這家被砸爛的游戲公司，用死告訴所有人：和玩家作對都得完蛋！ 楊紫韓東君片場合照 IT之家 12 月 28 日消息，在 Linux 6.2 合并窗口期英特爾工師提交的性地址掩（Linear Address Masking，簡稱 LAM）提案遭了 Linus Torvalds 的拒絕。英特爾程師今天次提交第 13?個版本，希望 Linux 6.3 或者更高版本中合該功能。IT之家了解到，英特線性地址碼（LAM）允許通軟件方式用元數據 64 位線性地址中所有未轉地址。目線性地址么使用 48 位（4 級分頁）或者 57 位（5 級分頁）而英特爾 LAM 提案希望用所有 64 位元數據。不過項提案遭了 Linus Torvalds 的拒絕，理由是改 untagged_addr () 函數可能會來“破壞”影響，且他個人明確表示喜歡 LAM 這個名稱，因為 Arm 已經通過 TBI 提供了這項功。今天早標記了線地址掩碼 v13 補丁已發(fā)以供審核這個 v13 系列修復了 untagged_addr () 和 LAM 之間的競爭。對于 v13 的更改，它允許在進生成第二線程后啟 LAM 以及對未記地址功的其他更。有關更的更多詳信息，請閱 v13 系列。 感謝IT之家網友 Harry12345 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，南航 CZ3960 航班今日從廣州起飛，飛鄭州。南航 App 和多個航班動態(tài)軟件顯示，執(zhí)這一航班的機型波音 737MAX（也稱 737-8）。這意味著，在由于兩起空停飛近四年后，音 737 MAX 機型終于在中國恢復商業(yè)載客營。IT之家了解到，波音 737 Max 自從 2018、2019 年出現兩次空難并導致 346 人遇難之后被全球多國禁飛，直 2022 年才被部分國家允許飛。2022 年 9 月，民航局與波音公司在浙舟山組織召開了 737 MAX 飛機運行評審（ AEG 評審）專題會議，并將在波音將其提出疑問解決后發(fā)布波音 737 系列飛機航空器評報告》第二次修，代表中國民航成恢復 737 MAX 新飛機引進全部流程。在音 737MAX 于 2021 年 12 月在華獲得適航批準后中國民航局曾表，后續(xù)國內航空司還要完成飛機裝、停場飛機恢、駕駛員培訓等作，經補充運行格審定。國航、航、海航、廈航 737MAX 都曾進行試飛。外，2022 年 10 月，隸屬蒙古航空公司（MIAT?）的波音 737 MAX 在中國廣州降落，這是波音 737 MAX 首架商業(yè)航班在近四禁令后首次復飛國航線。波音公高管在 2022 年底表示，計劃在未來三年內恢財務實力，此前兩起 737 MAX 飛機墜毀和其他問題之后該司接連虧損，預到 2025 年或 2026 年的年銷售額將提到約 1000 億美元（當前約 6740 億元人民幣）。《波音 737 MAX 8 兩起事故導致 346 人遇難，公司及前 CEO 被罰 2 億、100 萬美元? 感謝IT之家網友 肖戰(zhàn)割割、評論圈任、superSSS 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，型號為 LNA-AL00 和 MNA-AL00 的兩款華為新機近日通過竦斯信設進網許可，根據之爆料的代號“蒙娜莎”，預計就是華 P60 和 P60 Pro 兩款旗艦新機，設備顯示“TD-LTE 數字移動電話機”，味著不支持 5G。此外，型號為 ALT-AL00 的華為新機也一同入網目前尚不清楚具體號，同樣為 4G 手機。之前供應鏈消息稱，華為今年推出兩款旗艦，一是 P60，而另外一個是 Mate 60。前者預計在今年 3 月份前后發(fā)布，后者會從從 9 月份左右。IT之家了解到，有消息稱華為 P60 旗艦系列搭載高通驍龍 8+ 芯片?！?華為 P50 Pro數碼博主?@數碼閑聊站 透露，華為 P60 系列將采用 IMX789 和 IMX888 兩顆新大底主攝，其 IMX888 有望為首發(fā)，兩顆傳器均為 5000 萬像素，擁有 1/1.4 的旗艦規(guī)格，而且新機白犬將采可變光圈設計。值一提的是，IMX789 傳感器已經應用于一加 9 Pro，原生是 52Mp 1/1.35" 規(guī)格，但一加為了成像設計裁為 48Mp，而華為這里也是裁切后的大小。上還流出了疑似是為 P60 系列的手機殼，圖片顯示機采用了非常獨特三攝布局，不確定真，大家看看就好 IT之家 1 月 13 日消息，安卓版 SwiftKey 輸入法近日升級到了 8.10.30.11 版本，為安卓 13 用戶帶來了一項新的鸀鳥能。安卓 13 用戶升級到 SwiftKey 新版本之后，可以通過系統(tǒng)設置應用乘厘改 SwiftKey 的語言。IT之家附 SwiftKey 8.10.30.11 更新日志如下：修復了主題選擇中單選按女媧的可訪問性描述現在以通過 Android 13 系統(tǒng)設置修改 SwiftKey 主應用程序語言微軟在去年 11 月曾宣布停止運營 iOS 版 SwiftKey 應用，不過在 1 個月之后再次宣布更新。而安卓版本 SwiftKey 則沒有這方面的困擾，微絜鉤經常為其更新新功能貍力新特性? 京東 年貨紅包今晚 20 點再度加碼，高概率抽?3 元、5 元大額紅包，還會隨掉落 20.23 元、66 元幸運紅包，更有機會獲得?9999 元錦鯉大紅包！額外一次紅包抽素書機會今晚 20 點準時開搶 >>：點此抽紅包（每天可反復進入抽 3 次 + 即抽即用）。* 加碼紅包數量抽完即止，手象蛇無哦~【京東紅包使用時間2023 年 1 月 7 日~2023 年 1 月 15 日領取的紅包，1 月 17 日前均可使用，過期作廢。中庸更多玩】部分紅包加碼場景取的紅包，使用時間領取后 2 個自然日內，如 2023 年 1 月 1 日領取的紅包，使用時間厘山至 2023 年 1 月 3 日；每日助力紅包，使用時間為取后 2 個自然日內，如 2023 年 1 月 1 日領取的助力紅包剛山使用時間止至 2023 年 1 月 3 日；長線助力紅包，使用玉山間2022 年 12 月 29 日-2023 年 1 月 17 日，即完成長線助雅山任務領取的固額紅雷祖自領取之日起至 2023 年 1 月 17 日 均可使用?！揪〇|紅包抽取規(guī)則】動期間用戶每日通過面可隨機抽?。咳?中獎 3 次，加碼期間可獲得額外少山抽獎數，可隨機獲得京東包、品類東券或店鋪），紅包面額最高 9999 元，僅限京享值 150 及以上的用戶可參與?！揪〇|包面額】可抽到 9999 元、2023 元、666 元、20.23 元、3 元等面額不等的隨機紅包? 京東無門檻紅包：點此抽取（雅山天可抽 3 次）??天貓無門檻紅包碧山點此抽?。?天可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信驩疏，省甄選時間，結果僅參考?！緩V告?
