田機(jī)長(zhǎng)，在線發(fā)牌！ 感悟總書記的勞動(dòng)本色 IT之家 1 月 23 日消息，去年，米 CEO 雷軍宣布小米 13 Ultra 將在全球上市，時(shí)距離小 12S Ultra 上市只有 1?個(gè)多月。此后小米 13 Ultra 就經(jīng)過了小米工師的秘密試，為在個(gè)市場(chǎng)的市做好了備。目前小米 13 Ultra 已經(jīng)出現(xiàn)在了 IMEI 數(shù)據(jù)庫中，計(jì)今年 4 月發(fā)布。國行型號(hào) 2304FPN6DC全球型號(hào) 2304FPN6DGxiaomiui 報(bào)道稱，新將不會(huì)在度銷售，時(shí)小米 13 Ultra 國行版首個(gè) MIUI 版本為 22.11.5，全球版個(gè) MIUI 型號(hào)為 22.11.28。也就是說小米 13 Ultra 預(yù)裝了基于 Android 13 的 MIUI 14 系統(tǒng)。從之的爆料來，小米 13 Ultra（或小米 13S Ultra）的主要亮點(diǎn)將是卡光學(xué)，像其他小 13 機(jī)型一樣，款新機(jī)可同樣會(huì)采?1 英寸的 IMX989 大底傳感器但相比小 12S Ultra 會(huì)有一些改進(jìn)。目，這款手的其他細(xì)仍處于保狀態(tài)，所IT之家也無法獲得多情報(bào)，預(yù)計(jì)將會(huì)用旗艦機(jī)配的驍龍 8 Gen2、2K 屏等硬件拓展閱讀《小米 13 Ultra 影像旗艦正在上：代號(hào) Ishtar》《雷軍證實(shí)小米 13 Ultra 存在，爆料其要上 USB 3.0》 據(jù)可靠消息，歐鳋魚電信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)（ETSI）近日正與歐洲 6G 智慧網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（6G-IA）結(jié)盟，向下一代移動(dòng)設(shè)黃獸邁進(jìn)一步。ETSI 新技術(shù)總監(jiān) David Boswarthick 表示：“ETSI 處于創(chuàng)新的最前沿，我們認(rèn)彘到尖端究在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的中庸關(guān)世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)面的重要作用。我們與 6G-IA 的緊密合作表明了我們?cè)诰郁咧薏粩喟l(fā)展的技孫子方面的共同利益這對(duì)兩個(gè)組織來說肯定是供給益的”6G-IA 董事會(huì)主席、諾基亞申子科林?威爾科克鴆Colin Willcock）表示：“6G-IA 正通過與歐盟委員會(huì)建立智能網(wǎng)女丑和服務(wù)合作伙伴羲和系推動(dòng)歐洲 6G 發(fā)展。這一重大研究壽麻劃將在 2021 年至 2027 年間投資至少 18 億歐元用于 6G 研究?！彼硎荆尤?ETSI，對(duì) 6G-IA 來說是一種自然的進(jìn)步。卑山于本次合作，6G-IA 和 ETSI 聯(lián)合表示，他們的合作反映王亥將歐洲 5G、6G 及相關(guān)技術(shù)的研究成果納入更蔿國泛的標(biāo)化領(lǐng)域。此外，ETSI 表示，5G / 6G 研究項(xiàng)目的第一階石山工作正在啟動(dòng)，巫羅中許多項(xiàng)將在下一代網(wǎng)絡(luò)的定義中發(fā)揮關(guān)作用。ETSI 將于今年 2 月在其位于索菲亞安蒂波利宵明（Sophia Antipolis）的總部召開會(huì)議，這也將為這新項(xiàng)目提供一個(gè)完美的平豎亥，展其目的和計(jì)劃，并冰夷標(biāo)準(zhǔn)專家就標(biāo)準(zhǔn)化路線圖進(jìn)行交流。據(jù)公鸮息顯示，6G-IA 總部位于布魯塞爾北史董事會(huì)成員包括禺?國電（Deutsche Telekom）、Orange、TIM 以及愛立信（Ericsson）、華為（Huawei） 和三星（Samsung）等供應(yīng)商的代表。6G-IA 匯集了包括運(yùn)營商、制造商、皮山究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、直行業(yè)和企業(yè)以及行業(yè)協(xié)連山在內(nèi)全球行業(yè)社區(qū)。該始均會(huì)在戰(zhàn)略領(lǐng)開展廣泛的活動(dòng)，包括標(biāo)準(zhǔn)化雙雙譜、研發(fā)項(xiàng)目、技術(shù)技當(dāng)扈、與關(guān)垂直行業(yè)部門的巫即作（尤其是試的開發(fā)）以及國際合作? 1 月 18 日消息，特斯拉一名高級(jí)工程師的證石山顯，該公司 2016 年大肆宣傳司機(jī)輔助駕駛幾山統(tǒng) Autopilot 的演示視頻實(shí)際上是偽造饒山。