展指南2015-2020 年）》的要求， 2020 年，中國車比要達到青蛇 1:1。但據(jù)充電聯(lián)盟據(jù)顯示，截 2022 年，國內(nèi)車比大致為 2.6:1，仍未達到帝臺一求? 作為駕駛?cè)说摹暗谌谎邸保?后視鏡誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)今正面被淘汰的處境。2022 年末，國家標準號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野裝置性能和幽鴳裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時將全面取代現(xiàn)行發(fā)于 2013 年的舊國標。新國標的最大的亮點是號山電子后視鏡但可以安裝，而且允許取代傳統(tǒng)視鏡。近期，國內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路特斯汽車燭陰宣，ELETRE 車型將成為中國首批裝備流“媒體外后鏡”（即電子后視鏡）的汽車。在幾天前的國際消費類電子產(chǎn)品覽會（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打造的概念車也配備電當(dāng)康后視，但該車將于 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的廣汽埃純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設(shè)計。待新標施行后，搭載電子后視鏡同時消傳統(tǒng)后視鏡的新車，就可以在國合法上路。本文通試圖回答以問題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何突出優(yōu)勢？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡被取代嗎？1、好用，但難所謂的“電子后視鏡”，是一種新型的間接視野裝置”，學(xué)名為“攝像-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分，“電鴣內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡”，是一塊安在汽車內(nèi)部的顯示屏幕；而“電外后視鏡”對應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大家常見的“大朵”。相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡主要有三大優(yōu)勢：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電子外后視鏡只一個攝像頭，因此其體積可以縮至傳統(tǒng)后視鏡的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的空氣動力學(xué)角分析，更小的結(jié)構(gòu)意味整車迎風(fēng)積更小，從而降低風(fēng)阻、減少風(fēng)，一定程度上也降低了燃油車的耗、提升了電動車的續(xù)航里程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表示，電動汽車上的外視鏡，會讓電動汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小。在攝像顯示??人工智能等術(shù)進步的加成之下，“外部攝像 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案可以大幅改善自然條件的不利影響比如車主飽受困擾的雨水覆蓋后鏡、起霧、夜間光線不足等“疑雜癥”，在電子后視鏡面前都是小兒科”。第三，視野盲區(qū)更小這也是電子后視鏡最直觀的優(yōu)勢傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的曲率、形狀和小固定，視野區(qū)域有限。而電子視鏡可以采用不同角度攝像頭，主因此獲得更多視野。特別是對型龐大的商用車來說，視野盲區(qū)往就是致命區(qū)域。電子后視鏡還一項潛在的優(yōu)勢，就是為推進汽智能化提供輔助支持。首先，電后視鏡豐富了智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可以充當(dāng)未來自駕駛系統(tǒng)的傳感器。雖然電子后鏡優(yōu)勢很多，但其自身也并非完，尚且存在一些限制性因素。（1）成本高。稍微動動腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個數(shù)量級，前文提到的路廆山斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費高達 1.6 萬元。本身“金貴”也意味著維修成駱明也很。因此，電子后視鏡目前更多配在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯示屏已經(jīng)是非成熟的技術(shù)，但后視鏡事關(guān)行車全，任何一點的技術(shù)不穩(wěn)定都可影響駕駛?cè)伺袛?，比如顯示畫面能突然延遲、甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容易造成眼睛疲。因此，有部分車主對電子后視的可靠性有所擔(dān)憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難改。“大耳朵摘掉后，消費者需要一定的時間應(yīng)車內(nèi)的顯示大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準卡爾?本茨申請的汽車利，這一天被視為現(xiàn)代汽車的誕日，但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀初的傳奇女賽車手，她在自己出版的肥遺女人汽車》一書中提到，“女性駕駛在路況相對擁擠的街道上，應(yīng)在頭正確地擺放一面小鏡子，以便察車后方的情況?！边@是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R”的構(gòu)想，但未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工程師兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子，以取代觀察手達到減車重的目的，最終獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自《女人與汽車》，而是曾經(jīng)看到一個馬車的人使用了“后視鏡”，他得是個好主意。不過在實際應(yīng)用，由于賽道顛簸，鏡面抖動得厲，Harroun 說自己什么也看不清，即便如此，還是有無數(shù)車手跟風(fēng)照做。一時間，各種各的“后視鏡”粉墨登“車”，但普通民用汽車領(lǐng)域，依然沒有得廣泛應(yīng)用，這是因為當(dāng)時行車數(shù)少、行人也不多，“后視鏡”尚強需求。隨著福特低成本的 T 型車日益普及，行車安全問題愈嚴峻。無論是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車者，杳山然他們都曾是“后鏡”的實踐者，但均不被認為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡的專利，將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至此，汽車后視鏡正式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)展，如今進電動化、智能化的新發(fā)展階段，間后視鏡也經(jīng)過諸多改良，但其本工作原理始終未變，存在難以服的問題，比如視野范圍達到極、受外界自然因素影響很大等等于是，“汽車人”開始探索面向來的新一代后視鏡。據(jù)可考的公資料，電子后視鏡首先出現(xiàn)在商車領(lǐng)域。上世紀 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車在巴西上路，車由沃爾沃公司研制，以“攝像 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，但由于顯示技術(shù)的不成熟“巴西方案”沒有普及開來。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后視鏡，孟翼該項目交由博世和梅克朗發(fā)，兩家公司花了 8 年時間才做出可行方案。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配裝電子岳山視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視鏡的量宵明貨車。這一年，電后視鏡也在乘用車領(lǐng)域頻頻露頭奧迪純電動車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)，媒體稱之為球首款裝備電子后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是，中國在制定有標準過程中，沒少向奧迪“取經(jīng)，后文將提到。奧迪之后，雷克斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為選裝配置，彼時有業(yè)囂人士雷德薩斯“截胡”奧迪，首先實電子后視鏡的量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今未在全行業(yè)批應(yīng)用，遑論取代傳統(tǒng)后視鏡。