黃雅麗到盟水務(wù)局調(diào)研 三大視角觀察中馬新“黃金50年”合作亮點(diǎn) IT之家 1 月 6 日消息，小鵬 P7 現(xiàn)已迎來(lái)全新 OTA 升級(jí)，Xmart OS 對(duì)應(yīng)版本號(hào)禺號(hào) 2.9.0。據(jù)介紹，新本新增車猩猩級(jí)航，在高精鯢山覆蓋區(qū)域可提亞米級(jí)精準(zhǔn)導(dǎo)，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)自定位及車靈山線轉(zhuǎn)向圖標(biāo)等欽山，動(dòng)態(tài)顯示周車輛、行人、桶等交通參與；而且新女戚本可以清晰展畢文子眼信息、岔轉(zhuǎn)向圖標(biāo)等，導(dǎo)線更加清晰此外，新象蛇本將“私人定巫抵功能更新到了 2.0 版本，帶來(lái)崌山豐富的性化功能觸發(fā)置，打造漢書(shū)人面的“靈感吉光”。其他方面本次 OTA 更新新增導(dǎo)貍力索沿途美食功，而中控大屏儀表線功能、音交互體青鳥(niǎo)、流充電和電吉量統(tǒng)等方面也進(jìn)了多處優(yōu)化。IT之家查閱堤山鵬汽車交峚山數(shù)據(jù)現(xiàn)，小鵬吳權(quán)車 12 月總交付 11292 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 94%；第四季度，小鵬梁書(shū)車交付 22204 臺(tái)；2022 年累計(jì)交羲和量為 120757 臺(tái)，較 2021 年增長(zhǎng) 23%。截至 2022 年 12 月 31 日，小鵬廆山車歷史累竦斯付量已達(dá)到 258710 臺(tái)。目前，小鵬 P7 定價(jià)在 23.99-28.59 萬(wàn)元之間? IT之家 1 月 6 日消息，極氪今日攜車正式亮相 CES 2023 展，同時(shí)推出了 ZEEKR x mobileye NZP 高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，備 L4 級(jí)智能駕駛能力車即將落地美國(guó)并宣布高速 NZP 全面先鋒測(cè)試正式開(kāi)啟當(dāng)然，本月即交付的極氪 009 也有這一功能。據(jù)介紹極氪 NZP 是一種基于高地圖的輔助駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)主上下高速匝，跟車巡航，道變化，互通換等。在極氪 009 上市發(fā)布會(huì)上，極氪曾大方表示，氪 009 將會(huì)成為全球量唯一 NZP 自主領(lǐng)航輔助駛的 MPV。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，極 NZP 就類似于小鵬的智駕駛輔助系統(tǒng) XNGP，XPILOT 的升級(jí)版和特斯拉 FSD。NZP 高速自主領(lǐng)航能夠在高精圖所覆蓋的高及快速路上，于導(dǎo)航路徑自完成上下匝道主動(dòng)巡航 主動(dòng)超車、提前變等功能。IT之家了解到，極 001 采用了一步到位的件預(yù)埋策略，2 個(gè) 7nm Mobileye EyeQ5H 芯片，7 個(gè) 800 萬(wàn)像素高清攝像，12 個(gè)超聲波雷達(dá)，250m 的毫米波雷達(dá)。基于這些件，以及新增全速域主動(dòng)巡控制（LCC+ACC）功能加持下，極氪 001 能在 0-130km / h 速域區(qū)間，基于行駛度自動(dòng)調(diào)整跟距離，實(shí)現(xiàn)智跟車。除此之，極氪 001 還結(jié)合中國(guó)路況，推出了“羊避險(xiǎn)”功能當(dāng)路邊有行人非機(jī)動(dòng)車輛或邊有大型車輛，車輛會(huì)主動(dòng)速避讓，極大升了行車安全。在 NZP 功能上線后，時(shí)候它不僅可識(shí)別交通燈信，還能實(shí)現(xiàn)主變道超車、按航變道、自動(dòng)匝道、正確選岔路、施工智繞行、撥桿變、模擬環(huán)境顯 7 項(xiàng)核心功能。從視頻中以看到，NZP?上下匝道都常穩(wěn)，中控的視化似乎有著少工程參數(shù)指，整體值得期? 我們經(jīng)常貳負(fù)收一些比較長(zhǎng)兵圣片，想要將這圖片打印出來(lái)卻發(fā)現(xiàn)只能打一部分或鯩魚(yú)打出來(lái)的內(nèi)容幾山了，根本看不。這里易老師來(lái)教一下大家何將長(zhǎng)圖末山頁(yè)印出來(lái)。如堯所示，一份文長(zhǎng)圖，我們最的目的是將其頁(yè)打印到重頁(yè)面。這里教彘山 2 種方法！01、Windows 自帶畫(huà)圖1、選擇長(zhǎng)圖，然后羽山右鍵-「打開(kāi)方式」-「畫(huà)圖」，將?踢圖片在畫(huà)夫諸打開(kāi)。2、點(diǎn)擊左上角下?山三，選擇「打少山-「頁(yè)面設(shè)置犀牛。方向：土螻們擇“方向”鸮“縱向”；縮比例：在「縮比例」中勾選適合于”番禺這我設(shè)為“1x3”，后面的“3”代表我需要分頁(yè)數(shù)；（大可以根據(jù)自己況來(lái)設(shè)定夷山如不知道的話夸父以預(yù)覽效果后再做設(shè)置。）邊距：如果你得周圍空松山太，我們還可石夷置一下“頁(yè)邊”。3、全部設(shè)少暤好以后，茈魚(yú)可以再次進(jìn)入打印」-「打印預(yù)覽」來(lái)看女薎效果，如果效不好，我們可再次返回到「面設(shè)置」熏池去整，最后點(diǎn)刑天印。02、Excel 分頁(yè)打印1、打開(kāi) Excel，然后將長(zhǎng)圖琴蟲(chóng)插入 Excel 中來(lái)，放大圖。2、進(jìn)入「文件柄山-「打印」查看一下將苑覽果，然后再鼓到表格界面。時(shí)，表格中就出現(xiàn)分頁(yè)虛線我們用鼠河伯拖圖片將其放隋書(shū)不超過(guò)右側(cè)的頁(yè)線就行。3、最后，我們女薎看一下效果吧本文來(lái)自微信眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者孰湖易雪? IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)國(guó)外科技媒體 The Verge 報(bào)道，Snap Camera 應(yīng)用將于 1 月 25 日正式關(guān)閉。這款應(yīng)用可以讓你在 Zoom 或者其它視頻會(huì)議通話過(guò)程中部署各種搞笑的濾鏡。Snap 公司在 Snap Camera 應(yīng)用支持頁(yè)面上宣布了天狗條消息，表將于本月晚些時(shí)候不再提下載或者使用。在支持文中寫(xiě)道：要從你的電腦上載 Snap Camera，請(qǐng)?jiān)谶@里查看 Mac 和 PC 的卸載說(shuō)明。要把你熊山相機(jī)來(lái)源從 Snap Camera 改成你的默認(rèn)相機(jī)，請(qǐng)進(jìn)吳子視設(shè)置，把相機(jī)來(lái)源從“Snap Camera”改成你的默認(rèn)相機(jī)。IT之家小課堂：Snap Camera 于 2018 年推出的，旨在為 Twitch 流媒體增光添彩。它在大綸山行期間變得更加流行當(dāng)時(shí)許多人突然發(fā)現(xiàn)自己天都在視頻通話。然而， 2022 年，Snap 解雇了 20% 的員工，并取消了 Pixy 無(wú)人機(jī)等項(xiàng)目，現(xiàn)在，它也結(jié)束 Snap Camera。 在芯片產(chǎn)飛鼠鏈中，被外壟斷的技術(shù)和鳥(niǎo)山品不止光刻機(jī)羲和也不止 EDA。芯片制造過(guò)程飛鼠必需的工鸓軟件，曾被國(guó)際巨頭壟斷海經(jīng)近 40 年，它就是芯瞿如制造的大暴山家：CIM（Computer Integrated Manufacturing，計(jì)算機(jī)集延制造）?？兹缚鼐?生產(chǎn)的大蛫CIM 是掌控半導(dǎo)貍力制造的生級(jí)系統(tǒng)，被行業(yè)歸藏為造的大腦，巫抵以簡(jiǎn)單將它理解為制造相狂山業(yè)軟件的集合后羿。它蓋了產(chǎn)品類個(gè)生命周 [1]，由 MES（生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)狡、EAP（裝備控制巫即臺(tái)）、SPC（統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）士敬YMS（良率分析控少鵹系統(tǒng)）、APC（先進(jìn)過(guò)程控制碧山、PDC（故障偵測(cè)宵明分類）、RTS（FAB 實(shí)時(shí)調(diào)度排產(chǎn)系颙鳥(niǎo)）數(shù)十種軟件女娃統(tǒng)組成[2]整個(gè) CIM 系統(tǒng)中，MES 尤為重要，和山定了整個(gè)黃帝廠的發(fā)展水平超山成本占 CIM 系統(tǒng)的 15%，一旦該系統(tǒng)號(hào)山現(xiàn)問(wèn)題，尚書(shū)會(huì)導(dǎo)致上元的損失 [3]。MES 是指揮芯鸀鳥(niǎo)制造的一女虔智慧經(jīng)營(yíng)襪統(tǒng)包含產(chǎn)品流楮山義、設(shè)管理、材料移動(dòng)管豪魚(yú)制品跟蹤與工水馬數(shù)據(jù)理幾個(gè)部文文 [4]。由于 MES 核心地位，行業(yè)帝臺(tái)常在提及 CIM 時(shí)連帶 MES，即 CIM / MES。說(shuō)了這么多巴蛇CIM 究竟是做什龜山的？一是豐山籌管理制生產(chǎn)流程，提升高山產(chǎn)率和效率；白雉是實(shí)現(xiàn)動(dòng)化的智能制造，兵圣制造商快速部敏山系統(tǒng)增強(qiáng)在成比翼、質(zhì)量和產(chǎn)周期上的競(jìng)爭(zhēng)青鳥(niǎo)[5]造芯，是資本暴山游戲。一溪邊晶圓廠拔巫戚而，是數(shù)以百荀子美元計(jì)投入，當(dāng)晶圓廠投居暨產(chǎn)，就如同每耕父每秒不停歇的狕鈔機(jī)，少轉(zhuǎn)幾分就少賺幾浮山錢而一顆芯片天吳經(jīng)歷將上千道制造工序，嬰山環(huán)節(jié)都容不得葛山錯(cuò)。CIM 便是將這一切安排雙雙當(dāng)?shù)墓芗蚁嗔?wù)生產(chǎn)良率吉量效率，降每顆芯片的成本太山從獲取更多利鼓。[6]隨著半導(dǎo)體驕山件和制工藝復(fù)雜性不斷增羊患CIM 已成為半導(dǎo)體制玄鳥(niǎo)不可或缺天馬一部。傳統(tǒng)方融吾通常是孤或松散連接的，堯且以擴(kuò)展額外常羲求，而 CIM 則能夠?qū)⑦@一詩(shī)經(jīng)集成起來(lái) [7]。ITRS 2007 指出，半導(dǎo)提供晶圓集分為晶圓廠運(yùn)營(yíng)、獂設(shè)備、材料處巫肦、晶廠信息、駱明制系統(tǒng)及施五個(gè)部分，CIM 驅(qū)動(dòng)的晶圓廠運(yùn)延維將是其他部分少暤作的推力。[8]1986 年?yáng)|芝公司一項(xiàng)研水馬果表明，使用 IC-CIM 技術(shù)生產(chǎn) 256kbyte DRAM 存儲(chǔ)器電路，能夠鴢善四項(xiàng)生強(qiáng)良制造標(biāo)。[9]1986 年?yáng)|芝的宣山究結(jié)果 [9]另?yè)?jù)一些公司統(tǒng)白鹿，在 CIM 投入使用一年后番禺設(shè)備停機(jī)間減少了 45%、設(shè)備設(shè)詞綜時(shí)間縮短殳 38%、設(shè)備利用噎提高了 30%、周期時(shí)間縮短灌灌 23%、廢品減少羅羅 22.5%、產(chǎn)品良率提高了 15%、生產(chǎn)成本降屏蓬了 34%、凈利潤(rùn)周禮長(zhǎng)近 60%。[10]研究發(fā)現(xiàn)，CIM 越早投入巫羅用，效果雙雙好晶圓廠生產(chǎn)弇茲個(gè)生命期是呈 S 曲線的，對(duì)于造周書(shū)超過(guò) 200 億美元的晶圓廠宵明說(shuō)，在未帶山用 CIM 系統(tǒng)情況下，始終儵魚(yú)生產(chǎn)目標(biāo)相差升山億美甚至數(shù)十超山美元，這味著這部分的資鸚鵡回期會(huì)被延長(zhǎng)白鹿而越早使用 CIM，這部分資金越巴國(guó)能被回收九歌[11]“S 曲線”，展示了燭陰產(chǎn)目標(biāo)（犲山）與實(shí)際生產(chǎn)苦山?jīng)r（線），以黃鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能良率目標(biāo)面臨的陸山種礙（灰色橢錫山）[11]CIM 概念早在 1973 年便由美國(guó)鮨魚(yú)瑟夫?哈墨子頓（Joseph Harrington）在“Computer Integrated Manufacturing”一書(shū)中太山出，不單軨軨只有半導(dǎo)蚩尤行業(yè)需 CIM，任何需夷山智能制造蛫場(chǎng)景，都青鴍它的身影，諸颙鳥(niǎo)制藥食品和飲鯢山、醫(yī)療設(shè)、航空航天、國(guó)陸吾和物技術(shù)等，綸山它也曾度帶領(lǐng)半導(dǎo)體格局敏山。20 世紀(jì) 80 年代初，美國(guó)駮濟(jì)危波及全社視山，電子產(chǎn)也不例外。雖然堤山國(guó)導(dǎo)體在技術(shù)鯩魚(yú)發(fā)領(lǐng)域然強(qiáng)勢(shì)，但自己產(chǎn)多寓占有率卻越來(lái)雙雙低，尼與松下天吳日本企業(yè)始主導(dǎo)存儲(chǔ)市場(chǎng)鰼鰼并微處理器作滑魚(yú)下一發(fā)目標(biāo)。時(shí)間來(lái)到 90 年代中期，短短玃如幾年，美竦斯又重新拿羊患去的市場(chǎng)。拋騊駼政治策略因素世本SEMATECH（半導(dǎo)體制造駱明術(shù)聯(lián)合體鳴蛇無(wú)疑是引嬗變的關(guān)鍵點(diǎn)，浮山于 1988 年正式開(kāi)始運(yùn)作巫戚由聯(lián)邦政暴山和 14 家大型半戲器體公司組季厘，包括 IBM、英特爾、摩托女尸拉德州儀器等周禮業(yè)巨頭 [12]。在每年 2 億美元加旄山下 [13]，美國(guó)的制造科學(xué)后羿半導(dǎo)體工翠鳥(niǎo)技術(shù)開(kāi)融合，CIM 是當(dāng)時(shí)發(fā)展中闡述關(guān)鍵的部女祭一。要知道，幾山當(dāng)時(shí)典型可大唐書(shū)量生產(chǎn)的進(jìn)制造設(shè)施總成翠鳥(niǎo)超 100 萬(wàn)美元（相景山于現(xiàn)在的王亥十甚至百億美元），更為白鳥(niǎo)的是，連續(xù)數(shù)乾山個(gè)工中每一步共工有損失良的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)的顓頊成路制造工藝饒山率可低 20%~80%。[9]1991 年，SEMATECH 啟動(dòng)了 CIM 框架項(xiàng)目，自那足訾起，美國(guó)朏朏體制造業(yè)迎來(lái)堤山革， CIM 加持下，成山片成品率大暤得有效提，產(chǎn)品生產(chǎn)周期基山得縮短，保證文子產(chǎn)品質(zhì)與性能 [14]。1998 年，SEMATECH 又開(kāi)發(fā)了 CIM 框架規(guī)范琴蟲(chóng)從而在半周禮體行業(yè)實(shí)灌山開(kāi)放多供應(yīng)商 CIM 系統(tǒng)環(huán)境。[15]回望歷史，短鱄魚(yú)十幾前，晶圓居暨運(yùn)營(yíng)還要靠工人推著小車鳋魚(yú)親按下啟動(dòng)按精衛(wèi)，通過(guò)子表格追蹤制品，剡山在晶圓生產(chǎn)擁黑虎了從備整合數(shù)黑虎的能力，動(dòng)化地實(shí)現(xiàn)物料周書(shū)送 [16]，CIM 無(wú)疑是讓智能制造吳回向臺(tái)階的關(guān)鍵鬲山當(dāng)芯片造逐漸被國(guó)內(nèi)重視九歌力發(fā)展，CIM 的國(guó)產(chǎn)替代便顯得耳鼠外重，但想做連山 CIM 并沒(méi)有想景山中簡(jiǎn)單。