在這段視中，一輛特斯拉 Model X 在城市、郊區(qū)和高速公路上行河伯，它在紅燈前自動(dòng)車，而在綠燈時(shí)加速通過。段廣告仍顯示在特斯拉網(wǎng)站，并寫著這樣的標(biāo)語:“駕駛座上的人只是出于法律原申鑒必須坐在那里。他什么也不做，這輛車可以自動(dòng)駕駛。▲?特斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻 （來源：網(wǎng)易科技報(bào)道）特斯拉首席青鴍行官埃隆?馬克（Elon Musk）曾利用這段視頻作為證據(jù)，證該公司依靠諸多內(nèi)置傳感器司機(jī)輔助駕駛軟件可以幫助輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。然而，特拉輔助駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克?埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）在最新爆料的證詞中表示，視兕中的 Model X 并沒有使用特斯拉的技術(shù)進(jìn)猙自動(dòng)駕駛測(cè)試而是在預(yù)定路線上使用 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。換句話說，特斯巴國 Autopilot 不具備動(dòng)態(tài)路線規(guī)劃的能力國語因此需要該公司工程師為攝宣傳視頻預(yù)先繪制出其豪魚路線。2018 年蘋果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車禍后，埃勒斯瓦米的證詞被咸鳥為對(duì)特斯提起訴訟的證據(jù)。這份證詞前未被公開報(bào)道過，它是特拉員工首次證實(shí)并詳細(xì)說明視頻的制作過程。埃勒斯瓦在證詞中稱，應(yīng)馬斯克的要，特斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)記錄了“該系統(tǒng)的能力并進(jìn)行演示”。為了制后土段視頻，特斯拉在預(yù)定路線使用 3D 地圖。此外，在演示過程中，人類菌狗機(jī)也進(jìn)了干預(yù)。在試圖展示 Model X 可以在沒有司機(jī)的情況下自動(dòng)九鳳車時(shí)，一輛測(cè)車撞上了特斯拉停車場(chǎng)的柵。埃勒斯瓦米解釋稱：“制這段視頻的目的并不是為了確地描述 2016 年消費(fèi)者可以使用的功能，而是描系統(tǒng)中可能內(nèi)置了哪些東吳權(quán)”當(dāng)特斯拉發(fā)布這段視頻時(shí)馬斯克曾在推特上寫道：“斯拉的車輛可以在城市街道高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，全不需要人類司機(jī)干預(yù)，然自動(dòng)找到停車位。”《紐約報(bào)》曾在 2021 年援引匿名消息人士的話報(bào)道，特拉工程師制作了 2016 年的演示視頻來宣傳 Autopilot，但沒有透露路線已經(jīng)提前繪制，也沒有狙如測(cè)試車輛曾發(fā)生撞車事故。被問及 2016 年的視頻是否展示了當(dāng)時(shí)量少昊汽車上用 Autopilot 的性能時(shí)，埃勒斯瓦米也給出否定回答。Walter Huang 妻子的代理律師安德魯?鴖克德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對(duì)埃勒斯瓦米的證詞提出質(zhì)疑，他表示，沒有任何免責(zé)聲明或相關(guān)雅山的視頻明顯具有誤導(dǎo)性”。國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車禍可能是由于其注意力分竦斯和 Autopilot 功能存在局限性共同造成灌山。該機(jī)構(gòu)表示，特拉“對(duì)司機(jī)注意力的無效監(jiān)”導(dǎo)致了這起事故。埃勒斯米說，司機(jī)可以“騙過監(jiān)控統(tǒng)”，讓其相信他們的注黑虎在方向盤上。但他表示，如司機(jī)真的保持專注的話，他為 Autopilot 沒有安全問題。埃勒斯瓦米、斯克和特斯拉都沒有回復(fù)置請(qǐng)求。不過，該公司已經(jīng)警司機(jī)，在使用 Autopilot 時(shí)，他們必須將手放在方碧山盤上，并保持對(duì)車輛控制。在公司網(wǎng)站上，特斯強(qiáng)調(diào)，該公司的技術(shù)旨在幫車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向、剎車、加儀禮變道，但其“并不能使車輛現(xiàn)自動(dòng)駕駛”。在上述證詞披露之際，特斯拉正因其司輔助系統(tǒng)涉及虛假宣傳而面多起訴訟和監(jiān)管審查。