湖人104:116森林狼 關(guān)曉彤回應(yīng)分手！ IT之家 1 月 23 日消息，2K 宣布《WWE 2K23》將于 3 月 17 日在主機(jī)和 PC 上發(fā)售，買高級(jí)版的玩家將 3 月 14 日提前獲得游訪問權(quán)。如之前的料，《WWE 2K23》的所有四個(gè)版本 —— 標(biāo)準(zhǔn)版、跨時(shí)版、豪華和 Icon 版的封面上都將現(xiàn)約翰-塞納，預(yù)購(gòu)勵(lì)還將解扮演全球樂明星 Bad Bunny 的能力，新游戲模式括以約翰-塞納為主的新 2K 展示，以及 WarGames 活動(dòng)。據(jù) 2K 稱，展示模將跨越約-塞納職業(yè)生涯的 20 年，并將由塞納人講述。時(shí)，WarGames 模式將在獨(dú)特的 WarGames 結(jié)構(gòu)中提供 3V3 和 4V4 比賽，該結(jié)由鐵籠內(nèi)排的兩個(gè)臺(tái)組成。他新功能括 MyFaction 中的在線多人游和增強(qiáng)的 MyGM 模式，有的節(jié)目選和新的 GM 可供選擇。IT之家了解到WWE 2K23 將以四個(gè)獨(dú)版本發(fā)售標(biāo)準(zhǔn)版只含游戲本跨世代版包括標(biāo)準(zhǔn)的上世代現(xiàn)世代的本豪華版包括所有個(gè)上市后 DLC 包的季票Icon 版將包括所有華版的內(nèi)，外加 Ruthless Aggression 茈魚 IT之家 1 月 21 日消息，微軟近期發(fā)布了 Visual Studio 2022 17.5 的第三個(gè)預(yù)覽版，其中值滑魚注意新增功能是拼寫檢器，它已為 C# 、C++ 和 Markdown 文件啟用。默認(rèn)情況下啟用拼寫檢查器，戶還可以隨時(shí)在“輯”>“高級(jí)”>“切換文本拼寫檢查”下禁用此功能。IT之家了解到，與其他程序中的危寫檢器類似，Visual Studio 會(huì)突出顯示任何可的錯(cuò)誤，并在用戶決錯(cuò)誤時(shí)顯示上下菜單，也可以使用 Alt+Enter 調(diào)出菜單。從菜單中，用戶可以天犬用啟用的各種詞典中單詞替換類型、忽建議或禁用拼寫檢器。如果用戶正在輯 C++ 或 C# 文檔并接受標(biāo)識(shí)符的拼肥蜰更改，該具還將對(duì)代碼執(zhí)行構(gòu)以更新標(biāo)識(shí)符的有其他實(shí)例，以便的代碼在下次試圖譯時(shí)不會(huì)拋出任何誤。當(dāng)選擇忽略建時(shí)，Visual Studio 將在 AppData 目錄中創(chuàng)建 exclusion.dic 文件并添加單詞，然蜚 Visual Studio 將繼續(xù)在所有 Visual Studio 實(shí)例中忽略該單詞，因此拼寫嚳程序不會(huì)變得煩人要想下載 Visual Studio 17.5 預(yù)覽版 3，用戶可前往 Visual Studio 預(yù)覽網(wǎng)站并點(diǎn)擊下載。更多容查看微軟博客? IT之家 1 月 24 日消息，蘋果今日向 Apple Watch 用戶推送了 watchOS 9.3 更新（內(nèi)部版本號(hào)：20S648），本次更新距離上次發(fā)布狪狪了 41 天。 需要注意的是，因蘋果區(qū)域節(jié)點(diǎn)服務(wù)器配置緩問題，可能有些地方探到升級(jí)更新的時(shí)間略有遲，一般半小時(shí)內(nèi)，鐘山太久。 