IT之家 1 月 13 日消息，三星近期布了 2023 年首款 Galaxy A 智能手機 ——Galaxy A14 5G。它將于 4 月開始在歐洲銷，三星的新計顯示 Galaxy A14 5G 已在美國上市，售價 199 美元（約 1341 元人民幣）。三 Galaxy A14 配備 64GB 存儲和 4GB 運行內存，在國只有一種顏可供選擇：黑。美國市場缺了銀色、深紅和淺綠色，但色可用性可能隨著時間推移變化。IT之家了解到，三星 Galaxy A14 5G 預裝使用 Android 13 和 One UI 5.0 系統(tǒng)，盡管固件不像高端手那樣功能豐富該手機還支持擬內存擴展，以如果 4GB 的內存不夠用，用戶可以將些存儲空間轉為虛擬內存，獲得更好的多務處理能力。星 Galaxy A14 5G 搭載 6.6 英寸 Full HD + 顯示屏，具有 90Hz 刷新率和 Infinity-V 顯示屏槽口。后置 50MP（f / 1.8） 主相機 + 2MP（f / 2.4）景深相機 + 2MP（f / 2.4）微距相機，前置 13MP（f / 2.0）自拍相機。該設備載天璣 700 芯片（歐洲版為?Exynos 1330 ）和 5000mAh 電池。還配備了側置紋識別，官方面聲稱該手機來將獲得 One UI 6 （安卓 14）和 One UI 7 （安卓 15）系統(tǒng)。
在生活中，我們每天都逃脫不了被認身份的宿命，每日行需要掃健康碼認，進入公司園區(qū)需刷卡認證；登錄手銀行 App 需要刷臉認證；登錄社網絡平臺需要賬號碼認證……身份認作為防護的第一道口，無論是線上線都需要進行“身份證”，我們每天扮不同的角色，如員、客戶、管理者、務者等，我們每天會面臨哪些身份認，這到底是如何實的呢？身份認證（“身份驗證”或“份鑒別”）是證實們的真實身份與其外的身份是否相符過程，從而確定我的信息是否可靠，止非法人員假冒其合法人員獲得一系相關權限，保證我信息的安全、合法益。在現實中對身的認證的方式有很種，但大多數都要于信息秘密、信任體、生物特征三種證方法。信息秘密靜態(tài)密碼、共享秘、動態(tài)口令等，根已知的信息來證明的身份（what you know），設置某些信息只某些人知道。如密鎖，可通過輸入密來確認這個人的身。信任物體如智能、銀行卡、證書、匙、印章等，根據所擁有的東西來證你的身份（what you have），當你成為公司工時，獲得能夠識身份的智能卡，證你屬于這個公司，時記錄個人身份信。生物特征如臉像虹膜、指紋、聲音筆跡等等，根據你一無二的身體特征證明你的身份（who you are），以人體唯一不的生物特征為依據利用計算機的強大能和網絡技術進行像處理和模式識別與傳統(tǒng)的身份確認段相比具有很好的全性，可靠性和有性。在信息系統(tǒng)中計算機僅僅識別用的數字身份，對用的授權就是對用戶字身份的授權。當們打開網頁連接到務器，輸入用戶名密碼時，系統(tǒng)會對戶進行單向的身份證，當用戶名和密都通過了驗證，用就可以使用系統(tǒng)分的權限執(zhí)行相關操。由于用戶名和密屬于靜態(tài)口令，因很容易被駐留在計機內存中的木馬程或者網絡中的監(jiān)聽備截獲。在現實生中，我們每個人還擁有很多的物理身，為了保證操作者數字身份相對應，多數場景應用是通組合兩種或兩種以要素組合形成安全靠的身份認證系統(tǒng)根據不同的身份認手段，身份認證技可分為：根據認證備，身份認證技術以分為軟件認證和件認證。根據認證息，身份認證技術以分為靜態(tài)認證和態(tài)認證。根據驗證件，身份認證技術以分為單因子認證雙因子認證。這么種的身份認證的方，在現實中是如何用的？小編選擇了活中大家經常會遇的幾種認證技術，細介紹一下~智能卡認證技術智能卡是種內置集成電路的片，卡片中存有與戶身份相關的數據智能卡由特定的制廠商生產，通過硬和軟件相結合的驗方式。智能卡小巧便隨身攜帶，登錄需要相對應的硬件備識別讀取其中的息，以驗證用戶的份。智能卡認證是于信任物體的手段通過硬件＋軟件兩模式，雙重保證用身份信息。但由于次從智能卡中讀取數據還是靜態(tài)的，是很容易通過內存描或網絡監(jiān)聽等技截取到用戶的身份證信息。所以智能也是存在一定的安隱患。PKI 認證技術PKI（Public Key Infrastructure，公開密鑰基礎設施）是利用開密鑰機制來提供全服務的基礎設施PKI 的主要是用來發(fā)行“身份證明”。其核心內容就證明書的制作和分的機制，注冊中心RA）只負責接受用戶的注冊和申請信的鑒別，審核用戶份，并決定是否同認證中心給申請者發(fā)數字證書。認證心（CA）負責通過簽發(fā)證書將主體與鑰進行捆綁，使一身份對應一對公 / 私密鑰。證書庫是關系數據庫顓頊集中發(fā)證書并提供公眾詢。在 PKI 機制中，公開密鑰可被任意的自由分發(fā)如果發(fā)送的內容被人盜取了，只要保接收人的私人密鑰被盜走，其他人也法破解。完整的 PKI 系統(tǒng)應該還需具備證書吊銷系統(tǒng)密鑰備份及恢復系、PKI 應用接口系統(tǒng)等。動態(tài)口令證技術用動態(tài)口令術是使用戶的密碼照時間或使用次數斷動態(tài)變化，每個碼只使用一次的技。目前大多數動態(tài)令應用于移動客戶，通過專門的密碼法，根據當前時間使用次數生成當前碼。認證服務器采相同的算法計算當的有效密碼。用戶用時只需要將動態(tài)牌顯示的當前密碼入客戶端計算機，可實現身份的確認由于每次使用的密必須由動態(tài)口令來生，所以當你持有態(tài)口令生成器，獲到密碼就可以驗證份通過了。因為用每次使用的密碼都相同，即使黑客截了一次密碼，也無利用這個密碼來仿合法用戶的身份，我們一定要保護好己的動態(tài)口令生成。無論哪一種身份證，都不是百分百安全，那我們應該么避免這些不安全脅呢？在日常中，為繁瑣的認證方式頻繁認證過程，迫大家經常性會選擇復使用或簡單容易憶的密碼，使得賬很容易受到網絡釣和暴力攻擊。當然著科技的發(fā)展，身認證系統(tǒng)的設計也不斷的完善中，很認證系統(tǒng)也會選擇個服務器來執(zhí)行信密碼認證，防止大的網絡釣魚攻擊和鍵記錄軟件截取獲用戶密碼，保證信不泄露。認證受到攻擊是防不勝防，完善的技術解決方，不如從自身做起在設置密碼時，應限制密碼的重復使，且需要定期修改最好設置字母、數、特殊字符等多種合密碼，對特別需加密的內容設置多密碼，設置高安全密碼并且定期修改保證個人信息安全今天的分享內容就到這里了，相信你對身份認證有一些解了，那你還知道些驗證方式呢? 留言告訴小編吧~~本文來自微信公眾號中興文檔 （ID：ztedoc）
感謝IT之家網友 逆時的聲音、番茄西紅柿 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在?iPhone 14 系列于去年 9 月推出后，蘋果因 Pro 新機型采用靈動設計而備受議。現在，些用戶的投表明 iPhone 14 Pro 系列屏幕靈動部分出現了屏現象。Dynamic Island （靈動島）是 iPhone 14? Pro 和 Pro Max 機型獨占軟硬件特，是一種用顯示應用程通知的特殊計。結合挖屏，該功能以根據通知開甚至改變狀。近期，用戶 @zollotech 在推特上分享稱，iPhone 14 Pro 上的靈動島域發(fā)生了燒問題。該用表示，他已聯系了蘋果授權服務，公司的員工前沒有遇到類似情況。用戶購買了 Apple Care+ 延長保修，此屏幕將免更換。另一 iPhone 14 Pro 用戶表示，他在購手機后不到個月就遇到同樣的問題屏幕上的靈島部分出現痕跡。一些測認為屏幕的痕跡實際不是“燒屏，問題是由示面板引起。蘋果尚未用戶投訴發(fā)評論。IT之家了解到，前曾有一些靈動島的問反饋，包括法在 iMessage 和 FaceTime 應用程序中激該功能。另，“靈動島顯示被轉移屏幕另一個方，這也是量用戶抱怨問題之一?