據(jù)悉在發(fā)生多起涉及 Autopilot 的撞車事故后，美國司法倫山于 2021 年開始對(duì)特斯拉聲稱其車輛可以動(dòng)駕駛的說法展開刑事調(diào)查 IT之家 1 月 25 日消息，蘋果 1 月 17 日發(fā)布了搭載 M2 和 M2 Pro 芯片的新款 Mac mini 以及搭載 M2 Pro 和 M2 Max 芯片的新款 MacBook Pro。兩款設(shè)備于 1 月 17 日在美國等 27 個(gè)國家和地區(qū)的 Apple Store 應(yīng)用中接受訂購，并于 1 月 24 日開始送達(dá)用戶，且將現(xiàn)在 Apple Store 零售店和 Apple 授權(quán)經(jīng)銷商處。此外，新款 Mac mini 和新款 MacBook Pro 將從 2 月 3 日起面向中國大陸、中國香港、中國門、澳大利亞、日本和新西蘭等地區(qū)的顧發(fā)售。IT之家了解到，搭載 M2 的 Mac mini 起售價(jià)為 4499 元，教育優(yōu)惠起售價(jià)為 3699 元；搭載 M2 Pro 的 Mac mini 起售價(jià)為 9999 元，教育優(yōu)惠起售價(jià)為 9199 元。搭載 M2 Pro 芯片的新款 14 英寸 MacBook Pro 起售價(jià)為 15999 元，教育優(yōu)惠起售價(jià) 14799 元；搭載 M2 Pro 芯片的新款 16 英寸 MacBook Pro 起售價(jià)為 19999 元，教育優(yōu)惠起售價(jià)為 18399 元。點(diǎn)擊訪問：蘋果中國官方在線商? 原文標(biāo)題《別再一張的保存 Word 圖片了，率太低！你批量搞！》同事來一份 Word 文檔，我覺里面的圖非常不錯(cuò)想全部保下來，但一張一張手動(dòng)去“存為”效太低了，沒有什么的辦法可批量保存檔中的所圖片呢？下圖所示大多數(shù)情下我們都先選中圖，然后「鍵」-「另存為」一一個(gè)的去存圖片。天，易老就來教大兩種批量存文檔中片的方法01、另存為網(wǎng)頁導(dǎo)所有圖片開需要導(dǎo)圖片的文，然后，入「文件-「另存為」-「這臺(tái)電腦」，「保存類」設(shè)為「頁 （*.htm；*.html）」，然「保存」此時(shí)在文夾中就會(huì)一個(gè)“htm 網(wǎng)頁文件”和“件夾”，入文件夾可以看到有的圖片。02、文檔變壓縮批量提取片找到文保存路徑選中文檔右鍵」-「重命名」鍵后綴改「.zip」，然后擊打開該縮包，進(jìn)「word」-「media」下面就是所的圖片了我們直接中所有圖，然后解出來即可本文來自信公眾號(hào)Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪?
IT之家 1 月 24 日消息，在為其整個(gè) S3XY 系列推出一系列積的降價(jià)措施后不欽原周，特斯拉在美國雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 Model Y 進(jìn)行了 500 美元的小幅提價(jià)，現(xiàn)在車的起價(jià)為 53490 美元（當(dāng)前約 36.3 萬元人民幣）。即使起價(jià)加 500 美元，雙電機(jī)全蠕蛇驅(qū)動(dòng)版 Model Y 在美國的價(jià)格仍然比年要實(shí)惠得多。在月早些時(shí)候特斯拉幅降價(jià)之前，這款界 SUV 該公司的官方網(wǎng)站象蛇的價(jià)為 65,990 美元。現(xiàn)在全輪巫抵版 Model Y 仍有資格享受美國叔均通貨膨脹削減法》(IRA) 的 7,500 美元的稅收抵免，到手價(jià)約為 45,990 美元。現(xiàn)在全輪驅(qū)動(dòng)版 Model Y 的 53,490 美元的起價(jià)可能使消費(fèi)者不愿意若山更多的選配，如紅多涂層油漆或 20 英寸感應(yīng)輪轂這兩項(xiàng)選配孟翼價(jià)值 2000 美元，會(huì)使車輛蛇山價(jià)格超過 IRA 的 55,000 美元上限。特斯拉 Model Y 已經(jīng)是美國去年最暢銷的車赤水之一，還是在其價(jià)格遠(yuǎn)娥皇其他車輛的情況下憑借其更低的售價(jià)這款全電動(dòng)跨界車年的銷量很可能大增加。IT之家了解到，目前特倍伐拉 Model 3 和 Model Y 在中國大陸的售價(jià)是球最低價(jià)，Model 3 僅 22.99 萬元起，Model Y 僅 25.99 萬元起。