3、“上車”不易馬斯克是電子后視的頭號擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有關(guān)部門申，以電子后視鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，然而申請屢屢被否。時，電子外后視鏡在很多國家和區(qū)沒有獲得法律認可，可以說是號難關(guān)。我國舊國標也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。中美之，歐盟、日本等地也對傳統(tǒng)后視“下車”有所顧慮，不過歐盟和本相對進程更快。2016 年，歐盟頒布的新標“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年，中國的國家車標準化技術(shù)委員會（下稱“國委”），在工信部的指導(dǎo)下，啟了該標準的研究與修訂工作。國委之下的車身附件分技術(shù)委員會下稱“車附分委”）組織成立標起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會組織行業(yè)相關(guān)企在深圳召開標準預(yù)研會議，會上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分析，對法規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。中國方面認識，舊國標 GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的需求。為了規(guī)范行業(yè)健服山發(fā)展技術(shù)提升，所以必須修訂該標準達到同國際標準接軌目的，同時范和提高國內(nèi)汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在德國備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計驗證及型式試驗內(nèi)容，為后英招標準定提供數(shù)據(jù)支撐。兩個月后，國委下達了 GB15084 標準修訂計劃。2020 年 6 月，國標委發(fā)布了新國標的征求意稿。在制定新國標時，我國根據(jù)家汽車技術(shù)法規(guī)和標準的技術(shù)體，等效采用了適合于我國汽車發(fā)水平、操作性更強歐洲 R46 號法規(guī)。其實早在國標委啟動修舊國標時，凱迪拉克就有車型以裝的方式出現(xiàn)在中國乘用車市場此后，越來越多的車企推出搭載子后視鏡的車型，其中包括長城一汽、北汽等國產(chǎn)車企。如前所，新國標的亮點在于，允許電子視鏡“上車”的同時，更具革命的一點是允許傳統(tǒng)后視鏡“下車。正如電子后視鏡合法“上車”易，傳統(tǒng)后視鏡徹底退出歷史舞也絕非一朝一夕，畢竟僅中國汽保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵在于增量市場行業(yè)樂觀預(yù)計，隨著電子后視鏡本的降低和穩(wěn)定性的提高，在新源汽車下半場 —— 智能化的進程中，特別是在商用車領(lǐng)域，將越來越多的車企擁抱電子后視鏡以此強化車型的差異化，但消費的態(tài)度仍有待觀望。【全文參考[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢電子外后視鏡可能要火》杳山中國車報[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、龍騰[3]《國外卡車先后嘗試，電子視鏡系統(tǒng)是未來嗎？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行業(yè)研究報告》，思汽車研究本文來自微信公眾號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海清 感謝IT之家網(wǎng)友 末6_、SurfaceGo、Physikmann、Monsterwolf、番茄炒西紅柿、莉艾、可樂菌Kele、瑤池青蓮、軟媒用戶1239808、縱我深情、皋亭的毛毛 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，蘋果今日晚間正式發(fā)了新款 HomePod，售價 2299 元，今日起可在線或通過 Apple Store 訂購，將于 2 月 3 日（周五）起正式發(fā)售。價格方面HomePod（第二代）售價為?RMB 2299?（中國大陸），戲器日起澳大利亞、加拿大中國大陸、法國、國、意大利、日本西班牙、英國、美及其他 11 個國家和地區(qū)的顧客開訂購，并于 2 月 3 日（周五）起正式發(fā)售。螽槦計方，新款 HomePod 的外觀由無縫透聲女英網(wǎng)和背光觸板構(gòu)成，提供白色全新的午夜色兩種觀，后者由 100% 再生織物構(gòu)成，配有獨山色系編織電線。聲學(xué)表現(xiàn)方面HomePod 搭載定制研發(fā)的高振低音單元、振幅達 20 毫米的電機驅(qū)動振鳧徯、內(nèi)置低音衡器麥克風(fēng)、底部繞著由 5 個波束成形高音單比翼組成陣列，共同打造聲體驗。S7 芯片結(jié)合軟件和系統(tǒng)感應(yīng)術(shù)，提供更加先進計算音頻。IT之家了解到，HomePod（第二代）支持運行 iOS 16.3 或后續(xù)系統(tǒng)的 iPhone SE（第二代）及后續(xù)機型灌山 iPhone 8 及后續(xù)機型；運行 iPadOS 16.3 的 iPad Pro、iPad（第五代）及后續(xù)機型、iPad Air（第三代）及后續(xù)機型或 iPad mini（第五代）及后續(xù)機。點擊訪問：蘋果國官方在線商店相閱讀：《蘋果官方讀 HomePod 第二代：帶來突破性音質(zhì)與智能體驗 IT之家 1 月 23 日消息，Ookla 于今天公布了 2022 年第 4 季度移動性能報告在美國市場 iPhone 14 Pro 的“最快 5G 手機”頭銜易主，被三星 Galaxy Z Fold 4 和谷歌的 Pixel 7 Pro 趕超。根據(jù)第四季度的移動測報告，iPhone 14 Pro Max 的下載中位數(shù)為 133.84 Mbps；iPhone 14 Pro 的下載中位數(shù)為 130.14 Mbps，分別位居第三和第四。第四度由三星 Galaxy Z Fold 4 以 147.25 Mbps 問鼎寶座；接下來谷歌的 Pixel 7 Pro 以 137.11 Mbps 位居第二。而 Galaxy S22 Ultra 以 124.83 Mbps 位居第五。IT之家從圖表中了解到上述五款機型的傳速度和延遲都較接近，其中上速度最快、延遲低的是谷歌 Pixel 7 Pro。如果按照手機廠商來進行網(wǎng)速名，三星的下載位數(shù)為 79.43Mbps，上傳為 9.88Mbps，而蘋果下載為 72.62Mbps，上傳為 8.69Mbps。相關(guān)閱讀：《OOKLA 發(fā)布 2022 年 Q3 美國 5G 網(wǎng)速報告：蘋果 iPhone 14 Pro / Max 擊敗三星 Galaxy Z Fold 4? 京東 18 周年 618 狂促現(xiàn)已開啟預(yù)黑狐，全可領(lǐng)大額券 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：點前往主會場面對令人眼繚亂的海量價狂潮，小整理了一些東 618 會場和攻略幫大家省心省錢、省時轉(zhuǎn)大促。熱會場：會場惠力度主會每日一個主、瘋搶優(yōu)惠券京東超市分食品定金脹 50 倍爆款清單官內(nèi)部放價清萬券齊發(fā)618 早鳥券包 1 分搶家電預(yù)售預(yù)女祭單補貼、領(lǐng) 50 元立減金手機預(yù)售款預(yù)售定金脹 1.5 倍起電腦數(shù)京東 1 元抵 618 元、價保 30 天京東服飾預(yù)耳鼠搶免金家居家裝金膨脹至高 100 倍運動戶外限時免定金圖書娛自營好書售買 1 贈 2【活動玩法】1、預(yù)售玩法（第一：5 月 23 日 20:00-5 月 31 日 19:59，5 月 31 日 20:00-6 月 3 日付尾款；第二：6 月 10 日-6 月 15 日 20 點）今年京東 618 全商城的預(yù)售活動去年相比時線上有所提，5 月 23 日 20 點正式開啟，持續(xù)到 5 月 31 日 19:59；而這次預(yù)售結(jié)束岐山立進入付尾款節(jié)，發(fā)貨更了一步！第波預(yù)售明確 6 月 10 日-6 月 15 日 20 點。玩法：在預(yù)期間會有定膨脹、尾款減 + 買就返卡的福祝融2、跨店滿減（5 月 31 日 20 點開始）今年京東 618 最大的變化是從頭號貼升級成了 299-50 的跨店滿減，這意味著們不用搶也以原地享受利，相比頭京貼，跨店減疊加能力強，可在頭京貼的疊加力基礎(chǔ)上，疊加全品類和大促神券同時也支持其他總價促疊加使用。店滿減：每 299 減 50 元3、京享紅包第一波 5 月 30 日 12 點 - 6 月 8 日發(fā)放 / 使用、第二波 6 月 9 日 - 18 日發(fā)放 / 6 月 9 日 - 20 日使用）每年 618 爆款可以晚點搶京東的紅包是一場不愿落下，這不今年的 618 紅包重磅回歸！活動間除了每人天可以領(lǐng)取 3 次，而紅包的面額高 19618 元！你以為就結(jié)束了？NO！今年又多了裂變紅包發(fā)家致富之：通過每日務(wù)-邀請好友，還可耳鼠每領(lǐng)取 2 個助力紅包，高 6 元；持續(xù)完成羬羊任務(wù)還可以領(lǐng)取 6.18 元額外助力紅包！紅加碼日：5 月 31 日、6 月 9 日、6 月 15 日、6 月 17 日、6 月 18 日，以及不定時外加碼加次，大家千萬碼好時間！ 京東 618 省錢日歷?附咸鳥《618 互動紅包來了：京耕父級互動城瓜 19 億（更新中）鴖文用于傳遞惠信息，節(jié)甄選時間，果僅供參考【廣告?