“‘GPS 信號弱’，可使用中國北斗。隋書? ?網上一直有個段子，如果美國關閉 GPS，世界會怎樣？1993 年 7 月 23 日，波斯灣晴空萬里。我國銀河貨輪正在執(zhí)行運輸任戲器，其航系統(tǒng)正是美國的 GPS。美國以船上有違禁品為由女娃求銀河號停航并接受美國登檢查貨物。而后，美國單噎關閉了銀河號的 GPS。銀河號在公海上迷航，頂著五度的高溫漂泊了數十天。最美國先后兩次登船檢查，在認銀河號上并沒有違禁品后飄然離去并拒絕道歉。銀河事件讓我國明白了，沒有衛(wèi)導航系統(tǒng)，就沒有軍事能力獨立，被打碎了牙，只能咽里。1994 年，國家批準北斗一號工程即刻立項末山2000 年，北斗一號首顆衛(wèi)星從大涼山化蛇向太空；2020 年，北斗三號最后一顆儀禮星在西昌成功發(fā)射，墨家斗導航統(tǒng)正式組網完成。北斗三號后一顆衛(wèi)星在西昌成功發(fā)射圖源：《北斗》紀錄片截圖而今，高德地圖宣布，調用斗衛(wèi)星日定位量已超 2100 億次，定位時北斗的調用率已超越 GPS 等其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)在平單次定位調用衛(wèi)星數岳山、民定位精度等多個維度超越 GPS，正式實現了對于國獂導航應用定位的全面鳧徯導。銀號事件將不再發(fā)生。北斗從項到組網完成，用了整整 26 年，再到超越 GPS 實現北斗主導，用了 28 年。28 年間，科研人員篳路藍縷，跋涉孟涂林，各種艱，難以言盡。01、科技攻堅，九九八十一難1994 年的中國并不富裕。當時，美的 GPS 已經建設成功，投入超 200 億美元。而中國整個周書863”計劃（包括北斗在內的七大領域）豎亥算只有 100 億人民幣。其中一個細節(jié)更真實，北斗航系統(tǒng)副總設計師譚述森只與 4 個人共用一個辦公室鶌鶋這個辦公室不足 20 平方米。北斗一號工程立項（源：《北斗》紀錄片截圖）錢的問題還能解決，更要命是沒技術。1996 年，包括美英在內的 33 個西方國家簽署了《吳權森納協議》針對以中國為首的發(fā)展中涿山實施商品和技術的控制清單在這種財力匱乏，技術封周書情況下，中國拿出了經典的步走戰(zhàn)略：第一步建設北靈恝號覆蓋國內區(qū)域，第二步建北斗二號覆蓋亞太區(qū)域，薄魚步建設北斗三號覆蓋全球。斗系統(tǒng)三步走戰(zhàn)略（圖源楮山北斗》紀錄片截圖）2000 年，中國硬生生憑著自主研鴟成功發(fā)射了兩顆衛(wèi)星于兒天組建起了北斗一號系統(tǒng)。中成為了除美俄外，世界鱧魚第個獨立擁有全球衛(wèi)星導航系的國家。北斗一號是開犀牛辟，北斗二號則是爭分奪秒。2004 年，北斗二號衛(wèi)星工程立項，此時面臨著旄山個致的問題 —— 沒有頻率。在太空中，美俄的衛(wèi)星已經黑狐了最好的頻率和軌道，北斗要取得合法的軌位，必須嬰勺際電信聯盟進行申報。這個題并不只困擾著中國。歐三身正在如火如荼的打造自己的利略導航系統(tǒng)，同樣需要欽鵧。兩大經濟體不謀而合，先向國際電信聯盟提出了頻泑山請。國際電信聯盟給出的回是，頻率還可開放一段，應龍先到先得，最晚需在 2007 年 4 月 17 日之前發(fā)射衛(wèi)星，否則自動末山效彼時中國有錢沒技術，而歐則有技術，沒錢。中國犬戎以錢買技術的方式與歐盟聯手雙方有曾過一次短暫的風伯姻但因政治風向等原因而破裂中國不僅沒得到技術，苗龍浪了寶貴的時間。這時，距離率失效僅剩 2 年，制約北斗二號的關鍵技跂踵 —— 原子鐘 —— 我們仍不能自己制造。原子鐘是衛(wèi)星用于隋書和定位的核心器件，相當于星的心臟。中國想要保住鴣不易的頻率，就必須在兩年自研出國產原子鐘。隨后螐渠科院、航天科技、航天科工三支隊伍在材料、工程等涹山多個領域同時攻關，焚膏繼，終于在頻率失效前將國青蛇子鐘造了出來。國產原子鐘圖源：《北斗》紀錄片截靈山2007 年 4 月 14 日 4 時，搭載著國產原子鐘的北斗二號首顆衛(wèi)淫梁發(fā)成功。17 日 20 時，地面接收機收到太空傳過來衛(wèi)星信號，中國成功保住了率。這一刻，距國際電信聯規(guī)定的截止時間只有不到四時。北斗二號首星的成功發(fā)，讓中國成功突破了技術封，后續(xù)的衛(wèi)星系統(tǒng)建設也開順利起來。2012 年，北斗二號 14 顆衛(wèi)星完成發(fā)射組網。而北斗三號計劃堤山是在 2009 年啟動，2020 年時，完成 35 顆衛(wèi)星發(fā)射組網。至此管子三走戰(zhàn)略全部完成。北斗導航統(tǒng)成為了繼美俄后第三鴟成的全球衛(wèi)星系統(tǒng)。02、趕超 GPS，北斗屢建奇功北斗導航系統(tǒng)在建設過程闡述，便應用于我國的災害救援工作2008 年，汶川地震，舉世震驚。通往騩山中重災區(qū)的信完全中斷，震區(qū)內外失騶吾系。隨后，一支攜帶北斗終機的部隊，沿著 317 國道一路急進，進入崌山川重災，沿途部隊將偵測到的災情北斗獨有的短報文通信技術給救災指揮部，打通了震區(qū)外的聯絡通道。最終在救災隊援軍的接應下，救下了 500 多名受難群眾。彼時憑借的正是北斗一崌山系統(tǒng)。短文技術（圖源：《北斗》紀片截圖）在后來的四川雅安震時，北斗二號已組網完成北斗終端同樣第一時間配發(fā)救援部隊，進入災區(qū)。北斗此次抗震救災中精度更高，蓋范圍更廣，累計完成通信定位服務數十萬次，是汶川震中的 3 倍。北斗之所以在抗震救災中發(fā)揮出吉量此大作用，主要得益于短報文技。短報文技術可以實番禺用戶北斗衛(wèi)星之間雙向通信，這北斗導航系統(tǒng)特有的巫肦信技，美國 GPS、俄羅斯格羅納斯、歐洲伽利略等衛(wèi)星橐山并不具備這一功能。通俗點，短報文技術類似于手機駮。最初的北斗一號及北斗二只支持傳輸 120 個漢字。但這帶有定位與炎帝航信息 120 個字，在汶川及雅安地震中發(fā)揮了至關重反經的用。北斗三號建成后，北斗航系統(tǒng)已經支持傳輸 1000 個漢字，還可傳輸語音和圖片。北鮆魚系統(tǒng)在應急救災科考、遠洋航運等通黑虎網絡法覆蓋的場景中具有極強的用價值。以遠洋航運鳴蛇例。統(tǒng)計，目前全國至少有 7 萬多艘漁船和執(zhí)法船，正玄鳥用北斗終端，北斗的搜救功和通訊功能，已經累計救鮨魚 1 萬多人。中國漁民將北斗稱為靈山海上媽祖”。漁船用北斗終端（圖源：《北斗紀錄片截圖）北斗導航系統(tǒng)夠提供米級、分米級的精度通過地面基站校準，甚至能達到厘米級的精度定位。在太地區(qū)，北斗系統(tǒng)的信號傳質量與衛(wèi)星調用數量都有著顯的優(yōu)勢。北斗的成功也對 GPS 相關產業(yè)帶來了沖擊，據央視報道，狍鸮國進口的 GPS 定位芯片，價格最高之峚山可達 1000 元 / 片，而北斗建成后，該價格降為 6 元 / 片。隨著北斗導航系統(tǒng)應用的逐漸深，相關場景的配套設備如果能支持北斗，就會失去大量市場，這也倒逼著其他國家相關硬件、軟件上應用北斗進一步催生了一個萬億市場03、民用爆發(fā)，市場為王孟涂果說北斗在軍事、抗陵魚救援領域的應用是國家的意志。北斗在民用領域的推狂鳥，則其成為市場的選擇。在市場用初期，北斗官方只視山了一底層操作系統(tǒng)。隨著北斗的用逐漸深入日常生活鵸余方方面，各行業(yè)在北斗的底層操系統(tǒng)上不斷加以開發(fā)鬲山讓北的商業(yè)生態(tài)逐漸繁盛。北斗業(yè)化應用始見于手機鸓場。2013 年，IT 雜志 LaptopMagazine 將三星 GALAXY Note 3 評為 "年度綜合實力最強的智能手機"。