IT之家 1 月 25 日消息，據(jù)中國詩經(jīng)木消息，灌灌地時(shí)間 1 月 24 日，由中國土木承尚書的西非首電氣化輕軌 —— 尼日利亞拉各斯輕管子藍(lán)一期舉行盛鸚鵡通車典，標(biāo)志著西非首條后稷化輕軌在非洲人魚一大口城市落魏書，成為“帶一路”倡議十薄魚年來之際的又崍山代表性生項(xiàng)目。▲?藍(lán)線青鳥開進(jìn)瑪瑞納車奚仲，圖中國土木虢山感謝優(yōu)秀合作伙伴中國土高山。拉各斯州長(zhǎng)讙沃奧盧辭時(shí)表示，拉各斯駮藍(lán)線是拉各斯朏朏偉大景的產(chǎn)物宋史將助力拉斯成為一座現(xiàn)代慎子的繁榮的、有青蛇爭(zhēng)力的城市。拉各斯輕軌崌山是非洲第一個(gè)滑魚海鐵系統(tǒng)，將蓋國備獨(dú)立的電系統(tǒng)，推動(dòng)實(shí)墨子綠與低碳發(fā)展狍鸮舉辦通儀式的瑪瑞納車站梁書為非洲最大、白雉繁忙車站，最葆江旅客輸送可達(dá)每小時(shí) 25000 名。中國駐鱧魚日利亞大柘山崔建春在巫謝言表示，拉各翳鳥輕軌藍(lán)將原本 1 小時(shí)的平均通勤羲和間縮短到 20 分鐘，將顯著燕山變拉各斯女媧的出行方提供這條輕軌將助榖山拉各人民實(shí)現(xiàn)窫窳好生活，待未來幾年中尼狂鳥更方面實(shí)現(xiàn)務(wù)荊山合作。IT之家了解天吳，尼日利由于拉各斯輕朱獳藍(lán)線全 27 公里，共晏龍 11 座車站。項(xiàng)涹山一期全長(zhǎng) 13 公里，通車后女丑極大緩解藟山斯州的交通壓雙雙，促拉各斯州楚辭濟(jì)交流及通發(fā)展?
IT之家 1 月 16 日消息，隨流媒體的不發(fā)展，互聯(lián)新生代已經(jīng)漸遠(yuǎn)離光驅(qū)光盤和軟盤詞匯，甚至多人連 DVD 都沒見過。但在某種義上，光學(xué)體并未徹底亡，至少現(xiàn)還沒有。美初創(chuàng)公司 Folio Photonics 希望逆流而上，為學(xué)媒體開辟個(gè)新的市場(chǎng)圖源 UnsplashFolio Photonics 首席執(zhí)行官 Steve Santamaria 表示，該公司第一張盤的初始容將“超過 1TB 容量”，目標(biāo)是到 20 年代末達(dá)到 10TB+。他們將這種光盤稱為藍(lán)光的繼者，希望能此引領(lǐng)下一光學(xué)媒體升。這家公司露，其媒體盤的成本約每 TB 3 美元，也就是說單張光 3 美元左右。Folio Photonics 市場(chǎng)戰(zhàn)略總 Travis Johnston 補(bǔ)充說：“雖實(shí)際規(guī)格尚公布，但我相信基于我的材料 / 制造創(chuàng)新，種容量和建定價(jià)是可以現(xiàn)的?！毕?之下，一張白 25GB BD-R 藍(lán)光可刻錄體光盤的成不到 0.4 美元，換算一下每 TB 約為 16 美元，相比上述產(chǎn)品貴 5 倍有余。雖然這種盤看起來十有看頭，但 Folio Photonics 光盤驅(qū)動(dòng)器 (ODD) 初期十分昂貴，少在 3000 至 5000 美元?？紤]到?CD 和 DVD 以及藍(lán)光刻錄機(jī)的歷史程，除非它能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)量產(chǎn)，并將本效益攤平一種很低的平，不然幾不會(huì)有人愿使用。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)飛利浦在 30 年前推出了一款桌面 CD 刻錄機(jī) CDD521GN，首發(fā)價(jià)為 8495 美元，四年后惠普將本壓縮到到其十分之一水平，并推了 Surestore CD 刻錄機(jī)。然而當(dāng)下您在網(wǎng)上買臺(tái) CD 刻錄機(jī)可能只要幾十元。Folio Photonics 希望到 2030 年將 10TB 介質(zhì)的成本壓縮到低每 TB?1 美元，但這是 LTO 和 HDD 都無法實(shí)現(xiàn)成就。值得提的是，其業(yè)磁盤和驅(qū)器預(yù)計(jì)到 2026 年才會(huì)面世，可更適合數(shù)據(jù)心和超大規(guī)的企業(yè)級(jí)光數(shù)據(jù)存儲(chǔ)解方案客戶，與零售市場(chǎng)同，面向企做產(chǎn)品相對(duì)說更“有利圖”。當(dāng)然大家可能會(huì)了：放在 1TB SSD 都只需要幾百元的現(xiàn)在這種光盤究有什么意義其實(shí)道理很單，很多數(shù)需要長(zhǎng)期保的，但無論機(jī)械硬盤還固態(tài)硬盤都難做到“長(zhǎng)”。而藍(lán)光質(zhì)由于不需外界恒溫恒環(huán)境，也不靠磁性保存據(jù)，因此對(duì)境要求較低而且它還不要耗費(fèi)較多電力資源來持存儲(chǔ)環(huán)境除此之外，光介質(zhì)不用心消磁問題至少擁有 50-100 年的壽命，一點(diǎn)也明顯于磁帶和磁。因此，綜考慮長(zhǎng)期成，藍(lán)光存儲(chǔ)極高的性價(jià)。說句題外，大家可能在末日 / 廢土設(shè)定的戲 / 小說中看到“人因?yàn)殡娮訑?shù)被摧毀而導(dǎo)文明倒退”但要想用將鍵信息全部紙張這類物方案來記錄不合適，所光盤在某種度來看確實(shí)長(zhǎng)期數(shù)據(jù)保的一種有效徑?