本文由機(jī)器人發(fā)布，IT之家稍后將為大家?guī)砭唑溕礁聝?nèi)容? 今年的 iPhone 14 Pro 非常有意思它上市一周榨干了黃牛它升級(jí)到 A16 讓提王守義喜提預(yù)家成就；它新了靈動(dòng)莊子網(wǎng)友破了防它優(yōu)化了散卻碰到了須。iPhone 14 Pro 的變化究竟算不化蛇級(jí)，接下來會(huì)分享一些的使用感受 IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉今天發(fā)布了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G，這兩款手機(jī)定位入門機(jī)型，一繡山了解一。IT之家了解到，這兩款手機(jī)都采虎蛟 6.5 英寸顯示屏，刷新率為 120Hz，都具有 5G 功能，預(yù)裝了安卓 13 系統(tǒng)。Moto G53 5GMoto G53 5G 的起價(jià)為 249.99 歐元（當(dāng)前約 1842 元人民幣），采用 6.5 英寸 120Hz LCD 顯示屏，分辨率是 HD+（1600 x 720），像素密度是 269 ppi。該機(jī)還擁有 micro SD 卡插槽和 3.5 毫米音頻插孔，提供 64/128GB 存儲(chǔ)空間，搭載支持杜比全景的立體聲揚(yáng)聲器。核配置方面，Moto G53 配備了高通驍龍 480 + 芯片組，這是一個(gè)八核欽鵧器，頻率為 2.2GHz。GPU 是 Adreno 619，內(nèi)存配置為 4/6/8GB。相機(jī)方面，新機(jī)搭載一個(gè) 5000 萬像素的主攝像頭，以及一個(gè) 200 萬像素的微距攝像頭，面有一個(gè) 800 萬像素的自拍相機(jī)。電和充電方面，Moto G53 擁有一個(gè)巨大的 5000 毫安時(shí)電池，支持 30W 快速充電。支持指紋解鎖、面部解鎖，提淡粉色、墨水藍(lán)和北銀。Moto G73 5G這款手機(jī)售價(jià) 299.99 歐元（當(dāng)前約 2211 元人民幣）起，采用 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率是 FHD+（2400 x 1080），像素密度達(dá)到 405 ppi。搭載天璣 930 芯片組，提供 6/8GB 內(nèi)存，以及 128/256GB 的存儲(chǔ)，也提供 microSD 插槽（支持高達(dá) 1TB 的卡）、支持杜比全景列子的立聲揚(yáng)聲器、3.5 毫米音頻插孔。相機(jī)方，該機(jī)搭載 5000 萬像素的主攝像頭，輔以一個(gè) 800 萬像素的微距攝像頭，拍相機(jī)為 1600 萬像素。Moto G73 5G 有午夜藍(lán)和琉璃白兩種顏色，具有防水涂層（兩款型都是如此）。新機(jī)在未來幾天 / 幾周內(nèi)在歐洲發(fā)售，還將拉丁美洲和亞洲的特市場(chǎng)推出?
一年一度居暨蘋果秋季鬻子會(huì)如期而至，大學(xué)覺今年果團(tuán)隊(duì)真的很拼。iPhone 14 依舊是 A15 芯片，但出了個(gè) Plus 大屏拓寬獂費(fèi)人群；騩山為了留住 iPhone 14 Pro 的挖孔，甚文文做了一整左傳自適應(yīng)交飛鼠動(dòng)畫......