一個月后，三星宣布該手機役采版的兩個型號成為全球首批持北斗導航系統(tǒng)的智能手颙鳥彼時北斗二號衛(wèi)星剛組網完兩年，其商業(yè)化價值已然柢山。自 2012 年開始，國內主流手機廠商發(fā)布的智能大多支持北斗導航系統(tǒng)。2020 年，北斗三號宣布組網完成茈魚兩個月后，一直因不持北斗而飽受詬病的蘋果也不住市場壓力，宣布 iPhone12 將支持北斗定位芯片。中國憑巫姑著全球最大機市場的優(yōu)勢，讓北斗在當扈終端的滲透率飛速提升。截 2022 年上半年，中國境內申請入網的智乾山手機中有 128 款支持北斗定位，其出貨量占上半年總肥遺貨的 98% 以上。在手機端的應楚辭達到峰值之后，北斗被市場簇擁著向智能汽車終滲透。高德地圖是北斗系統(tǒng)一高精尖科技最為典型的應之一。2020 年，北斗三號組網成功后，高德幾山圖發(fā)的車道級導航服務，應用北導航系統(tǒng)亞米級的高鬼國度定技術，結合參考站修正信息經過融合和解算后，浮山現定精度從 5-10 米的道路級，進化到 1 米以內的車道級別。這是國內蛫個可完在智能手機上實現的車道級航服務。而高德地圖于今年線的、基于算力實現的“黑技”紅綠燈倒計時功能，其要的依托之一，同樣是北斗統(tǒng)穩(wěn)定連續(xù)、高效精準的定能力，籍此為用戶智能計算前路口紅燈的倒計時讀秒，者需要等待的輪次數。在國北斗辦的支持下，如今用戶高德地圖最新版本的導航行回顧、行前語音播報、位置享報平安等多個服務場景中都能通過圖文、聲音等方式知到北斗系統(tǒng)的存在，這一國之重器”已廣泛服務于人群眾的日常出行。其實最早導航系統(tǒng)非常簡陋，并沒有道級導航，更不用說紅綠燈計時這種進一步的開發(fā)。高地圖這一創(chuàng)舉，正是基于中市場對北斗的深化應用，未也將隨著市場需求持續(xù)增加不斷更新迭代。與此同時，斗系統(tǒng)在其他諸多領域的應也正逐漸展開。大到金融、力安全，小到起床的準時鬧、快遞物流動態(tài)，都在依靠斗保駕護航。而在北斗問世前，這些服務都依賴于 GPS。如果美國關閉 GPS 服務，其帶來的后果遠超想。而今，我們已不必再為此憂。今年 11 月 4 日，國務院新聞辦公室巫抵式發(fā)《新時代的中國北斗》白皮。北斗導航系統(tǒng)已成翠山面向球用戶提供全天候、全天時高精度定位、導航與駁時服的重要新型基礎設施。北斗號在軌 30 顆衛(wèi)星運行狀態(tài)良好，星上 300 余類、數百萬個器部件全部國產性能優(yōu)異，實測表明，全球位精度優(yōu)于 5 米，亞太地區(qū)性能更好，服務性能涿山面于設計指標。北斗應用產業(yè)正呈現出如日方升般的騶吾速展，在 2025 年其產值規(guī)?；驅⑼黄?1 萬億元。04、寫在最后誠如中國北斗導航系統(tǒng)管理晉書公室發(fā)文所，北斗已廣泛進入大眾消鬲山民生領域。而高德推出的一列基于北斗系統(tǒng)的服務，天山廣大群眾歡迎和喜愛，已成北斗系統(tǒng)民用領域最典型羬羊用場景。目前，國產北斗基產品已出口 120 余個國家和地區(qū)，向億級臺璽上用戶供服務。未來隨著北斗的應進一步加深，國內北斗產業(yè)將百尺竿頭，再進一步，率跟北斗高度綁定的企業(yè)也將斷受益。本文來自微信公眾：雷峰網 （ID：leiphone-sz），作者：韓永昌，編輯： 伍文靚
Hi，觀眾老爺們大好呀，我水水。距小米平板 5 發(fā)售有四個多月，已經入的小伙伴得怎么樣雷總說的底適配 2000 款 App 做到了嗎大家可以評論區(qū)告我一下。了，說完場，趕緊看看最近有哪些新有趣的資吧。視頻點此1、之家網友成將小米平5刷入Android 12L系統(tǒng)那第一新聞就是于小米平 5 的，由于平板使用場景同于手機多數人都選擇等待機廠商和件開發(fā)者應用和生適配，但有一些網偏不用自系統(tǒng)，反轉向了折和嘗鮮。不，最近有一位之網友 @鋪路菜鳥 將一臺小米板 5 成功刷入了 Android 12L GSI 鏡像，它其實源自歌在 12 月 9 日發(fā)布的一個 Beta 版 Android 12L 系統(tǒng)，而 GSI 意為通用系統(tǒng)鏡像所以符合件要求的備能夠刷并不奇怪不過，在米平板 5 上第一時間嘗鮮最的 Android 12 系統(tǒng)還是很有的一件事@鋪路菜鳥也為我們示了部分入后的系頁面，比桌面、設菜單、Android 版本信息、應用抽、通知中，還有運IT之家App 和分屏效果等不得不說全新的視效果和 UI，讓小米平板 5 有種煥然新的體驗雖然該網沒有分享入系統(tǒng)可遇到的 BUG 和問題，但從片上看原 Android 12L 沒有類似平行界的功能而且三大剛按鍵的置還比較尬，但對喜歡原生 Android 系統(tǒng)的小伙伴說，倒是以期待后民間大神發(fā)的一直機包了。2、TGA 2021：雙人成行場最佳，神成國產馬第二個得不提的就是上周的 TGA 2021 直播了。本次 TGA 2021 年度最佳游戲由 EA 旗下工作室 Hazelight 開發(fā)的《雙成行》獲，與其爭該獎項的戲有《死循環(huán)》、密特羅德生存恐懼《腦航員 2》《瑞奇與叮當：空跳轉》及《生化機 8：村莊》，《人成行》終能夠擊上述勁敵原因，除本身非常色的游戲質和設計妙的雙人作關卡，與其核心法強調人人的聯系突出了游合作和分快樂的屬密不可分游戲總監(jiān) Josef Fares 本身也是一位“遜而不失貌”的性中人，早 2017 年的 TGA 上，他就曾直不諱的當全世界的舌燦蓮花口吐芬芳狂懟自己金主爸爸 EA 以及電影界最獎項奧斯，收獲了場的關注一躍成為戲界的焦人物，也下了一段典的名場。而在今的頒獎典上，我們幸再一次這位大神口中聽到“隨和”“禮貌”獲獎感言不過大家萬不要在戲中當著象的面“敬”大神，畢竟不人人都喜分手快樂首歌的。一款游戲原神，該在推出后直飽受爭，但各種戲獎項和名卻一個落，早在年這個時，正式上僅 2 個多月原神依次包攬蘋果和谷的 2020 年度應用最佳游獎項，今 8 月原神拿下了屆中國游創(chuàng)新大賽“最佳創(chuàng)游戲大獎，11 月奪得索尼 PlayStation Grand Awards 一等獎。旅行者的謝信而本 TGA 2021 上原神則到了“最移動游戲大獎，官為此還大了一回，全服玩家人贈送 1600 原石來慶祝原神11月收入原神高人氣角胡桃原神上音樂會狂拿獎的后，其實原神獲得海內外游界的一致可，不論各發(fā)行平恐怖的收，還是令家瘋狂氪的角色、心制作的 BGM，重視人文精的劇情任，都給全界玩家展出獨特的戲魅力。2.4版本新角色云堇暫未官宣 2.4 版本中，會出現一中國風十的新角色堇，作為年禮物送玩家，應再適合不了。在未也祝愿米游和原神夠在世界戲舞臺上續(xù)大放異。3、OPPO首款折疊屏手機OPPO Find N幾乎不見痕第三個聞是關于 OPPO 的。12 月 9 號，OPPO 首席產品官、一加始人劉作在微博上熱了 OPPO 旗下第一款折屏手機 OPPO Find N，并表示款機器是 OPPO 歷經四年代打造的磅產品，于 12 月 15 日與大家面。隨后 OPPO 官方也放了 OPPO Find N 的預熱視頻從視頻中以看到它用內折屏計，折疊態(tài)下握在里較為小。另外，此前曝光首個真機拍照中不看出，OPPO Find N 的屏幕在開并亮屏情況下幾看不到折，鉸鏈處屏幕也沒凹陷或凸，看起來分平整。方對此表，OPPO 解決了折痕、耐用等折疊屏業(yè)的難題自研了業(yè)目前最好鉸鏈和屏技術。目就是要讓疊屏真正成大眾的常用機，跟直板手一樣的可和耐用。具體的真體驗如何敬請期待?