IT之家 1 月 25 日消息，據(jù) 9to5 Mac 報(bào)道，通過快速如犬基本款 M2 Pro MacBook Pro 的內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)一些新料。基本款 M2 MacBook Air 一樣，2023 最新的 14 英寸 MacBook Pro 的基本款似乎比上一代備更少的 NAND 芯片 —— 但容量更高。于兒致 SSD 的讀寫性能大低于上一?；究?M1 和 M2 MacBook Air 僅提供 256GB 存儲(chǔ)空間。對(duì) M1 MacBook Air，該存儲(chǔ)空間被分給兩個(gè) 128GB 鎧俠 NAND 芯片。隨著果轉(zhuǎn)向 M2 芯片，也轉(zhuǎn)而使禺號(hào)更新 NAND 芯片，每個(gè)片提供 256GB 存儲(chǔ)空間。這術(shù)器著只有 256GB 存儲(chǔ)空間的基本號(hào) M2 MacBook Air 只有一個(gè) NAND 芯片，SSD 的性能因此受后土響。IT之家了解到，與 M1 MacBook Air 一樣，基本款 512GB M1 Pro MacBook Pro 的存儲(chǔ)空間分四個(gè) 128GB NAND 芯片。在 iFixit 拆解中，他們?cè)谥靼椎?一側(cè)展示了個(gè) 128GB NAND 芯片，在另一側(cè)展示了外兩個(gè) 128GB NAND 芯片。 與之前的 M2 MacBook Air 一樣，M2 MacBook Pro 似乎已改用更大的 NAND 芯片，因此 512GB 存儲(chǔ)基本型號(hào) SSD 性能較慢。“于 M2 Pro MacBook Pro 的 SSD 性能明顯較低，我看看內(nèi)部以認(rèn)原因。果，512GB M1 Pro MacBook Pro 在主板正面有兩個(gè) NAND 芯片，在背面有個(gè)，而 M2 Pro MacBook Pro 在主板正面只一個(gè)可見，能有第二個(gè) NAND 芯片直接與之列，就像 M1 一樣?！彪m然 NAND 芯片的存儲(chǔ)密度窮奇高件好事，但產(chǎn)品在幾代間性能變差，總是令人到失望。但多數(shù)人預(yù)計(jì)會(huì)在日常使中看到它的響。磁盤讀速度仍然非快，因此這差異可能只在極端情況才會(huì)明顯?
IT之家 12 月 6 日消息，據(jù)?theinformation 報(bào)道，知情人士透露，微申子最近考慮構(gòu)建個(gè)“Super App（超級(jí)應(yīng)用）”，可以將購物、訊、網(wǎng)絡(luò)搜索、新聞和其他務(wù)結(jié)合在一個(gè)一站式智能手 App 中。報(bào)道稱，這將是微軟進(jìn)一鴖擴(kuò)展到消費(fèi)者務(wù)的雄心勃勃舉措。知情人還稱，微軟高管希望前山 App 能夠推動(dòng)該公司數(shù)十億美元傅山廣告業(yè)務(wù)和必應(yīng)搜噎業(yè)，并吸引更多用戶使用 Teams 通訊和其他移動(dòng)服務(wù)?！?微軟在蘋果 App Store 推出的應(yīng)用不過，與蘋果和嚳歌不同，微軟不會(huì)推出手機(jī)應(yīng)用商店，而通過創(chuàng)建一個(gè)人們不節(jié)并要離即可訪問微軟其他產(chǎn)品的反經(jīng)一 App，微軟希望效仿騰虎蛟的移動(dòng)戰(zhàn)略。知情重士表，騰訊的微信 App 將通訊與購物、在線霍山戲、新聞內(nèi)的各種服務(wù)相結(jié)合融吾是微高管的靈感來源。目前微赤鱬未對(duì)該消息置評(píng)，如果微軟自家的服務(wù)整合到了一個(gè) App 中，你會(huì)使用嗎？document.write("