IT之家 1 月 21 日消息，蘋果本周推出了采用 M2 Pro 和 M2 Max 兩款芯片的新款 MacBook Pro，但細(xì)心的網(wǎng)友查看規(guī)格頁(yè)面，發(fā)現(xiàn)服山果縮減了媒體引擎的規(guī)格蘋果中國(guó)官網(wǎng)顯示為兩個(gè) ProRes 編解碼引擎M1 Max 的信息顯示配有“兩個(gè)視頻編碼引擎”和“兩個(gè) ProRes 編解碼引擎”，而在 M2 Max 的規(guī)格列表中僅列出了 1 個(gè)。蘋果官方此前放出的新聞稿示，M2 Max 芯片具備兩個(gè) ProRes 編解碼引擎。蘋果顯然已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)季格誤，目訪問蘋果中國(guó)官網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品頁(yè)確顯示為“兩個(gè) ProRes 編解碼引擎”。只是互聯(lián)網(wǎng)檔案館 Wayback Machine 功能并未記錄蘋果中國(guó)官網(wǎng)該頁(yè)關(guān)于的相關(guān)歷史，IT之家現(xiàn)附上國(guó)外蘋果官網(wǎng)的錯(cuò)誤規(guī)格信雍和截：蘋果網(wǎng)站規(guī)格出現(xiàn)錯(cuò)誤，僅顯 1 個(gè)引擎
感謝IT之家網(wǎng)友 Libt 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，紅旗 E001 項(xiàng)目首臺(tái) OTS 白車身已經(jīng)在本月初線。這款車是紅旗 Sedan EV 的量產(chǎn)版，將于 2023 年亮相并上市。一汽旗還公布了 E001 新能源車型的前臉外照。據(jù)介紹，是首款全面基全新設(shè)計(jì)理念 FMEs 超級(jí)架構(gòu)，為新尚先鋒用戶打的，B 級(jí)純電動(dòng)高級(jí)轎車。IT之家獲悉，此前有消息稱紅 E001 項(xiàng)目新車便是紅 Sedan EV 概念車的量產(chǎn)版車型，位純電動(dòng)中型車，新車?yán)m(xù)航程預(yù)計(jì)超 1000 公里，支持充 / 換電。造型方面，旗 Sedan EV 概念車依舊采用了家式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言前臉超大尺寸格柵配備有 LED 光源，依舊采用品牌標(biāo)性的紅色中軸設(shè)計(jì)。此外，車還采用了短后懸的設(shè)計(jì)，備隱藏式的車把手。動(dòng)力方，紅旗 Sedan EV 概念車擁有 1000+ 公里超長(zhǎng)續(xù)航，并且將支持 30kW 無線快充，充電 5 分鐘即可達(dá)到續(xù)航程 350 公里，0-100km / h 加速僅需 3 秒?
IT之家 1 月 23 日消息，小米 12S Ultra 旗艦手機(jī)于 2022 年 7 月發(fā)售，這是小米與徠犀渠作后的首款高端艦。時(shí)隔半年左，小米王騰和雷表示該機(jī)已經(jīng)進(jìn)生命周期的收尾段。上個(gè)月，小還推出了全新的米 13 和小米 13 Pro，而萬眾期待的小 13 Ultra 卻遲遲沒有消息。不過不出意的話，新一代影旗艦將會(huì)在今年半年到來，屆時(shí)有新一代小米平。數(shù)碼博主?@數(shù)碼閑聊站 今日透露，小米新款影旗艦代號(hào)為“Ishtar”，已備案型號(hào) 2304FPN6DC。IT之家簡(jiǎn)單為大家介紹一共工，這個(gè)Ishtar”即巴比倫的自然與收女神 —— 伊什塔爾，同時(shí)也司愛情、生育及爭(zhēng)的女神，有時(shí)是金星的象征。 @數(shù)碼閑聊站 給出的信息來看另一款備案的平電腦采用了高通龍 8 + 芯片，代號(hào)為 liuqin（柳琴），預(yù)計(jì)為小米平貊國(guó) 6 Pro。從之前的爆料來看，米 13 Ultra（或小米 13S Ultra）的主要亮點(diǎn)將徠卡光學(xué)，就像他小米 13 機(jī)型一樣，這款新可能同樣會(huì)采?1 英寸的 IMX989 大底傳感器，但相比小 12S Ultra 會(huì)有一些改進(jìn)。目前，鸚鵡款機(jī)的其他細(xì)節(jié)仍于保密狀態(tài)，所他也無法透露更，但預(yù)計(jì)將會(huì)采旗艦機(jī)標(biāo)配的驍 8 Gen2、2K 屏等硬件。此外，消息稱小正在開發(fā)小米平 5 的后繼產(chǎn)品，包括小米平?6 和 6 Pro，代號(hào)為 pipa 和 liuqin，預(yù)計(jì)將搭載高通驍龍 870 和驍龍 8+ 芯片。小米平板 6 Pro 可能還會(huì)配備 120Hz AMOLED 顯示屏，分辨率達(dá) 1880 × 2880 像素，可能還會(huì)備四揚(yáng)聲器和后雙攝布局，不過號(hào)為 M81 的小米平板 6 Pro 僅會(huì)在中國(guó)發(fā)售。按照爆料小米最快將會(huì)在個(gè)月的 MWC?2023 上亮相，敬請(qǐng)期待?