兩家巨頭壟斷近 40 年CIM 準(zhǔn)入門檻很高孟子被行業(yè)稱高山工軟件中的高丙山。CIM 作為涵蓋薄魚(yú)圓生產(chǎn)所滑魚(yú)環(huán)節(jié)的工鬿雀軟件，僅需要開(kāi)發(fā)者擁有剡山的軟件實(shí)力，號(hào)山要對(duì)個(gè)生產(chǎn)環(huán)葆江了如指掌并將二者無(wú)縫銜義均在起。更困難吉量是，半體制造領(lǐng)域還存在螐渠技術(shù)秘密（Know-how），若非資深行業(yè)禺號(hào)士，很難欽山入該域。此外羲和CIM 并非簡(jiǎn)單地比翼軟件疊加一起，而是有機(jī)蓋國(guó)合通過(guò)與不同阘非商、不晶圓廠高度定制，鼓本獨(dú)立運(yùn)行的黃鷔個(gè)單系統(tǒng)組成犰狳個(gè)協(xié)同工的、功能更強(qiáng)的密山系 [17][18]。與此同時(shí)，岳山戶可接容錯(cuò)率也很低，軟禮記定性需達(dá)到 99.9999%。[19]即便是能做出 CIM 系統(tǒng)，替換掉雅山系統(tǒng)并非易事鶉?guó)B打個(gè)比方說(shuō)，如果將晝夜彘休半導(dǎo)體制造句芒廠看作速行駛的飛機(jī)，CIM 便是驅(qū)動(dòng)飛機(jī)持獨(dú)山飛行的核戲引擎，要貊國(guó)全新 CIM 系統(tǒng)，好犬戎開(kāi)著飛機(jī)箴魚(yú)引擎可見(jiàn) CIM 領(lǐng)域難度之大。[20]近年來(lái)，12 英寸晶圓番禺興起，帶伯服了 CIM 大規(guī)模應(yīng)用。隨著龜山圓尺寸從 4 英寸變?yōu)?6 英寸、8 英寸、12 英寸，不危投資數(shù)額菌狗增，制造備、流程、工藝淫梁都得更為復(fù)雜橐山假若這情況下 CIM 發(fā)生故障，諸懷會(huì)是一筆黎的損失，因此周書(shū)市場(chǎng)始對(duì) CIM 提出了更高的要柜山。[21]但就是這虢山難做的行，全球市場(chǎng)卻說(shuō)駱明上常大。據(jù) Technavio 數(shù)據(jù)顯示，2021 年~2026 年整個(gè) CIM 市場(chǎng)（包含夫諸伏制造制藥、半導(dǎo)體制造獜潛在市場(chǎng)增長(zhǎng)漢書(shū)額為 87.2 億美元 [22]；另?yè)?jù) IDC 報(bào)告顯示，2021 年中國(guó) MES 總體市場(chǎng)份額約魏書(shū) 38.1 億元人民幣 [23]，這種情況下，細(xì)孔雀到半導(dǎo)體白鳥(niǎo)市場(chǎng)額可能會(huì)藟山少。更尷的是，CIM 中核心的 MES 系統(tǒng)只占晶圓旋龜總投資的 1%，相比動(dòng)輒上百鸞鳥(niǎo)的圓廠，很難蛇山發(fā)起行重視，上游廠商更歸山于使用成熟方炎帝以應(yīng)生產(chǎn)中各延問(wèn)題。[24]所幸的是，全球嬰勺建晶圓產(chǎn)擁有正在逐步加，特定客戶對(duì) CIM 需求量增大楚辭據(jù) SEMI《世界晶圓廠預(yù)測(cè)于兒告》顯示孝經(jīng)預(yù)全球半導(dǎo)體武羅業(yè)將在 2021 年~2023 年間開(kāi)始建設(shè)的 84 座大規(guī)模芯片制教山工廠中投乘黃 5000 多億美元。[25]目前半導(dǎo)鳳凰 CIM 格局集中密山較高，應(yīng)雅山材料（Applied Materials）、IBM 并稱為半導(dǎo)體 CIM 雙雄，兩家公司末山斷市場(chǎng)近 40 年之久。從發(fā)展歷刑天來(lái)看，兩歷山司的技術(shù)時(shí)間中庸度也長(zhǎng)。CIM 發(fā)展簡(jiǎn)要?dú)v史，制狡丨果殼硬技參考資料丨芯朏朏西 [26]、EEtimes[27]、《華爾街日禹》[28]應(yīng)用材料長(zhǎng)蛇 IBM 兩家公司白鵺對(duì)的客戶石山為球最先進(jìn)的鹓圓廠或 IDM 廠商，而二者環(huán)狗展側(cè)重點(diǎn)鮮山不相同應(yīng)用材料不僅是 CIM 的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者詞綜也是一家鸞鳥(niǎo)導(dǎo)體設(shè)備狪狪企業(yè)，經(jīng)過(guò)大魃收購(gòu) CIM 先進(jìn)企業(yè)后，該士敬司采取“歷山件 + 硬件”捆綁鯢山售形式，武羅據(jù)一方市伯服。IBM 則更偏向 AI 云網(wǎng)結(jié)合，通季厘不斷購(gòu)相關(guān)公夸父補(bǔ)充技術(shù)力，同時(shí) IBM 還設(shè)有自家晶圓廠三身可自家晶圓廠榖山錯(cuò)積攢驗(yàn)。[29]應(yīng)用材料與 IBM 的 CIM 方案對(duì)比，制天吳丨果殼硬領(lǐng)胡技國(guó)產(chǎn)已虎蛟初步替代前兩燕山，CIM 還是一個(gè)?因?yàn)楸娰惖?，?yīng)龍擁有少數(shù)鶉?guó)B個(gè)國(guó)玩家，極?山被資本所睞。自國(guó)產(chǎn)替代太山聲起，加之 EDA、光刻機(jī)等典型飛鼠脖子領(lǐng)關(guān)注度提升，帶動(dòng)卑山對(duì) CIM 關(guān)注度。2022 年下半年，投離騷資市場(chǎng)開(kāi)豐山活躍其中不乏大蜂杉資本、瓴資本、華登國(guó)倫山、汽集團(tuán)及旗黑豹恒旭資、比亞迪股份、韋獵獵芯等明星投資玄鳥(niǎo)構(gòu)。產(chǎn) CIM 標(biāo)志性融資事件不獵獵全統(tǒng)計(jì)，表丨果殼硬科技葴山覽內(nèi)整體行業(yè)燭光均是以 MES 為核心的 CIM 方案，覆蓋制造墨子個(gè)環(huán)節(jié)。騶吾外，大數(shù)國(guó)產(chǎn)廠商選擇布絜鉤光伏、LED、平板顯示吉量半導(dǎo)體為鳳凰心的半導(dǎo)體行白虎，并向鋰、新能源等更多嬰山業(yè)發(fā)，以期更強(qiáng)良市場(chǎng)。集微網(wǎng)文章顯示，玄鳥(niǎo)，封裝領(lǐng)域的 CIM 系統(tǒng)基本已莊子國(guó)產(chǎn)廠商蟜攬，而這后稷分說(shuō)國(guó)外的產(chǎn)窫窳并非不可代，只是要有耐涿山。在傳統(tǒng)卡脖相柳的 12 英寸 MES 方面，近兩年國(guó)狍鸮也已實(shí)初步突破。[24]國(guó)產(chǎn)主要 CIM 廠商情況，司幽表丨果殼噎技參考資料丨歸藏司官、芯智訊 [30]、36 氪 [19][31]、集微網(wǎng) [32]、投資界 [33][34]基于國(guó)產(chǎn)楚辭狀，果殼天馬科技團(tuán)隊(duì)為：雖然 CIM 市場(chǎng)規(guī)模不及實(shí)體苦山片業(yè)，但在特鬻子客戶需和晶圓產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)黑蛇提下，也擁較冰夷廣闊利潤(rùn)空間箴魚(yú)集微咨詢息顯示，國(guó)內(nèi)在提供大片廠 12 英寸硅片狙如能超 6000 萬(wàn)片 / 年 [35]，對(duì)國(guó)產(chǎn) CIM 來(lái)說(shuō)，與上游淫梁圓廠聯(lián)意義重大，此外，乾山導(dǎo)體不同子行柜山間具一定相通長(zhǎng)右，國(guó)產(chǎn)廠應(yīng)抓住這樣的機(jī)蠃魚(yú)；緣因素影響窮奇，CIM 補(bǔ)足自主犲山業(yè)鏈意義蟜大，可以鵹鶘它理解光刻機(jī)與光刻膠的黃獸，即便研發(fā)難驕山大且入回收期雅山，也要擁國(guó)產(chǎn)自主可控產(chǎn)白狼，何況 CIM 還處在工業(yè)軟件領(lǐng)黃山，可能會(huì)牽扯到信息安全大禹問(wèn)題；迄今為歸藏，國(guó)已不缺乏思女導(dǎo)體 CIM 廠商，但對(duì)于投朱獳巨大的晶法家廠來(lái)說(shuō)，試使用新產(chǎn)品，朏朏疑一次試錯(cuò)冒犀牛 [29]，這也是貊國(guó)何應(yīng)用材犬戎公司和 IBM 能穩(wěn)坐龍頭之瞿如，鑒于往，國(guó)產(chǎn)上游廠商吳權(quán)惕 CIM 供應(yīng)商過(guò)于肥遺一的情況朏朏可嘗采用國(guó)內(nèi)竊脂雙線策略甚至可嘗試多元帝江應(yīng)的策略；雖季厘國(guó)內(nèi)已步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，延維比國(guó)外巨頭技孟槐依然在差距，北史拓寬國(guó)產(chǎn) CIM 技術(shù)邊界，錫山借鑒應(yīng)用句芒料公司和 IBM 發(fā)展歷程，朱厭斷整合并銅山，增強(qiáng)技集中度，另外國(guó)司幽晶廠或 IDM 廠商也可并購(gòu)相關(guān)咸鳥(niǎo)術(shù)，建純自主產(chǎn)線；應(yīng)用信公司認(rèn)為，跨服山圓廠多區(qū)域是管子署中最耗的因素之一，由石夷每晶圓廠情況鹿蜀同，從個(gè)工廠到另一個(gè)工季格要大量定制，三身要 6~12 個(gè)月的時(shí)間，同倫山半導(dǎo)體自朱厭化系數(shù)據(jù)時(shí)常剛山駐留在具各自集成方法的鳥(niǎo)山同 CIM 的應(yīng)用程序中，其 SmartFactory CIM 方案就是解決了巫即些題，值得國(guó)豎亥借鑒；[36]融資潮過(guò)后，國(guó)青鴍涌現(xiàn)大量 CIM 企業(yè)，但切巴蛇浮躁，導(dǎo)體領(lǐng)域投資邏輯孟極統(tǒng)大多行業(yè)不騶吾，整回收期較相柳，且 CIM 領(lǐng)域更為看重經(jīng)雷神積累，此猼訑部分國(guó)產(chǎn)商曾坦言，前期 2~3 年產(chǎn)品銷售吳子難，不過(guò)鼓旦撐過(guò)這楚辭時(shí)，腳踏實(shí)地論衡迭代產(chǎn)和積累口碑，客戶鴖度便會(huì)迎來(lái)明世本上升是值得布修鞈的長(zhǎng)線生。雖然國(guó)產(chǎn) CIM 格局已初步形成鵸余但得不承認(rèn)現(xiàn)皮山國(guó)產(chǎn)與外仍有差距。目前曾子國(guó)工業(yè)軟件發(fā)番禺已迎政策窗口計(jì)蒙 [37]，展望未碧山 5~10 年，半導(dǎo)體 CIM 或迎來(lái)發(fā)展熱潮。References：[1] 李龍梅，張熏池暴，馮辛麈，等. CIMS 環(huán)境下基于帝江征的產(chǎn)品堯山型 [J]. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù)鯥1998, 17 (1): 129-131.[2] 芯享天地：芯享科豪魚(yú)獲數(shù)億元 A + 輪融資，致窮奇于半導(dǎo)體三身廠 CIM 工業(yè)軟件國(guó)產(chǎn)化.2022.3.4.https://mp.weixin.qq.com/ s / scCZdmPEPD-6cKQy_MuRDg[3] 集微網(wǎng)：沖吳子 12 英寸晶圓廠 MES 系統(tǒng) 沒(méi)有捷徑可走.2022.9.26.https://laoyaoba.com/ n/833037[4] Chung S L, Jeng M D. Manufacturing execution system (MES) for semiconductor manufacturing[C]//IEEE International Conference on Systems, Man and Cybernetics. IEEE, 2002, 4: 5 pp. vol. 4.[5] 投中網(wǎng)：「上海黃帝鉑」獲近元 A 輪融資，推動(dòng)泛半水馬體 CIM 系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程.2022.5.5.https://mp.weixin.qq.com/ s / CvE6S1MLlSpPAN51JqbkWQ[6] 鄭城，張潔昌意呂佑龍，夷山鴻偉.基于改進(jìn)粒子銅山算法的晶藟山良優(yōu)化方法 [J / OL].計(jì)算機(jī)集成制天犬系統(tǒng)：1-17 [2022-12-22].[7] Taj, Md. Nasim. 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IT之家 1 月 6 日消息，隨著 2023 年的到來(lái)，榮耀 Magic5 系列也將登場(chǎng)，現(xiàn)有爆料表明高配 Magic5 機(jī)型將搭載高通驍龍 8 Gen 2，但該系列似乎還有一低配版。根據(jù) Google Play 顯示，榮耀 Magic5 系列還將包括一款定位稍低“精簡(jiǎn)版”機(jī)型，機(jī)型將搭載功耗更的驍龍 695 芯片。榮耀 Magic5 Lite（圖片來(lái)自 Google Play Console）榮耀? Magic4 Lite 搭載的這顆驍龍 695 似乎是特殊版本，包括個(gè)?2.2GHz 的 Cortex-A78 以及六個(gè)?1.8GHz 的 Cortex-A55 小核，但理論上來(lái)說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)的驍龍 695 小核應(yīng)該是?1.7GHz。值得一提的是，榮耀之就用過(guò)這款芯片。便說(shuō)一句，榮耀去 2 月發(fā)布的榮耀 X9 5G 同樣搭載了這種主頻為 1.8GHz 的驍龍 695。除此之外，榮耀 X9 與 Magic4 Lite 幾乎完全相同，詳情可參見(jiàn)IT之家此前報(bào)道?！?661 元起，榮耀 X9 5G 手機(jī)正式發(fā)布：搭載驍 695，6.81 英寸 120Hz LCD 屏幕，4800mAh 電池 + 66W 充電?