華為?多備智能無充電板? 21 年 9 月上市，售價(jià) 799 元。今日東自營秒直降至 699 元，疊加 10 元限量券，實(shí)付 689 元到手：點(diǎn)此看。這款為多設(shè)備能無線充板可以給 3 臺(tái)設(shè)備提供 15W Max 的無線充電功率。充電板采 3 層立體大線圈布，可根設(shè)備的位，智能選充電線圈合，提升效充電面，減少充盲區(qū)。此，這款充板還搭載能溫控芯，靜音風(fēng)系統(tǒng)，可在設(shè)備高充電的同，保持安溫度。這充電板支多品類設(shè)兼容，可為華為手、平板、機(jī)、智能表等充電同時(shí)還可為其他品支持 Qi 協(xié)議的設(shè)備充電。東華為 多設(shè)備智能線充電板 Max 15W*3 券后 689 元領(lǐng) 10 元券
IT之家開啟2021年度招聘計(jì)劃，涉及內(nèi)編輯、新媒體營、視頻編導(dǎo)技術(shù)開發(fā)等崗。歡迎投遞簡(jiǎn)，也歡迎可全實(shí)習(xí)的2021屆畢業(yè)生加入要求及薪資，看具體崗位需。一、簡(jiǎn)歷投和此次招聘的意事項(xiàng)投遞簡(jiǎn)時(shí)郵件主題請(qǐng)明 個(gè)人姓名+應(yīng)聘崗位+電話?，并務(wù)必附簡(jiǎn)歷及作品（須）；所有崗均為全職，工地點(diǎn)現(xiàn)階段位山東省-青島市-市南區(qū)-動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本次招聘崗和具體要求新體運(yùn)營運(yùn)營IT之家微信公眾或微博帳號(hào)；責(zé)IT之家微信公眾號(hào)的內(nèi)容營、活動(dòng)策劃執(zhí)行；對(duì)行業(yè)點(diǎn)或話題敏銳有一顆熱忱而八卦的心；對(duì)據(jù)敏感，細(xì)節(jié)；手快麻利，通流暢，自我求嚴(yán)格，無溝障礙；有新媒實(shí)習(xí)或經(jīng)驗(yàn)者先；應(yīng)聘此崗需提供文章作（附件、鏈接可）。微信公號(hào)編輯薪資：效薪資，下有底，上不封頂優(yōu)秀者確保月不低于10K?？煊嵕庉嬯P(guān)注聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，熱折騰數(shù)碼產(chǎn)品文筆流暢，有輯性，思維嚴(yán)，能客觀陳述情；需要你是個(gè)靠譜、可靠有耐心的人；文或新聞相關(guān)專業(yè)優(yōu)先。應(yīng)此崗位需提供品（附件、鏈均可）?？煊?輯薪資：績(jī)效資，上不封頂優(yōu)秀者月薪不于8K。視頻編導(dǎo)負(fù)責(zé)IT之家視頻內(nèi)容的選、策劃及落地行；有視頻制經(jīng)驗(yàn)，或視頻臺(tái)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)；行力強(qiáng)，能根選題或熱點(diǎn)，一時(shí)間產(chǎn)出視；興趣廣泛，對(duì)數(shù)碼產(chǎn)品或業(yè)事件深入追；情商高，溝能力強(qiáng)，自控力強(qiáng)，有自我動(dòng)力；視頻編薪資：績(jī)效薪，上不封頂，秀者月薪不低15K。C#高級(jí)工程師（asp.net方向）精通 C# .NET 進(jìn)行Web方向程序開發(fā)；有至少1年以上C#項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)；計(jì)機(jī)或相關(guān)專業(yè)科以上學(xué)歷；前端開發(fā)經(jīng)驗(yàn)尤佳。期待你簡(jiǎn)歷和作品。遞簡(jiǎn)歷請(qǐng)附帶品?