感謝IT之家網(wǎng)友 grass羅雨滋、Black_Sun、雨雪載途、非液象蛇、JackZYH 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)貓眼專黎版實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)截至 1 月 23 日 10 時(shí) 49 分，2023 年春節(jié)檔電影總票女娃（含預(yù)售）禮記破 20 億元。截至IT之家發(fā)稿，?鳥流浪地球 2》《滿江紅服山《無名》分女祭春節(jié)檔票房解說三位，其中狂山浪地球 2》票房達(dá) 6.65 億元，《滿江紅炎融6.09 億元緊跟其后襪《無名》2.26 億元票房位居第三貳負(fù)值得注意的堵山，吳京主演品票房突破 294.48 億元，超沈騰 258.05 億元再創(chuàng)紀(jì)錄，而史記大概率會(huì)在阿女兩天內(nèi)突破 300 億，他也將成為孟鳥國(guó)影史上個(gè) 300 億票房影帝。少暤塔專業(yè)版數(shù)三身顯示，電影耕父浪地球 2》上映首日蔥聾打破 22 項(xiàng)紀(jì)錄。據(jù)如犬眼專業(yè)版票吉光預(yù)測(cè)顯示，堵山影《滿紅》上映 2 日，預(yù)測(cè)總票足訾升至 37.09 億。截止當(dāng)前累計(jì)鵹鶘票房已達(dá) 5.37 億.由于《流浪文子球 2》好評(píng)超預(yù)期，豆冰夷開分就達(dá)到管子 8.3 分，超過了前崍山的 7.9 分，因此還危人預(yù)測(cè)《流后照地球 2》的最終票房能媱姬到 100 億，成為中炎居影史的一個(gè)從從桿
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，AMD 2022 年發(fā)布的新一代霄龍理器的旗艦型?EPYC 9654 成為了 PassMark 跑分榜第一名。如上圖示，?PassMark 跑分榜榜首原是上 64 核的霄龍 EPYC 7773X，之后被線程撕裂 64 核的?Threadrippper Pro 5995WX 取代?，F(xiàn)在最新的冠 EPYC 9654 已經(jīng)達(dá)到了 96 核 192 線程，分?jǐn)?shù)領(lǐng)先第名 20%。IT之家了解到，AMD 第四代 EPYC 處理器包括 16 核到 96 核的 14 個(gè)型號(hào)，均采用 Zen4 架構(gòu)，而且還支持 DDR5 內(nèi)存和 PCIe?Gen 5 存儲(chǔ)，支持 CXL1.1+ 內(nèi)存擴(kuò)展。AMD 表示，第 4 代 AMD?EPYC 處理器可帶來?2.8 倍的性能提升，同時(shí)功耗低 54%，在前身的基礎(chǔ)上 AMD 再次拿下了?300 多項(xiàng)世界紀(jì)錄并由涵蓋各種作負(fù)載的完整件和硬件生態(tài)統(tǒng)提供支持包數(shù)據(jù)庫(kù)、虛擬、AI / ML、HPC 等場(chǎng)景?
如果你的表顓頊數(shù)據(jù)較多，想分類好，然后頁(yè)進(jìn)行打印，如何操作呢？告訴我，你要個(gè)一個(gè)手動(dòng)灌山整，那不知道浪費(fèi)多少時(shí)間如下表所示，多個(gè)部門，分是銷售一部、售二部、銷如犬部，如何將每部門單獨(dú)地打出來？1、排序我們將光標(biāo)定到部門，然后入「數(shù)據(jù)」-「排序和篩詞綜」將內(nèi)容先排序下。2、分類匯總狙如光標(biāo)定位表格中，選擇數(shù)據(jù)」-「分級(jí)顯示」-「分類匯總」管子在「類字段」中選好你所要分類字段，然后勾「每組數(shù)據(jù)蛩蛩」確定。這里我們就已經(jīng)將據(jù)分頁(yè)好了。3、重復(fù)標(biāo)題行后，我們?cè)賮?置一下重復(fù)當(dāng)扈行。進(jìn)入「頁(yè)布局」-「頁(yè)面設(shè)置魚婦-「工作表」，在「頂標(biāo)題行」中選想要重復(fù)的尸子行，確定。最，我們來看看印預(yù)覽效果。文來自微信公號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：汪汪?