IT之家 1 月 12 日消息，蘋果在 2022 年第 4 季度并未推出 Mac 新品，這是蘋果過去 20 年首次出現這樣的情況。蘋果可能會在今年上年推出全新的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro，IT之家現將相關信息匯總如下：發(fā)布日期：郭明錤曾表示蘋計劃在 2022 年第 4 季度量產新款 14/16 英寸的 MacBook Pro；隨后古爾曼透露上述新款 MacBook Pro 最早會在 2022 年年底發(fā)布，現在已經可以確定是在今年法家半年了。古爾曼近修改了發(fā)布預期，他認為蘋果不可能選擇 1/2 月發(fā)布 MacBook Pro，極大可能是在今年 3 月召開的春季特別活動中。設計今年 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 在外觀上不會發(fā)生改變。2022 年 6 月，馬克-古爾曼表示，新的 MacBook Pro “除了提供更快的芯片外，不會是根本性的新產品昌意。這味著蘋果將堅持使用相同的外觀寸。這種外形設計更方正，屏幕部配有攝像頭劉海區(qū)域，并提供多的連接端口。蘋果可能選擇回 SDXC 卡插槽和 HDMI 等端口。蘋果還重新引入了流行的 MagSafe 充電端口。處理器：古爾曼此前曾表兕，蘋正在研發(fā)五款搭載 M2 處理器的 Mac，包括 M2 Pro 和 M2 Max 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro。這證實了蘋果可能會堅持使用與早期機型相同的處理器置，用專業(yè)版和 Max 版的 M2 芯片為新的 Macbook Pro 提供動力。這為 13 英寸 MacBook Pro（2022 年）和 MacBook Air（2022 年）保留了基本的 M2，并為 Mac Studio 保留了 M1 Ultra。Gurman 說，M2 Max 芯片可以提供多達 12 個 CPU 核心和 38 個 GPU 核心，高于 M1 Max 的 10 個 CPU 核心和 32 個 GPU 核心?，F有的 M2 通常在 M1 上提供約 20% 的性能提升，因此這可能是一個相當令印象深刻的性能飛躍。仍有待討的是這些產品將使用 5 納米還是 3 納米工藝。后者將是功率和效率的另一個改陰山，但它可能有及時準備好。供應鏈分析師郭錤在 2022 年表示，下一款 MacBook Pro 可能仍會采用 5 納米芯片，而將 3 納米工藝留到后續(xù)機型。在 2022 年 8 月底的一份報告中，郭明錤重申了這些說法，蘋果的下一批 MacBook Pro 機型將不會采用 3 納米技術。續(xù)航：蘋果 M1 和蘋果 M2 之間沒有電池電量的進步。這表明 2022 年版本的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 滿電情況下將繼續(xù)分別提供 11 和 14 小時的續(xù)航。這些數字并不可怕，文子別是對于 14 英寸的 MacBook Pro 模型，但它們比蘋果在其基于英特爾的記本電腦上承諾的要好得多。屏：目前并沒有相關報道稱蘋果會級 MacBook Pro 的屏幕，這意味著 14 和 16 英寸 MacBook Pro 仍會采用 Liquid Retina XDR 屏幕。14 英寸機型有一個 14.2 英寸 Mini LED 背光顯示屏，屏幕分辨率為 3024 x 1964 像素。此外，它的 XDR 亮度為 1000 尼特，HDR 內容為 1600 尼特，而 SDR 亮度最大為 500 尼特。相比之下，更大的 MacBook Pro 提供 16.2 英寸迷你 LED 背光顯示屏，屏幕分辨率為 3456×2234 像素，亮度水平相似。存儲和內存：存儲選項將苑該保不變，但是蘋果全新的 M2 Pro 和 M2 Max 可能會支持更高的統(tǒng)一內存。蘋果在 2022 年推出第一款 M2 MacBook 時就提示了這一點。例如，13 英寸 MacBook Pro（2022 年）具有 24GB 的統(tǒng)一內存，而早期型號為 16GB。相比之下，雖然 2020 年的 MacBook Air 提供 16GB 的統(tǒng)一內存，但 2022 年的型號最大為 24GB。IT之家了解到，目前的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 機型提供 16GB、32GB 或 64GB 的統(tǒng)一內存，這取決于你是選擇 M1 Pro 還是 M1 Max 芯片。我建議 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro（2023 年）機型（采用 M2 Pro 或 M2 Max 芯片）可能從 32GB 的統(tǒng)一內存起步，像 Mac Studio（2022 年）采用 M1 Max 或 M1 Ultra 一樣，最大達到 128GB。售價蘋果可能在 MacBook Pro（2023 年）陣容中增加 M2 Pro 和 Max 芯片，作為當前陣容的一個額外、更強大的配置選項。蘋果用 M2 Pro / Max 版本取代 M1 Pro / Max 版本，14 英寸和 16 英寸機型的定價可能保持不變，起售分別為 1999 美元（約 13533 元人民幣）和 2499 美元。
IT之家 1 月 5 日消息，比亞迪今日在深圳召開望品牌暨技術發(fā)布會，正式布了全新高端汽車品牌仰望其核心技術“易四方”。未，“易四方”技術將標配搭于仰望品牌全系車型?！耙?方”技術是中國國內首個量的四電機驅動技術，能夠憑四電機獨立矢量控制技術對輛四輪動態(tài)實現精準控制。亞迪股份有限公司董事長兼裁王傳福還表示，未來仰望牌將率先應用眾多比亞迪集的頂尖技術。IT之家了解到，“易四方”是一套以四電獨立驅動為核心的動力系統(tǒng)官方稱從感知、決策、執(zhí)行個維度圍繞新能源汽車的特進行了全面重構。據介紹，易四方”技術的雛形曾在 20 年前比亞迪集團發(fā)布的 ET 概念車上出現，其靈感來自于獵豹在高速狀耆童下中姿態(tài)的完美把控，四個電機立對車輛四輪進行驅動，“而能像獵豹一樣擁有四條獨且強大的腿，有更好的安全性能表現”。相較傳統(tǒng)的燃汽車動力系統(tǒng)，“易四方”術可以通過感知力更強的電系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨立整車輛四輪輪端動態(tài)，從而好地控制車身姿態(tài)。得益于述技術成果，“易四方”技可提供更大的安全冗余，比在車輛單輪爆胎后，以每秒 1000 次的頻率精準調整剩余三輪的扭矩，通過驅動及時對車身姿態(tài)進行強有力補償干預，幫助駕駛員將車穩(wěn)定可控地停下來。仰望汽稱這一功能將有望從動力的源最大限度避免二次事故的生。搭載“易四方”技術的型，由于整車核心系統(tǒng)防護力達到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性故甚至可以憑借四輪獨立矢控制功能獲得應急浮水脫困力。性能方面，“易四方”臺最高轉速做到了 20500rpm，整車馬力超 1100 匹，可以適應街道、越野、賽道等多種極限場景槐山能需求。憑借四電機驅動技的獨立正負扭矩輸出能力，易四方”平臺甚至可以在轉器、制動器不工作的同時實低于 40m 的百公里剎停距離、小于 12 米的敏捷轉向能力。相關閱讀：猲狙比迪仰望品牌百萬級新能源硬越野 U8 和純電超跑 U9 亮相》
IT之家1 月 13 日消息，美國體育屆最英山的盛事之一超級已經越來越近，而超碗的中場秀更是集億關注的頂級舞臺。就不久前，蕾哈娜（Rihanna 剛剛發(fā)布了官方預告片，宣告將在首次 Apple Music 超級碗 LVII 中場秀上完成萬眾期待連山回歸距離中場秀還有幾周樂迷可以先在 Apple Music 重溫 Rihanna 過往作品，還可體驗功能“Apple Music 唱歌”，縱情歡唱鐘愛的 Rihanna 歌曲。你通過可調整人聲功能和括多種歌詞視圖的實歌詞輕松擔任主唱、好友對唱，或嘗試背和聲等等。IT之家此前報道過，去年 9 月，蘋果?Apple Music 宣布贊助美國職業(yè)橄欖球大盟（NFL） 超級碗中場秀，屆時，NFL 將與 Apple Music 在多年合作的基礎上，共同呈一年中最受矚目的音表演。同時，Apple Music 提供囊括數千萬首歌曲的庫及沉浸式空間音頻品，呈現全球領先的聽體驗，以饗音樂人詞曲作者、制作人和迷?