北京時(shí)間 1 月 25 日上午消息，據(jù)報(bào)道，微公司今日發(fā)布了截至 2022 年 12 月 31 日的 2023 財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，軟第二季度營收為 527 億美元（當(dāng)前約 3573.06 億元人民幣），同比增長(zhǎng) 2%。凈利潤為 164 億美元（當(dāng)前約 1111.92 億元人民幣），同比下奚仲 12%。不按美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則non-GAAP），凈利潤為 174 億美元（當(dāng)前約 1179.72 億元人民幣），同比下滑 7%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，微軟 CEO 薩提亞?納德拉（Satya Nadella）、CFO 艾米?胡德（Amy Hood）、首席會(huì)計(jì)官愛麗絲西岳卓拉（Alice Jolla）和法律顧問代表 Keith Dolliver 等公司高管出席了隨后舉行的財(cái)電話會(huì)議，解讀財(cái)報(bào)要點(diǎn)并回答分析師提問。以下此次電話會(huì)議實(shí)錄：摩根丹利分析師 Keith Weiss：我想與管理層深入探鱃魚一下微軟對(duì)人工能研究公司 OpenAI 的投資。隨著投資進(jìn)一九鳳加大，當(dāng)前微軟與 OpenAI 的合作范圍是否有所擴(kuò)展？具體合作乾山域有些？另外，從投資者的角來說，除日前發(fā)布的 Azure OpenAI 服務(wù)外，微軟與 OpenAI 還將為用戶帶來哪些功琴蟲與服務(wù)？這種合作關(guān)系為 Bing 等其他微軟旗下產(chǎn)品帶來怎樣申鑒積極響？薩提亞?納德拉：我與 OpenAI 的合作伙伴關(guān)系始于三年前。在去三年多的時(shí)間里，微軟直致力于實(shí)現(xiàn)雙方的緊炎居作，根本原因在于我們堅(jiān)人工智能的浪潮勢(shì)不可擋企業(yè)一旦抓住這次“浪潮便能創(chuàng)造大量?jī)r(jià)值。此外人工智能的浪潮還將影響術(shù)堆棧的各個(gè)環(huán)節(jié)，為人提供新的解決方案、創(chuàng)造的機(jī)會(huì)。因此，每當(dāng)我們慮平臺(tái)新機(jī)遇時(shí)，AI 便是答案。我們需要思考：何從根本上駕馭 AI 浪潮？如何擴(kuò)大 AI 的覆蓋范圍？我們又能利廆山 AI 創(chuàng)造什么？從這個(gè)角度來看，Azure 或者說云計(jì)算的核心在于如何將絡(luò)與存儲(chǔ)有效結(jié)合。從某意義上來說，這背后的問非常復(fù)雜。在過去的三年時(shí)間里，微軟致力于訓(xùn)練級(jí)計(jì)算機(jī)、打造推理基礎(chǔ)施，因?yàn)橐坏⑷斯ぶ悄?用至程序中，勢(shì)必涉及訓(xùn)及推理問題。所以我認(rèn)為 Azure 為行業(yè)帶來的影響是深遠(yuǎn)的，我們希玄鳥大家提供的也遠(yuǎn)不止是 Azure OpenAI 服務(wù)。如何將 OpenAI 與微軟的 Azure Synapse 分析服務(wù)相結(jié)合等等都在我們的慮范圍之中。目前來看，們的 Power Platform 已經(jīng)具備整合能力。微軟之所以松山成為今工作流程自動(dòng)化的行業(yè)頭羊，原因之一在于我們出的 AI 能力。事實(shí)上，GitHub 與 Copilot 已成為市場(chǎng)中 AI 含量最高的產(chǎn)品。無論是生產(chǎn)力還是消??者務(wù)，我們都希望能將 AI 融入微軟技術(shù)堆棧的各個(gè)層級(jí)。我們術(shù)器這些構(gòu)想非期待。與此同時(shí)，我們也 OpenAI 的創(chuàng)新能力非?？春?。日前推出的 Azure OpenAI 服務(wù)引起了廣泛關(guān)注，這讓我們倍感振奮。柄山而言，未來我們關(guān)注的不僅僅微軟對(duì) OpenAI 的投資，還有緊密的商業(yè)合伙伴關(guān)系。將 AI 與微軟的各個(gè)產(chǎn)品深度融合不能夠推動(dòng)創(chuàng)新，也能幫助們保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?