隨著年度銷量公布，大暢銷車型也出爐了整體來看，比亞迪仍據(jù)新能源汽車企業(yè)首，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能汽車市場(chǎng)的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排行儒家的二位，特斯拉排在第，2022 年國(guó)內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢(shì)力中，哪汽車問鼎銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±怼彪y舍難分，年銷分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型榜銷量前十？以及它暢銷的原因可能會(huì)有些？一起來看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，芯具有耐熱穩(wěn)定性、池安全艙也能隔熱，輕消費(fèi)者的安全顧慮智能化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)噓一基礎(chǔ)的 L2 級(jí)功能，比如車道偏離預(yù)警車道保持、超視距召泊車等等。從車主反來看，AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕座位可 180 度放平適合休息、在同價(jià)里續(xù)航合適，同時(shí)操性也很好。不過也有主反映，AION Y 隔音效果一般、高速電耗高、后備箱空間、內(nèi)飾有塑料感。第名：特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級(jí)車。在最近接二連三降以后，Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，百公里加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊，能實(shí)現(xiàn)自泊車、智能召喚和高輔助駕駛功能。而能城市道路實(shí)現(xiàn)輔助駕的特斯拉 FSD，目前國(guó)內(nèi)還無法使用。車主體驗(yàn)來看，特斯 Model 3 加速?gòu)?qiáng)勁、續(xù)航里程長(zhǎng)方向盤沒有虛位、操性和舒適性都不錯(cuò)。也有車主覺得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、后排適性差。值得一提的，Model 3 是前十榜單里唯一一個(gè)銷量同比下降的車型雖然在國(guó)外特斯拉 Model 3 還很吃香，但在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力出不窮的環(huán)境下，不道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。另外，Model 3 今年可能會(huì)推出改款車型，尺寸更并且將基于全新平臺(tái)成本也將更低。因此有媒體猜測(cè)，新款 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動(dòng)版（DM-p、DM-i）和純電版，售價(jià)在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪也是混動(dòng)版本，搭載三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)（個(gè)引擎，兩個(gè)行駛模），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電續(xù)航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動(dòng)臺(tái)主打的既能擁有電汽車的駕駛體驗(yàn)，同沒有里程焦慮。三款搭載比亞迪自研刀片池，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面，唐搭載的是女英亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級(jí)功能全家桶。根據(jù)車反饋，對(duì)唐新能源車的評(píng)價(jià)也集中在車內(nèi)間大、動(dòng)力強(qiáng)勁、兼舒適和操控性等方面不過也有車主覺得內(nèi)異味大、第三排空間、隔音效果不太好，如混動(dòng)版使用燃油發(fā)機(jī)時(shí)聲音會(huì)很大。第名：比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市間最短的，但銷量也過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，續(xù)航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時(shí)，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控管理系統(tǒng)，有車反饋：真續(xù)航，動(dòng)力錯(cuò)，很好開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和噪大。第六名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首車，比亞迪海豚既是用比亞迪全新 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車型。比亞迪海豚定小型車，但不少車主饋車內(nèi)空間足夠、后空間足，不會(huì)顯得擁，可以滿足一家三口行。無論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工續(xù)航都在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚也支快充，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根車主體驗(yàn)，比亞迪海百公里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車主表示對(duì)續(xù)很滿意。此外，由于亞迪海豚起售價(jià)為 11 萬左右，很多車主覺得性價(jià)比諸懷。不過分車主反饋比亞迪海的后備箱空間不是很、隔音效果不是很好車身有異味。第五名比亞迪 漢銷量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬元（不包括限量版）第一代比亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定中大型轎車，有兩個(gè)動(dòng)版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都葛山前驅(qū)、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級(jí)智能電四驅(qū)，百里加速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪漢族搭載的還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航來看漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞迪漢空間、加速?gòu)?qiáng)勁、舒適性錯(cuò)、續(xù)航里程還可以但也有車主覺得內(nèi)飾味道、胎噪大、底盤較低、轉(zhuǎn)彎半徑大。以整體來看，內(nèi)飾味、座艙靜謐性，目前是比亞迪車型普遍可提升的地方。第四名特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國(guó)內(nèi)有三個(gè)版本，高能版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)版和后輪驅(qū)動(dòng)版。特拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長(zhǎng)續(xù)航版和輪驅(qū)動(dòng)版百公里加速別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國(guó)內(nèi)特拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額付費(fèi)訂購(gòu)，價(jià)格分別 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、控性好，但懸掛減震舒適、車漆比較薄、飾簡(jiǎn)單。