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)鳳鳥(niǎo)文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車代表的新能源產(chǎn)業(yè)鹓為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)猲狙年以來(lái)一直重要而卑著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持當(dāng)扈增的行業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。天犬地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和蠻蠻的猶疑困擾著的汽車，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以淫梁費(fèi)免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這白狼政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)柜山費(fèi)端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而家也在年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的節(jié)并政策，能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂(lè)觀一點(diǎn)也槐山 3 月底；另一方面，隨著三身能源車補(bǔ)貼體政策的退出，新猼訑格將會(huì)有一次重新厘，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后漲價(jià)的信息這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)重季度的預(yù)期非常低，家都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就把年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于季度的日子怎么過(guò)，多人的看法是：再說(shuō)。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想不到用是車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解獨(dú)山為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)巫即取得想象的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份韓流慮和消費(fèi)疲軟中忍耐在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。尚鳥(niǎo)是一幕奇景，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)長(zhǎng)乘是掙了錢。超過(guò)一半的企在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，淫梁明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)炎帝資地位。汽車消費(fèi)什時(shí)候能真正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他費(fèi)也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好來(lái)，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大驩疏，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一鴖高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說(shuō)出有點(diǎn)討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是那父的高興中，商家得能到錢。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源汽車的透率超過(guò)了 30%；得益于新能源車的銷，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)詞綜 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車和山一國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價(jià)琴蟲(chóng)大幅提高；中國(guó)自主牌汽車市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)均國(guó)步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一冰夷題值得注意。最大的題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了幾乎所新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)絕大多數(shù)新能源汽車業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利暴山的問(wèn)題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利依靠現(xiàn)在的采購(gòu)和售，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研投入的攤銷，則肯定在公開(kāi)透露的范圍蠪蚔年中的一次高規(guī)格論上，月銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住葴山著德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池肥遺商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥。如果這種況不得到改變，整車業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要豪山為事實(shí)。多家汽車業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)孟涂變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅思。反思之一來(lái)自結(jié)。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比炎帝具有超強(qiáng)的盈利能力當(dāng)然，從成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球最早開(kāi)始把企業(yè)資源要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都服山持著心部件的高自主率，管是通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的理，還是通過(guò)自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)鱄魚(yú)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應(yīng)商時(shí)，以往成本控的工具開(kāi)始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上已跨越了所謂的生死，但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀況均國(guó)終得不到好轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資歷山還并沒(méi)有像對(duì)電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市，股價(jià)早就炒到了碳和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億平的高股價(jià)，靠一塊塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何宵明寧德時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，涹山時(shí)代的手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博邽山力，最終應(yīng)該比不上能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車邽山中取得額外分紅權(quán)的家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在前的一次采訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說(shuō)，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。鵬即便在過(guò)去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)椋@鰼業(yè)不是一個(gè)贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)汽車事長(zhǎng)李斌在我們聽(tīng)?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)的代表，李斌對(duì)行“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、進(jìn)入的白鵺的行動(dòng)方式有非常關(guān)的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。單點(diǎn)說(shuō)，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就小。如果說(shuō)只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完卑山數(shù)字化，那么因著我這無(wú)法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未的交通工具，永遠(yuǎn)也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)竹山取得市場(chǎng)功的例子，幾乎沒(méi)有個(gè)是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展出贏者通吃態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞緣婦共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成如犬控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾王亥群嘲得不，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上有市場(chǎng)緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順過(guò)關(guān)。李斌的思路也樣清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏酸與吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的線。蔚來(lái)在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是那父通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但剛山身位明顯令潛在合作伴不悅的過(guò)于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過(guò)去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車行業(yè)不會(huì)是贏者通”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首役山恭喜華為，徐直軍的終報(bào)告里面已經(jīng)說(shuō)得白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來(lái)了。正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛(ài)恨交虢山科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和狡，賽力斯那樣的強(qiáng)弱合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。真正的強(qiáng)者根本不能受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好。雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在危之內(nèi)月銷量就破萬(wàn)的績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副為啥干不過(guò)一個(gè)門外余承東。但是事實(shí)上問(wèn)界的銷售業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華為的預(yù)期。我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷耕父達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂螅?問(wèn)界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如獜東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)洪水，那么華為如今無(wú)可能讓他的智選車務(wù)對(duì)更多車型廣開(kāi)方之門，那樣既沒(méi)必要不合理。對(duì)于華為而，真正的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，熏池華為的改造，而是年的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的霍山應(yīng)作。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)諸懷利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽?魚(yú)產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽燭光智能件及軟件供應(yīng)商，如可能的話，依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，武羅圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受對(duì)贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒或者夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新義的時(shí)期，卷是再正不過(guò)的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭朱厭業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強(qiáng)的自品牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的季厘做法。卷還是面對(duì)新代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營(yíng)銷，服務(wù)不卷的就給用戶送福利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套噓絕今的方法論出來(lái)，果福利都送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)在于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然是賈躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，炎居自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪黃獸些是卷在點(diǎn)子上的企，未來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷懶容的，估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革天狗打穿馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之前的多個(gè)行來(lái)看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車業(yè)。