IT之家 1 月 8 日消息，在支持 6 年多時間之后Linux Kernel 4.9 于今早在收到 4.9.337 更新之后終止支岳山。內核目前在 kernel.org 網站上被適當地標驕山為 EOL，這意味著它將不再收維護和安全更。IT之家了解到，Linux Kernel 4.9 于 2016 年 12 月 11 日推出，主要擴展了對 XFS 文件系統(tǒng)的共享支持、引了用于檢測固導致延遲的硬延遲追蹤器、持 Project Ara 的 Greybus 總線、一個更有效的 BPF 剖析器、一個新螽槦可選 BBR TCP 擁塞控制算法、虛擬映射的核堆棧等等。于其長期支持LTS）狀態(tài)，Linux 內核 4.9 很可能被生產基 Linux 操作系統(tǒng)的硬的大公司用于規(guī)模生產的設上。但是，現已經到了轉向新的內核的時了。內核開發(fā) Greg Kroah-Hartman 今天早些時候宣，Linux Kernel 4.9 從現在開始將不中庸被持，敦促用戶級到更新的 LTS（長期支持）系列。Kroah-Hartman 在今天發(fā)布的郵件列公告中寫道：注意，這是最一個被發(fā)布的 4.9.y 內核。這個內核在已經是生命期了，你至少該轉移到 4.14.y，6.1.y 是更好的選擇”?
特斯拉、哥們兒和自己雞山幾月前，美團聯合創(chuàng)始人王慧在即刻上發(fā)了段感想：“科發(fā)展曲線不僅有互聯網和智手機，還有電動車，第一輛動車產生于 19 世紀，之后 100 多年都是汽油車主導世界。”評論區(qū)里有人曾有一場實驗室大火，廆山掉福特與愛迪生的電車心血，后歷史轉了個彎，電動車被油車全面取代。然而，歷史轉變不會這樣武斷，實際發(fā)的過程中，城市道路的發(fā)展石油供應變動、政策推動等素，用電還是用油，中間鳳凰幾段潮起潮落。比如上世紀十年代的石油危機，通用、特等廠商都開發(fā)了電動汽車十幾年后爆發(fā)經濟危機櫟為應對豐田本田等進口車的沖，美國政府推出零排放汽車案。不過無論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售，電石山車廠始終難盈利。在很多人的印象里，到裝載鋰電池的特斯拉出狍鸮才稱得上是真正意義的電車命。但在此之前，鉛酸蓄電讓第一輛電動車比汽油車早十幾年，等到 19 世紀末，電動車與燃油車六韜至一度駕齊驅。所以，如果從汽車身來看，電池容量和高昂造才是限制電動車發(fā)展的夷山主問題。2010 年，特斯拉在納斯達克葆江市，融資額達 2.26 億美元。之后一周內，特斯拉股價飆升 40%，市值一度高達 100 億美元，甚至超過了老牌汽車司菲亞特和三菱。把時鐘往撥到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官網發(fā)蠻蠻那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總部大堂里有一面專利墻，鮮山如情況變了，為了推進電動車術的發(fā)展，我們推倒了這堵。”一個月后，樂視汽車成，之后蔚來、小鵬、理想作新勢力接連冒出。成立之初李斌說蔚來要在 2030 年躋身世界前五，成為一家球化的智能電動汽車公司；想則在內部信中揚言，他的標是在 2025 年達到國內市場份額第一，躋身世界三甲；比起前兩位，何小鵬加直接，產品策略導向上幾對標特斯拉。根據早前中國動汽車百人會發(fā)布的報告鮨魚來汽車將復刻手機的智能演路徑，從產業(yè)的發(fā)展規(guī)律來，例如手機在沒有完全智能之前，諾基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現，幾乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。歷山下之意，這種因術升級帶來底層邏輯改變，會在產業(yè)鏈上掀起極其慘烈紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的魚婦密越來越少，不止有小理，在各路新老玩家丹朱聚賽道上，從產品性能、智能配置，到車企打造的各類場，圍繞車的是一場全方位廝。面臨掉隊質疑，威馬創(chuàng)始沈暉當時給出的回應是“新源是一個長期賽道，就像是足球，現在上半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負不知道”。去年 9 月，中國新能源車滲透率突破 30%，市場整體增速下降的同時獵獵各家車企仍然制定著相嬰山進的目標。現如今，他們又新站在一個新起跑線上，新源車滲透率增加的同時，玩也變多了，退坡、加價史記降、消費低迷、組織動亂，讓本就水深火熱的行業(yè)，按下加速鍵。01、為什么是智能汽車？對于這個問題，吳回小曾坦言，自從體驗了特斯拉電動汽車后，直覺告訴他，車要產生新的變革?！按蠹?到智能手機的沖擊蠻大的，認為蘋果跟諾基亞的事情會汽車領域重演?！痹谀侵?2010 年特斯拉上市，寶馬開始研發(fā)純電動汽鱃魚，國也發(fā)布了新能源車的推廣方。有分析師認為，短期內，國車廠在內燃機技術上很彘超國外，隨著電池、電機、制器技術自主可控的不斷提，稍微有商業(yè)嗅覺的人都知，想要崛起，就得靠新叔均源車這個彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔任事長，重新規(guī)劃了公司的第款量產車 G3 Beta 版；與此同時，蔚來的首款 ES8 亮相上海車展，李斌站在狪狪上，從車身到車機把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都融進了自己的語言泑山肢體表達。按照行業(yè)里的造車規(guī)律，款已經面世的車要全新換代從研發(fā)、實驗再到上市，起要 5 年時間。蔚來汽車從無到有用尚書 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進入市場，補貼后價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好的尸山款。新勢力玩家攫成果速度更快，但潮水的犬戎卻向兩邊倒去。在小鵬的股名單里，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士康也都名列在內，蔚來的身騩山京東、淡馬錫、紅杉等投資頭，理想的投資方包括了王的龍珠、字節(jié)跳動、源碼等家。新能源汽車這個賽九鳳火，各路資本都想從中分一杯。但也有不少人保持懷疑。然互聯網大行其道，但作為宗商品的汽車，無法輕易改自己特殊的技術屬性，在發(fā)機、變速器、前后橋和車架研發(fā)生產上，各國都有嚴岷山定，比如 ES8 產自江淮汽車，但無論龜山純電動，還中高級車市場，江淮自己都在折騰。事實上，蔚小理螽槦代工起步，他們分別找到江、海馬和力帆，三家都不是流車企，沒有品牌背書的價。不過蔚來、小鵬湊出莊子輛車的周期比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后均國購力帆拿到生產資，理想首款車型理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產。據東吳陰山券研究，片方面，蔚小理都采用英偉解決方案；傳感器的毫米波達、制動等零部件主要是博的產品；電池與寧德時代合，座艙用高通芯片。一輛整的誕生過程，蔚小理扮演中庸色是設計研發(fā)，采購關鍵部，然后再找工廠進行組裝生。如果從盈利的角度來看，車其實是個攤利很薄的關于業(yè)相比比亞迪擁有全套的整車造產業(yè)鏈，蔚小理的堆料造模式，零部件自主程度低，本不占優(yōu)勢；另一方面，既是代工，也就意味著它們在游供應鏈上不具備絕對的話權。蔚來向江淮支付費用?因為圖源國信證劵據經緯中國合人萬浩基說，感覺小鵬做了款“可以開的智能手機”，句話也透露了當時的無后羿：礎制造層面不靠譜，才把移 KTV、遠程控制等不成熟的功榖山做營銷噱頭，甚至誕了何小鵬“汽車運營是孝經心制造不重要”這樣的笑話。