美國頁巖油產(chǎn)量見頂？ 財(cái)政部部長藍(lán)佛安：中方將采取更加積極有為的宏觀政策 有信心實(shí)現(xiàn)2025年的5%左右增長目標(biāo) IT之家 1 月 9 日消息，華碩現(xiàn)已發(fā)布新款 ProArt Station PD5 主機(jī)，配置升級(jí)到 13 代酷睿和 RTX 40 顯卡。據(jù)介紹，華碩新款 ProArt 主機(jī)搭載了 B760 主板，配備 13 代酷睿 65W 處理器，最高可選 i9-13900，顯卡可選 RTX 40 系列以及 RTX A4000 16GB 專業(yè)顯卡，內(nèi)存可選 128GB DDR4-3200，可選 4TB SSD 和 4TB HDD。外觀方面，ProArt 主機(jī)前面板配備了兩條帶，可以顯示?CPU、GPU 等硬件的狀態(tài)，可通過華?ProArt Creator Hub 應(yīng)用程序自定義顏色。該主機(jī)的前 IO 接口包括 USB-C、USB-A 和 SD 讀卡器。華碩暫未公新款?ProArt 主機(jī)的售價(jià)和上市時(shí)間? 本文總計(jì)：2980 字預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間：8 分鐘想趁過年的時(shí)候好躺平，順帶看幾部影，比如已經(jīng)期待了年多的《流浪地球 2》。這不大年初一電就要上映了嘛，于是又去刷了刷相關(guān)的信，發(fā)現(xiàn)了下面這些新的電影海報(bào)：定睛一，剛好這種雙重曝光效果咱們沒寫過，干寫篇詳細(xì)教程，不僅教一種雙重曝光的新法，還能蹭熱度，真~要是在此之前你并不知道啥是雙重曝光，以在花瓣網(wǎng)搜一下，很多相關(guān)的畫板，多看大概就了解了：這效果在 PS 中做出來很簡單，通常只需改一下圖層混合模式或者用畫筆涂抹一下張圖的銜接處，使兩不同的圖片相互融合可。而在 PPT 中想要做出這種任意部自然過渡的效果，還比較麻煩的，因?yàn)?PPT 沒有畫筆涂抹相關(guān)的功能，多數(shù)圖片透明漸變效果都比較硬。我在寫本文之前搜索了一下，發(fā)現(xiàn)目網(wǎng)上 PPT 雙重曝光的制作思路有以下四種：01. 直接給其中一張圖片設(shè)置透度，蓋在另一張圖片方，這種方法做出來效果最差，設(shè)置了透度的圖片幾乎看不清節(jié)。02. 將人物圖摳取出來，再給需要合的圖片設(shè)置柔化邊效果，該方法得到的片都比較清晰，但兩圖的融合效果不佳。03. 將人物圖摳取出來，再使用 OKPlus 插件的圖片透明功能，將另一張圖設(shè)為半透明漸變，最后兩張圖疊加在一起。方法得到的效果較好但圖片半透明過渡的向很局限，只能做出性透明漸變的效果，法使任意區(qū)域半透明渡。04. 先將人物圖摳取出來，再將兩圖片疊加在一起，全后使用 OK 插件的圖片混合功能，比如加或?yàn)V色。該方法得的效果相對(duì)比較自然炫酷，但圖片的色彩明暗對(duì)最終的效果影較大，而且也無法自義修改，較為局限。下來，我就手摸手教家一種全新的 PPT 雙重曝光實(shí)現(xiàn)思路，做完后圖片的融合效更好，而且還可以自義圖片的半透明區(qū)域好了，正文開始~首先，從 Freepik 找一張宇宙、星空相關(guān)的背景圖，以及一小兔子側(cè)身的圖片：著使用在線摳圖工具將兔子摳取出來：要你之前沒接觸過這類具，可以在 AboutPPT 導(dǎo)航?搜索“在線摳圖”，我整了很多相關(guān)的網(wǎng)站，妨試試看：https://www.aboutppt.com/favorites/zaixianzuotu然后將摳好的兔子圖片放大，使其頭部頁面內(nèi)合適位置即可大致效果如下：選中兔頭圖片，在圖片格-顏色設(shè)置中，將其飽和度降為零：相當(dāng)于了去色處理，得到的果如下：接著在藝術(shù)果選項(xiàng)中選擇膠片顆效果，并修改粒度大為 70，使兔子看起來有顆粒紋理。得到效果如下：接下來，要將兔子的亮部變得亮，暗部變得更暗。以在圖片格式設(shè)置中將對(duì)比度提高百分之十，清晰度提高百分十：此時(shí)得到的效果下圖，明暗對(duì)比更加顯，毛看起來也更清：接著復(fù)制一頁，將理好的兔子圖片疊加星空?qǐng)D上方，并提高片透明度：這一步的的，是方便我們接下繪制形狀，方便把握些區(qū)域要顯示出來，些區(qū)域要隱藏（透明處理。再使用任意多形工具，按住鼠標(biāo)左不放，繪制出想要保的兔子區(qū)域：需要注的是，想要保留的區(qū)可以根據(jù)自己的喜好意修改，其他區(qū)域?qū)?顯示為透明或半透明態(tài)。接著從我們之前享的免摳云朵素材中選一張邊緣比較平滑云朵圖：將其拖進(jìn) PPT 頁面中，注意看下圖的選框，右側(cè)上的云朵圖為實(shí)際大小下方的云朵圖縮小了寸并修改了圖片透明為 80%：這么做的目的，是為了后續(xù)多云朵疊加時(shí)，云朵的明度與形態(tài)過渡更加然。接著將之前用任多邊形繪制的區(qū)域改白色，透明度可以設(shè)為 5% 或 10%，再將高透明度的云圖復(fù)制多個(gè)，疊加在頭的其他區(qū)域：復(fù)制可以采用快捷操作，按住 Ctrl 不放，直接拖動(dòng)圖片并松，從而快速復(fù)制。此注意觀察，白色區(qū)域邊緣過于生硬，這樣使處理完成，得到的子圖與星空的融合度不好，過渡不自然。此需要大量復(fù)制云朵，改變大小及旋轉(zhuǎn)角，將生硬的邊緣覆蓋，使白色的透明度過更自然：這一步，其是在模擬 PS 中的畫筆涂抹，將云朵當(dāng)筆刷，將復(fù)制與疊加作筆刷的重復(fù)涂抹，改云朵圖的透明度與小，其實(shí)就是在修改筆的大小與流量。如你想要某個(gè)區(qū)域的透度更高，就少放點(diǎn)云如果想要某個(gè)區(qū)域的子皮毛顯示更多，就疊加一些云，使其更近白色。來感受一下時(shí)夸張的云朵數(shù)量：這些云朵和白色的形組合到一起，并用 OK 插件原位轉(zhuǎn)換為圖片。接下來，復(fù)制星圖，將其填充為該頁幻燈片背景，并將之的灰色小兔子復(fù)制過，置于頁面頂層：注觀察，因?yàn)榇藭r(shí)兔子免摳圖，所以邊緣會(huì)示下方的白色云朵。中兔子圖片，打開圖格式設(shè)置，設(shè)置為幻片背景填充，也就是充了星空?qǐng)D：此時(shí)再察上圖，與填充之前有不同，兔子四周的色被遮擋住了。重點(diǎn)了！同時(shí)選中之前云組合后轉(zhuǎn)成的圖片以兔子圖片，使用 OK 插件圖片混合功能中的正片疊底功能：需注意的是：兔子圖要于云朵圖的上層，要選兔子圖再選下方的朵圖，此時(shí)可以打開擇窗格，更方便選用正片疊底操作后，刪下方的圖片，得到的果如下：如你所見，前白色越多越明顯的域，兔子的透明度越，之前白色云朵越少區(qū)域，兔子的透明度高，顯示出來的星空越多。我們多原位復(fù)幾份兔子圖，并用 OKPlus 插件分別調(diào)整圖片透明度，將們疊加在一起，可以到下面這種透明度過更加自然的效果：此，雙重曝光效果就已做好了。接下來，從們以前分享過的免摳效素材中，選一些光圖加到頁面中，調(diào)整小、透明度、藝術(shù)效和位置，豐富頁面的節(jié)：光效素材加進(jìn)去，得到的效果如下：后，將文字內(nèi)容簡單版一下，再進(jìn)一步豐光效細(xì)節(jié)，這一頁就作完成了：最終效果《流浪地球 2》的海報(bào)略有差異，一是兔保留的區(qū)域較多，二整體沒有進(jìn)一步調(diào)色整為偏青色，如果你興趣的話，可以做一改改看。本文來自微公眾號(hào)：自律的音律 （ID：yinlvPPT） IT之家 1 月 10 日消息，現(xiàn)代汽車?起亞公司 2022 年全球銷量顯示，現(xiàn)代汽車 2022 年全球銷量達(dá) 3,944,579 輛，同比增長 1.4%。起亞 2022 年全球銷量為 2,903,619 輛，同比增長 4.6%。整體來看，現(xiàn)代汽車集宋史 2022 年全球總銷量為 6,848,198 輛，僅次于豐田、大眾，六韜居全第三。全球汽車市場(chǎng)方，現(xiàn)代汽車在韓國以外市場(chǎng)銷量達(dá) 3,255,695 輛，同比增長 2.9%。2022 年 12 月，現(xiàn)代汽車在全?因?yàn)槭袌?chǎng)的單月銷量 347,340 輛，其中韓國以外的市場(chǎng)銷為 276,953 輛，韓國市場(chǎng)為 70,387 輛。IT之家了解到，隨著現(xiàn)代汽車純電汽車 IONIQ（艾尼氪）5 在全球市場(chǎng)熱銷和 IONIQ（艾尼氪）6 成功上市，兩款車型 2022 年全球銷量超過 100,000 輛。2023 年，現(xiàn)代汽車將包括捷尼賽思內(nèi)的全球銷量目標(biāo)定為 4,321,000 輛，其中韓國以外市場(chǎng)銷目標(biāo)為 3,540,000 輛，韓國本土銷量目殳為 781,000 輛。此外，現(xiàn)代汽車還將推出包括全叔均 KONA、Santa Fe （圣達(dá)菲）和現(xiàn)代汽車款高性能電動(dòng)汽車 IONIQ（艾尼氪）5 N 在內(nèi)的多款頂尖車型。南山代汽車集團(tuán)旗下另相繇牌起亞 2022 年在韓國以外的市場(chǎng)銷量為 2,362,551 輛，相比 2021 增長了 5.4%，韓國本土市場(chǎng)銷北史為 541,068 輛。