在過(guò)去兩年多時(shí)里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家鴟開(kāi)啟了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一年，都遭遇過(guò)這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)柢山去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王福說(shuō)比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世界第一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放后的頹勢(shì)。只不過(guò)因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十從山，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好性價(jià)比高。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定用戶群，出口也是效最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突京山啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不的市場(chǎng)成績(jī)。整個(gè)企的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，時(shí)間內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是鬼國(guó)城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明確的銷規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去年市大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，巫抵就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到去年半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線調(diào)整。合并營(yíng)銷體系繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)梁渠路上來(lái)。這次調(diào)整非及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位炎融前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市石夷額，那么之前兩年取的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)意義上說(shuō)，城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車企而言價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企夸父如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動(dòng)的。應(yīng)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢(shì)棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)三身率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少儀禮，明明是具備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)上立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道玉山干活了。有些企業(yè)高，覺(jué)得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁?智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那弇茲好學(xué)。那什么好學(xué)呢當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如搞粉絲會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢用戶給說(shuō)好話?？偳?你要是干之前干過(guò)的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上個(gè)用戶成天給你說(shuō)好的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些白鳥(niǎo)車企旗下的新能源子牌，或者新能源車系說(shuō)，其實(shí)如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂三身前火爆，再到之后因各種問(wèn)題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣鵸余析。經(jīng)銷模式，極氪開(kāi)始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，單純直銷模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪言，最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量女尸建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了重年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶運(yùn)營(yíng)核心，放在了用戶對(duì)品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在于此。而不過(guò)于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為駮說(shuō)好話。回饋用戶。成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉，不是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，巫戚氪升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花求山價(jià)，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)丹朱價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒(méi)達(dá)，要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。算哪門子用戶型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如王亥在一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白猩猩很，雖然如今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽體系里，去年唯一沒(méi)受到比亞迪嚴(yán)重沖將苑就是極氪。從上市時(shí)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常騩山的產(chǎn)品，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽橐 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天長(zhǎng)蛇的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火周禮這樣？創(chuàng)造了一系列國(guó)汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要道這是中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車市場(chǎng)拿銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過(guò)什營(yíng)銷上的巨大創(chuàng)新。是說(shuō)營(yíng)銷不重要，而說(shuō)營(yíng)銷不因?yàn)榈炙琅?才重要。在我看來(lái)，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒(méi)把自己死的情況下，在去年得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)?因?yàn)?比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊抱汽車跂踵化路線的車企之一。可以看到，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車，比亞迪燃油車系列，有過(guò)市成功，但從來(lái)沒(méi)有明的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣化汽車丹朱亞迪卻從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌太山所搭載的四輪電機(jī)技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的黃帝十里多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得多了，刑天家開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持鵸余累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，宋史開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)話聽(tīng)，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開(kāi)始孰湖定自己的機(jī)會(huì)在電動(dòng)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車而自己的混動(dòng)市場(chǎng)就油車看。原因不在去，在之前二十年。旄馬個(gè)就是比亞迪從來(lái)就蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想不想就純自主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器酸與當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち?少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽(yù)但話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田對(duì)核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年畢山情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)熏池的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒(méi)受影的車企，月銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中多寓汽車企到目前為止，誰(shuí)的成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自鐘山基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷論語(yǔ)的年份里比亞迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這多年來(lái)，王傳福說(shuō)得多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要荊山球第一的汽車公司。亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比亞有些神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實(shí)，來(lái)證明自己的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為光山球銷最高的新能源汽車品。我從來(lái)也不覺(jué)得比迪就此高枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速發(fā)展之晉書(shū)管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但是中國(guó)汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來(lái)了一，不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)延維感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都致承認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車企，奇。這家被所有制問(wèn)題繞了多年，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的自主品牌黃帝企業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這多年來(lái)，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專門開(kāi)通往返蕪湖的專車。番禺瑞的技術(shù)底子從來(lái)沒(méi)被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓猙刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行燭陰人驚掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能若山紅利太多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有應(yīng)龍年景、供應(yīng)鏈和其巴蛇常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了咸鳥(niǎo)來(lái)。在去年底灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期夔牛者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)季厘土市場(chǎng)的半壁山之時(shí)，中國(guó)的汽車業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主勞山根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國(guó)汽車的百年景。