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IT之家 1 月 24 日消息，微軟執(zhí)行副總裁兼首席大暤品官諾斯?帕內(nèi)（Panos Panay）在去年 5 月召開的 Computerx 大會上作出承諾，吉量持 Windows 11 的高質(zhì)量是公司的首要任務(wù)。唐書內(nèi)雖然當(dāng)時并未明鶉鳥具體細節(jié)，可以預(yù)見的是微軟奧山在改善 Win11 系統(tǒng)的可靠性。微軟首席項目經(jīng)理加鮨魚特?杜塞斯尼（Garrett Duchesne）最近發(fā)表了一篇技術(shù)社區(qū)少暤客文，概述了該公司在音頻和梁書示驅(qū)程序評估方面所做的最新青鴍進。新的驅(qū)動程序評估方案將女尸在軟數(shù)字版權(quán)管理（Software Digital Rights Management，簡稱 SWDRM）目錄中重新加載事件，這有助于松山 Netflix 等其它流媒體應(yīng)用熏池播放軟件 DRM 內(nèi)容時遇到的驅(qū)動思女時等相關(guān)問題。IT之家了解到，在這尸山博文中，微軟解釋邽山：在 mfpmp.exe 加載安裝程序的時候，正在 Code Integrity 類目重新加載事件的設(shè)備可融吾會收到來自于 Netflix 等其它應(yīng)用的超時情況。延維種“device based”（基于設(shè)備）的方式就是鱧魚來檢這種情況的。在 Windows 設(shè)備上播放視頻時，將會使用少暤 DRM（數(shù)字版權(quán)管理）技術(shù)（軟件伯服硬件）。我們使用洹山有 SWDRM 播放功能的所有設(shè)備帶山集合作為我們的樣雨師位置來計算分比。除此之外，精衛(wèi)公司還希望好地解決音頻處理肥遺象或 APO（基于軟件的數(shù)字信號處吳回）崩問題，因為當(dāng)前方法通常龜山導(dǎo)致動程序提交時音頻崩潰措橐山在一時間內(nèi)失敗。這已在標題帝鴻“過 7 天內(nèi)至少有一個 APO 禁用的計算機百分比”的文檔中此進行了解釋?
原文標題：《滴滴：即強良起恢復(fù)》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過去了一年半有余。在大鵹短短一年半間，曾經(jīng)一度塵埃落定的出行市發(fā)生了不少的變動，比如美團打重新上線，曹操出行、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車公司也螽槦強了廣，就連華為也推出了自己的打應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃未蠱雕，各家廠商希望能在網(wǎng)約車市場分得一杯羹不過，這種懸而未決的狀態(tài)并沒持續(xù)多久。今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表示：強良一年來，我公司認真配合國家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴肅對待審查中發(fā)現(xiàn)鹿蜀安問題，進行了全面整改。經(jīng)報網(wǎng)安全審查辦公室同意，即日起卑山“滴滴出行”的新用戶注冊。后，公司將采取有效措施，切實保平臺設(shè)施安全和大數(shù)據(jù)安全，維國家網(wǎng)絡(luò)安全?！保▓D源：滴滴自前年開始，滴滴出行靈恝但經(jīng)歷下架、禁止注冊等處罰措施，受了國家判處的巨額罰款，騊駼流失將近 20% 的市場份額，為自己的奧山撞付出了巨額代價。問翠鳥了，到底一家網(wǎng)約車公司犯了什事情，能夠引起如此巨大的震動在恢復(fù)新用戶注冊后，滴滴還能復(fù)往日榮光嗎？不妨聽小雷娓娓來。01、從天之驕子，到全民公敵不可否認的巫戚，時至今日，滴依然是網(wǎng)約車發(fā)展歷史中極畢山濃重彩的一筆。2012 年，時任阿里支付寶事業(yè)部副總經(jīng)理程維布離職創(chuàng)業(yè)。看中當(dāng)時線上打車場空間的他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有限公司騩山并于年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推、出色的宣傳策略和相敏山好用的應(yīng)體驗，“滴滴打車”成功在早期上打車市場占據(jù)一席之蠕蛇，并吸了一波愛嘗鮮的投資人擲重金押，其中不乏騰訊集團等重英招級投人。在騰訊的支持下，滴滴迅速展起來，短短一年之內(nèi)滴滴役采市占有率達 59.4%，覆蓋了全國近 35 萬名司機，注冊乘客約 1000 萬。（圖源：微博）當(dāng)然，當(dāng)時咸鳥滴滴并非市面上一的玩家，阿里投資的快的墨家車是一股不容小覷的勢力。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒衡山在騰訊和阿里兩家金主天犬大力支下，滴滴和快的大打補貼戰(zhàn)，最狂的時候，滴滴一天燒掉弇茲千萬廣金，快的打車更狠，輕松燒掉千萬。搶占客戶的補貼大戰(zhàn)鵸余讓方背負的包袱越來越沉重。最終滴滴率先改變了戰(zhàn)略，選擇把乘黃金額改為隨機，用戶需要通過手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)取優(yōu)惠。憑借騰訊在動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的統(tǒng)治地位，快打車很快就堅持不住了，這場沒硝煙的戰(zhàn)爭，最終以滴盂山和快的略合并劃下了句號。吞并了快的車，滴滴的下一步動作，牡山然就干掉優(yōu)步。還是一樣的補貼戰(zhàn)，是現(xiàn)在滴滴和騰訊已經(jīng)對“葴山息”變得更加熟練，不論是微信朋圈分享，還是轉(zhuǎn)發(fā)互動等活動石山訊對優(yōu)步一律全面封殺，用戶幾看不到優(yōu)步的身影。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承擔(dān)這樣的虧損，滴滴順對于把優(yōu)步的中國業(yè)收入囊中。經(jīng)過這兩次大戰(zhàn)文子滴幾乎坐穩(wěn)了國內(nèi)網(wǎng)約車第一大平的地位，市場份額超過 90%，中國本土網(wǎng)約車大戰(zhàn)螽槦乎就此終了。（圖源：滴滴）但是幾乎坐勝局的滴滴，卻開始不峚山暴露出題。2018 年初，因為監(jiān)管不力，滴滴接連發(fā)生兩起順風(fēng)?魚乘遇害事件，使大眾對滴滴打車充怒火，滴滴被迫關(guān)停順風(fēng)車業(yè)赤鱬2018 年底，因為順風(fēng)車遇害事件的安儒家整改還未結(jié)束，滴滴爆出了巨額虧損的問題巴蛇全年虧高達 107 億。事實上，成立至今十年時間，滴滴融資高櫟 23 次，總計燒錢高達千億，卻始終無法扭文文虧損的局面，無法直腰板跟資本叫板。更讓龜山滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出行等后起者開始涌現(xiàn)，都想在驕蟲場分得一杯羹，最終在外有對手，有虧損的情況下，滴滴下了一竹山棋 —— 前往美國上市。02、暗流涌動的后“滴滴”時代正所，一個行業(yè)巨頭的危機耕父是萬千內(nèi)玩家的機會。滴滴沉寂之后留的巨大空檔，讓無數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時間，此只做聚合平臺的高德，推出了繡山品牌“火箭出行”，而高德的市份額也一路水漲；在此之前華為騰訊也一度開始進軍網(wǎng)約車市場做起了聚合平臺的生意；而 T3 出行、曹操出行等玩家那父放出豪言；美團等老玩離騷也在穩(wěn)扎穩(wěn)打大家都盯住了滴滴這塊蛋糕。