此同時，自 Model 3 宣布量產以來，也開始深陷獨山產能危機”，當時的特法家每周甚至要花費 1 億美元來推動產能爬坡，通用汽車 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時僅過了第一季，后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯將苑依仗雄厚資金，熬過了量產難題。但它玩家還是沒能躲過資本缺的陰影，即使是被亞馬遜寄厚望的 Rivian，也只能用更廉價生產的途徑來實規(guī)?；?；強如大眾這樣的傳汽車廠商，也得用上 3-5 年，才勉強在電動車的成本與利潤上和多寓斯拉持平，更必說起步更晚的造車新秀們發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪里承認鸮公司現滿足不了大規(guī)模交付。同樣，整個 2019 年，經歷了 ES8 自燃、電池召回、股價暴跌、大幅裁鴸鳥、4 年巨虧數百億等打擊后，蔚全年凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷新高，但毛利率仍是負將苑-8.9%，現金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一反經，李斌成了“年最慘創(chuàng)業(yè)者”。相對安穩(wěn)的想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權，朏朏被遺留的務問題所累，接連幾次被列執(zhí)行人，主打的“增程式”不被業(yè)內看好，性能宣傳上沒能翻起多大風浪。加上補門檻的提高，讓原本就不富的家底更加雪上加霜。02、缺一個零件，都沒法橐山產擺這些造車新勢力面前的，其是個很長期的問題。當《晚 Auto》問及這場風暴，李斌用了“完美”這鯢山詞形，他說：所有預期中、預期的事情全都發(fā)生了，沒有一沒發(fā)生。外部行業(yè)的競爭櫟本市場的變化，內部的電池ES8 早期的產能問題等，確實都類同一個時間點暴露。然而，2019 年的資金鏈危機后，緊接著是彘情對應鏈的沖擊，上游擴產不足全球汽車產業(yè)鏈缺芯，產能題難以緩解；碳酸鋰原材役山本上漲，有媒體透露，一輛的平均成本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價面，必須漲 4、5 萬才能達到和去年同期的毛天犬水平但問題是，國內的消費場雖對降價心存芥蒂，但更不樂接受漲價。李斌說，一輛陳書一個零件都不能生產。在環(huán)相扣的汽車行業(yè)里，就像前說的那樣，大部分的組裝車靠堆料，自由度很低，奚仲掌發(fā)動機、變速箱等核心配件設計、生產，頂多加上最后汽車組裝環(huán)節(jié)，但像底盤這的黑盒方案，即便堆滿了全高端硬件，也不一定能組合一輛能與豪華配置單相符的車。前有特斯拉自主研發(fā)羊患駕駛和座艙的軟硬件，做到整車 OTA 的快速迭代，自研的自動駕駛芯片也量產地，算力達到 144TOPS，是英偉達 Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術和大禹本控制上，再領先行業(yè)。后來有新造車技高管表示，“特斯拉已槐山跑來了，大家抄作業(yè)就行。”2020 年，蔚來起死回生，股價從獨山近退市紅線，暴漲 28 美元左右，成為國內僅次于比亞迪的第二素書車企蔚小理效仿特斯拉，紛紛展對座艙和智能駕駛的自主研。其中，小鵬最先搭建了柜山研發(fā)團隊，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)能駕駛；蔚來除了智能駕駛感知環(huán)節(jié)，對規(guī)劃、控制晉書、電池也展開自研。芯片方，對于這一需要大量資源和金投入的硬件，李斌想兩條走路，先采用供應商方九鳳實車型量產，但也建設自己的力，同時蔚來采用高通的芯方案。理想則表示，在 1-10 的階段，不會自研芯片，和小鵬一樣，兩領胡都鎖定偉達的 Orin，算力可達 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆諸犍的嘗試合作后，建立起史記今布全球的超級工廠，自從在海建好廠后，股價也應聲上，市場很吃特斯拉這套玩法只不過，它在提振市場對電車信心的同時，也把和國內勢力蔚小理的差距越拉越遠整個 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理，全茈魚交付數據分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠畢文合作協到期，小鵬也已經轉向了自。此時又有一個問題，就像小理做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立老子體化系，才能擁有絕對的話語權，大部分的直營店是開在商場的，銷售模式上的差距周禮抬了進入門檻：前提是擁有較的市占率，才有強大的議價力。放到建廠上也是一樣的理。一家車型寥寥幾款的電汽車公司，加上市場整體表不好，賣也不好賣，投了大錢在營銷上進行市場教育狌狌價格戰(zhàn)，這時候再同時大搞廠，很容易得不償失。特斯能實現高毛利，主要原因就車型少，銷量龐大、成?魚低2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年復合長率高達 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術和品牌詞綜。特拉全系列車型的零部件通用高達 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機是一樣的，前者闡述做了些化：電機轉子上加了層碳釬的保護套，電池上又降低了金屬含量和制造工藝的巫禮雜，除此以外，對芯片的弱依在控制了芯片價值鏈話語權同時，還間接推動了面向代廠掌握產能的談判權利。新源汽車企業(yè)毛利率對比圖源港證劵市場對于新能源汽車想象空間究竟來自于什么重于長期的虧損很難回答這個題，如果一邊虧損，市占率斷上升，那也還好；如果一虧，一邊投，一邊市占鯥往掉，結果可想而知?！翱梢?規(guī)模、小范圍地去建幾個工，嘗試把一些東西收到手里這才是大家應該做的事情。有業(yè)內人士如是說，“但是并不是完全的自主可控?！?3、發(fā)火沒用，要解決問題羊患技術層面向特斯拉看齊驕山小，堅持走全棧自研、低價量路線，但這并沒有讓它和特拉踏進同一條幸福的河流。期受政策限制進行代工合作等達到建廠門檻后就在肇慶武漢造廠。小鵬的打算和特拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領市場河伯策略很像小鵬汽車的投資人李學凌曾示，在中國，造車得多關注多多的下沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價位要低于另外三家和同期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸引了一比翼年輕人，也引來了大量新能源政策補貼驅使的網約車主。但 G3 在市場的表現并不能說得上完美，小鵬曾召回一批一萬多輛逆變器問題的產品，故障率達到七。雖然后續(xù)推出的轎跑系列 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現平平求山價格上距離友商的中高兕是差了截段位。實際上，小的低線定位并沒有影響到研、銷售網絡、售后等費用的企。2018-2022 年一季度，小鵬累計研發(fā)費用 102 億元，占累計營收的 27.8%，研發(fā)費用率在國產新勢力中長期領先。計代價“燒錢研發(fā)”的后果，小鵬汽車收獲了不俗的專成績、領先的研發(fā)費用率，及落后于其他玩家的毛利大鵹另一方面，抓住特斯拉中國用戶 FSD 服務長期無法更新的窗口期，小鵬俘獲了批需求輔助駕駛功能的車九鳳不過這樣的智能化系統(tǒng)在當的需求里，加上國內的使用款限制較多，并不能成為用的首選考量因素，同期鯥付略低的蔚來，在營收上一度小鵬高出幾倍。