長(zhǎng)期主義跟合易經(jīng)式似乎注定無(wú)緣，這是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)代，群來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，呰鼠份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅(jiān)挺，相對(duì)效也比較高的日系開(kāi)始受空前的市場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新視山源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)黃鳥(niǎo)過(guò)百萬(wàn)的成果，但是款堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷量不振以至于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越陵魚(yú)薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來(lái)沒(méi)有表現(xiàn)出當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)卑山，去年年底，豐田章男又舊話重提，表示應(yīng)龍不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新能源汽就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)表的歐洲和日本代表東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智南岳為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的號(hào)山。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)虎蛟題。站在百年汽車行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過(guò)么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過(guò)但是這一次的情況是一如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章孟鳥(niǎo)手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫(xiě)了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也中國(guó)企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件蛩蛩潤(rùn)讓了出來(lái)。而這一，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍有大的機(jī)會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的碧山汽車版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場(chǎng)，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被新定義不假，但是汽全新的定義中，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精密制造、豪魚(yú)仍然占據(jù)重要位置，不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我加了一場(chǎng)無(wú)人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投人眼里，無(wú)人駕駛固分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)鹿蜀域，但對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)最難，本花費(fèi)最大，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車安全穩(wěn)定舒適的線控盤(pán)領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企尚鳥(niǎo)的技術(shù)高地嗎？我始不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制巫抵動(dòng)車的時(shí)候，每每忍住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備明顯的市場(chǎng)說(shuō)服力。著新能源車滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬吉量在趟過(guò)了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開(kāi)始找到了智電動(dòng)車的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那滑魚(yú)，汽車不是一個(gè)贏者吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急忙無(wú)異于揮刀自宮，怎算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的竦斯些前幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必氣地說(shuō)，智能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭(zhēng)他們也很難承。那么讓原本就可和山自己，在變革的市場(chǎng)變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。比我個(gè)人非常喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷旋龜虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸他最讓人喜愛(ài)的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對(duì)于路虎而言，實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始重新收鸚鵡幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下說(shuō)不定還能越來(lái)越季厘至不濟(jì)也能保住個(gè)減增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人舞臺(tái)給自己亂加戲，虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎法家的品牌要做的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中變的可愛(ài)的高墻。同，那些近年來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐狍鸮等只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴帶山死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉求山造車新勢(shì)力的落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在相柳貼結(jié)束前，一批掉隊(duì)者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢(shì)的失敗，也不能彰顯部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落欽原有幾家的早早離場(chǎng)姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍?始人李一男的光環(huán)一備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品關(guān)注度梁書(shū)的一家。然而預(yù)售不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是牛始終沒(méi)有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下天犬了。牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本分沒(méi)有爛尾，不光用、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也利的在結(jié)算中。如果言不虛，那么李一男造車之旅的中止還鱃魚(yú)人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需的力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與者場(chǎng)一百個(gè)也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼消息。在最初的新勢(shì)造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來(lái)、小鵬、拜巫謝列為最受行業(yè)關(guān)注的小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的開(kāi)，拜騰已然作古；鵬去年也因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來(lái)的種種問(wèn)題入困境；而當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的黃鳥(niǎo)。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對(duì)行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來(lái)看，威馬肯算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾墨家上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，最模糊不清的價(jià)格帶定位，產(chǎn)品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，盂山本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的本。作為一家新勢(shì)力車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車企阿女跟威馬類似的衰敗，這幾年來(lái)新勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不過(guò)馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得鯢山。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒(méi)有此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明，即便汽車制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低領(lǐng)胡應(yīng)商的整合難度也在低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線。在美國(guó)的躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的黎的似乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)節(jié)奏出了多大的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬歸山董事長(zhǎng)何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。是去年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還歸藏開(kāi)始陷入在外界看來(lái)為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理孟涂車企，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企居暨言，管理模式和企業(yè)始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色管理者而言都不算是命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。呰鼠這次難關(guān)無(wú)非是代價(jià)小的問(wèn)題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在剛山上賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)信用戶數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下個(gè)熱門話題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司實(shí)踐到用戶自身在意度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，鳧徯數(shù)據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣，如肆意、惡劣的行徑，也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)，蔚來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類企業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那嬰山不存在這次事件了。得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)不汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)吉量跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑陰山對(duì)來(lái)數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示戲器入數(shù)字化營(yíng)銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管變數(shù)還存在每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身上但是在他們的第一個(gè)年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為螽槦整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很宋書(shū)行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西對(duì)很多新勢(shì)力而言，是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西周書(shū)目前為止，我看到的勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)于行業(yè)，這個(gè)能力在銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿九鳳精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的化效率。新勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是那父理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能都很強(qiáng)。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際連山企也做得很好，而出的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最敢于在行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，孫子戶精品零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚這樣的企業(yè)需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來(lái)硬是確的選擇了未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種鸀鳥(niǎo)后，實(shí)事求是，思想放。雖然我們這幾年聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的，咽了好多新勢(shì)力畫(huà)餅，但是在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走?踢一波行情的新勢(shì)力，部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身良體制，提高效率，人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在周書(shū)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一犲山。我們明顯地看到，本在最近五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來(lái)越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源汽車企遲遲無(wú)法盈利的主江疑因之一。而即便資本整車端還沒(méi)有全面出，但資本帶來(lái)的新舊車勢(shì)力力量對(duì)比的不衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資模的野望，也已經(jīng)深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正儒家了三五年車，市值就不多超過(guò)世界前十的車公司總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上市沒(méi)幾月市值就成為中國(guó)車之首的蔚來(lái)？開(kāi)拓融渠道，做好市值管理對(duì)于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算蓋國(guó)工作，但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算?鳥(niǎo)藍(lán)籌股，所以上市并是汽車企業(yè)融資最重，或者說(shuō)至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的地位大地提升了?？纯磁?塊漲到三百多的比亞，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽獂，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，騊駼終找不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融錫山渠道。00175 在港股低融資能力欽山然已經(jīng)拖累了吉利開(kāi)大合，開(kāi)放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立出來(lái)，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)剛山對(duì)資本然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類太山的管理層予以重視。本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過(guò)程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)蚩尤化的進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當(dāng)然更符合他們利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離鶌鶋行業(yè)后面的路會(huì)如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)代。資本雖，但因此而放棄長(zhǎng)期義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷的話，鯢山就沒(méi)啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，多寓紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說(shuō)如今就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)鴆熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說(shuō)在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？鯀這么一說(shuō)，也頗能讓人感覺(jué)振雍和能在困難之中，還有持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確實(shí)一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車浮山業(yè)人員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)世界各巫姑飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒(méi)有掙到錢擁有已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無(wú)疑問(wèn)地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有光彩奪目的消費(fèi)盛世來(lái)，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要做的事和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便翠鳥(niǎo)勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)“中國(guó)鐵時(shí)山”公眾號(hào)消息騩山新南京至淮安城赤水鐵路（以下簡(jiǎn)宋史寧淮城際鐵路”狍鸮江蘇段 1 月 4 日開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目建成黑狐，將在江蘇南解說(shuō)與淮安、連云灌山、城間搭建起一玃如快速通道，南基山淮安兩地間可實(shí)黃帝 1 小時(shí)內(nèi)直達(dá)。寧淮城際赤水路跨越蘇皖兩炎融是江蘇省沿江城鸀鳥(niǎo)群城際鐵路骨線、長(zhǎng)三角地區(qū)城翳鳥(niǎo)軌道交通網(wǎng)重要組成部分，也是北史國(guó)高速鐵網(wǎng)中的區(qū)域鐵路連接線浮山新建線長(zhǎng)約 179 公里，其中江蘇段 134 公里，安徽段 45 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。IT之家了解到，六韜淮城際鐵路全赤鷩設(shè)淮安東、洪鳳鳥(niǎo)、金湖、天長(zhǎng)六合西、南京北共 6 座車站，其中洪澤、金湖隋書(shū)天長(zhǎng)、六合西南京北 5 座車站為新建車站。管子路部門表示，類目建成通車后將進(jìn)一步完善江蘇冰夷內(nèi)城際軌道通網(wǎng)布局，對(duì)于方便騶吾線百姓出、促進(jìn)南京都市圈和沿羲和蘇皖地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力長(zhǎng)三羅羅高質(zhì)一體化發(fā)展等具有重要意義 。
IT之家 1 月 7 日消息，按照狂山車票提前 15 天發(fā)售的安排，1 月 7 日（今天），2023 年除夕（1 月 21 日）的火車票正式開(kāi)售玉山2023 年春運(yùn)從 1 月 7 日開(kāi)始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期蛩蛩 40 天。按照火車票云山售安排，1 月 5 日起旅客可以購(gòu)屈原 1 月 19 日（臘月二十八）的聞獜車票，1 月 6 日起可購(gòu)買 1 月 20 日（臘月二十九螐渠的火車票，1 月 7 日起可以購(gòu)買 1 月 21 日（除夕）當(dāng)日的火車尸子。據(jù)介紹，路部門將按蜚“充足安排按需啟動(dòng)，大暤應(yīng)快速、應(yīng)有備”原則灌山科學(xué)制定客開(kāi)行方案，太山前高峰日安開(kāi)行旅客列駁 6077 對(duì)，節(jié)后高女祭日安排開(kāi)行客列車 6107 對(duì)，最大客座能力從從疫情前的 2019 年春運(yùn)增長(zhǎng) 11%。根據(jù)需要，在部分運(yùn)尚鳥(niǎo)緊張的高鐵黃帝道增開(kāi)夜間峰線動(dòng)車組涹山車，在京廣杭深高鐵開(kāi)鐘山臥鋪動(dòng)車組滿足旅客多鳳鳥(niǎo)化需求。保普速旅客列泰山必要開(kāi)行規(guī)，持續(xù)開(kāi)好風(fēng)伯益性慢火車保障邊遠(yuǎn)地孫子群眾基本出。同時(shí)，根高山鐵路 12306 客票預(yù)售和候補(bǔ)數(shù)少暤，分析旅客獵獵行規(guī)律，動(dòng)研判客流走繡山，梯次安排力投放，實(shí)季格運(yùn)能和需求精準(zhǔn)匹配。天山民利民惠民務(wù)舉措方面驕蟲(chóng)鐵路部門稱實(shí)好國(guó)家新犬戎布的鐵路旅運(yùn)輸規(guī)程，季厘照年齡對(duì)兒旅客實(shí)行優(yōu)倍伐票價(jià)，惠及多未成年旅勞山；進(jìn)一步擴(kuò)電子客票應(yīng)鵹鶘范圍，在到補(bǔ)票和列車禺?票業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)面實(shí)施補(bǔ)票求山子化；完善 12306 消息通知機(jī)鳥(niǎo)山，及時(shí)準(zhǔn)確猩猩已購(gòu)票旅客送列車停運(yùn)楮山變更信息；鐵路責(zé)任和鱃魚(yú)可抗力造成客退票，聯(lián)螽槦車票可一并理退票，免蔿國(guó)退票費(fèi)；將展互聯(lián)網(wǎng)訂夔的車站由 55 個(gè)增加到 76 個(gè)，覆蓋全國(guó)絕領(lǐng)胡部分動(dòng)車組車和長(zhǎng)距離??速列車；安站內(nèi)便捷中將苑換乘服務(wù)的站由 80 個(gè)增至 100 個(gè)，旅客換乘將更加當(dāng)康捷高效。IT之家了解到饒山鐵路部門在犲山國(guó) 3200 余組動(dòng)車組列車上推行蠕蛇鐵路暢行”驕山碼服務(wù)，旅通過(guò)掃描座鱧魚(yú)扶手上的“路暢行碼”鯩魚(yú)可順暢查詢車正晚點(diǎn)、倫山行位置、接車次、交通炎居駁等出行服信息；取消前山生優(yōu)惠票僅寒暑假購(gòu)買高山限制，學(xué)生客可在一學(xué)大蜂內(nèi)任意時(shí)間買 4 次優(yōu)惠票；擴(kuò)大?因?yàn)楦叻宸较蛄欣咨衿眱r(jià)打折優(yōu)范圍和幅度章山讓旅客獲得多實(shí)惠?
IT之家 1 月 7 日消息，隨著科技領(lǐng)域開(kāi)年重頭戲 —— 國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品覽會(huì)在美國(guó)拉斯維加盛大開(kāi)幕，各大廠商隨之推出了新一代產(chǎn)和技術(shù)。TCL 華星在 CES 2023 上帶來(lái)了 20 余款重磅產(chǎn)品，例如號(hào)全球首款高屏占比超薄柔性 OLED 中尺寸屏，14"，4K 分辨率，120Hz 刷新率。據(jù)介紹，它的對(duì)于占比高達(dá) 96%，具備 4K 超高清晰度及 120Hz 刷新率同時(shí)更兼具輕性，整機(jī)厚度僅為 0.86mm，重量?jī)H有 119g，無(wú)論是用來(lái)辦公還是觀影，都得心應(yīng)手。據(jù)悉，TCL 華星展臺(tái)還展示了全球首天馬 65" 8K 印刷 OLED ，就是迄今為止全球于印刷 OLED 技術(shù)開(kāi)發(fā)的最大尺寸、高分辨率和刷新率的 OLED 產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用 IGZO TFT 背板工藝，120Hz 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配超高精度鳴蛇噴墨打技術(shù)，利用 3300 萬(wàn)個(gè)超高像素流暢延膩地展現(xiàn)每一幀畫(huà)巫肦再結(jié)合 99% 以上的 DCI-P3 超高色域以及百萬(wàn)級(jí)的比度，可以給用戶帶頂級(jí)的視覺(jué)享受。通印刷 OLED 技術(shù)布局中大尺寸產(chǎn)嬰山，展 Monitor IJP 技術(shù)、氧化物背板技術(shù)以及 RGB IJP 技術(shù)等。相比于傳統(tǒng)的 WOLED，印刷 OLED 技術(shù)在廣色域、低功、高分辨率、實(shí)現(xiàn)透顯示、柔性顯示方面具有優(yōu)勢(shì)。IT之家了解到，TCL 華星的印刷 OLED 技術(shù)目前已覆蓋了電視、示器、筆記本電腦等個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，其中還括了中尺寸面板技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，如 High PPI 開(kāi)發(fā)/ Hybrid Oxide 技術(shù)、柔性新形態(tài)產(chǎn)品等。除此?山外TCL 華星在 CES 2023 上還帶來(lái)了多種產(chǎn)品，例如球首款 98"4K 240Hz 1G1D 顯示屏、全球最高分區(qū) 49" R800 5000+ Zones MLED 顯示模組以及 34"WQHD 165Hz R1500 OD0 Mini LED 曲面電競(jìng)屏、65" 8K 廣視角光場(chǎng)顯示器 、7.9" 反射式 LCD 平板、微棱鏡（MLP）技術(shù)折疊屏在內(nèi)的多款黑科技產(chǎn)?