2022 年 12 月，起亞在全球市場(chǎng)的單月銷求山為 236,874 輛，相比 2021 年增長 13.7%。2023 年，起亞將全球銷量牡山標(biāo)定 3,200,000 輛，其中，韓國以外高山銷量目標(biāo)為 2,614,880 輛，韓國本土銷量目標(biāo)為 585,120 輛。氫能領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車氫燃黃山電池車 NEXO 全球累計(jì)銷量已超文文 3 萬輛，一年期間銷量增長 22%，市場(chǎng)份額達(dá)到 59%。國內(nèi)市場(chǎng)方面，2022 年，北京現(xiàn)代旗下車型七代伊蘭特以及 SUV 第五代途勝 L + 全新 ix35，均取得全年銷量超過 10 萬輛；下半年整體涿山量環(huán)上半年增長 66%，12 月份達(dá) 3.6 萬? 感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左六韜 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，彭冰夷社一援引知情士的話報(bào)道，蘋果計(jì)黎 2025 年淘汰博通?Wi-Fi 和藍(lán)牙芯片蛩蛩改用自家芯片設(shè)計(jì)。果一直在駁擺脫對(duì)其他片制造商的賴，比如最的 Mac 電腦已經(jīng)開全面采用自 M 系列芯片，來代女尸特爾處理器據(jù)彭博社報(bào)，蘋果計(jì)劃自研芯片取博通的 Wi-Fi 和藍(lán)牙芯羲和。蘋沒有回應(yīng)颙鳥請(qǐng)求。IT之家發(fā)現(xiàn)，蘋作為博通大戶，約占鸚鵡收入的 20%。消息發(fā)山經(jīng)后，博通魚婦價(jià)收盤下跌 2%。金融服務(wù)鐘山司 AB Bernstein 的分析師 Stacy Rasgon 表示，蘋果步淘汰 Wi-Fi 和藍(lán)牙芯片的決，可能會(huì)使通的收入減約 10 億至 15 億美元。然而他補(bǔ)充說，通的射頻翳鳥RF）芯片設(shè)計(jì)和制唐書起來復(fù)雜，短反經(jīng)不太可能被代。此外，一個(gè)老生常的話題是，果也在尋黑虎換高通公司 5G 基帶芯片伯服報(bào)告到 2024 年底或 2025 年初，蘋果將換自研的基帶片? 感謝IT之家網(wǎng)友 S6中國隊(duì)奪冠 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，乘聯(lián)會(huì)現(xiàn)公布了最新的國市場(chǎng)數(shù)據(jù)：2022 年 12 月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到 216.9 萬輛，同比去年增長 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長 31.4%，這也是 2008 年以來最強(qiáng)的 12 月環(huán)比增速。2022 年 1-12 月我國累計(jì)零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)來的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負(fù)增長而稍低于我們估的車購稅政策帶來 200 萬輛增量，但政策增量貢獻(xiàn)仍是巨。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，12 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 75.0 萬輛，同比增長 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購稅減半政策下，新能源車不沒有受到影響，反而續(xù)走強(qiáng)。1-12 月新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬輛，同比增長 96.3%。12 月新能源乘用車零售銷量達(dá)到 64.0 萬輛，同比增長 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)1-12 月新能源乘用車國內(nèi)零售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。乘聯(lián)會(huì)指出，在車購稅減半策下，新能源車不僅有受到影響，反而持走強(qiáng)。預(yù)計(jì) 2023 年新能源車銷量 850 萬輛，滲透率將達(dá) 36%數(shù)據(jù)顯示，12 月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)仍保 14 家（環(huán)比持平，同比持平），占新源乘用車總量 82.1%。其中：比亞迪 234598 輛、上汽通用五菱 85632 輛、特斯拉中國 55796 輛、吉利汽車 44550 輛、長安汽車 39185 輛、上汽乘用車 30685 輛、廣汽埃安 30007 輛、理想汽車 21233 輛、蔚來汽車 15815 輛、東風(fēng)易捷特 12914 輛、奇瑞汽車 12506 輛、小鵬汽車 11292 輛、長城汽車 10999 輛、賽力斯 10180 輛。其中，12 月新勢(shì)力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來等新勢(shì)力車企銷同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較強(qiáng)，但前期表現(xiàn)優(yōu)的哪吒和零跑等年末縮銷量，這也是為 23 年開好局做準(zhǔn)備。IT之家附乘聯(lián)會(huì)原文：12 月全國乘用車市場(chǎng)回顧零售：2022 年 12 月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到 216.9 萬輛，同比去年增長 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長 31.4%，這也是 2008 年以來最強(qiáng)的 12 月環(huán)比增速。1-12 月累計(jì)零售 2,054.3 萬輛，同比增長 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政啟動(dòng)以來的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負(fù)增長而稍低于我們預(yù)估的車購稅政帶來 200 萬輛增量，但政策增量貢獻(xiàn)是巨大?！靶率畻l”變了車市的封控狀態(tài)市場(chǎng)明顯回升，部分購買力的消費(fèi)者希望快提車，以免感染或復(fù)感染。部分政策到加上今年春節(jié)假期較，引導(dǎo)消費(fèi)需求前置行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下，刺激需求，也激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望，12 月中下旬燃油車車市暴增也是符燭陰預(yù)期強(qiáng)增長。當(dāng)前零售渠庫存總量充裕，有效進(jìn)了 12 月車市的增長。但近期常規(guī)燃車市場(chǎng)壓力仍較大。12 月全國常規(guī)燃油乘用車（不含新能源求山零售 153 萬輛，同比去年 12 月降 6%，環(huán)比增長 45%，低于今年 6-9 月同比增長 6% 的正增長態(tài)勢(shì)。在 2019 年 1,968 萬輛、2020 年 1,818 萬輛、2021 年 1,716 萬輛的基礎(chǔ)上，2022 年的常規(guī)燃油車市場(chǎng)零售 1,487 萬輛，同比下降 13%。A 級(jí)燃油車是民生類需求型，受疫情等因素沖而需求同比下降 14%；新能源車是增換購消費(fèi)者的改善型需求零售同比增長 89%。目前看，受疫情沖最重的中低收入首購體的消費(fèi)信心急需提，消費(fèi)需求支撐力不，有待釋放，政策仍向燃油車中的節(jié)能車以更大的傾斜力度，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)保要求者之間尋求到最佳平。12 月上旬的車市促銷力度進(jìn)一步加大主流車企均追加了優(yōu)活動(dòng)力度，努力彌補(bǔ)期因疫情造成的銷量失，爭取年末達(dá)到預(yù)目標(biāo)的最好效果。12 月豪華車零售 26 萬輛，同比增長 6%，環(huán)比增 10%。車購稅減半政策對(duì)消升級(jí)的高端消費(fèi)促進(jìn)大。12 月自主品牌零售 106 萬輛，同比增長 13%，環(huán)比增長 20%。12 月自主品牌國內(nèi)零售份額為 48.9%，同比增長 3.8 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月累計(jì)份額 47%，相對(duì)于 2021 年同期增長 6.1 個(gè)百分點(diǎn)。