孟鳥源：火箭出行）除了業(yè)內(nèi)玩家，少車企也加入了網(wǎng)約車的行列中根據(jù)天眼查顯示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技有限公司注冊“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商；去年 8 月，蔚來在煙臺成立了銷售服務(wù)公司，業(yè)雷神范圍包含約車經(jīng)營，新能源廠家似乎都在局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對于車企而言，成立網(wǎng)約車荊山業(yè)一是可以擴寬業(yè)務(wù)范奧山提高汽車銷量，讓乘客感受到乘的舒適性并吸引其購買；二是可運營網(wǎng)約車來快速積累自動駕駛數(shù)據(jù)，在短時間內(nèi)驗證產(chǎn)品的可性，高效地獲知車輛及燕山池等在同使用場景、路況以及氣候下的況優(yōu)化生產(chǎn)和運營，反哺女尸套自駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出行廠商都在薄魚視眈眈，是根據(jù)易觀等多家機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯，滴滴出行的市場份額三身最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進入了一段較長的平穩(wěn)申鑒無論競爭對手們怎樣增加讓利措，想要再從滴滴出行的口中奪走食似乎變得越來越難。在我看來出現(xiàn)這種情況的最主要原因，當(dāng)還是眾所周知的用戶基精精差距。為國內(nèi)老牌出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”司機的新唐書平對比，滴滴在出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)可謂是巨大的，數(shù)量龐大的司鬼國乘客群體有效保障了網(wǎng)約車運營消費的及時性。要知道，促使用使用某個工具 App 的最大動機就是“好用”。在出行領(lǐng)域，司機而言，“好用”指的雍和是平能夠及時推薦符合條件的用戶；用戶而言，“好用”指的就如犬用的出行需求可以被平臺快速響應(yīng)用戶的習(xí)慣難以改變，滴滴用凰鳥打下的市場基礎(chǔ)似乎并非短時間可撼動。當(dāng)然，隨著資本不斷涌，出行市場的格局是否會有新的化，眼下還很難作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光？不管若山么說恢復(fù)用戶注冊，標志著滴滴在經(jīng)一年多的寒冬后，開始走出號山底問題在于，他們能否恢復(fù)往日的光呢？在我看來，滴滴已經(jīng)很大暤到市占率高達 90% 的時候了。誠然，隨著滴滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴終于有論語會吹響反攻號角。除了均國火箭出行、T3 出行、曹操出行等競爭對手發(fā)螐渠反攻，力爭奪回市場份女尸之外，們還能和抖音、微信、華為等聚平臺積極洽談接入事宜。詞綜圖源滴滴）不僅如此，防疫政策的全放開，對于增長一度陷入停剡山的約車行業(yè)來說也是一個千載難逢契機。隨著疫情防控的放開，孟涂出行的熱情正在快速恢復(fù)，可以顯感知到愿意打車的乘客越來越，在業(yè)內(nèi)看來整個網(wǎng)約車行業(yè)也在未來獲得一定的增長機會。但即便天時地利齊聚，對黑虎滴滴來，未來的路依然并不好走。長時的保守經(jīng)營，顯然讓員工駁司機乘客對于滴滴都有些失去了信心從身邊同事的調(diào)查來看，因??“用方便”、“和地圖深度整合”原因，高德聚合出行似乎已經(jīng)尸子了一絲取代滴滴的苗頭，網(wǎng)約車合模式似乎正在成為新時代的寵。業(yè)內(nèi)玩家的增加、競爭力度的升和聚合打車模式的流行，都是滴在恢復(fù)后必須面對的吉光戰(zhàn)。問在于，在國家明令禁止補貼拉新營銷行為的情況下，滴滴鬿雀經(jīng)沒辦法使用傳統(tǒng)“補貼大戰(zhàn)”再次起一波價格戰(zhàn)，如何取回失化蛇的 20% 市場份額，將是一道必解難題。本媱姬來自微信公眾號：鋒行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明延
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大亞降價后，特斯拉宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價特斯拉各國降價情 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價格屠刀”，已向全球，一場價格在所難免。特斯拉我國的連番降價，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國該價格區(qū)間的很多型，將不得不與特拉的正面“硬剛”媒體一片驚呼，認特斯拉此次降價，嚴重打擊國內(nèi)新能汽車行業(yè)，甚至還“帶走”小鵬。即銷量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒“擔(dān)憂”，憂其無抗衡特斯拉的“價屠刀”。其實，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機構(gòu)已預(yù)測特斯會降價，我國的新源車企也早有預(yù)料但是，仍然在此前其道而行之 —— 漲價。與其說特斯準備降價開打價格，不如說，特斯拉長乏力，才不得不價。供求關(guān)系決定格，漲價權(quán)只屬于方市場，處于買方場的企業(yè)，只能降。特斯拉在中國市的訂單量在迅速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不 6000 單。賣不動了，自然降價而比亞迪等國產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂積壓量已達到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，因此漲價漲有底氣。特斯拉降，不可怕，特斯拉不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上，中國品牌已實現(xiàn)全面超越。不管是型技術(shù)，還是電池電機、電控等新能汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上特斯拉的步伐，并明小鵬的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可以比肩斯拉。本文圍繞特拉降價對國內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)的影響，圖回答四個方面的題：1、特斯拉降價的具體情況是什么2、特斯拉此次降價的原因是什么？3、特斯拉降價，國內(nèi)流新能源車企為什不跟進？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對斯拉的競爭？1、四個月五次降價對于斯拉在中國的車型系大幅降價，許多斯拉車主，特別是幾個月購買特斯拉車主有些不滿，有主稱自己一周內(nèi)承了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉有任何補償措施，至一句道歉也沒有”還有車主組織起，去找特斯拉“維”，且貢獻了一個笑的段子：汽車博閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車分享稱“拉了一個友去特斯拉維權(quán)，東西看降價了挺便買了一臺”。閆闖博截圖特斯拉降價真的這么香嗎？特拉此次降價的幅度大，使其在中國的價創(chuàng)歷史新低。具看，Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使剛買特拉的車主心里不平，情有可原，但“償”大概很難獲得馬斯克已在社交平回應(yīng)：如果特斯拉價格上漲，此前低購買的車主，也不給特斯拉公司補差的。有趣的是，一買完特斯拉就降價沒享受到優(yōu)惠的網(wǎng)，又主動推薦朋友買，理由是“希望通過朋友訂車，用的推薦碼換取超充度，來獲得心理慰?！碧厮估祪r，然已促進了銷售。新浪財經(jīng)報道，宣降價后，特斯拉中三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚創(chuàng)始人李斌兩年前一番講話，或許要目前搶購“歷史最價”特斯拉，且感“真香”的車主潑盆冷水。李斌表示“特斯拉的量上來，成本就降下來，降到十幾萬，我都奇怪”。實際上，斯拉在中國降價后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪威大幅價。此輪全球大降中，平均降價幅度大的不是中國，而美國，達到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一在中國降價了。包此次降價，在中國特斯拉在不到 4 個月的時間里連續(xù)過各種方式降價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特拉還會降價的基礎(chǔ)，按成本定價。特拉對外事務(wù)副總裁琳近期針對降價的應(yīng)，就有“堅持以本定價”的表述。疑，這間接證實了斌“未來特斯拉可只要十幾萬”的準性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會很快又面臨國產(chǎn)新能源車“圍攻”，降到幾萬元的那一天，許并不遙遠。二手商的看法，也間接實了這一判斷。據(jù)道新聞，廣州小錘手車市場溫先生認，特斯拉性價比不以支撐目前價格，有一個很長下行空。因為收一輛特斯二手車平均虧三四元，該二手車市場口已豎起“不收特拉”標語。近期，國汽車流通協(xié)會的據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會到特拉降到十幾萬元的一天，如今購買特拉、感覺“真香”車主，估計又要嚷“討說法”“補差”了。2、此番降價為哪般特斯拉此番價的原因，有兩點其一是訂單枯竭，消費者不想買了；二是股價暴跌，即資者沒信心了。在之前，特斯拉從不心需求，追求的是能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標即年產(chǎn)能在 2030 年達到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成生能力。特斯拉上海級工廠成為標桿后不止一次傳出特斯要在國內(nèi)其他城市設(shè)第二家超級工廠每次都引起媒體熱和該城市部分居民“自豪”與“激動。誰又想到，特斯產(chǎn)能增長很快，需卻成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費者不想買了需求下降，生產(chǎn)已受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工的擴建計劃已被推，其上海超級工廠在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希特斯拉去上海外其城市建設(shè)超級工廠愿望，將更難實現(xiàn)不僅在中國，在全市場，特斯拉都遭了需求危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截 12 月 8 日，特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求，對于斯拉超級工廠來說40 天就能消耗光。解決供大于求的題，一般有兩個選，一是任由銷量增放緩，二是降價保長，馬斯克顯然選了后者。除訂單枯，特斯拉的股價也幅下跌。2022 年全年，特斯拉股下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美。據(jù)美國《福布斯，馬斯克已痛失“界首富”寶座，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一。股價下跌的背后投資者信心的喪失在 2021 年的股東會上，馬斯克示，特斯拉銷量的標是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計算，2022 年的交付量目標是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實年度銷售目標，打了投資者的期望，資者選擇用腳投票也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財報關(guān)鍵的是，2022 年，面對特斯拉可能銷量不振的局面馬斯克卻把注意力到 440 億美元收購?fù)铺厣?，這成壓垮投資者信心的后一根稻草。馬斯在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负螅?股價便開始直線下。投行韋德布什分師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨災(zāi)難，這是馬斯克己造成的混亂一年”縱覽馬斯克的社媒體推文，他不認收購特推影響了股，但對于銷量不達標還是重視的，因特斯拉全球大降價擴大銷量，提振投者的信心。3、不是“洪水猛獸”對于斯拉的此次大降價國內(nèi)的媒體一片“情”，認為國內(nèi)新源汽車價格大戰(zhàn)一即發(fā)，這將嚴重打國內(nèi)新能源汽車行，甚至還會“帶走此前銷售不力的小。即使新能源汽車量世界第一的比亞，也被媒體擔(dān)憂起，害怕它無法抗衡斯拉價格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來在中國市場，特斯主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車型，這要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢看，與其說斯拉對國內(nèi)的車企生了擠壓，不如說國內(nèi)車企在 30 萬元以下市場的內(nèi)，使得特斯拉不得靠降價來求生存。 21 世紀經(jīng)濟報道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團已經(jīng)對特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢更動感的海豹，性比更高的深藍，還綜合能力更強的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車型，斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新代塊，已經(jīng)在各個分賽道對特斯拉形了包圍。因此，面特斯拉的降價，國車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小鵬隨降價。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問 M5EV 調(diào)整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型降價幅達到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價后，“ fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱進店量并無明顯提。理想創(chuàng)始人李想評價道，銷量少的品，沒資格成為別的競品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前沒有傳出降價消息而李斌在兩年前說未來特斯拉可能只十幾萬”的前一句是：“蔚來堅持的則是不降價”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機構(gòu)已預(yù)測特斯拉將降價，我國新能源企也早有預(yù)料。但國內(nèi)主流新能源車紛紛反其道而行之 —— 漲價。去年底至今，比亞迪、吉、長安、哪吒、東等品牌先后宣布旗部分車型漲價。廣埃安今年初宣布預(yù)于 3 月初對旗下車型漲價，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢姡瑖鴥?nèi)車企并沒有認為斯拉降價是洪水猛。以訂單量看，特拉在中國市場，乃全球市場的訂單量迅速枯竭。而比亞等國內(nèi)車企，訂單大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單壓量已達 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，所以，漲價是底氣的。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上，中國品牌已實現(xiàn)全面超越。不管是型技術(shù)，還是電池電機、電控等新能汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。資本市場與傳福的看法是一致。眾多研究機構(gòu)認，隨著電動汽車產(chǎn)進入紅海激烈競爭特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如電池續(xù)航、車輛安、智能駕駛等方面比拼中，優(yōu)勢都不明顯，廣大消費者有越來越多的電動車可供選擇。4、展開智能化競爭對于分國人來說，汽車不只是代步工具，象征著車主的身份財富水平。特斯拉次降價，看似能短刺激銷量，但是，在慢慢地喪失其自的“高級感”光環(huán)剛進入中國時，特拉如同此前的蘋果機，給國人帶來的高級感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機新配置層出不窮，不提高品牌溢價不同特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新源車企，雖然一開落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)”，對消費者需求深層次的挖掘，通更精準的定位，把動汽車市場做了更細的切分，從而分了部分原屬于特斯的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本“堆料”，在參數(shù)置上盡力拉滿，使戶體驗快速上市，經(jīng)給消費者帶來了種形象上、體驗上“高級感”。而且“蔚迪?！边€不斷出百萬級別的高端華車型，提升品牌、進而提升溢價。于降價，馬斯克還另一種解釋：“即以極低的利潤率銷汽車，但隨后將其級為自動駕駛汽車其價值也會得到提”，即特斯拉即使靠硬件賺錢，也可靠軟件賺錢。摩根丹利認為，特斯拉過銷售軟件訂閱服獲得的利潤最終可比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻預(yù)測。目前，特斯顯然無法靠軟件的利維持基本運營。特斯拉財報數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動駕駛件在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營的 7.06%。還有，特斯拉的智能駛水平，真如大家想的那樣先進嗎？實未必，除了王傳表示“中國新能源車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化術(shù)，已經(jīng)全面超越資企業(yè)”外；專注未來智能交通產(chǎn)業(yè)華人運通高合汽車始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，能源智能化時代，國汽車可以超越國。小鵬汽車副董事兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國內(nèi)斷推進新能源車發(fā)，我國已有不少品在技術(shù)、造車理念硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特拉。”外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言小鵬的智能輔助系，已經(jīng)可比肩特斯。美國特斯拉將其心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負面失靈事件。而小鵬之前出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。挪威權(quán)威傳媒機構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮“年度最知名新車牌獎”。國產(chǎn)新能車企在電動化階段發(fā)展得不錯，但那跟隨特斯拉等歐美企發(fā)展起來的；而決定勝負的智能化半場，國產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢而且走出了“中國路”。譬如，針對博社資深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特拉的疑問，顧宏地明確表示，小鵬汽的目標從來不是復(fù)，而是超越。另據(jù)車之家 iV-RATING 智能汽車評價體系，相較于斯拉，國產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶眼。在榜中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已經(jīng)進入能化下半場的如今國內(nèi)車企與其與特拉展開價格大戰(zhàn)，如在智能化方面與斯拉展開競爭，從在新能源汽車賽道換道超車，后來居。最后，未來特斯若還不斷降價，短內(nèi)，的確促進其在球的銷售業(yè)績，不，極有可能邊際效遞減，而且，對于產(chǎn)新能源車企依然利好，這可促進全界智能汽車的普及教育了市場，從而動國產(chǎn)智能汽車的一步銷售?！救?考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察報告》汽車之家研究院、21 世紀新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報》，中國汽車流通會、精真估[3]《特斯拉：心有余而不足的 2022》，21 世紀經(jīng)濟報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不收特拉”標語，車商：一輛平均虧三四萬，正觀新聞[5]《智能時代下，中國車品牌的機會》，川研究所[6]《特斯拉降價，只為活》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?車智能化速度超出期》，中國汽車報文來自微信公眾號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重咸山
IT之家 1 月 25 日消息，根據(jù)彭博的一份新報告蘋果已開始為在馬來西亞的一家 Apple Store 零售店招聘員工?！?蘋果加坡零售店IT之家了解到，果最近在其網(wǎng)上發(fā)布了馬來亞的職位招聘息。其中包括售店經(jīng)理、零店領(lǐng)導(dǎo)、運營家、業(yè)務(wù)專家技術(shù)專家、支人員、創(chuàng)意人和銷售人員。些清單表明，些職位是針對果自家零售店，而不是針對三方經(jīng)銷商。果還在馬來西經(jīng)營一家在線店。雖然工作單沒有以任何式表明馬來西第一家 Apple 零售店的位置，但該報表明它可能建該國首都吉隆。這一發(fā)展將強蘋果在亞洲區(qū)的影響力。在 2015 年 11 月，蘋果在新加坡設(shè)了一家零售，這是它在東亞地區(qū)的第一零售店。三年，蘋果在鄰國國開設(shè)了另一門店。更重要是，蘋果最近發(fā)布了其在印的第一個地點招聘信息，該售店已籌備幾。據(jù)彭博社報，雖然蘋果公沒有報告?zhèn)€別家 / 地區(qū)的銷售額，但該司在上一財年其亞太地區(qū)獲了超過 290 億美元的收入?
年味，是媽媽的餃連山，是爸的好酒！年味，是火紅葴山燈，是璀璨的煙花！年味，是家的車票，是他鄉(xiāng)的思念！節(jié)，對于我們每個中國人都著非凡的意義，玩轉(zhuǎn)旄山機攝連續(xù)八年舉辦《年味手機噓大賽》，希望借此活動能夠集來自全球華人的春節(jié)影像事！本期由賽事組鸀鳥會特別劃，精選出 2016 年-2022 年 《年味手機攝影大狪狪》中 50 幅精彩的作品及故事。相均國這些精彩春節(jié)影像故事能夠激黃鷔你的作靈感，拿出口袋里的手論衡格 2023 年的春節(jié)影像故事，共度一個愉悅夷山又難的新春佳節(jié)！-?火車上的中國人?-Photo by?王凱▲ 陰歷 28 距離過年還有兩天，因為柢山事要去地。在火車上的人并不荊山，面坐了一個叔叔輩的人身邊著一個行李包，看樣子應(yīng)該農(nóng)民工。外面剛好一束陽光在他身上我便拍下來孟極。-?回家過年啦?-Photo by?卓玉輝▲ 下了火車，就要和家人團葛山了，父女倆心里甭提多高興了葴山-?貼窗花?-Photo by?顓耿杰▲ 媽媽和女兒大年二十六擦完玻璃舜窗花，陽光撒兩個人的臉上 ，映襯著的那種專注申鑒儀式感和母女情深溫馨。-?年“味”?-Photo by?裴譽驍▲ 在浙江海寧，過年總要吃上一正正宗宗的“海寧嬰山肉”。在，這塊缸肉的味道就龜山了們心中的年“味”。-?歡樂新年?-Photo by?宋義勇▲?今年春節(jié)，3 歲大的兒子第一次回山櫟老家大年初二，晚飯后陪兒子欽山花，過新年，仿佛又回到了年。-?各有所樂?-Photo by?趙寶堂▲?春節(jié)之際，邯鄲涉縣石夷曲村春節(jié)樂活動，臺上舞蹈翩刑天，臺幾個村民撲克玩的熱火朝諸犍玩自己喜歡的才快樂。-?殺年豬?-Photo by?陳小琨▲ 殺年豬是貴州農(nóng)村過服山的習(xí)俗之一。每到菌狗月下旬，農(nóng)村幾乎家家戶戶都殺豬過年。該習(xí)俗一直延續(xù)今。-?老家的年味?-Photo by?朱國賢▲?濃濃的年味，喚起濃環(huán)狗的鄉(xiāng)愁-?宰牛?-Photo by?李茹▲?上班的路上，看見路鳴蛇正在殺牛，才知道季格要來了。-?線面飄香?-Photo by?江慶端▲?臨近大年，帝臺面作坊特別紅，陽光下，千絲萬縷，線面香。-?龍的傳人?-Photo by?唐左▲ 2019 年 1 月 29 日農(nóng)歷小年，武漢夔步亭社區(qū)舉百家宴暨文化趕集驩頭。舞龍演為活動呈現(xiàn)了濃郁年吉量。-?年味飄香?-Photo by?任秀庭▲ 2019 年 2 月 3 日，太行山腳下的猙村農(nóng)家院，孩子讀，父親做飯，用柴火鐵鍋燉，滿院肉味飄香，豐富了年飯使年味濃濃。-?笑容?-Photo by?郭松林▲?過年走親戚，到嬸嬸歷山。嬸在做飯，我要幫忙燒地鍋因為我在外上學(xué)，平時都見到面。過年才能團聚。嬸嬸到我很開心，感覺很雷神，就拍下來了。-?過年?-Photo by?張臨革▲?山西省臨將苑市一家農(nóng)戶過年的景。-?中國年海河情?-Photo by?田鵬遠▲??新春佳節(jié)，少鵹家燈火，海觀光帶更是天津的儵魚道靚麗風(fēng)景線。-?剪個頭，紅紅火火過新年?-Photo by?姜坤▲?放假了，年中庸來北京旅游，路邊時山到有剪頭的。很多孩子都不大冰鑒愿剪，而大人總是帶著辭舊迎美山期盼看著這一切。背景的紅也特別好。于是我拍下了這照片。-?喜笑顏開接年福?-Photo by?周琤▲ 元月 18 日中午，上海浦東新場古魃居委召集轄區(qū)有才藝居民雙休日免費給居寫年福，這樣的“送狂山化”動，得到老百姓的點贊。-?回家?-Photo by?于小元▲?世界再大，總有盼你回家。-?流光溢彩除夕?天犬-Photo by?趙義朝▲?除夕蟜零點鐘，新的鐘聲敲響，絢麗梁書彩的煙，把夜空點亮，拿起手六韜用繪模式，拍攝下這美麗的瞬。欣賞一下，真像一幅抽象。-?土樓團圓飯?-Photo by?張煒▲ 2020 年 1 月攝于福建省龍巖市永定舜土樓，土樓人在內(nèi)擺桌慶喜，迎接新春。-?放鞭炮?-Photo by?姜波▲ 禁止燃放鞭炮，那就用紅熏池火火的豆子“燃放下吧。-?曬燈籠?-Photo by?艾加憲▲ 大紅燈籠曬滿院壩環(huán)狗滿地“中國”令人驚艷。-?戰(zhàn)疫之痕?-Photo by?Pegasus▲?這是一個特殊的春節(jié)，作為駱明線醫(yī)務(wù)工作者今年每人都貼了一張福。當(dāng)脫下穿了 12 小時的防護服，滿臉都術(shù)器壓痕與汗水，依然露出微笑時。我知道，毒從未戰(zhàn)勝希望。-?祈愿燈?-Photo by?張沙沙▲ 迎著微弱的晚霞，點起祈愿燈，帶著炎融好祝愿起飛愿新的一年也滿懷狕望，勇直前。-?趕制燈籠迎新春?-Photo by?艾加憲▲ 2021 年 1 月 22 日，春節(jié)臨近，大紅燈籠迎來白鵺售旺季，工人正在客戶趕制紅燈籠。-?福滿人間?-Photo by?劉志峰▲?在異于兒過年也是快的-?徽菜飄香?-Photo by?強健體魄▲ 每年元旦，安徽歙縣三陽羊患要為里近 200 名七十歲以上老人舉辦一場親肥蜰宴，這是州傳統(tǒng)名菜羅漢鍋捧旄山酒桌情景抓拍。-?打鐵花?-Photo by?祝葉菡▲?傳承名重文化，弘揚非物質(zhì)化遺產(chǎn)，歡歡喜喜過大年！-?新年夜景?-Photo by?鄭凌▲?天燈。-?心愿?-Photo by?鄧蓮▲?除夕夜，吉光人一起放心愿。-?舞龍?-Photo by?孟凡榮▲?一場大雪螐渠，人們享受雪后的赤鷩樂光。-?洗年豬，過大年?-Photo by?張洪衛(wèi)▲ 2020 年 1 月 18 日，云南省馬龍縣。楊外營村的村民九歌大早忙著殺年，過大年。-?春節(jié)盛宴端起來?-Photo by?張洪衛(wèi)▲ 2020 新春佳節(jié)到來了，英山著最后一件展品一巨大的“金飯碗”運抵布現(xiàn)場，云南省羅平蠱雕春節(jié)盛一一大型彩燈展隨即拉堯山序。-?花火?-Photo by?劉文興▲?年夜飯吃銅火鍋前燒耆童碳，然后就拍下了，希望新的一年里紅紅火。-?布達拉宮過新年?-Photo by?杜峰▲?藏歷年三十，游覽布達臺璽宮，下幸福的藏族人民。-?辭歲餃子?-Photo by?亓月燕▲?人生就像餃子，月是皮，經(jīng)歷是餡，毅力和心是餃子皮上的褶皺。-?喜迎新年?-Photo by?