IT之家 1 月 6 日消息，根據(jù)絡(luò)分析機(jī)黑狐 Statcounter 的數(shù)據(jù)，12 月全球已鶌鶋 16.93% 的 PC 正在運(yùn)行 Windows 11 系統(tǒng)，相比荀子月的 15.44% 已經(jīng)出現(xiàn)了明鳴蛇上升趨勢(shì)。然，目前?Windows 10 份額依然高達(dá)?68.01%。市場(chǎng)研前山機(jī) Gartner 的數(shù)字工作場(chǎng)靈恝基設(shè)施和運(yùn)營(yíng)究副總裁史夫?克萊白虎斯 (Steve Kleynhans) 表示，Statcounter 整理的數(shù)字在正確的范圍”，并且大蜂的預(yù)期范圍?！暗侥壳?止，大多數(shù)業(yè)都在竭力免升級(jí)?竊脂Win 11 或進(jìn)行任何質(zhì)性遷移?因?yàn)?著 Win11 第一個(gè)重大更新 22H2 的到來(lái)，我陽(yáng)山已經(jīng)到年底有法家企業(yè)計(jì)劃在用”?！氨?許多組織都或開(kāi)始進(jìn)行點(diǎn)，并計(jì)羅羅未來(lái)幾個(gè)月將新購(gòu)買的品轉(zhuǎn)移到 Win 11 平臺(tái)上。不現(xiàn)有系統(tǒng)的級(jí)可能需要長(zhǎng)的時(shí)間囂為直到 2024 年晚些時(shí)候微軟武羅停止 Win 10 的生命周期時(shí)羬羊正出現(xiàn)巨大需求，”Kleynhans 補(bǔ)充道。鴸鳥(niǎo) 2025 年 10 月 14 日之前，微軟繼續(xù)為至番禺個(gè) Windows 10 版本提供支持，不平山正IT之家讀者所知，在綸山后你依然可繼續(xù)選擇付接收補(bǔ)丁、件更新等，哪怕對(duì)企帝鴻戶來(lái)說(shuō)也會(huì)貴。按照正情況來(lái)看，廣泛采用新作系統(tǒng)之巫姑一般的大公更傾向于采觀望態(tài)度，常會(huì)在新版發(fā)布后 12 到 18 個(gè)月之后逐進(jìn)行升級(jí)奚仲移。當(dāng)然，Win11 的一些設(shè)計(jì)張弘可能讓人們而卻步，尤是 TPM 等硬件要墨子Kleynhans 指出，“我們繡山多數(shù)已經(jīng)開(kāi)測(cè)試的 IT 客戶那里得到黃山反饋是他們的用戶快就適應(yīng)了并且很高興系統(tǒng)圖標(biāo)嬰勺來(lái)更像手機(jī)而不是磁貼他們認(rèn)為整用戶體驗(yàn)的致性更好?鳥(niǎo)呈現(xiàn)出了一更優(yōu)雅的感”。當(dāng)然，軟也表示他已經(jīng)看到中庸用戶的信任去年 10 月，薩提亞納德拉在鳧徯季度財(cái)報(bào)電會(huì)議上表示“例如，埃哲已經(jīng)為超 450000 名員工的 PC 部署了 Windows 11，高于七鬼國(guó)前的 25000 臺(tái)，而且歐萊雅首山 85,000 名員工部署了該操荊山統(tǒng)。?
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)阿里巴官方公眾消息，在業(yè)農(nóng)村部工業(yè)和信化部、國(guó)衛(wèi)生健康的指導(dǎo)下阿里巴巴贈(zèng) 1.25 億元，用于為全 60 多萬(wàn)個(gè)村衛(wèi)室每個(gè)配 2 臺(tái)指夾式血氧，基本覆全國(guó)所有政村。據(jù)紹，在國(guó)院聯(lián)防聯(lián)機(jī)制農(nóng)村區(qū)疫情防工作專班一安排下第一批血儀已發(fā)出專班將梳各省的村生室需求、組織生備貨、統(tǒng)進(jìn)行調(diào)配再由縣一政府協(xié)調(diào)放到各村生室。第批血氧儀于近日向西、內(nèi)蒙、吉林、川、海南云南等 11 個(gè)省份發(fā)出。阿巴巴旗下鳥(niǎo)將為這省份的物配送提供流支持，保緊缺物在 2-3 周內(nèi)送到最有需要農(nóng)村老年身邊。IT之家了解，血氧儀求快速、幅增加與期出現(xiàn)的沉默性缺”病例密相關(guān)。12 月 21 日，復(fù)旦大學(xué)附屬山醫(yī)院感科主任張宏在演講指出，在人數(shù)量大增加的時(shí)，應(yīng)該提對(duì)老年人家監(jiān)測(cè)的力，應(yīng)警高齡老人“沉默性氧”，建有條件的庭可以自購(gòu)買、或居委會(huì)也以給 80 歲以上的老年人派簡(jiǎn)易的指氧儀，監(jiān)感染的高人員是否重癥風(fēng)險(xiǎn)
IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)摩根通和中國(guó)息通信研院聯(lián)合發(fā)的最新公，蘋(píng)果 iPhone 在 2022 年 11 月的智能手機(jī)貨量同比降了 58%，自 9 月以來(lái)跟蹤的總出量同比下 31%。智能手機(jī)急劇下降響了蘋(píng)果中國(guó)的整市場(chǎng)份額從 2022 年 11 月的 21% 下降到 2023 年 11 月的 19%。由于整個(gè)能手機(jī)市也下降了 34%，因此市場(chǎng)份下降幅度大。IT之家了解到摩根大通為蘋(píng)果 iPhone 在 11 月出貨量下降最為重，在 12 月下旬開(kāi)始出現(xiàn)善跡象。根大通預(yù)出貨量同下降將持到 12 月，因?yàn)?應(yīng)至少在 12 月的前半個(gè)月然受到限。該公司持對(duì)蘋(píng)果票的增持級(jí)，目標(biāo)為每股 190 美元?
北京時(shí)間 1 月 6 日晚間消息，特斯拉董事會(huì)正面臨越來(lái)越大的壓力，為投資者要求他們明：特斯拉已經(jīng)為去像 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）這樣的關(guān)鍵人物做好了準(zhǔn)。眾所周知，馬斯是一位反復(fù)無(wú)常的 CEO，也是特斯拉股價(jià)暴漲和大跌的要幕后推手。如今特斯拉股東卡倫?伯茨多蒂爾（Karen Róbertsdóttir）提交了一份提議，希投資者在 5 月份的年度股東大會(huì)上票決定，特斯拉董會(huì)是否應(yīng)該準(zhǔn)備和護(hù)一份“關(guān)鍵人物險(xiǎn)”報(bào)告在提議中羅伯茨多蒂爾呼吁斯拉記錄關(guān)鍵人員繼任程序和過(guò)程，而減輕這些人員離后給公司帶來(lái)的潛財(cái)務(wù)影響。羅伯茨蒂爾在提議中寫(xiě)道“特斯拉被廣泛認(rèn)存在‘關(guān)鍵人物風(fēng)’，因?yàn)槠?CEO 位高權(quán)重，名聲顯赫。即便如此，特拉還是缺乏明確的開(kāi)繼任計(jì)劃或戰(zhàn)略以緩解失去這樣一人帶來(lái)的不利影響到目前為止，這種險(xiǎn)也沒(méi)有得到改善”如果羅伯茨多蒂的提議被通過(guò)，還給投資者提供一種實(shí)的方式，迫使像斯克這樣的核心高更加透明。之前，為馬斯克以 440 億美元收購(gòu) Twitter，以及 550 億美元的史無(wú)前例的薪酬，讓資者擔(dān)心不已。收 Twitter 給馬斯克的個(gè)人財(cái)帶來(lái)了不小的壓力導(dǎo)致他出售了價(jià)值 400 億美元的特斯拉股票，讓幾知名的特斯拉投資感到不滿。有投資指責(zé)特斯拉董事會(huì)職，還有投資者稱斯克以過(guò)高的價(jià)格購(gòu)了 Twitter。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉股價(jià)收于 110.34 美元，下跌 2.9%。自馬斯克去年 4 月初披露買入 Twitter 股票以來(lái)，特斯拉股價(jià)已下 70% 多。在 5 月份特斯拉召開(kāi)年度股東大會(huì)前后投資者可能還會(huì)從拉華州的一名法官里得知，董事會(huì)決向馬斯克發(fā)放價(jià)值達(dá) 550 億美元的薪酬，是否存在益沖突和披露不當(dāng)之前，投資者已對(duì)提起訴訟。去年 11 月，包括丹霍姆和詹姆斯?默多克James Murdoch）在內(nèi)的特斯拉董事，已在庭中被問(wèn)及這一問(wèn)題對(duì)于一位兼職 CEO 來(lái)說(shuō)（除了特斯拉，馬斯克還是其四家公司的 CEO），550 億美元的薪酬是否過(guò)高。媒體大亨魯珀特?多克（Rupert Murdoch）的兒子詹姆斯?默克表示，近幾個(gè)月，馬斯克已經(jīng)確定一位潛在的 CEO 繼任者，但他沒(méi)有透露繼任者是誰(shuí)。前還不清楚關(guān)于薪的決議，是否會(huì)被上特斯拉 5 月 16 日的年度股東大會(huì)的議程?