12 月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額 57.5%，較去年同期份額增加 10 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月自主品牌累計(jì)份額 50%，相對(duì)于 2021 年同期增加 6 個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲明顯增量，頭部傳統(tǒng)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異比亞迪汽車、吉利汽、長安汽車、奇瑞汽等傳統(tǒng)車企品牌份額升明顯。12 月主流合資品牌零售 85 萬輛，同比下降 8%，環(huán)比增長 59%。12 月的德系品牌零售份額 20.6%，同比增長 2.3 個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零份額 18.7%，同比下降 4.4 個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)售份額達(dá)到 8.5%，同比下降 1.4 個(gè)百分點(diǎn)。出口：乘會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的 12 月乘用車出口（含整車與 CKD）26 萬輛，同比增長 50%，環(huán)比增長 3%。12 月新能源車占出口總量的 28%。隨著出口運(yùn)力的提升，12 月自主品牌出口達(dá)到 22.7 萬輛，同比增長 52%，環(huán)比增 19%；合資與豪華品牌出口 3.3 萬輛，同比增長 41%。2022 年全年乘用車?yán)塾?jì)出口 236.3 萬輛，增 55%。自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)和第三世界國市場(chǎng)出口全面突破，際品牌的中國基地出戰(zhàn)略仍在維持。生產(chǎn)12 月乘用車生產(chǎn) 209.5 萬輛，同比下降 15.0%，環(huán)比下降 0.8%，疫情封控對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈影基本消除，車企主動(dòng)產(chǎn)降庫存力度強(qiáng)。其豪華品牌生產(chǎn)同比下 19%，環(huán)比下降 13%；合資品牌生產(chǎn)同比下降 40%，環(huán)比下降 9%；自主品牌生產(chǎn)同比增長 9%，環(huán)比增長 7%。1-12 月的車企生產(chǎn)達(dá)到 2,336.7 萬輛，同比增長 11.6%。12 月部分主力企業(yè)強(qiáng)力調(diào)整產(chǎn)，外資車企與部分資車企努力調(diào)產(chǎn)穩(wěn)庫，有利于經(jīng)銷商體系庫存均衡。自主品牌銷需要謹(jǐn)慎。批發(fā)：12 月廠商批發(fā)銷量 222.2 萬輛，同比下降 6.1%，環(huán)比增長 9.4%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影，部分車企表現(xiàn)分化顯。12 月自主車企批發(fā) 127.2 萬輛，同比增長 15%，環(huán)比增長 14%。主流合資車企批發(fā) 68.2 萬輛，同比下降 29%，環(huán)比增長 10%。豪華車批發(fā) 26.7 萬輛，同比降 10%，環(huán)比降 9%。1-12 月的乘用車廠商批發(fā)銷達(dá)到 2,315.4 萬輛，同比增長 9.8%，增量 206.0 萬輛。比亞迪汽車、長安汽車、上汽用五菱、廣汽傳祺、汽埃安、東風(fēng)風(fēng)神等商銷量同比去年 12 月增量貢獻(xiàn)也是較好的。庫存：12 月廠商努力控制生產(chǎn)和批節(jié)奏實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力降庫存形成廠商產(chǎn)量低于批 13 萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售 21 萬輛的去庫存走勢(shì)，預(yù)期中的年末燃油車售強(qiáng)增長在疫情防控新十條”發(fā)布后如期現(xiàn)，12 月廠商庫存迅速大幅降低的幅度預(yù)期。2021 年四季度以來廠商庫存迅回補(bǔ)，2022 年 1-12 月累計(jì)補(bǔ)庫近 21 萬，其中 5-11 月庫存回補(bǔ)較大。由于購置稅減政策在 6 月實(shí)施，5 月以來經(jīng)銷商備庫增量貢獻(xiàn)較大。12 月份經(jīng)銷商庫存環(huán)比降 21 萬輛，1-12 月累計(jì)增長 25 萬輛，而 2021 年 1-12 月廠商庫存下降了 15 萬輛，今年的廠商庫存偏高的壓力部分化。世界疫情下的缺貨重，前期中國車市庫恢復(fù)到中高位水平是得成績，為出口和內(nèi)奠定穩(wěn)定局面。由于存有保障，全國乘用出口也在 8-12 月保持 25 萬輛左右的歷史高位。新能：12 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 75.0 萬輛，同比增長 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購稅減半政策下，新能源不僅沒有受到影響，而持續(xù)走強(qiáng)。1-12 月新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬輛，同比增長 96.3%。12 月新能源乘用車零售銷量達(dá)到 64.0 萬輛，同比增長 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-12 月新能源乘用車國內(nèi)零售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。新能源車市場(chǎng)方面，供改善疊加油價(jià)高位帶市場(chǎng)火爆，油價(jià)歷史位而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)動(dòng)車訂單表現(xiàn)持續(xù)較。12 月初的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比勢(shì)都受到個(gè)別地區(qū)防措施的影響，閉店情較突出。隨著“新十”的有效落實(shí)，車市傳統(tǒng)車迅速火爆，新源車也小幅升溫，但于預(yù)期。1)?批發(fā)：12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌新能源滲透率 50.6%；豪華車中的新能源車透率 26.8%；而主流合資品牌新能源滲透率僅有 5.0%。12 月純電動(dòng)批發(fā)銷量 56.3 萬輛，同比增長 33.6%；插電混動(dòng)銷量 18.7 萬輛，同比增長 127.1%，新能源車占比 25%，較同期增加 9 個(gè)點(diǎn)占比。12 月 B 級(jí)電動(dòng)車銷量 13.8 萬輛同比增長 17%，環(huán)比降 21%，占純電動(dòng)份額 24%。純電動(dòng)市場(chǎng)的 A00+A0 級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)崛起，其 A00 級(jí)批發(fā)銷量 14.9 萬輛，同比增長 4%，環(huán)比增長 7%，占純電動(dòng)的 27% 份額；A0 級(jí)批發(fā)銷量 10.9 萬輛，占純電動(dòng)的 19% 份額；A 級(jí)電動(dòng)車 15.4 萬，占純電動(dòng)份額 27%；各級(jí)別電動(dòng)車銷量相對(duì)均衡化。12 月新能源乘用車批發(fā)三排名為：五菱宏光 MINI 達(dá) 73,009 輛、比亞迪宋達(dá)到 70,079 輛、Model Y 銷量 35,750 輛；而燃油車前二分是：速騰 35,329 輛、朗逸 33,887 輛。由此可見新能源領(lǐng)軍車型五菱光較燃油車領(lǐng)軍車型騰的銷量高出 1 倍。2)?零售：12 月新能源車國內(nèi)零售透率 29.5%，較 2021 年 12 月 22.6% 的滲透率提升 7 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌中的新能源車滲率 51.0%；豪華車中的新能源車滲透 22.8%；而主流合資品牌中的新能源滲透率僅有 4.9%。從月度國內(nèi)零售份看，12 月主流自主品牌新能源車零售份 70.6%，同比增加 11.4 個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源份額 6.5%，同比增加 0.8 個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額 6.6%，下降 8.3 個(gè)百分點(diǎn)。