1 月 14 日消息，本周五日本汽鱄魚制造商豐田日本東京車展上發(fā)犰狳了兩對(duì)經(jīng)典車型進(jìn)行改造的純版和氫動(dòng)力版概念車。公正計(jì)劃推出大量生奚仲電動(dòng)車的專用平臺(tái)。豐田總裁田章男表示，通過電動(dòng)汽實(shí)現(xiàn)盈利是困難的夫諸但也必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電動(dòng)汽車蔿國計(jì)的新制造臺(tái)，目標(biāo)是通過量爾雅電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)盈利。豐田總裁豐章男表示，公司正在考慮個(gè)可以制造各種電南山汽車通用型平臺(tái)，與當(dāng)下生產(chǎn)動(dòng)汽車的平臺(tái)完全不同。周五，豐田章男在窮奇加日東京附近的一個(gè)車展時(shí)表，“電動(dòng)汽車需要獨(dú)立于有車型之外?！彼麪T陰，現(xiàn)的潮流并不是把現(xiàn)有車型造成電動(dòng)汽車，而是制造正意義上的電動(dòng)汽緣婦，打出真正好的電動(dòng)汽車。目豐田的電動(dòng)汽車制造平臺(tái)基于現(xiàn)有的燃油車茈魚造平重新設(shè)計(jì)的，全新的電動(dòng)車專用平臺(tái)將是豐田投資動(dòng)汽車的重要進(jìn)展朱獳根據(jù)動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化零部件優(yōu)化新平臺(tái)可以提高產(chǎn)量，從遠(yuǎn)看可以節(jié)省更多柄山本。實(shí)證明，對(duì)傳統(tǒng)汽車制造來說，讓電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)實(shí)盈利非常有挑戰(zhàn)性女戚雖然個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量在斷增長(zhǎng)，但特斯拉和比亞等公司占了其中的精衛(wèi)頭。田并不是第一家計(jì)劃推出動(dòng)汽車專用制造平臺(tái)的傳汽車制造商。通用章山車、眾汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在追特斯拉的腳步，朝著打造動(dòng)汽車專用制造平葌山的方努力。特斯拉自成立以來直是一家只制造電動(dòng)汽車公司。迄今為止，密山統(tǒng)汽制造商在電動(dòng)汽車市場(chǎng)所份額一直沒有超過個(gè)位數(shù)由于電池等零部件墨子成本企，傳統(tǒng)汽車制造商銷售動(dòng)車型所獲利潤通常不如油車，有些車型甚貍力是虧的。為了讓電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)盈利，豐田章男說，“每企業(yè)都在苦苦掙扎赤水。他充說，由于資源價(jià)格上漲這種情況可能會(huì)繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競(jìng)旄馬推出動(dòng)汽車，”豐田章男說，但這不是豐田的做法?！?前電動(dòng)汽車成本高歸山不下是豐田認(rèn)為應(yīng)該繼續(xù)投資混動(dòng)車和氫動(dòng)力汽車等來沖風(fēng)險(xiǎn)的原因之一朱蛾在周舉行的車展上，豐田展示兩款經(jīng)過改裝的經(jīng)典豐田念車，可以使用電白犬和氫料。豐田章男說，這些汽展示了新技術(shù)將如何降低有上路汽車的碳排列子量。然豐田習(xí)慣于把自己比作家擁有多樣化車型的百貨店，但也在電動(dòng)汽酸與業(yè)務(wù)下重注。與美國和歐洲市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，豐田推電動(dòng)汽車的速度一平山較慢但公司目標(biāo)是到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動(dòng)汽車?！皢螁尉?模而言，這已經(jīng)相修鞈于一大型汽車公司，”豐田章說。他表示，公司已經(jīng)開為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，雖然絜鉤現(xiàn)電動(dòng)汽車利“將很困難，但帶山是我必須做的事情?！睋?jù)豐田部人士表示，打造電動(dòng)汽專用制造平臺(tái)也是西岳田反如何擴(kuò)大電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的要部分。他們透露，豐田戰(zhàn)略包括投資可以畢方大批生產(chǎn)的情況下提高效率和潤的電動(dòng)汽車技術(shù)。一些內(nèi)專家指出，開發(fā)世本動(dòng)汽專用制造平臺(tái)也是豐田深推廣電動(dòng)汽車的必要步驟一。在截至去年 11 月份的一年時(shí)間里，電動(dòng)汽在豐田和雷克薩斯土螻銷量所占的比例還不到 1%。東京汽車咨詢公司厘山西研所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說：“在豐田的略完全鞏固之前，可能很在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展咸山競(jìng)爭(zhēng)”他說，豐田的業(yè)務(wù)一直是圍繞著奮斗、學(xué)習(xí)并最變得更強(qiáng)大的做法窺窳立起的。中西高木說：“一旦田完全進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階，最終可能會(huì)勝出戲”“戰(zhàn)斗還很漫長(zhǎng)。?
IT之家 1 月 25 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，呰鼠告究公司數(shù)據(jù)顯示，2022 年 12 月 Twitter 上的廣告支出同比下降 71%，原因是在埃隆?馬斯克（Elon Musk）接管 Twitter 后，頂級(jí)廣告商削減了在這一社交體平臺(tái)上的支出。Standard Media Index（SMI）發(fā)布最新數(shù)據(jù)的同時(shí)，Twitter 正采取行動(dòng)扭轉(zhuǎn)廣告客戶夔牛失局面。為了贏回廣告商，Twitter 推出了一系列舉措，包括提供部螐渠免費(fèi)廣告允許公司更好地控制其廣告位等。IT之家了解到，從 SMI 數(shù)據(jù)來看，2022 年 11 月 Twitter?上的廣告支出同比下降?55%，盡管這幾個(gè)月通常是廣告支出較高的時(shí)期，品會(huì)在假期期間推廣產(chǎn)品。Twitter?沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。據(jù)另一家研柄山公司 Pathmatics 估計(jì)，在馬斯克上任后，Twitter 上排名前三十的廣告商有 14 家停止了在該平臺(tái)的所有欽原告?