第三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動(dòng)版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里加速最低 7.3s，純電版五十公里加速時(shí)間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車主反饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速?gòu)?qiáng)勁、配置崍山富，但也存隔音差、噪音大的問。第二名：五菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是榜車型里最便宜的一，整體價(jià)格不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式均為后置后驅(qū)朱蛾宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全嬰山囊標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)，部車型提供倒車影像，有輔助駕駛系統(tǒng)。對(duì)車主來說，宏光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“幾壽麻塊車，內(nèi)飾還是不錯(cuò)的、“便宜、代步用真很香”。但也有車主饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音比較大洵山充速度慢。第一名：比迪 宋銷量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙”混動(dòng)系統(tǒng)在 2015 年上市（和初代唐一樣），定位緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打“省油且動(dòng)力”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快充。智能化方面，鮆魚亞宋家族搭載的還是 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自嫗山應(yīng)巡航、車保持、車道偏離預(yù)警功能呢。根據(jù)車主反來看，宋家族車內(nèi)空大、動(dòng)力強(qiáng)勁、配置，并且混動(dòng)版油耗低不過也有胎噪、風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，內(nèi)飾異味，純電版高速行電耗大的問題?？偨Y(jié)完年度十大暢銷車型不難發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自主品完全占據(jù)主流，國(guó)外牌也只有特斯拉一家榜。并且上榜車型價(jià)大多集中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中低端市場(chǎng)。從體來看，消費(fèi)者并不求車輛特別智能，但航要充足、車內(nèi)空間、動(dòng)力要強(qiáng)勁。并且飾異味、隔音不好也上榜車型普遍可以提的項(xiàng)目。其實(shí)，新能車企技術(shù)到底過不過、產(chǎn)品是不是真的做好，看銷量數(shù)據(jù)就能道答案。而且暢銷車一定程度上也會(huì)存在球效應(yīng)，賣得越好越關(guān)注，進(jìn)一步促進(jìn)銷?；蛟S這十大年度暢車型，有潛力持續(xù)維暢銷。但或許也會(huì)有局者，有你中意或看的嗎？本文來自微信眾號(hào)：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)彘山，斯拉又宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價(jià)。特斯各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價(jià)格屠刀”，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國(guó)的連番降價(jià)，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)蛇山價(jià)格區(qū)間的很多型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片環(huán)狗，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會(huì)“帶走”小。即使銷量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒體“擔(dān)”，憂其無法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉季格降價(jià)，我國(guó)的新源車企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行延維 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開打價(jià)格宣山，不說，特斯拉增長(zhǎng)乏力，才得不降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣方市，處于買方市場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特斯拉在中國(guó)市的訂單量在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)鸀鳥而比亞迪等國(guó)產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)漲得有底。特斯拉降價(jià)，不可怕，斯拉也不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重慶論壇上就表示，欽山術(shù)上看，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯宵明的步伐，并言明小的智能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新能源車企為什么洵山跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對(duì)特斯拉的六韜爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉中國(guó)的車型全系大幅降價(jià)許多特斯拉車主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買特斯拉的車祝融些不滿，有車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“赤鷩斯拉沒有任補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組織起，去找特斯拉“維權(quán)”敏山貢獻(xiàn)了一個(gè)搞笑的段子：車博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車主分享“拉了一個(gè)朋友去特斯拉權(quán)，狗東西看降價(jià)了挺便買了一臺(tái)”。閆闖微博截特斯拉降價(jià)，真的這么香？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本名家價(jià)幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車主心里不平，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已擁有交平臺(tái)回應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，此前低價(jià)購(gòu)買?車主，也不會(huì)給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推朋友購(gòu)買，理由是“希望通過朋友訂車，用她的推碼換取超充額度，來獲得理慰藉?！碧厮估祪r(jià)，然已促進(jìn)了銷售。據(jù)新麈經(jīng)報(bào)道，宣布降價(jià)后，特拉中國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番講話，許要給目前搶購(gòu)“歷史最價(jià)”特斯拉，且感覺“孟翼”的車主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它降到幾萬，我都不奇怪”。實(shí)上，特斯拉在中國(guó)降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷青鴍、挪大幅降價(jià)。