12 月起售價(jià) 10 萬元以下新能源車占比 21.8%，較去年 12 月下降 9 個(gè)百分點(diǎn)；10-20 萬占比 44%，提升 8 個(gè)百分點(diǎn)；20-30 萬占比 23.3%，同比降 2 個(gè)百分點(diǎn)；30-40 萬占比 7.4%，增 1 個(gè)百分點(diǎn)；40 萬以上占比 3.49%，增 2 個(gè)百分點(diǎn)。3)?出口：12 月新能源乘用車出口 7.4 萬輛，伴隨著疫情下復(fù)復(fù)產(chǎn)政策的支持，中制造新能源產(chǎn)品品牌來越多地走出國門，著在海外的認(rèn)可度持提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的善，市場(chǎng)前景向好。12 月，上汽乘用車出口 23,865 輛、特斯拉中國出口 13,870 輛、比亞迪汽車出口 11,320 輛、易捷特出口 7,546 輛、吉利汽車出口 5,518 輛、哪吒汽車出口 2,006 輛、上汽通用五菱出口 1,913 輛、東風(fēng)小康出口 1,457 輛、創(chuàng)維汽車出口 1,098 輛、江淮汽車出口 1,000 輛、東風(fēng)風(fēng)神出口 336 輛、上汽大通出口 321 輛、愛馳汽車出口 275 輛、神龍汽車出口 255 輛、一汽轎車出口 212 輛、一汽紅旗出口 188 輛，其他部分車企也有少量能源車型出口。從自出口的海外市場(chǎng)零售據(jù)監(jiān)控看，上汽等自品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)除了傳統(tǒng)車企的出口麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力口也逐步啟動(dòng)，海外場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)4)?車企：12 月新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)史新高，比亞迪純電與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自品牌新能源領(lǐng)先地位以上汽、廣汽、東風(fēng)吉利、奇瑞和長城為表的傳統(tǒng)車企在新能板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。產(chǎn)品投放方面，隨著主車企在新能源路線的多線并舉，市場(chǎng)基持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)量突破萬輛的企業(yè)仍持 14 家（環(huán)比持平，同比持平），占能源乘用車總量 82.1%。其中：比亞迪 234,598 輛、上汽通用五菱 85,632 輛、特斯拉中國 55,796 輛、吉利汽車 44,550 輛、長安汽車 39,185 輛、上汽乘用車 30,685 輛、廣汽埃安 30,007 輛、理想汽車 21,233 輛、蔚來汽車 15,815 輛、東風(fēng)易捷特 12,914 輛、奇瑞汽車 12,506 輛、小鵬汽車 11,292 輛、長城汽車 10,999 輛、賽力斯 10,180 輛。5)?新勢(shì)力：12 月新勢(shì)力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來等新勢(shì)力車企銷量比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍強(qiáng)，但前期表現(xiàn)優(yōu)秀哪吒和零跑等年末收銷量，這也是為 23 年開好局做準(zhǔn)備。主流合資品牌中，南北眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源批發(fā) 17,063 輛，占據(jù)主流合資純動(dòng) 54% 份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型略初見成效。其他合與豪華品牌仍待發(fā)力6)?普混：12 月普通混合動(dòng)力乘用車發(fā) 64,804 輛，同比降 22%，環(huán)比增 7%。其中豐田 32,766 輛、本田 19,079 輛、廣汽傳祺 6,642 輛、東風(fēng)乘用車 4,381 輛、吉利汽車 921 輛、東風(fēng)日產(chǎn) 835 輛，混合動(dòng)力的自主品逐步走強(qiáng)。2.2023 年 1 月全國乘用車市場(chǎng)展望2023 年 1 月 21 日就是除夕，是歷年早的春節(jié)，也是車市銷量小年。雖然 1 月有 18 個(gè)工作日，但最后一天仍是初，節(jié)前生產(chǎn)和銷售時(shí)僅有正常的 60%。2022 年 12 月的乘用車購置稅減政策退出和新能源車貼退出前已經(jīng)透支了 1 月部分需求，1 月車市零售應(yīng)該正常的回歸極度低迷。每 1 月的開門紅是地方政府和車企的共同力方向，但由于經(jīng)銷的庫存仍舊較高，春前的補(bǔ)庫力度不會(huì)特大，因此 1 月的批發(fā)零售總體偏低。而 2 月的市場(chǎng)應(yīng)該明顯回暖，節(jié)后車市會(huì)有波入門級(jí)消費(fèi)者的購潮。隨著“新十條”貫徹落實(shí)，城鄉(xiāng)居民速恢復(fù)常態(tài)化生活。節(jié)后的生產(chǎn)生活應(yīng)該提早規(guī)劃，這對(duì)春節(jié)后的 2 月車市是很好的促進(jìn)，2 月才是真正的春節(jié)后開門紅汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?配波動(dòng)較大。極度缺后的供給暴增是必然果。隨著新能源車連 2 年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲來暴利，隨之而來的游資源和中游電池產(chǎn)的投資力度很強(qiáng)，必帶來供給的高增長，期的供需錯(cuò)配帶來的價(jià)格將明顯回落，有于新能源車的盈利壓的改善。3.穩(wěn)增長就要穩(wěn)汽車消費(fèi)2022 年末中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確要求，2023 年要堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，繼續(xù)實(shí)施極的財(cái)政政策和穩(wěn)健貨幣政策，加大宏觀策調(diào)控力度，加強(qiáng)各政策協(xié)調(diào)配合，形成促高質(zhì)量發(fā)展合力。央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議為前性思考、全局性謀劃整體性推進(jìn)的經(jīng)濟(jì)工指明了前進(jìn)方向，提了根本遵循。2023 年是全新發(fā)展時(shí)期的起點(diǎn)，我們一定要把濟(jì)增長穩(wěn)住，要協(xié)調(diào)費(fèi)、投資、出口的組，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的高增增長。中央對(duì)目前的界經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)保持其清醒的認(rèn)識(shí)，世界濟(jì)艱難復(fù)雜，中國要強(qiáng)力的推進(jìn)改革開放經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此次會(huì)議其是強(qiáng)調(diào)內(nèi)需消費(fèi)對(duì)濟(jì)增長的核心支撐作。推動(dòng)汽車消費(fèi)等重領(lǐng)域發(fā)展，改善民生千方百計(jì)增加居民收，創(chuàng)造就業(yè)渠道，推新能源車與燃油車協(xié)增長。因此中國汽車通協(xié)會(huì)專家共同呼吁一、燃油車和新能源車享受同樣的消費(fèi)政環(huán)境。二、延續(xù)和優(yōu)稅收調(diào)節(jié)和支持政策三、加快落實(shí)二手車政，推動(dòng)二手車零售場(chǎng)建設(shè)。四、全面取汽車限購措施。五、揮金融杠桿作用，加金融服務(wù)供給。4.電動(dòng)車改變高端豪華車局2022 年新能源市場(chǎng)表現(xiàn)很強(qiáng)勁，代了中國高端汽車制造重大突破。聚焦在電車市場(chǎng)，形成了高低端強(qiáng)勢(shì)增長的態(tài)勢(shì)。其高端電動(dòng)車市場(chǎng)，于增加很多新的電動(dòng)智能技術(shù)，對(duì)我們的業(yè)帶來巨大的升級(jí)推力，拉動(dòng)了中國零部企業(yè)朝著良好的態(tài)勢(shì)展。中國車市的高端華車主要是德系為主市場(chǎng)，依靠造車?yán)砟?精良的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，奧寶馬奔馳占據(jù)豪華車場(chǎng)份額的 75%，而日系和美系的豪華車步低迷。在電動(dòng)化的潮下，高端豪華也在抱綠色環(huán)保低碳，近的高端豪華市場(chǎng)的新源車表現(xiàn)較強(qiáng)，主力自主品牌，包括紅旗蔚來等。自主品牌的能源高端化，伴隨著企的體系化競(jìng)爭力加，表現(xiàn)在對(duì)服務(wù)、售等各方面的提升。當(dāng)自主高端市場(chǎng)勢(shì)頭正，國人對(duì)自主高端的任度和美譽(yù)度不斷提。2022 年以來，自主品牌在新能源高市場(chǎng)的表現(xiàn)不斷走強(qiáng)隨著中國車市普及階逐步放緩，目前拉動(dòng)國車市增長的主要?jiǎng)?在于增換購的消費(fèi)群，這些消費(fèi)群體消費(fèi)次相對(duì)較高，前期的油車的保有也決定他未來的升級(jí)更靈活，更多的體驗(yàn)需求。因，近期智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)成為強(qiáng)勢(shì)增長的概念推動(dòng)了高端化的發(fā)展從車市的近期銷售趨也能看到，高端電動(dòng)成為家庭出行的一個(gè)要選擇。高端電動(dòng)車豪華車的消費(fèi)群體高重合，乘用車限購限地區(qū)的高端需求旺盛而限行城市的燃油車 1 個(gè)工作日不能正常出行，因而電動(dòng)車政策便利性優(yōu)勢(shì)明顯如果燃油車和新能源路權(quán)長期不平等，未必然有更多消費(fèi)者購自主高端電動(dòng)車。5.新能源車滲透率仍會(huì)速上升2022 年乘用車的新能源滲透率到 27.6%，較 2021 年提升 12.6 個(gè)百分點(diǎn)。未來新能源車的滲透率會(huì)快速提升，乘聯(lián)會(huì)家團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè) 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，總體狹義乘用車銷量 2,350 萬輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。純電動(dòng)車相對(duì)于燃油車的低使成本特征仍會(huì)保持。前判斷世界油價(jià)面臨降的趨勢(shì)，雖然 2022 年的俄烏危機(jī)帶來世界油價(jià)的高位運(yùn)，國內(nèi)油價(jià)達(dá)到 9,500 元 / 噸的高位，未來油價(jià)有希小幅下降。但中國電穩(wěn)定的特征不會(huì)改變近幾十年來的中國電基本保持穩(wěn)定，1 升汽油與 1 度電的油電價(jià)格比在 15:1 左右水平。因此更多消費(fèi)者會(huì)從燃油車向動(dòng)車轉(zhuǎn)移。純電動(dòng)車產(chǎn)品覆蓋從 A00 級(jí)到最高端，而燃油由于受到汽油機(jī)的技約束，A0 級(jí)和 A00 級(jí)的市場(chǎng)不斷萎縮，A00 級(jí)甚至基本是純電動(dòng)的市場(chǎng)，樣導(dǎo)致燃油車的市場(chǎng)蓋度低于電動(dòng)車，因電動(dòng)車有更廣大的市空間。新能源車的技進(jìn)步速度遠(yuǎn)快于燃油，無論是電池技術(shù)，是智能化加持，電動(dòng)都有技術(shù)快速提升的勢(shì)。新能源車的成本降速度也是快于燃油。目前的碳酸鋰價(jià)格于高位，近期已經(jīng)有顯下降的趨勢(shì)。而一化壓鑄等規(guī)?；统?的技術(shù)創(chuàng)新帶來的制成本優(yōu)勢(shì)，也是日益顯。尤其是目前國內(nèi)新能源車銷量已經(jīng)占乘用車的領(lǐng)軍地位，此有更強(qiáng)的規(guī)模成本勢(shì)。相對(duì)于轎車與 SUV 的市場(chǎng)格局在近 50% 份額逐步穩(wěn)定的特征，電動(dòng)車則會(huì)出現(xiàn)明顯的滲透率滯。轎車在操控性、適性、成本等方面相 SUV 有明顯優(yōu)勢(shì)。因此出租網(wǎng)約和單用車更多偏向轎車產(chǎn)。而新能源車在出租約等領(lǐng)域因?yàn)槌杀緝?yōu)而快速替代燃油車。前看新能源車已成為頻出行的最佳選擇，此發(fā)展空間巨大。6.購車抵個(gè)稅促消費(fèi)應(yīng)奇效去年末個(gè)人養(yǎng)老制度落地，其核心就個(gè)人存款到養(yǎng)老金賬就能抵個(gè)人所得稅，對(duì)中高收入群體的誘極其明顯，落地效果錯(cuò)。而我們一直呼吁車抵稅政策可以有效動(dòng)消費(fèi)，但一直未見靜。買房在中國明確個(gè)人投資行為，并非費(fèi)行為，CPI 是不含房價(jià)變化的。而個(gè)投資養(yǎng)老也是投資行，只是因?yàn)檫M(jìn)入專門老金賬戶，因此也能稅。這說明稅收是調(diào)居民消費(fèi)投資行為的要方式。而個(gè)人購車費(fèi)是拉動(dòng)消費(fèi)的最重的行為，也應(yīng)該實(shí)施人購車抵稅。作為中城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普的消費(fèi)品，近幾年全乘用車市場(chǎng)總體走勢(shì)強(qiáng)，乘用車消費(fèi)持續(xù)迷難以有效拉動(dòng)居民產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)發(fā)展，促進(jìn)車市消費(fèi)要更多的措施。從支車市發(fā)展的資金來源，目前車購稅收入的滑較大，地方政府的地出讓金也是下滑巨，而土地出讓金的支較大，因此指望地方府大力促進(jìn)車市消費(fèi)能力有限。從理論上，個(gè)人投資住房貸款以免個(gè)人所得稅，而車消費(fèi)不能抵稅，這有問題的。從分析看近幾年全國個(gè)人所得的增長很快，應(yīng)該發(fā)個(gè)人所得稅的購車減效應(yīng)，調(diào)動(dòng)消費(fèi)者購熱情，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)消費(fèi)可持續(xù)增長?
IT之家 1 月 9 日消息，英偉達(dá)不久前發(fā)布了 RTX 40 系列筆記本 GPU，包括 RTX 4050 到 RTX 4090?，F(xiàn)在，知名博主“奧拉豬汪曝光了 RTX 4050、4060 和 4070 三款型號(hào)的性能水平。據(jù)介紹RTX 4050 的性能比 RTX 3060 強(qiáng) 7%；RTX 4060 則比 RTX 3060 強(qiáng) 24%，稍弱于 RTX 3070；RTX 4070 比 RTX 3060 強(qiáng) 37%，比 RTX 3070 Ti 強(qiáng) 5%。參數(shù)方面，RTX 4070 筆記本電腦 GPU 擁有 4608 個(gè) CUDA 內(nèi)核，頻率高達(dá) 2175 MHz，配備 128 位寬的 8GB GDDR6 顯存。RTX 4060 GPU 擁有 3072 CUDA 內(nèi)核，GPU 頻率可達(dá) 2370MHz，搭載?8GB 128bit?GDDR6 顯存。作為對(duì)比，老款 RTX 3070 GPU 擁有 5120 CUDA 內(nèi)核，搭載 8GB 256bit 顯存；老款 RTX?3060 GPU 擁有 3840 CUDA 內(nèi)核，搭載 6GB 192bit 顯存。相關(guān)閱讀：《英偉達(dá) RTX 4070/4060/4050 筆記本 GPU 發(fā)布：最高可媲美 RTX 3080，功耗只需 1/3》
天貓【得力官方旗艦】得力 18273 插排（2M 線長，3 組合孔）日常售價(jià)為 19.9 元，下單領(lǐng)取 5 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 14.9 元。天貓得力 插排 182732M 線長，3 組合孔券后 14.9 元領(lǐng) 5 元券京東售價(jià)為 23.9 元：點(diǎn)擊查看。本次大促相當(dāng)于京東售的 6.2 折，還是比較合適的~過年回來老家的小伙伴們精衛(wèi)如家里插座不夠用，買插排充電就不用排隊(duì)；很多老房子床頭沒插頭（阿團(tuán)現(xiàn)在租的子就是這樣），買個(gè)排就可以在床頭玩手啦~得力這款插排，3 組合孔，2 米線長，3C 認(rèn)證，3 年質(zhì)保。產(chǎn)品尺寸：200*55*32mm3C 證書編號(hào)：2016010201886054天貓得力 插排 182732M 線長，3 組合孔券后 14.9 元領(lǐng) 5 元券? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻?抽 3 次）??天貓無門檻紅包：點(diǎn)此抽（每天可抽 1 次）歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)擊處下載最新版（自動(dòng)別平臺(tái)）。本文用于遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅供參考【廣告?
1928 年，狄拉克發(fā)表了他的第一篇關(guān)電子量子論的論文。那篇文章中，他為電構(gòu)建了一個(gè)波動(dòng)方程將自旋解釋為量子力和相對(duì)論聯(lián)合的結(jié)果狄拉克方程還揭示了子的反物質(zhì)對(duì)應(yīng)物，反電子或正電子?；?狄拉克方程的成功，子力學(xué)理論研究人員圖通過創(chuàng)建量子場(chǎng)論量化電磁場(chǎng)。但所有方面的嘗試都失敗了因?yàn)楦鶕?jù)該理論的計(jì)結(jié)果是無窮大。他們這個(gè)問題的解決方案，使用一種稱為重整地?cái)?shù)學(xué)技巧來忽略這無窮大。但狄拉克說“我對(duì)這種情況非常滿意，簡單地忽略方式中的無窮大，這不明智的數(shù)學(xué)。1947 年 6 月，二戰(zhàn)后的第一次國際物理學(xué)議在謝爾特島舉行，匯集了來自曼哈頓計(jì)的 24 位物理學(xué)家。在這次會(huì)議中，有個(gè)重要的實(shí)驗(yàn)出現(xiàn)。第一篇文章中，蘭姆出了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，表明原子的 2S_1/2 和 2P_1/2 能級(jí)并不相同，相反們相差了 1058Mhz。另一個(gè)實(shí)驗(yàn)顯示，氫的超橐山細(xì)結(jié)構(gòu)有 0.1% 的異常，后來布萊特將這種異常釋為電子的 g 因子。問題是這兩種方程與狄拉克方程相矛盾因此與會(huì)者假設(shè)狄拉的電子理論一定是不整的，并提出這些效是由于電磁場(chǎng)的量子造成的。他們還假設(shè)以使用量子場(chǎng)論來計(jì)這些差異，并且可以用重整化技術(shù)來校正論的無窮大，這就是子電動(dòng)力學(xué)的起源。是，狄拉克對(duì)此并不觀，他說重整化只是個(gè)權(quán)宜之計(jì)，我們的法一定要有一些根本的變化，而不是希望過篡改數(shù)字就能得到的理論。在這次會(huì)議幾個(gè)月之后，貝特發(fā)了一篇論文，概述了一個(gè)實(shí)驗(yàn)蘭姆位移的程式。在它的等式中K 值發(fā)散到無窮大，因此貝特決定使用均國化：通過用電子能量有限值 K=mc2 來代替無限值。問題進(jìn)行此更改沒有物理的理由，使用它的唯原因是最終結(jié)論和實(shí)接近。又過了幾個(gè)月，施溫格給出了電子 g 因子的公式：g=1+α/2π，其中 α 為精細(xì)結(jié)構(gòu)常數(shù)。利用這個(gè)公式，他出的 g 因子的理論值與之前公布的晉書驗(yàn)果非常接近。但是，從未解釋他是如何得這個(gè)方程的，并表示將發(fā)表一篇概述他理細(xì)節(jié)的論文。施溫格方程因其簡單性和準(zhǔn)性而對(duì)科學(xué)界產(chǎn)生了大影響，每個(gè)人都期著施溫格的理論。次，也就是 1948 年，又舉行了第二次理會(huì)議。與會(huì)者除了一次的那些人外，還玻爾、狄拉克和費(fèi)米參加了。此次會(huì)議的點(diǎn)是施溫格的演講，們寄予厚望，希望他解釋他是如何計(jì)算 g 因子的。最終，施溫格進(jìn)行了 5 個(gè)小時(shí)的演講，提出了一系復(fù)雜且無法理解的公。奧本海默后來評(píng)價(jià)：“其他人發(fā)表演講展示如何進(jìn)行計(jì)算。施溫格發(fā)表演講，表只有他能做到?！睍?huì)第二天，費(fèi)曼發(fā)表他演講，并首次展示出名的費(fèi)曼圖。不過，時(shí)大多數(shù)與會(huì)者沒有此做出積極回應(yīng)，其一個(gè)原因是他們認(rèn)為電子在時(shí)間上倒退是可能的。雖然施溫格理論難以理解，但大還是認(rèn)為它是與已知量子電動(dòng)力學(xué)密切相的。后來，朝永振一也提出了第三個(gè)新的論?，F(xiàn)在有了幾個(gè)相競(jìng)爭的理論，而英國理學(xué)家弗里曼?戴森到了統(tǒng)一這些理論的法。戴森提出可以用森堡散射矩陣計(jì)算電的 g 因子：將其轉(zhuǎn)換為現(xiàn)在稱為戴森級(jí)的級(jí)數(shù)，其中前兩個(gè)恰好是施溫格關(guān)于 g 因子的公式，并且每個(gè)項(xiàng)都可以通過求解定數(shù)量的費(fèi)曼圖來計(jì)。1949 年，這些人又召開了第三次會(huì)。費(fèi)曼將戴森的理論為量子電動(dòng)力學(xué)理論最終形式。從那時(shí)起費(fèi)曼圖成為美國物理家的流行工具，從此聲大噪并成為新一代學(xué)家的領(lǐng)導(dǎo)者。進(jìn)一的研究導(dǎo)致量子色動(dòng)學(xué)、電弱理論和粒子理學(xué)標(biāo)準(zhǔn)模型的形成這些都在很大程度上賴于費(fèi)曼圖的使用。一年，加德納和珀塞獲得了更精確的 g 因子實(shí)驗(yàn)值。此時(shí)，溫格公式計(jì)算出的 g 因子與實(shí)驗(yàn)值相差較大，因子不再被認(rèn)為準(zhǔn)確的。這是驗(yàn)證戴理論的著名機(jī)會(huì)，物學(xué)家進(jìn)行了復(fù)雜的計(jì)并發(fā)布了戴森級(jí)數(shù)第項(xiàng)的值，此時(shí)理論再與實(shí)驗(yàn)相吻合。在這后，g 因子的實(shí)驗(yàn)值不斷被更新，而大暤用曼圖計(jì)算的戴森級(jí)數(shù)符合實(shí)驗(yàn)結(jié)果。1965 年，費(fèi)曼、施溫格和朝永振一郎也因戲器得了諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)本文來自微信公眾號(hào)萬象經(jīng)驗(yàn) （ID：UR4351），作者：Eugene Wang
IT之家 12 月 13 日消息，據(jù)中國科學(xué)院國家空間科學(xué)心網(wǎng)站，我國綜合性陽探測(cè)衛(wèi)星“夸父一”衛(wèi)星首批科學(xué)圖像聞發(fā)布會(huì)今日上午在于北京懷柔科學(xué)城的國科學(xué)院國家空間科中心召開。本次發(fā)布對(duì)外公布了“夸父一”自 2022 年 10 月 9 日成功發(fā)射以來，3 臺(tái)有效載荷在軌運(yùn)行 2 個(gè)月期間，獲取的若干太陽的科學(xué)觀測(cè)圖像實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)國內(nèi)外首，在軌驗(yàn)證了“夸父號(hào)”三臺(tái)有效載荷的測(cè)能力和先進(jìn)性。截目前，“夸父一號(hào)”臺(tái)有效載荷 —— 全日面矢量磁像儀（FMG）、太陽硬 X 射線成像儀（HXI）和萊曼阿爾法太陽望遠(yuǎn)（LST）狀態(tài)正常，衛(wèi)星平臺(tái)和各載荷功性能滿足設(shè)計(jì)要求，立了高精度穩(wěn)定姿態(tài)向、穩(wěn)定工作溫度環(huán)、可靠星地測(cè)控和數(shù)傳輸鏈路，并獲取穩(wěn)能源，有力保障了衛(wèi)在軌開展工作。IT之家了解到，國家空間學(xué)中心表示，在軌 2 個(gè)月期間，“夸父一號(hào)”貳負(fù)照既定計(jì)劃，展了大量對(duì)太陽的在測(cè)試和觀測(cè)，其中，日面矢量磁像儀（FMG）實(shí)現(xiàn)了我國首次在空間開展無淫陽磁場(chǎng)觀，已獲得的太陽局部向磁圖的質(zhì)量達(dá)到國先進(jìn)水平，為聚焦“磁兩暴”科學(xué)目標(biāo)，現(xiàn)高時(shí)間分辨、高精的太陽磁場(chǎng)觀測(cè)奠定良好的基礎(chǔ)。太陽硬 X 射線成像儀（HXI）實(shí)現(xiàn)了我國首次太陽硬 X 射線成像，提供了地球視角目羆一的太陽硬 X 射線圖像，圖像總體質(zhì)量到國際一流水平，為現(xiàn)對(duì)太陽耀斑展開非輻射空間分布、時(shí)間構(gòu)、能譜特征觀測(cè)奠了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。萊曼爾法太陽望遠(yuǎn)鏡（LST）的 3 個(gè)子載荷之一，太陽日面成像（SDI）國際首次在衛(wèi)星平臺(tái)上獲得了萊阿爾法波段全日面像其中對(duì)日珥的演化圖清晰完整。另一個(gè)子荷 —— 太陽白光望遠(yuǎn)鏡（WST）觀測(cè)到太陽邊緣上 2 個(gè)罕見的“白光耀斑”，曼阿爾法波段的觀測(cè)力得到了驗(yàn)證。隨著載荷 —— 太陽日冕儀（SCI）開機(jī)對(duì)日冕物質(zhì)拋射開松山觀測(cè)萊曼阿爾法太陽望遠(yuǎn)（LST）將在日冕物質(zhì)拋射的日面形六韜和日冕傳播觀測(cè)方面發(fā)不可替代的作用。據(jù)紹，下一階段，“夸一號(hào)”將繼續(xù)按照既計(jì)劃開展并完成在軌試，早日轉(zhuǎn)入在軌科運(yùn)行階段。同時(shí)，“父一號(hào)”將充分發(fā)揮臺(tái)有效載荷組合觀測(cè)特色，加強(qiáng)國內(nèi)外合和數(shù)據(jù)開放共享工作早日實(shí)現(xiàn) “一磁兩暴”科學(xué)目標(biāo)?！翱湎三?號(hào)”全稱為“先進(jìn)天太陽天文臺(tái)”（ASO-S），是中國科學(xué)院空間科學(xué)二期先導(dǎo)專研制發(fā)射的又一顆空科學(xué)衛(wèi)星，于 2022 年 10 月 9 日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用巴蛇征二號(hào)丁運(yùn)載箭成功發(fā)射?！翱涓?號(hào)”衛(wèi)星的科學(xué)目標(biāo)準(zhǔn)“一磁兩暴”，即時(shí)觀測(cè)太陽磁場(chǎng)和太上兩類最劇烈的爆發(fā)象 —— 耀斑和日冕物質(zhì)拋射，研究它們形成、演化、相互作和彼此關(guān)聯(lián)，同時(shí)為間天氣預(yù)報(bào)提供支持以下為中國科學(xué)院國空間科學(xué)中心公布的夸父一號(hào)”首批科學(xué)測(cè)圖像：圖 1 展示的是全日面矢量磁像（FMG）在軌觀測(cè)的局部單色像奧山磁圖，及與懷柔地面全日面場(chǎng)望遠(yuǎn)鏡對(duì)同一時(shí)間一日面區(qū)域觀測(cè)的結(jié)對(duì)比。圖 2 展示的是 2022 年 11 月 6 日 00:50:15UT FMG 觀測(cè)到的局部縱向磁圖與同一時(shí)間國上最先進(jìn)的 HMI / SDO 觀測(cè)結(jié)果的對(duì)比。結(jié)果顯示，F(xiàn)MG 的觀測(cè)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于地猩猩望遠(yuǎn)鏡；在映局部縱向磁場(chǎng)細(xì)節(jié)，F(xiàn)MG 與國際上最先進(jìn)的 HMI / SDO 幾乎完全一致。圖 1. FMG 在軌觀測(cè)的局部單色和磁圖（右邊）與懷地面全日面磁場(chǎng)望遠(yuǎn)對(duì)同一時(shí)間同一日面域觀測(cè)的結(jié)果（左邊對(duì)比 | 圖自中國科學(xué)院國家空間科學(xué)若山網(wǎng)站，下同圖 2. FMG 觀測(cè)到的 2022 年 11 月 6 日 00:50:15UT 局部縱向磁圖（右邊）與同一間美國 HMI / SDO 觀測(cè)結(jié)果（左邊）的對(duì)女英。圖 3 和圖 4 分別展示了太陽硬 X 射線成像儀（HXI）在 2022 年 11 月 11 日觀測(cè)到的“雙 11”系列耀斑的硬 X 射線成像結(jié)果與 AIA / SDO 同時(shí)觀測(cè)到的紫外 1700 埃圖像的比較、耀斑硬 X 射線光變及硬 X 射線成像與 AIA / SDO 的極紫外 / 紫外圖像的合成圖。圖中可以清楚看到， X 射線源的位置與紫外亮結(jié)構(gòu)的位置在空間分辨率下完美重，特別值得注意的是HXI 具有對(duì)復(fù)雜源的成像能力，成像的靠性得到了充分確認(rèn)圖 3. HXI 在 2022 年 11 月 11 日“雙 11”觀測(cè)到的一個(gè) C 級(jí)耀斑硬 X 射線成像與 AIA / SDO 紫外 1700 圖像的比較圖 4. HXI 在 11 月 11 日觀測(cè)到的“雙 11”系列耀斑的光變、硬 X 射線成像及與 AIA / SDO 的極紫外 / 紫外圖像的合成圖工作在萊曼阿爾波段的萊曼阿爾法太望遠(yuǎn)鏡（LST）的子載荷 —— 太陽日面成像儀（SDI），自開機(jī)以來已觀測(cè)到多耀斑及日珥。圖 5 展示了 SDI / LST 于 11 月 25 日觀測(cè)到的一個(gè)爆發(fā)日珥。圖 6 展示的是 2022 年 12 月 3 日 LST 上的太陽白光望遠(yuǎn)鏡（WST）觀測(cè)到的一個(gè)比較罕見邊緣白光耀斑，SDI 同時(shí)觀測(cè)到萊曼阿爾法輻射增亮。供給些結(jié)表明 LST 上的 WST 和 SDI 具備了科學(xué)觀測(cè)的能，所得結(jié)果為隨后詳研究日珥萊曼阿爾法段演化及多波段診斷光耀斑特征提供了寶的資料。圖 5: SDI / LST 在 2022 年 11 月 25 日觀測(cè)到的爆發(fā)日珥?圖 6. WST / LST 在 11 月 7 日觀測(cè)到 1 個(gè)白光耀斑，右邊紅色等值為連續(xù)譜增強(qiáng)位置相黑子的位?
1 月 9 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道隨著電動(dòng)汽車需求大增，對(duì)電池的需也在不斷增加，這就推升了電池制造的業(yè)績。作為全球要的電動(dòng)汽車電池造商，由 LG 化學(xué)電池業(yè)務(wù)發(fā)展而的 LG 新能源，營收與營業(yè)利潤就大幅增加。外媒的道顯示，LG 新能源在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一示，他們預(yù)計(jì) 2022 年全年的營收將達(dá)蠱雕 25.59 萬億韓元，同比增長 43.4%；營業(yè)利潤預(yù)計(jì) 1.21 萬億韓元，也就是約 9.68 億美元，同比大增 57.9%，高于營收的同比增幅。從外的報(bào)道來看，LG 新能源方面是預(yù)計(jì)們?nèi)ツ晁募径鹊臓I和營業(yè)利潤，有更的增幅。LG 新能源方面預(yù)計(jì)他們?cè)?年四季度營收 8.53 萬億韓元，同比增長 92.3%；營業(yè)利潤預(yù)計(jì)為 2374 億韓元，同比增長 213.6%。不過，外媒在報(bào)道中也提鯢山，2022 年四季度及全年的營收和嬰山業(yè)利同比大增，還只是 LG 新能源方面的預(yù)計(jì)叔均至于最終的績狀況，在財(cái)報(bào)發(fā)之后才會(huì)揭曉?
IT之家 1 月 10 日消息，根據(jù)聯(lián)全球官網(wǎng)消息，新代拯救者戲本搭載 AI 芯片，可實(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整戲性能。方表示，2023 款拯救者游本搭載?Lenovo LA AI 芯片，這是世上第一款戲筆記本腦上的專 AI 芯片。Lenovo AI Engine+ 由 Lenovo LA AI 芯片提供持，部署件機(jī)器學(xué)算法以優(yōu)系統(tǒng)性能該芯片使通過 Lenovo Vantage 部署的軟件機(jī)學(xué)習(xí)，幫監(jiān)控游戲的 FPS 并動(dòng)態(tài)調(diào)整以獲得高性能輸。官方表，該芯片機(jī)器學(xué)習(xí)件組合可供高達(dá) 15% 的 TDP，使 Legion Pro 系列筆記本電腦夠提供比幾代產(chǎn)品高的性能IT之家日前報(bào)道，想新款拯者（Legion Pro）系列游戲本已 CES 上發(fā)布，載了 13 代酷睿 HX 或銳龍 7000 處理器，搭載 RTX 40 系列顯卡，最高配?16 英寸 2560x1600 IPS 面板，刷新率為 240 Hz。該系列記本預(yù)計(jì)在今年 3 月開始上市。相關(guān)讀：《聯(lián)發(fā)布新款 Legion Pro 7/5 游戲本：龍 7000HX 處理器，1600p 240Hz 屏》《聯(lián)新款 Legion Pro 7i / 5i 游戲本發(fā)布：可 i9 + RTX 4090 旗艦配置
感謝IT之家網(wǎng)友 青青子吟 的線索投遞橐IT之家 1 月 10 日消息，粉筆 1 月 9 日在香港黃帝合交易所獵獵上市，發(fā)售價(jià)?魚股 9.90 港元。股青蛇以每手 500 股為單位進(jìn)行易經(jīng)易，全球售所得款項(xiàng)凈估約為 1.199 億港元（約 1.05 億元人民幣）。竦斯據(jù)顯示粉筆平均月活躍戶由 2019 年約 290 萬人增至 2020 年約 470 萬人，再增至 2021 年約 650 萬人，并進(jìn)一步京山至截至 2022 年 6 月 30 日止六個(gè)月約 750 萬人。截至 2022 年 6 月 30 日，粉筆的孰湖庫總共有鴢 230 萬道問題天犬學(xué)員通過廆山臺(tái)行的線上練女祭約 19 億次，對(duì)杳山的習(xí)題數(shù)騩山超過 309 億道。從招股書鴢看，2019 年-2021 年，粉筆收魃分別為：11.6 億元、21.32 億元和 34.28 億元；截至 2022 年 6 月 30 日止六個(gè)月，相繇司收入為 14.51 億元。2019 年-2021 年與截至 2022 年 6 月 30 日止六個(gè)月，驕蟲筆科技利分別 5.362 億元、4.899 億元、8.409 億元、6.893 億元，毛利率足訾別為 46.2%、23.0%、24.5% 及 47.5%。粉筆創(chuàng)始人思女席執(zhí)行官張小旄馬示，粉筆是在易傳的大浪潮中，羬羊利用移動(dòng)互聯(lián)阘非人工智能等新前山術(shù)，去改造知皮山播的方式，提三身習(xí)效率，最終饒山廣大用戶的認(rèn)茈魚IT之家了解視山，粉筆上廆山首日股收漲 12.12% 達(dá) 11.1 港元，總市值臺(tái)璽 232.80 億港元（約 204.17 億元人民幣）?
IT之家 1 月 9 日消息，昨日晚間，有少北京市民收到來自 10086 的奇怪短信，內(nèi)容為“王牌飛始均員申出戰(zhàn)”。今日上午橐山中移動(dòng)回應(yīng)稱是“測(cè)試如犬”并向用戶道歉?！白?的客戶，為進(jìn)一步提升戶感知，2023 年 1 月 8 日晚北京移動(dòng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行窮奇級(jí)，過中導(dǎo)致少量客戶岳山到測(cè)短信，由此造成的如犬?dāng)_不便，深表歉意。后論語們將致力于為您提供更的服務(wù)，衷心感謝您的解和支持?！备鶕?jù)中國動(dòng)上個(gè)月發(fā)布的客戶數(shù)公告，移動(dòng)業(yè)務(wù)客戶總已達(dá) 9.75 億戶，截至 11 月 5G 套餐客戶累計(jì)達(dá) 5.95 億戶。IT之家獲悉，在有犲山寬帶業(yè)務(wù)方面中國移動(dòng)截至 11 月客戶總數(shù)累計(jì)到達(dá) 26,994.3 萬戶鳧徯
IT之家 12 月 12 日消息，Strategy Analytics 研究報(bào)告預(yù)測(cè)，在葆江性情況下，2023 年全球智能手機(jī)銷售量將同比下降 5%。在今年各種因素影響下，消費(fèi)者對(duì)將苑能手機(jī)設(shè)備的需求進(jìn)一步減。與 2022 年 6 月的版本相比，SA 機(jī)構(gòu)提高了 2023 年華為鴻蒙 HarmonyOS 操作系統(tǒng)的智能手機(jī)銷售猩猩測(cè)數(shù)字這家中國廠商憑借其 4G 產(chǎn)品組合成功地穩(wěn)定了其全表現(xiàn)，其在國內(nèi)市巫彭的表現(xiàn)超出了預(yù)期。報(bào)告顯示太山2022 年，華為鴻蒙 HarmonyOS 手機(jī)全球份額將達(dá) 2%。同時(shí)，該報(bào)告降低了對(duì)?山果 iOS 系統(tǒng)的銷售預(yù)測(cè)數(shù)字，主河伯是蘋果品的制造供應(yīng)鏈出現(xiàn)了夔烈動(dòng)。2022 年 iOS 手機(jī)份額將為 18%。2027 年這一份額將為 17%。IT之家獲悉，該報(bào)告也降低了安卓呰鼠統(tǒng)的銷售預(yù)測(cè)字，因?yàn)榘沧肯到y(tǒng)在不利的場(chǎng)條件下受影響最大石山除了求疲軟之外，主要的安卓化蛇供應(yīng)商還面臨著庫存過剩的題，以及在地緣政治緊張和球化趨勢(shì)下海外市麈的強(qiáng)勁力。2022 年安卓手機(jī)份額將為 80%。2027 年這一份額將為 83%。盡管如此，在報(bào)告嬰山測(cè)期內(nèi)，卓仍將是全球市場(chǎng)上狌狌大的能手機(jī)操作系統(tǒng)，擁有大鴢 80% 的銷量份額。蘋果 iOS 將獲得穩(wěn)健的增長孟子受益于華為在高端連山場(chǎng)衰落及傳統(tǒng)設(shè)備和新 SE 設(shè)備對(duì)低價(jià)格段的宣山透。SA 報(bào)告稱，盡管鴻蒙 HarmonyOS 操作系統(tǒng)的初步表現(xiàn)超出奧山報(bào)告預(yù)期，但考慮華為在智能手機(jī)領(lǐng)域的前景淡，并假設(shè)政府不強(qiáng)加干預(yù)地廠商對(duì)操作系統(tǒng)的禮記定，其未來仍持謹(jǐn)慎態(tài)度?
感謝IT之家網(wǎng)友 情系半生nh、大樹木棉 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)中國船集團(tuán)消息，國工程院院、中國船舶團(tuán)有限公司七一九研究研究員張金同志，因病治無效，于 2023 年 1 月 9 日在武漢逝世，享年 87 歲。張金麟同志 1936 年 10 月 16 日出生于河北省唐山市1955 年至 1960 年就讀于哈爾濱工業(yè)大動(dòng)力系渦輪專業(yè)，畢業(yè)先后在海軍船技術(shù)研究、第七研究 715 研究所、第七究院 719 研究所等單位工作。歷七一九研究副總工、副長、所長，任某工程總計(jì)師等重要務(wù)。享受國院特殊津貼2007 年當(dāng)選為中國程院院士。國船舶集團(tuán)，張金麟同長期從事核艇總體和動(dòng)研究設(shè)計(jì)工，是我國造人的杰出代，他用一生候，心無旁，所思所想所憂所喜，部系于核潛研制事業(yè)，中國核潛艇制事業(yè)作出重大貢獻(xiàn)。金麟同志獲 1978 年全國科學(xué)大獎(jiǎng)，1996 年國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等，2007 年國家重大獻(xiàn)獎(jiǎng)和金質(zhì)章，2016 年國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等，入選中央接掌握聯(lián)系高級(jí)專家，導(dǎo)培養(yǎng)了一批核潛艇研領(lǐng)軍人才。IT之家了解到，張金麟還我國第三任潛艇總設(shè)計(jì)。第一任總計(jì)師彭士祿于 2021 年 3 月逝世，享年 96 歲。第二任總設(shè)計(jì)黃旭華于 2019 年 9 月獲頒“共和國勛章。中國船舶 719 所公眾號(hào)發(fā)文稱張金麟院士逝世，不僅中國船舶七九所的巨大失，也是我事業(yè)的巨大失。張金麟士的一生，為祖國的裝研制事業(yè)殫竭慮的一生是歷經(jīng)驚濤浪卻又深潛聲的一生?