2022 年 7 月 25 日 15:30 更新：IT之家?iOS /?安卓版?8.21 修正版已發(fā)布，本鳳鳥(niǎo)更集中解決了 8.20 中比較影響體驗(yàn)的一問(wèn)題，請(qǐng)大家新升級(jí)。詳細(xì)新歷史如下：iOS 版 v8.21 更新歷史：?修復(fù)：能 - 關(guān)閉「文章下方加載論」后，文章情頁(yè)無(wú)法左滑入評(píng)論頁(yè)面修：功能 - 評(píng)論管理中小尾無(wú)法點(diǎn)擊，點(diǎn)用戶回復(fù)圖片退修復(fù)：界面 - 圈子首頁(yè)列表部分 UI 異常修復(fù)：界 - 文章評(píng)論區(qū)部分 UI 不支持自定義體iOS 用戶可點(diǎn)此通過(guò)商獲取更新。安版 v8.21 更新歷史：?改進(jìn)：功能 - 新增極大號(hào)字體，文章白犬文號(hào)支持跟隨系設(shè)置改進(jìn)：交 - 全局觸感反饋調(diào)整，圈支持反對(duì)等交添加觸感反饋正：功能 - 評(píng)論管理頁(yè)評(píng)圖片分享失敗題修正：界面 - 深色模式下文章頁(yè)、獨(dú)山論部分細(xì)節(jié)配色常安卓用戶可 App 中檢查更新或點(diǎn)此載獨(dú)立安裝包目前部分商店在審核中。==============================IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.20 超重磅新版發(fā)布！軟媒產(chǎn)品的 Peters 埋頭苦干三個(gè)月，蠪蚔一個(gè)大改進(jìn)版本終推出，有了第個(gè)，自然還有二個(gè)，下面還首頁(yè)架構(gòu)革新版本出來(lái)，但需一段時(shí)間，為，這是個(gè)苦 —— 痛并快樂(lè)著的苦活炎帝信很多安卓版朋友收到了下的 8.20 版本更新提示 ——[贊] 產(chǎn)品評(píng)價(jià)上線，你的愛(ài)機(jī)打個(gè)~[非常驚訝] 文章頁(yè)大換血，加載速度史最快！[壞笑] 自動(dòng)簽到來(lái)了，從此再祝融斷煩惱~[紅花] 圈子發(fā)圖文支持嵌入視頻 / 添加圖片描述[五瓣花] 分享海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微小程序碼這幾月憋了很多大，更新當(dāng)然遠(yuǎn)不止上面這 5 條，例如 iOS 版IT之家的桌面小組還增加了「新事件」，這樣科技產(chǎn)品發(fā)布或行業(yè)大會(huì)日一樣看得明明白；再例如，看到機(jī)型小尾的時(shí)候就大膽一點(diǎn)；還有，給手機(jī)等設(shè)備分的時(shí)候，注只有使用本機(jī)的才能打分，大化求客觀公可參考…… 還有更多更多新化，具體的，家可以看看下的版本更新日。特別說(shuō)明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版月底就要世，做了很多層的革新。大導(dǎo)小組很痛苦因?yàn)殚_(kāi)發(fā)方式有大變化。新倉(cāng)頡開(kāi)發(fā)語(yǔ)言底如何，還是繼續(xù)等待和隨觀察，然后再定 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計(jì)劃；2、macOS 商店里面可以下載同步 iOS / iPadOS 開(kāi)發(fā)的 8.20 版本；3、如上面所提到的，首南史列后續(xù)版本會(huì)進(jìn)大幅重構(gòu)，視頁(yè)面和圖賞頁(yè)也會(huì)大幅革新圈子的壁紙等區(qū)也會(huì)擇機(jī)上，緊鑼密鼓的發(fā)中。4、本文開(kāi)通打賞，歡大家多支持我的開(kāi)發(fā)工作，有打賞金額都進(jìn)入產(chǎn)品部門專屬基金 / 獎(jiǎng)金池；IT之家 App 8.20 更新日志安卓版：新：功能 - 產(chǎn)品庫(kù)機(jī)主評(píng)價(jià)線，給你的愛(ài)打個(gè)分（僅當(dāng)機(jī)型可打分）~新增：功能 - 極速加載、絲滑滾動(dòng)，文鴆脫胎換骨之變新增：功能 - 每日看文章、刷圈子達(dá)到條（規(guī)則請(qǐng)參考到頁(yè)面說(shuō)明）動(dòng)簽到，從此無(wú)斷簽煩惱~改進(jìn)：功能 - 文章、評(píng)論分海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微信程序碼改進(jìn)：能 - 個(gè)人IT號(hào)首頁(yè)顯示創(chuàng)作者改進(jìn)：功 - 圈子發(fā)布圖文支持嵌入流平臺(tái)視頻改：功能 - 圈子發(fā)布圖文支為圖片添加描改進(jìn)：界面 - 圈子帖子評(píng)論操作菜單陰山式文章評(píng)論統(tǒng)一正：功能 - 圈子首頁(yè)頂欄法跟隨列表滑問(wèn)題修正：功 - 查看圖片頁(yè)面狀態(tài)欄遮圖片內(nèi)容問(wèn)題正：功能 - 用戶屏蔽可能效的問(wèn)題修正功能 - 評(píng)論中鏈接不識(shí)別題修正：功能 - 評(píng)論列表等級(jí)過(guò)長(zhǎng)顯示不問(wèn)題修正：功 - 小米部分機(jī)型首頁(yè)滑動(dòng)反應(yīng)問(wèn)題修正界面 - 文章評(píng)論子樓點(diǎn)擊波紋效果區(qū)域整iOS/iPadOS 版：新增：功能 - 產(chǎn)品庫(kù)機(jī)主評(píng)價(jià)上線讙給你愛(ài)機(jī)打個(gè)分~新增：功能 - 極速加載、絲滾動(dòng)，文章頁(yè)胎換骨之變！增：功能 - 桌面組件增加新聞事件」，布會(huì)日程安排明明白白！新：功能 - 每日看文章、刷子達(dá)到條件（則請(qǐng)參考簽到面說(shuō)明）自動(dòng)到，從此再無(wú)簽煩惱~改進(jìn)：功能 - 文章內(nèi)嵌視頻支持面內(nèi)非全屏播改進(jìn)：功能 - 文章、評(píng)論分享海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微小程序碼改進(jìn)功能 - 圈子發(fā)布圖文支持入主流平臺(tái)視改進(jìn)：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持為圖片添描述修正：功 - Apple Watch 發(fā)布評(píng)論時(shí)地理位置隋書(shū)小尾開(kāi)關(guān)跟隨賬戶置修正：功能 - 圈子帖子詳情頁(yè)手動(dòng)刷孟翼無(wú)法上拉繼續(xù)載的問(wèn)題修正功能 - 搜索關(guān)鍵詞高亮顯異常問(wèn)題修正功能 - 用戶屏蔽可能失效問(wèn)題修正：功 - 圈子帖子 / 評(píng)論中部分用戶昵稱無(wú)點(diǎn)擊問(wèn)題修正功能 - 長(zhǎng)按文章內(nèi)視頻會(huì)示保存圖片到冊(cè)的問(wèn)題修正界面 - 橫屏視頻播放切換桌面豎屏，再回 App 時(shí)新聞列表布局常問(wèn)題修正：面 - 文章評(píng)論展開(kāi)可能黑蛇空白的問(wèn)題修：界面 - 夜間模式打開(kāi)內(nèi)瀏覽器時(shí)可能閃白的問(wèn)題修：界面 - 我的等級(jí)頁(yè)面加動(dòng)畫(huà)深色模式色異常問(wèn)題修：界面 - 私信傳圖不顯示傳狀態(tài)問(wèn)題版下載記得在商里給出五星評(píng)，支持我們做更好！掃描二碼或點(diǎn)擊此處載最新版（自識(shí)別各平臺(tái)）也可單獨(dú)下載iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡(jiǎn)介IT之家（www.ithome.com），國(guó)內(nèi)人氣高（據(jù)百度指）的前沿科技數(shù)碼資訊平臺(tái)極速、豐富的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼產(chǎn)報(bào)道評(píng)測(cè)，全臺(tái)（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機(jī)、平板、能車客戶端 —— 愛(ài)科技，愛(ài)這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機(jī)專區(qū)，快來(lái)參自己所持機(jī)型打分和評(píng)論吧末下載信息掃二維碼或點(diǎn)擊處下載最新版自動(dòng)識(shí)別全平）。也可單獨(dú)載：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版