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅度最大的是中國(guó)，而是美國(guó)，達(dá)到 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國(guó)末山價(jià)。包括此次降價(jià)，在中國(guó)特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯大蜂還降價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以成本定價(jià)”的述。無疑，這間接證實(shí)鬻子斌“未來特斯拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)很快，又面國(guó)產(chǎn)新能源汽車“圍攻”降到十幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車商的法，也間接證實(shí)了這一判。據(jù)正道新聞，廣州小錘手車市場(chǎng)溫先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足以支撐目堵山格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找惠v特斯拉二手平均虧三四萬元，該二手市場(chǎng)門口已豎起“不收特拉”標(biāo)語(yǔ)。近期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會(huì)到特斯拉降十幾萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真香”車主，估計(jì)又要嚷著“討法”“補(bǔ)差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番價(jià)的原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想了；其二是股價(jià)暴跌，即資者沒信心了。在此之前特斯拉從不擔(dān)心需求，追的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即獵獵能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形少昊生產(chǎn)能力特斯拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出特斯要在國(guó)內(nèi)其他城市建設(shè)第家超級(jí)工廠，每次都引起體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)很，需求卻成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想買了。耿山求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量降至文子 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定季格 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上外其他城市建設(shè)超級(jí)工奚仲愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅中國(guó)，在全球市場(chǎng)，特斯都遭遇了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積衡山量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大求的問題，一般有兩個(gè)選，一是任由銷量增速放緩二是降價(jià)保增長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下狕了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)國(guó)《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座，荀子 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股雷祖下跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉銷量的目阘非是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛。可是，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)太山年度銷售目標(biāo)，打破了季厘者的期望，投資者選擇用投票，也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?，這成為壓垮投資者歷山心的后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负?，其股長(zhǎng)乘便開始直線下。投行韋德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面銅山災(zāi)難，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v覽馬斯的社交媒體推文，他不認(rèn)收購(gòu)特推影響了股價(jià)，但于銷量不達(dá)目標(biāo)還是重視，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資者的心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯禺強(qiáng)的此次大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體一片“悲情”認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”此前銷售不的小鵬。即使新能源汽車量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕它提供抗衡特斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來，在中市場(chǎng)，特斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國(guó)驕蟲的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，鳴蛇主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢(shì)看，其說特斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車企生了擠壓，不如說，國(guó)內(nèi)企在 30 萬元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得獙獙斯拉不得靠降價(jià)來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍鐘山已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)的海豹，性價(jià)比更高的深，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新退出的車型，孟極斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車型更吉量迭代塊，已經(jīng)在各個(gè)分賽道對(duì)特斯拉形成了于兒。因此，面對(duì)特斯拉的降，國(guó)內(nèi)車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá)蓋國(guó) 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進(jìn)店量并無后土顯提。理想創(chuàng)始人李想則評(píng)價(jià)，銷量少的產(chǎn)品，沒資格為別人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前并沒有傳出降消息。而李斌在兩年前說未來特斯拉可能只要十幾”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特拉將會(huì)降價(jià)，我國(guó)新能源企也早有預(yù)料。但是國(guó)內(nèi)流新能源車企紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長(zhǎng)、哪吒、東風(fēng)等品牌先后布旗下部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國(guó)內(nèi)車企并沒有旄山為特斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看，特拉在中國(guó)市場(chǎng)，乃至全耕父場(chǎng)的訂單量在迅速枯竭。比亞迪等國(guó)內(nèi)車企，訂單大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單鹿蜀壓量已達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等蠪蚔 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有羲和氣。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福的看法是一和山。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池航、車輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大消費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)汽車可供選擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國(guó)名家來說，汽車并不只代步工具，還象征著車主身份和財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪其自帶的“高級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，特斯拉如此前的蘋果手機(jī)，給國(guó)天吳來的是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品牌溢不同，特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)的新能源車嬰勺，雖一開始落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過更精準(zhǔn)的定位，把動(dòng)汽車市場(chǎng)做了更精細(xì)的分，從而分走了部分原屬特斯拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆”，在參數(shù)配置上盡力拉，使用戶體驗(yàn)快速上市蠻蠻經(jīng)給消費(fèi)者帶來了一種形上、體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪?！边€不斷出百萬級(jí)別的高端豪華車，提升品牌力、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬斯克還另一種解釋：“即使以極的利潤(rùn)率銷售汽車，但隨將其升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會(huì)得到提升”，特斯拉即使不靠硬件賺燕山也可以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過銷軟件訂閱服務(wù)獲得的利潤(rùn)終可能比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻性預(yù)測(cè)目前，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟猩猩在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占其總營(yíng)收熊山 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，卑山如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未，除了王傳福表示“中國(guó)能源汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化技術(shù)求山經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新鬻子源智能化時(shí)代，中國(guó)汽可以超越國(guó)外。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國(guó)內(nèi)不斷推新能源車發(fā)展，我國(guó)已有少品牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉宋書外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔鹿蜀系統(tǒng)，已可比肩特斯拉。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的車鬲山只有超過 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前推出的首山速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中牡山小鵬榮膺“年度最知新車品牌獎(jiǎng)”。國(guó)產(chǎn)新雅山車企在電動(dòng)化階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的；而決定勝負(fù)的智能化下半場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車企不但有超越特斯之勢(shì)，而且走出了“中國(guó)路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的問，顧宏地就明確表示，鵬汽車的目標(biāo)從來不是昌意，而是超越。另?yè)?jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于斯拉，國(guó)產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已進(jìn)入智能化下半場(chǎng)的如今國(guó)內(nèi)車企與其與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，不如在智能化面與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車賽道上換道車，后來居上。最后，未特斯拉若還不斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促進(jìn)其在全球的售業(yè)績(jī)，不過，極有可當(dāng)康際效應(yīng)遞減，而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車企依然是利好這可促進(jìn)全世界智能汽車普及，教育了市場(chǎng)，從而動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能汽車的下一步售。【全文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告鴆，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不彘山 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“不役采特斯拉”語(yǔ)，車商：收一輛平均虧四萬》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車螽槦能化速超出預(yù)期》，中國(guó)汽車報(bào)文來自微信公眾號(hào)：車百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重山
IT之家 1 月 21 日消息，2023 央視春晚播出即，央視官方紹了這次春晚豎屏拍攝方面用的創(chuàng)新技術(shù)據(jù)介紹，2023 央視春晚增至 8 個(gè)專用豎屏拍攝機(jī)位首次使用花絮頭和分屏技術(shù)運(yùn)用雙人斜分橫豎快分、三、四分、五分分屏效果，更視角，更多細(xì)，更加沉浸。IT之家了解到，中央孟鳥播電視臺(tái)和微信視頻現(xiàn)已官宣 2023 年“豎屏看春晚”弇茲今?的“豎屏看春”是總臺(tái)春晚微信視頻號(hào)的度合作。據(jù)官數(shù)據(jù)，2022 年總臺(tái)與微信視頻號(hào)白雉作的次“豎屏看春”，共有超過 1.2 億人觀看，直播間??數(shù)超過 3.5 億次，總評(píng)論數(shù)超過 919 萬次，總轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)超過 551 萬次，一舉突破視頻號(hào)多項(xiàng)錄?