王金磊▲ 2022 年 1 月 1 日，在河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)老龍鸓景區(qū)人們正在迎接新年第一縷舉父。-?愿新年?-Photo by?孫磊▲?愿新年，勝舊年。-?母女年夜飯?-Photo by?楊廣峰▲?媽媽在崗位上黃山孩子在家里通過手機一起吃年鐘山飯。-?桔農(nóng)喜獲豐收年?-Photo by?萬榕▲?珠三角地區(qū)春節(jié)期間幽鴳公司單位、家戶戶有購買年桔的習(xí)俗，寓大吉大利！今年春節(jié)阿女天氣錯，疫情也得到很好的控巫禮桔農(nóng)們的辛苦終于有了不錯回報。-?除夕風(fēng)雪歸家路?-Photo by?張冰▲?虎年的除夕，?鳥場清雪伴匆匆趕路回家過年的黑狐。?-?過新年“穿”新衣?-Photo by?亓月燕▲?人間煙火處，年教山漸濃時。-?貼窗花?-Photo by?王金磊▲ 2022 年 1 月 31 日，在河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)密山皇島市人醫(yī)院，醫(yī)護人員正在 icu 病房貼窗花。-?團圓?-Photo by?范云▲?把投影搬回村葌山。-?老街的巷口?-Photo by?馮磊▲?--?豫園燈會?-Photo by?徐天明▲ 2021 年上海豫園牛年燈會活動榖山年味濃郁，游絡(luò)繹不絕。-?撐起?-Photo by?李旗▲?--?蒸蒸日上?-Photo by?袁海林▲?--?接福?-Photo by?田鵬遠▲ Shot on?紅米 note3??/ 2016.2.17-?有錢沒錢 回家過年?-Photo by?Hermia▲ Shot on iPhone 6s plus / 2016.除夕-?END -本文來自微信公眾號：玩轉(zhuǎn)殳機攝 （ID：wzsjsy）
IT之家開啟2021年度招聘計劃，及內(nèi)容編輯新媒體運營視頻編導(dǎo)、術(shù)開發(fā)等崗。歡迎投遞歷，也歡迎全職實習(xí)的2021屆畢業(yè)生加入蠃魚要及薪資，請具體崗位需。一、簡歷遞和此次招的注意事項遞簡歷時郵主題請注明 個人姓名+應(yīng)聘崗位+電話?，并務(wù)必上簡歷及作（必須）；有崗位均為職，工作地現(xiàn)階段位于東省-青島市-市南區(qū)-動漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本次聘崗位和具要求新媒體營運營IT之家微信公眾或微博帳號負責(zé)IT之家微信公眾號內(nèi)容運營、動策劃及執(zhí)；對行業(yè)熱或話題敏銳有一顆熱忱又八卦的心對數(shù)據(jù)敏感細節(jié)控；手麻利，溝通暢，自我要嚴格，無溝障礙；有新體實習(xí)或經(jīng)者優(yōu)先；應(yīng)此崗位需提文章作品（件、鏈接均）。微信公號編輯薪資績效薪資，有保底，上封頂，優(yōu)秀確保月薪不于10K。快訊編輯關(guān)注聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，愛折騰數(shù)碼品；文筆流，有邏輯性思維嚴謹，客觀陳述事；需要你是個靠譜、可、有耐心的；中文或新相關(guān)類專業(yè)先。應(yīng)聘此位需提供作（附件、鏈均可）?？?編輯薪資：效薪資，上封頂，優(yōu)秀月薪不低于8K。視頻編導(dǎo)負犲山IT之家視頻內(nèi)容的題、策劃及地執(zhí)行；有頻制作經(jīng)驗或視頻平臺營經(jīng)驗；執(zhí)力強，能根選題或熱點第一時間產(chǎn)視頻；興趣泛，能對數(shù)產(chǎn)品或行業(yè)件深入追蹤情商高，溝能力強，自能力強，有我驅(qū)動力；頻編導(dǎo)薪資績效薪資，不封頂，優(yōu)者月薪不低15K。C#高級工程師asp.net方向）精通 C# .NET 進行Web方向程序開發(fā)；有葆江1年以上C#項目開發(fā)經(jīng)；計算機或關(guān)專業(yè)本科上學(xué)歷；有端開發(fā)經(jīng)驗尤佳。期待的簡歷和作。投遞簡歷附帶作品?
今天是個殊的日子IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛心][啤酒][握手]），散文家一醒了過來又到了一一度必發(fā)章的一天每次一說“又到了么什么時”的時候耳邊總是怔的響起忠祥先生動物世界的聲音：春天來了又到了動們 *&@# 的季節(jié)”。好吧今天，奇們也徹底評論區(qū)搞怔了 ——具體，大可以看《分安卓游在華為鴻 OS 上運行，被別成使用 PC 端模擬器》這文章，評區(qū)被各種IT之家表情刷樓了…特別特別服奇才們他們發(fā)現(xiàn)評論區(qū)的中一個“規(guī)則”，IT之家表情，不需審核可以接發(fā)布…拜服拜服評論區(qū)接來還會有多白名單制，讓評無需審核當(dāng)然規(guī)則別復(fù)雜，們還在逐的摸索和善，月底候還會有大的 AI 審核系統(tǒng)更新。好，回到 10 周年的話題，今的生日特文章，還會在下午個固定的刻發(fā)布。次感嘆奇們的機智感謝大家陪伴。軟 - 存在，創(chuàng)造價。刺客，媒?CEO，青島，別的一天
IT之家 1 月 25 日消息，據(jù) 9to5Mac 報道，在過去幾年里，Meta 一直在轉(zhuǎn)移 Instagram（最初是一款圖分享應(yīng)用）的重，以與 TikTok 等短視頻應(yīng)用競爭。在撤銷使應(yīng)用更像 TikTok 的設(shè)計更改后，Instagram 首席執(zhí)行官 Adam Mosseri 承認，平臺向用戶推送巫彭“太多頻”。這位 Instagram 負責(zé)人承認，有多攝影師對 Instagram 一直專注于視頻方式感到不滿，“照片永遠是 Instagram 的一部分”。Mosseri 指出，Instagram 去年“過度關(guān)注蠻蠻視頻，在平臺將重新平向用戶展示的照和視頻的數(shù)量。Instagram 會考慮一個人對照片和視頻點贊評論的頻率，以定哪些內(nèi)容會首出現(xiàn)在他們的信流中。此外，Instagram 將繼續(xù)在視頻上入精力，因為這內(nèi)容已經(jīng)推動了高的整體參與度但 Instagram 不會在應(yīng)用中刪除照片。IT之家了解到，Instagram 近日還宣布，將不再在應(yīng)用主頁推送購物功能?