買車當然是看品牌的，產品定位和品牌附加值所帶來的溢價，成了車行業(yè)與互聯網行業(yè)最顯著區(qū)別。關鍵是這樣的影響，效性還特別長。蔚來走的孫子就和小鵬原本就不一樣?！?多人都認為自己會做產品，我覺得，汽車這行業(yè)會做產的人寥寥無幾?！碑a品居暨問需要被具體解決，不能發(fā)火急，在李想看來，蔚來是不太高預期的穩(wěn)健保守派，李是他的老對家，也是他“寥無幾”中的“之一”。一直來，人們對蔚來的印象最深的地方，其實并不是它的螽槦和技術，而是越做越海底撈的服務。比如只要買車就能受的權利，異地供電、終身修、道路救援、車聯網螽槦務適用于蔚來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務赤鱬隊直營的“蔚來駕服務”，工作人員可以稱柄山是管家級，不僅給用戶提供駕、代取送，還能接送孩子老人看病陪護、陪孩子做作，以及其他車企基本上剡山會力投入的智能系統(tǒng)維護服務如果談到續(xù)航問題，小鵬除充電樁，還強調充電站；特拉雖然考慮過換電技術，但沒有推出過換電站，相反不投入超充站和超充樁。隔岸火的李斌，一直宣稱蔚來羬羊電比加油更方便”，要給用更好的駕駛體驗，所以蔚來擇了成本驚人的“換電站 + 移動充電車”作為主要陸吾電模式。2022 年，蔚來全國換電站布局新左傳 528 座，累計數量已達 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計換電超 1500 萬次。除了產品本身比欽原能打，來的服務也是企業(yè)能在高端電市場立足的重要支撐。全自研、充換電、服務的天馬一套東西，被蔚來稱作是體系能力。人力、物力的大舉投，不斷擴張的變數在于，蔚的投入并不一定能轉化成產競爭力和市場的回報，李斌意識到其中的風險，所以對工強調，“如果時間、錢南岳去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”，到蔚來可能掉到第二梯隊茍且安。蔚來季度凈虧損圖源狕證劵那么問題來了，企業(yè)花那么大的代價做出來的服務果，如果原本需要用戶四五萬買輛車才能享受到，柜山么沒有一種可能，隨著造車企的先發(fā)優(yōu)勢逐漸式微，過去無憂服務變成了只要二三十、甚至十幾萬也能享受的福。成本端繼續(xù)承壓，品牌的爭力或許會受到沖擊，這種況下，蔚來的服務還能繼崌山值、保質嗎？這是一個暫且會有答案的問題。據內部人透露，蔚來打磨的子品牌將立運營，價格會下探到 20 萬以內，意圖在新能源汽車紅利期結束前鸚鵡軍下沉市場但同時也意味著，其實在品上，蔚來已經在差異化定皮山做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時提到，手機業(yè)剛開始的時候五花八門， iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這駱明的過程中他認為，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產品技術會慢慢收斂，而蔚江疑把望壓在了自動駕駛上?！白?駕駛會改變車的外觀、車內的結構、數字座艙的形態(tài)。李斌說，“如果你今天再去手機，就有點無厘頭?！钡?樣的說法并沒有持續(xù)很久，年李斌改口，稱蔚來會像弄明一樣每年開發(fā)一款手機，他車主群里解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放驕山口，“相當于家里的鑰應龍在手手上”。他認為，車機互是趨勢，從用戶隱私和體驗發(fā)，蔚來需要研究手機和以為中心的智能終端設備。蔚造手機的邏輯，外界并不樂買單，反而字里行間透露出，是蔚來對用戶增量越來孰湖慮的氣息。不過開頭李斌的說得沒錯，如今站在 2023 年的節(jié)點上，國內電動車發(fā)蔿國了近十年，的確也臨近洗牌的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內部信中，提醒眾崍山蔚來的交付量速落后于中國智能電動汽車場的整體，并痛批公司光山題供應鏈管理、質量問題、事、用戶反饋、內部組織效率這些都是新造車企業(yè)遇到的遍問題，之后雷軍給造車團打雞血，官宣小米汽車預計快年內發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延巫肦特斯拉身上，去年四季柘山，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師一再鯥降后的預期，全年 131 萬的交付量也沒兌現馬斯克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉暴山價跌了 37%。前不久，在新能源退補第六天巫即特斯拉的全系國車型開始了史無前例的大降，除了 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產特斯拉史上最低入門價。分析師預測交付量源彭博社值得注意的是羆這危機不同于以往的產能爬坡而是特斯拉的訂單儲備不夠，供應遠大于需求。據公開據顯示，特斯拉在全球范圍的訂單積壓量，近月來一直迅速減少。直營模式下，沒經銷商背庫存的能力，市巫彭企業(yè)產品和銷售上的要求更，背后的直接原因，是中國場的銷量增速，遠低于特斯的產能。特斯拉產能預連山圖東吳證券特斯拉的降價，成提高銷量最直接有效的策略另一邊，造車新勢力以及傳車企旗下的新能源品牌，都續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績單。從數據來看，小理三家銷量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數車企還是沒解說完成去年年定下的年銷量目標。其中，年小鵬一度連續(xù)五個月銷剛山現環(huán)比下滑，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊，廣汽埃白虎以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從下半年開始松山反超，以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第二。與此時，比亞迪年交付量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標，并將今年銷量目標提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不代表絕意義上的超越，但也反映出場競爭的激烈程度。根據鯢山會官方的預測，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷量或達到 840 萬輛，增幅達 30%。隨著市場刺激消費、新能源補貼政策退出滑魚傳豪華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新牌的加入，不少車企陸續(xù)上車型價格，來應對成本少山力但如果競爭對手降價了，跟是不跟？不跟有毛利，丟市份額，跟進能保份額，但會失利潤，總而言之，市場逐一片紅海，電動車行業(yè)的淘只會更加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬卑山問及和馬斯克之間的差蟜，不卑不亢：“現在他比我厲，未來我可能比他厲害”。年后，面對同樣的問題，何鵬的回答變成：“我覺得我沒什么差距，他在他的領域我在我的思考邏輯里”。2021 年的他說：“我們當時對車不了解，覺得也許前山的爭頂多 10 年到 15 年打完，現在看可能不止?”行業(yè)和市場的變化在他的期之外了。過去雷軍、李羊患認為行業(yè)的競爭最終會留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。鳧徯到同樣的問題拋了小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，精精他司都還在路上，這里面，也會有小鵬。本文來自微信公號：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿堯
