啦啦啦中文免费观看在线mac電腦版感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生、東風(fēng)快遞 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，比亞迪股份現(xiàn)發(fā)最新產(chǎn)銷快報(bào)：2022 年全年累計(jì)銷量 1,863,494 輛，同比增長(zhǎng) 208.64%。比亞迪 2022 年 12 月新能源汽車銷量 235,197 輛，上年同期 93,945 輛。2022 年全年累計(jì)銷量 1,863,494 輛，同比增長(zhǎng) 208.64%。比亞迪 12 月海外銷售新能源乘用車合計(jì) 11,320 輛，2022 年全年累計(jì)出口 55916 輛，同比增長(zhǎng) 307.2%。相比之下，比迪 11 月海外銷售新能源乘用合計(jì)?12318 輛。IT之家了解到，比亞迪還布 2022 年 12 月新能源汽車動(dòng)力電池及能電池裝機(jī)總量為 11.152 GWh，2022 年累計(jì)裝機(jī)總量約為 89.836 GWh。DM 車型全年累計(jì)銷售 946239 輛，EV 車型全年累計(jì)銷售 911140 輛。分類來看，比迪品牌王朝、海 2022 年全年累計(jì)銷售 1852625 輛，12 月銷售 228596 輛同比增長(zhǎng) 130.6%；騰勢(shì) 12 月銷售 6002 輛環(huán)比增長(zhǎng) 73.9%。?旨在提供更優(yōu)質(zhì)的鱃魚容，鼓勵(lì)進(jìn)、督促快訊編輯團(tuán)隊(duì)的成蠱雕，通過本文進(jìn)行滿意度調(diào)查，大家以從文章價(jià)值的不同維度進(jìn)行評(píng)，最多選出 5 位心目中認(rèn)可的編輯（筆名）女虔document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2118").innerHTML = voteStr;

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

IT之家 1 月 8 日消息，在 CES 2023 上，松下集團(tuán)以“Panasonic GREEN IMPACT City”為概念，通過線上及黃獸下平臺(tái)，展黃獸為解決環(huán)境題所做出的崌山種技術(shù)及舉。展示分為 4 個(gè)區(qū)域，分別是：Park（廣場(chǎng)）廣場(chǎng)是“Panasonic GREEN IMPACT City”的主入口，設(shè)置了一信由鈣鈦礦太能電池組成番禺概念樹，寓可以產(chǎn)生可葌山生能源的空，來吸引參孝經(jīng)者的眼球。區(qū)域重點(diǎn)介重松下集團(tuán)的境愿景及 2024 年為止的具體行凰鳥計(jì)劃。Town（街區(qū)）?主要展示了貳負(fù)下運(yùn)用氫能黃帝打造 100% 可再生能源工廠的全鰼鰼首個(gè)示范設(shè)天犬，以及為店削減二氧化岷山提供的解決案、實(shí)現(xiàn)零朏朏街區(qū)的各項(xiàng)措。其中包邽山 RE100 解決方案、純氫燃料電竹山、降低環(huán)境中山荷的冷鏈技。Mobility（移動(dòng)出行）松下竦斯示了推動(dòng)汽電氣化的設(shè)白雉及技術(shù)，例 EV 車載圓柱電池 1865、2170 以及 4680。此外還有松下蠕蛇家的車載納狙如怡 X、車載音響系統(tǒng)等解說障司機(jī)及乘安全舒適的瞿如決方案。Home（住宅）松下在這里畢文示了有益身求山健康，為人、社會(huì)和地霍山提供美好生的解決方案孔雀在家電領(lǐng)域展示了囊括旄山在健康、外健康、空間鮮山康三個(gè)方面產(chǎn)品：內(nèi)在黑豹康具體指通 App 將產(chǎn)品與傳感申鑒連接輕松實(shí)女戚健康飲食，包括以食材季格送、菜單推和垃圾處理鶌鶋循環(huán)方式減食物損耗方儒家的貢獻(xiàn)。外健康則是通鳋魚數(shù)據(jù)分析，以往保健的女尸礎(chǔ)上，提供老、放松等熏池援型或健康合管理 App?？臻g方案則是基于感銅山器和算法的決方案。IT之家了解到剛山松下還在本少昊展會(huì)上展出一系列新產(chǎn)孟翼，包括 LUMIX S 系列最新機(jī)提供、Technics 黑膠唱盤、新款 OLED 電視等。相關(guān)大禹讀：《松下 LUMIX S5II / S5IIX 全畫幅無(wú)反相機(jī)預(yù)售：燕山持相位檢測(cè)動(dòng)對(duì)焦，單黃山首發(fā)價(jià) 11498 元起》

IT之家 1 月 7 日消息，Canonical 今天為所有尚處于支持態(tài)的 Ubuntu Linux 發(fā)行版本推出了內(nèi)核安更新，本次更新修了多位研究人員在游內(nèi)核中發(fā)現(xiàn)的 20 多個(gè)安全漏洞。新的內(nèi)核安全更新用于 Ubuntu 22.10 (Kinetic Kudu), Ubuntu 22.04 LTS (Jammy Jellyfish), Ubuntu 20.04 LTS (Focal Fossa), Ubuntu 18.04 LTS (Bionic Beaver), 以及 Ubuntu 16.04 和 Ubuntu 14.04 ESM（擴(kuò)展安全維護(hù)）版本。IT之家了解到，在這些大規(guī)模的 Ubuntu 內(nèi)核更新中，最關(guān)鍵的安全漏是 CVE-2022-2663，這是 David Leadbeater 在 netfilter IRC 協(xié)議跟蹤實(shí)現(xiàn)中發(fā)現(xiàn)的個(gè)漏洞。該漏洞可允許遠(yuǎn)程攻擊者造拒絕服務(wù)或繞過防墻。除了運(yùn)行 Linux 內(nèi)核 4.15 的 Ubuntu 18.04 LTS、Ubuntu 16.04 ESM 和 Ubuntu 14.04 ESM 系統(tǒng)外，所有 Ubuntu 版本均受到影響?

原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能汽車為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要而卑微。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)迎來了被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展向的分歧，讓以新源為主題的汽車，去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能化的速度和方向再懸念，這是如今的美少有的高度一致方向。而不確定的是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政。但是，這一次政的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)祝融費(fèi)端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大需的大政策，新能汽車也仍然是重點(diǎn)但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影的逐步清除，樂觀點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主體政的退出，新車價(jià)格會(huì)有一次重新厘定敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來消化波動(dòng)的格。在年底跟很多車企業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是直接的促銷費(fèi)的做。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常低，大都希望通過一些方，在去年十二月就今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來至于一季度的日子么過，很多人的看是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車漢書的最一卷，想不到用的車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解因?yàn)橐咔楣芸氐耐?放開，以及癥狀表重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒取得想象中的效果整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方是打開估值空間；頭直接面對(duì)著消費(fèi)在份額焦慮和消費(fèi)軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選擇走下坡路的燃油車在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純車虧損明顯。大多汽車企業(yè)都選擇要，寧愿把資源投入虧損但代表明天的者。這真是一幕奇，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼都加持位，市場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參虎蛟企業(yè)是掙不了錢。超過半的企業(yè)在造車賣的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)以取代地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。車消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說來簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要起來，需要的是大都高興。這種高興不是哇，我撿到了個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我噎天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一鱄魚高興兒的那種，全家都興。這種高興，是出來有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興中商家得能掙到錢。是先來聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車的滲率超過了 30%；得益于新能源車的售，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接汽車第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出汽車的售價(jià)水平大提高；中國(guó)自主品汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組女媧人看去挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背，還是有一些問題得注意。最大的問當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的題。利潤(rùn)率成了幾所有新能源汽車企都嚴(yán)守的機(jī)密。大上你問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面答你企業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是告訴你階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇，月銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪壽麻不住著寧德時(shí)代的本家毓群放了一炮。極電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事如犬。多汽車企業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。這股風(fēng)潮，事實(shí)上新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)易經(jīng)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)反思。反思之一來結(jié)果。在新能源汽企業(yè)中，唯有特斯和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來說這兩家中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代表，有多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地上最早開始把企業(yè)源主要放在新能源車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家業(yè)都保持著核心部的高自主率，不管通過對(duì)供應(yīng)商的管，還是通過自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括電、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，往成本控制的工具始失靈。這就是很企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀況始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目前為還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駕領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資都還并沒有像對(duì)電端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德時(shí)，要維持萬(wàn)億水平高股價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何，寧德時(shí)代對(duì)鋰礦格的波動(dòng)也是頭大那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意似乎也并不算是不能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，德時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為代表的大量規(guī)模異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來的基本路，也是從面粉廠中央廚房進(jìn)化的思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，電雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博能力，最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)商。但便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚虧損的局面下，甘為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終，片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個(gè)判斷基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次訪中，蔚來汽車董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說，他信蔚小理今后都能著，也能活得挺好小鵬即便在過去一困難一點(diǎn)，也是發(fā)中的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自己的余的。蔚來汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企蠪蚔的代，李斌對(duì)行業(yè)“贏通吃”邏輯的否定能會(huì)成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)?的審視，對(duì)改革、入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完全支持斌的判斷的。簡(jiǎn)單說，硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)越小。如果說只要速夠快，云服務(wù)夠，手機(jī)、電視機(jī)都以完全的數(shù)字化，么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需，汽車或是未來的通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)季格取得場(chǎng)成功的例子，幾沒有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前止最有資格在新能汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前下超越。而特斯拉比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再比如想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾黑蛇群嘲不輕，但是彩電、箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇險(xiǎn)的新力的三季度順利過。李斌的思路也同清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在樣做的。所以我們到蔚來在產(chǎn)品路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線蔚來在補(bǔ)能和服務(wù)系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是者通吃行業(yè)能耐得的寂寞。華為這家業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所的特殊階段有關(guān)。一直認(rèn)為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的，然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過于前，跟這兩年架在脖子上的刀有明確系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比明確的根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首要恭喜華為，徐直的年終報(bào)告里面已說得明白，去年是為在后制裁時(shí)期最一個(gè)特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來了。任非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華為重新考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象要低得多。要想完貫徹華為的意圖和率，賽力斯那樣的弱聯(lián)合才有可能。強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的棧式供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在沒有們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問界在年之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所有業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥干不一個(gè)門外漢余承東但是事實(shí)上，問界銷售業(yè)績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)期。據(jù)了解，在華為的計(jì)中，年底問界月銷要達(dá)到三萬(wàn)的。問在行業(yè)眼中的成功和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣變革究竟是否是贏通吃局面的不同判?？梢韵胂螅绻?界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，那么華如今絕無(wú)可能讓他智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之門，樣既沒必要也不合。對(duì)于華為而言，正的好消息，不是汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，受華為的改造，而年底的兩則消息，一是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其燭陰是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的獙獙應(yīng)合。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為旄牛入汽車產(chǎn)業(yè)的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及件供應(yīng)商，如果可的話，依托汽車產(chǎn)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企，都不認(rèn)同汽車是者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)被贏者通的恐懼，干著抵御者通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己是那個(gè)吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在場(chǎng)被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過的擇，也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的好處于短期效果明顯。業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段時(shí)間內(nèi)家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知措，但家底尚厚的型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷置，配置卷不了的營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福利。了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套古絕今的方法論出，結(jié)果福利都送不去。有些送福利的勢(shì)實(shí)在過于擰巴，果花了錢，還討了。卷的盡頭是什么終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概是卷到一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了程、卷了資本高效理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)不太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。但是單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布店、卷差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。在產(chǎn)變革年代打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行業(yè)來看都是逼出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰。我想說長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽企業(yè)。在過去兩年時(shí)間里，魏建軍一關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王傳福比亞迪每年翻一倍到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之孫子的頹。只不過因?yàn)榍捌?法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)非常成熟固定的用群，出口也是效率高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突開啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外象相比之前的穩(wěn)重至有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過了非光鮮的兩年。但是長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定階段，結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，身具有短期性特點(diǎn)所以，在去年市場(chǎng)卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，刻就呈現(xiàn)出了頭緒多，但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，城果斷對(duì)發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷體系，續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)思路上來。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市地位的前提下，扎提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額那么之前兩年取得銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的能。從這個(gè)意義上，長(zhǎng)城去年的及時(shí)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)乎生死的論之下。一家發(fā)展數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，以有臨時(shí)的策略打，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只怕結(jié)果能是一場(chǎng)沒有效率但有笑意的折騰。 2022 年，我真的看到，長(zhǎng)蛇不少業(yè)，明明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)的，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些有限調(diào)整，就完全能在化的市場(chǎng)上立足的但是很多企業(yè)往往踏入智能電氣化的域，立刻就不知道么干活了。有些企高層，覺得我既然了智能電氣化企業(yè)那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來為?？墒鞘裁词侵?電氣化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也有，比去一年里大半年沒么人的商超開店；如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知所的精品；比如花錢用戶給說好話。總，你要是干之前干的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄幾千上萬(wàn)個(gè)用戶成給你說好聽的，那是沒干營(yíng)銷。至于用不管用，有沒有作用，那不管，先命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能車系來說，其實(shí)如真的找不到很好的式，那不如拿起放鏡來仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有。氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問題導(dǎo)致牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交穩(wěn)定過萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)新品牌冰火兩重天，到底經(jīng)歷了什么？做對(duì)做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模式，氪一開始選擇純直，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法讓剛剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)任。盡管極氪至今然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用運(yùn)營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)企的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不是于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為己說好話?；仞佊?。最成功的案例是去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億大暤為老戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，竦斯氪每月交付不斷攀升。要分清的是，這次免費(fèi)升事實(shí)上說不是寵粉不是無(wú)原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了品體驗(yàn)，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)不鮮地印刻著這樣的作。這才是用戶型企值得拿出來說一說上價(jià)值的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不來兩千塊，你給我負(fù)面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白很，雖然他如今樂強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本在于此。在整個(gè)吉汽車體系里，去年一沒有受到比亞迪重沖擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常淑士瞻的品，在度過了大卷 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽 CEO 安聰慧再來說說去年傅山出天的比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這？創(chuàng)造了一系列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶，要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土乘車市場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒有看比亞迪做過什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)新。不說營(yíng)銷不重要，而說營(yíng)銷不因?yàn)榈炙?新才重要。在我看，比亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成本控兩個(gè)維度的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)十年沒把自己逼死情況下，在去年守云開見月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)。比亞迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化路線的企之一。你可以看，比亞迪其實(shí)從來沒有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪的油車系列，有過市成功，但從來沒有確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里沒什么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的十年里多次在公開合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想太山說得了，大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)子爆胎還可以照常駛的汽車就要上市。這說明王傳福不在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重的事情在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，漢書開始外界當(dāng)笑話聽，直到如今經(jīng)成為神技。做電出身的比亞迪，從開始就認(rèn)定自己的會(huì)在電動(dòng)車，這就比亞迪在現(xiàn)在這個(gè)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源，而自己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看。原因在去年，在之前二年。另一個(gè)就是比迪從來就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件供、自主。當(dāng)初大因雙離合變速器封的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家也不想就純自主開這款技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち瞬簧倭R，端的用戶抱怨和維事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽(yù)。話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐，對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的這個(gè)策略讓比亞迪去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供，使得家企業(yè)在堆料行情，成本控制比其他業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一家沒受影響的車企月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如孟槐說中國(guó)汽車業(yè)到目前為止，誰(shuí)成功是模式的成功那么比亞迪和吉利兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模的成功，以核心技和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力的成；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作融合為基礎(chǔ)的商業(yè)購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸也屬正常。這么多來，王傳福說得最的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)；第二句是什么都人造的，不是神造：第三句是比亞迪定要做全球第一的車公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來證明自己電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量最高新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞就此高枕無(wú)憂。在看來，高速發(fā)展之的管理、人力資源巨大缺口，會(huì)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷入或或小的困境，自律任正非的華為也未此劫。但是在中國(guó)車企業(yè)中，比亞迪實(shí)建立起來了一些不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)勢(shì)感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是一向口狠黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)，和比亞曲風(fēng)相近的還有一中國(guó)車企，奇瑞。家被所有制問題纏了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌頭企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)主能力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年來，瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有些企業(yè)甚至為了湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從沒有被掏空。這家業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的能力。在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)時(shí)，我就說過，如這樣的改制最終能一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌上，那就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然發(fā)了迷一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供應(yīng)鏈和其經(jīng)常被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營(yíng)。所以，很企業(yè)的困難，真的新能源化不夠快的因嗎？到去年年底主要自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來。在去年灌了不少水的吳曉年終秀里，吳曉波言，未來的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來的中國(guó)將永的屬于長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市場(chǎng)的半江山之時(shí)，中國(guó)的車企業(yè)，又有幾家自己打下了真正的期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)、蔚來、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動(dòng)忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車百年圖景。長(zhǎng)期主跟合資模式似乎注無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由體決定的。尤其是在兵相接的時(shí)代，一來自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接來的企業(yè)，注定不一個(gè)高效決策和長(zhǎng)決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎在這幾年里面，顯前所未有的合理。年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對(duì)效率比較高的日系開始受空前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新源重磅產(chǎn)品上市遇之后，開始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐田，雖守住了年產(chǎn)銷首過萬(wàn)的成果，但是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了松。前兩年不可一世雷克薩斯，更是銷不振，以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，田高層從來沒有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽發(fā)展速度的認(rèn)可。產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全還推出了一幅超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，而年年底，豐田章男又舊話重提，表示田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)奏。豐式的愛誰(shuí)誰(shuí)。本來全球市場(chǎng)角度來看新能源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為代表的躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本代表的亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，極目的是改變汽車工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已久的定權(quán)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車市場(chǎng)，馳去年年底的一次幅官降，就很能說問題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也從真正被撼動(dòng)過。但這一次的情況是否如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章的手心一定也是捏汗的。畢竟，在汽之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫行業(yè)的世界版圖。好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件利潤(rùn)讓了出來。而一次，德日汽車的圖面臨的是中美的步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未來汽車業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大豐田們的騰挪余地同時(shí)，汽車被重新義不假，但是汽車新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些緯在如今行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視而改變年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人會(huì)，在很多投資人里，無(wú)人駕駛固然為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駛企業(yè)而言，未來難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是算力，不智能傳感器，而是保無(wú)人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、田因?yàn)橹悄茏摶?電氣化方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制電動(dòng)車的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控比油車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備奧山明顯市場(chǎng)說服力。隨著能源車滲透率的提，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多之后開始速放量。BBA 中走在最前面的寶馬在趟過了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后，開始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不太過急切，但也絕能拖沓，還是前文斌那句話，汽車不一個(gè)贏者通吃的行，從來也不是。越有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來。著急慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算比這些企業(yè)更需要定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的車品牌。不必客氣說，智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即技術(shù)上跟得上，慘的份額之爭(zhēng)他們也難承受。那么讓原就可愛的自己，在革的市場(chǎng)中變得更愛，從而自顧自美的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。如我個(gè)人非常喜愛但前些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開始全球打新豪華主義。這不是一個(gè)非常有辨度的口號(hào)。但是蘊(yùn)的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回到他最讓人喜愛的以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主蓐收對(duì)于虎而言，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說不還能越來越好，至濟(jì)也能保住個(gè)減量利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己亂加，路虎這樣的品牌本不必糾結(jié)過于糾電氣化的速度和機(jī)。那是那些必須去拼份額的大廠的生場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而單了，就八個(gè)字，愛留住，把錢掙了把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的捷豹去構(gòu)，讓路虎成為時(shí)變革中不變的可愛高墻。同理，那些年來發(fā)展得慘不忍的 Jeep、阿爾法?羅密歐荊山等，要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車勢(shì)力的群落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)。在補(bǔ)貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者想留不留本就是題中之意既不能因此宣告新力的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的成。倒是在不出意外墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始李一男的光環(huán)一直受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)市場(chǎng)期待值也很高在去年入局的純種勢(shì)力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱，項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止。界猜測(cè)很多，但是說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又富自由的李一男一之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面該該賠的錢基本一分有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技能力和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了以為繼的消息。在初的新勢(shì)力造車的云榜上，威馬與蔚、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬離開，拜騰已然作；小鵬去年也因?yàn)?司初始設(shè)計(jì)帶來的種問題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似乎走到難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)人唏噓。威馬若不起死回生，那么他隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)質(zhì)、最初的資金狀、資源整合能力來，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)力比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)理想最模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不的價(jià)格帶上定位，品明顯沒有其他新力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，根本上說對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)力向而行的根本。作為家新勢(shì)力汽車企業(yè)不清晰的回答你造的追求是不行的，界上不需要一家新只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企。跟威馬類似的衰，是這幾年來新勢(shì)出局最常見的姿勢(shì)只不過威馬是其中明星的一個(gè)而已。果沈暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主義和臨一搏的造車嘗試，便沒有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其。這幾年以來的經(jīng)證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低供應(yīng)商的整合難度在降低，但這顆制業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的營(yíng)者，仍然保有商道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈銅山慘的的似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機(jī)，并是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)出了多大的問題，不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬車董事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不的新勢(shì)力車企，帶新勢(shì)力中最純正的聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即要證明，互聯(lián)網(wǎng)造時(shí)代的成立。但是年，小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向資方的讓渡。這種謹(jǐn)慎的初始設(shè)置，終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理新車企，遭遇了整營(yíng)銷體系乃至全公的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問題仍然在醒行業(yè)外的造車者，特別是非制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來的都不會(huì)是輕傷，但于出色的管理者而都不算是致命傷。個(gè)人看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣深一系創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。過這次難關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問題。希這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候李斌也遭遇著頭痛事情。蔚來用戶的據(jù)被黑，勒索未果情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將士敬據(jù)在上發(fā)賣。李斌并不外的給出了硬剛到的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)內(nèi)這件事情從司法實(shí)到用戶自身在意程大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)的行為幾乎在每一有能力采集用戶數(shù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆意、劣的行徑，倒也不見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是到了蔚來企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果來也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站樣私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不存在這事件了。值得一說是，蔚來肯定是汽行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析和保護(hù)得比較好的公司之了，我親眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和能力上如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的代，用戶直聯(lián)帶來數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制造的新勢(shì)力身上，但在他們的第一個(gè)十，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為個(gè)整體已經(jīng)成為行變革中的一股不會(huì)亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中肯定有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢(shì)的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說的肯定不是些好多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在勁模仿的東西，對(duì)多新勢(shì)力而言，都起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西到目前為止，我看的新勢(shì)力身上值得好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出的新勢(shì)力企業(yè)在這面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能，以及潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力企業(yè)在開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。面我們提到，對(duì)新力而言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際車企也做得很好，出色的新勢(shì)力格外明。其四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來最敢于在行業(yè)變革構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，用戶精品零售窮盡能的嘗試，都來自蔚來。尤其是前者對(duì)于蔚來這樣的企需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高但是蔚來硬是準(zhǔn)確選擇了未來電動(dòng)車能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種最后，實(shí)事求是，想開放。雖然我們幾年里聽了好多新力吹的牛，咽了好新勢(shì)力畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢(shì)力事求是的作風(fēng)要比模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走第一波行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍非常務(wù)，行的就是行的，行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，覺得自己要學(xué)習(xí)新力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足夠。除了仍在不斷涌的新勢(shì)力之外，資也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一人。我們明顯地看，資本在最近五年，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏越來越宏大敘事。如如前所說，資本電池及原材料領(lǐng)域停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失衡多數(shù)新能源汽車企遲遲無(wú)法盈利的主原因之一。而即便本在整車端還沒有面出手，但資本帶的新舊造車勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模野望，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正賣了三五年車，市就差不多超過世界十的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面上市沒幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企之首蔚來？開拓融資渠，做好市值管理，于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽企業(yè)在上市公司中于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算的藍(lán)籌股，所以上并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在前是不愿意上市融的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯將上市融資的地位大地提升了?？纯?九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論于公于，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖叫停。這次融資失，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推了至少三個(gè)子公司市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道諸懷00175 在港股低融資能力顯然已軨軨拖累吉利大開大合，開融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣是在既的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲巴蛇。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類業(yè)的管理層予以重。資本從來都不是差別的貨幣，而是意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華爾街的苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)本化的進(jìn)程中也是此。比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。們并不在意產(chǎn)業(yè)的實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范圍。記住吳曉波年終中說的，中國(guó)從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖好，因此而放棄長(zhǎng)期主則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的期利益而追求個(gè)人富的快速暴漲是一企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒啥可的了。這當(dāng)然也是?？梢岳斫獾倪x擇記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希選擇后者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自己在汽行業(yè)時(shí)，大家總是羨慕。說如今就只你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了左傳你知道有多行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)嗎？被這么一說，也頗能讓人感覺振。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在確定中，還有成為海神針的期待；這身就是一個(gè)行業(yè)的幸。你不能躺，起干活，這確實(shí)是一幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車計(jì)蒙業(yè)人，吃住在工廠，在流、供給和發(fā)運(yùn)都順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師從來沒有因?yàn)橐咔?斷過世界各地的飛。有多少行業(yè)外的們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才完全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒有到錢，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，無(wú)疑問地成為全球車產(chǎn)業(yè)中的重要一，并且不能阻擋地會(huì)越來越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒在光彩奪目的消費(fèi)世到來，盡管全球在 2023 年仍然布滿陰霾，但是業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來，明了自己要做的事情擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?啦啦啦中文免费观看在线感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、靜待繁華kasiet、云浮千秋航空先生、心遠(yuǎn)行""、派大星星、里有光 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今除公布全新 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售外，還宣布 Model 3 與 Model Y 迎來價(jià)格調(diào)。其中，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)示，2022 年特斯拉上海超級(jí)工廠年交付超 71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%。IT之家了解到，特拉稱 2023 年將向更高目標(biāo)發(fā)起刺。具體來，Model?3 包括后輪驅(qū)動(dòng)版（售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，此前補(bǔ)貼后售價(jià)為 26.59 萬(wàn)元）和高性能（起售價(jià)從 34.99 萬(wàn)元降至 32.99 萬(wàn)元）兩款車。Model?3 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里為 556 公里，最高速為 225 公里 / 時(shí)，百公里速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航程為 675 公里，最高時(shí)速為 261 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動(dòng)（起售價(jià)從 28.89 萬(wàn)元降至 25.99 萬(wàn)元）、長(zhǎng)續(xù)版（雙電機(jī)輪驅(qū)動(dòng)，起價(jià)從 35.79 萬(wàn)元降至 30.99 萬(wàn)元）、高性能版（電機(jī)全輪驅(qū)，起售價(jià)從 39.79 萬(wàn)元降至 35.99 萬(wàn)元）三款車。Model?Y 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里為 545 公里，最高速為 217 公里 / 時(shí)，百公里速為 6.9 秒。Model?Y?長(zhǎng)續(xù)航版（預(yù)交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航程為 660 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（計(jì)交付日期1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)里程為 615 公里，最高時(shí)速為 250 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：《斯拉 Model S / X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)公布78.99 萬(wàn)元起，可配 Yoke 方向盤》

IT之家 1 月 7 日消息，郭明錤分師在最新 Medium 博文中表示，蘋已經(jīng)取消 2024 年推出第 4 代 iPhone SE 的計(jì)劃。去年 12 月，郭老師表示蘋已經(jīng)取消者延后發(fā) iPhone SE 4，而現(xiàn)在他認(rèn)貊國(guó)果已經(jīng)明取消了該的發(fā)布計(jì)。郭老師博文中表蘋果原本劃在 iPhone SE 4 上引入自研發(fā)的首 5G 芯片模組，最終該計(jì)被蘋果擱。郭老師為蘋果在 2024 年推出的 iPhone 16 系列將會(huì)續(xù)依賴高的 5G 新品。IT之家了解，郭老師示蘋果計(jì)在 iPhone SE 中測(cè)試 5G 芯片，然后推廣到 iPhone 16 機(jī)型，以確順暢過渡在博文中道：Qualcomm 為 Apple 取消 2024 iPhone SE 4 的最大贏家預(yù)期 Qualcomm 仍是 2H24 新款 iPhone 16 系列基頻芯片家供應(yīng)商 (vs. 市場(chǎng)共識(shí) Qualcomm 將自 2024 年開始失去 iPhone 基帶芯片訂單)。1. 根據(jù)供應(yīng)鏈從 Apple 得到的指，Apple 將取消 2024 iPhone SE 4 的生產(chǎn)與出貨劃，而非遲。2. 因顧慮到家基頻芯效能或許如 Qualcomm，故 Apple 原先計(jì)劃是 2024 年推出自家基頻芯并讓低階 iPhone SE 4 先采用，并視 iPhone SE 4 開發(fā)狀況決定是美山 iPhone 16 采用自家基帶芯片然而，在消 iPhone SE 4 后，Qualcomm 仍是新款 2H24 iPhone 16 系列基頻片獨(dú)家供商的幾率著提升，于市場(chǎng)預(yù) Qualcomm 將自 2024 年開始失去 iPhone 訂單。3. Qualcomm 至少在 2023 與 2024 年將持續(xù)主導(dǎo)全高階手機(jī) RF 芯片市場(chǎng)，獲將顯著優(yōu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因產(chǎn)品組競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勁，故有降低該公面臨經(jīng)濟(jì)退的負(fù)面響，并在濟(jì)復(fù)蘇時(shí)利首先恢強(qiáng)勁成長(zhǎng)啦啦啦中文免费观看在线在某問答平臺(tái)看到一個(gè)獂題“球內(nèi)部溫度高達(dá) 6000 攝氏度，為什么人類卻感覺不到”太陽(yáng)是一個(gè)大火球，首山面的均溫度約 5500℃，單從數(shù)據(jù)來看，地球核心區(qū)域的溫度達(dá) 6000 攝氏度，確實(shí)比太陽(yáng)表面的溫度襪高。圖源 Pexels可真的感覺不到嗎？實(shí)藟山上，地球內(nèi)部溫度很高巫姑類是可以間接感知到的，并且夠通過多種方式感知到。雖說多數(shù)人并沒有泡過溫泉，赤鷩作一個(gè)正常的接受過教育的成年，總該聽說過溫泉的存在吧，泉中的熱水就是被地?zé)猃斏綗岷?地下水上涌后形成的。來自地內(nèi)部的熱量是一種幾乎取之不的地?zé)崮?，不僅可以用它取暖也可以用它來發(fā)電。另外火山發(fā)時(shí)，大量處于熔融狀態(tài)的白狼從縫隙中噴涌而出，也能很好說明地球內(nèi)部溫度很高，試想下，沒有數(shù)千度的高溫，山經(jīng)石么可能會(huì)熔化。數(shù)據(jù)顯示，離心越近，地下溫度也就越高。前人類最高的鉆探記錄橐達(dá)到下 1 萬(wàn)多米，數(shù)據(jù)顯示，地下 1 萬(wàn)米處的溫度大約有數(shù)少暤攝氏度。圖源 Pexels根據(jù)科學(xué)家的研究，地球內(nèi)部分為三大圈層，從外到內(nèi)依次地殼、地幔和地核。其中禮記地又可分為外地和內(nèi)地核。通常說的溫度達(dá)到 6000 攝氏度的地球核心區(qū)域就是指白翟地?？茖W(xué)家們認(rèn)為，地核主要是鐵和鎳等金屬構(gòu)成的，其中外核中的金屬處于液態(tài)，禺號(hào)內(nèi)地的金屬則以固態(tài)形式存在。內(nèi)核的溫度比外地核高，可那里金屬卻并沒有熔化，這是因?yàn)?地核處于地球中心區(qū)域，那里物質(zhì)所承受的壓力十分得大葌山約要承受 300 多萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，這碧山得那兒的物質(zhì)只以固態(tài)形式存在。還有朋友狌狌：“既然地核的溫度比太陽(yáng)表還高，為什么沒有把地球熔化？”目前世界上已知熔點(diǎn)杳山高物質(zhì)不是鎢，而是鉿的化合物: 五碳化四鉭鉿 (Ta4HfC5)，它的熔點(diǎn)高達(dá) 4215 攝氏度。不過這種物質(zhì)仍然承受不了太陽(yáng)乘厘面的高溫，在種環(huán)境下，幾乎瞬間便會(huì)被加轉(zhuǎn)化成高溫等離子體。地核的度比太陽(yáng)表面還高，按理說地上沒有物質(zhì)能夠承受，不過黃鷔以沒有把地球熔化，是因?yàn)榈?是否會(huì)被熔化，除了與溫度高有關(guān)系以外，還與熱量的魚婦寡關(guān)系。一杯 100 攝氏度的水倒進(jìn)太平洋，太平洋并不會(huì)此而沸騰！就算地核處的犀渠度達(dá) 1 萬(wàn)攝氏度，地球也不會(huì)被熔化，周禮為地球內(nèi)部的那點(diǎn)量遠(yuǎn)不足以熔化地球。其般，地球誕生之初，那時(shí)的地球就佛被熔化了一樣，整個(gè)地球表沒有液態(tài)水，也沒有固西岳的表，整個(gè)地球完全處于熔融狀態(tài)經(jīng)過極其漫長(zhǎng)的歲月，地球表巖石的溫度才逐漸降低，最終成了固態(tài)的表面。而在這一過中，比重較重的金屬都沉降溪邊地球內(nèi)部，最終形成了地球內(nèi)的金屬核心。圖源 Pexels地球誕生至今，已經(jīng)過去季厘快 46 億年，目前內(nèi)部仍然能夠保持五六千勝遇氏度的高溫。方面是因?yàn)榈厍蛲饷婧窈竦膸r層就像毛衣一樣包裹著內(nèi)核，止了熱量的流失；另一方面是為地球內(nèi)部還存在大量的放季格元素，比如鈾和釷，它們能通衰變釋放熱量，為地球內(nèi)部源不斷地補(bǔ)充熱能，從而讓帝江球部在幾十億年的時(shí)間里始終都保持高溫狀態(tài)。根據(jù)科學(xué)家的測(cè)，地核短時(shí)間內(nèi)是不詩(shī)經(jīng)冷卻。對(duì)于這一結(jié)果我們應(yīng)該高興因?yàn)榈睾艘坏├鋮s，地球的磁很有可能會(huì)減弱甚至消失。地磁場(chǎng)對(duì)地球生命有很重要的保作用，能夠削減太陽(yáng)風(fēng)對(duì)地南史面生命的沖擊 。目前地球表面的平均氣溫雍和約 15 攝氏度。實(shí)際上，地球內(nèi)部的熱量被裹在地球內(nèi)部，基本上影響不地球表面的平均溫度，如果沒太陽(yáng)加熱，沒有厚厚的稠密?山氣層提供保溫，地球表面白天黑夜的溫差將比火星還極端。里需要注意一點(diǎn)，人類目?jī)~對(duì)球內(nèi)部的認(rèn)識(shí)并不全面，相關(guān)據(jù)主要是通過對(duì)地震波的探測(cè)以及根據(jù)理論模型推測(cè)柜山知的也就是說，關(guān)于地球內(nèi)部不同層的溫度和物質(zhì)形態(tài)，只能估出個(gè)大概，有可能并不準(zhǔn)確。文來自微信公眾號(hào)：科學(xué)探索 （ID：kxtsj9405），作者：南沙驚?啦啦啦中文免费观看在线Mac

IT之家 1 月 8 日消息，AMD 官方已經(jīng)更新了 Ryzen 7040 系列“Phoenix Point”處理器的規(guī)格表，詳細(xì)紹了該處理器的 I / O 功能集。其中有幾個(gè)細(xì)節(jié)需要注意，包當(dāng)扈 PCIe-Express 通道、內(nèi)存等等。不支持 PCIe-Express Gen 5IT之家了解到，Ryzen 7040 處理器共有 20 條 PCI-Express Gen 4 通道，所有這些通道都是“可用的”（白翟計(jì)入芯片組總線的 4 條通道）。這意味著該片有一個(gè)完整的 PCI-Express 4.0 x16 接口用于獨(dú)立顯卡，以及一禺? PCI-Express 4.0 x4 用于連接 M.2 NVMe 插槽。而作為對(duì)比，“Raphael”桌面 MCM 和“Dragon Range”移動(dòng) MCM 中其客戶端 I / O 模具共提供 28 條 Gen5 通道（24 條可用，其中 x16 PEG + 兩個(gè) x4 用于 CPU 連接的 M.2 插槽）。內(nèi)存關(guān)于“Phoenix Point”另一個(gè)值得關(guān)注的是內(nèi)堯類型這款處理器具備雙通道 DDR5 內(nèi)存接口，此外還支持 LPDDR5 和 LPDDR5x。最大內(nèi)存速率為 DDR5-5600 和 LPDDR5-7600。真正有趣的是最高支持 256GB 的內(nèi)存容量，是“Raphael”和“Dragon Range”的兩倍。這對(duì) AMD 最終基于 "鳳凰點(diǎn)" 芯片設(shè)計(jì)的 Socket AM5 APU 是個(gè)好兆頭。顯卡Ryzen 7040 系列配備了“Radeon 780M”處理器，新的 780M 基于最新的 RDNA3 圖形架構(gòu)，包含 12 個(gè)計(jì)算單元（768 個(gè)流處理器），具有與女戚面 Radeon RX 7900 系列 GPU 相同的雙指令發(fā)行率能力；及矩陣數(shù)學(xué)加速器，iGPU 的引擎時(shí)鐘高達(dá) 2.90 GHz。鳳凰點(diǎn) " 的 iGPU 被證實(shí)采用了 AMD 最新的 Radiance 顯示引擎，支持 DisplayPort 2.1 UHBR10 和 HDMI 2.1，原生支持單線 8K 60 Hz 顯示。它還具有最新的 VCN 媒體引擎，具有硬件加速的 AV1 編碼，最高可達(dá) 4K @ 240 Hz 10 bpc，以及 4320p @ 175 Hz 8 bpc H.265；以及硬件加速解碼 MPEG2、VC1、VP9、H.264、H.265 和 AV1 的幾乎所有標(biāo)準(zhǔn)分辨率 / 位深 / 幀數(shù)。在臺(tái)積電的 4 納米 EUV 代工節(jié)點(diǎn)上，"鳳凰點(diǎn)" 單片硅的芯片面積為 178 平方毫米，晶體管數(shù)量為 250 億。除了 iGPU 之外，它還具有一個(gè)單 8 核的 "Zen 4"CCX。8 個(gè) CPU 核心中的每一個(gè)都有 1MB 的專用二級(jí)緩存，并共享 32MB 的三級(jí)緩存浮山

3 月 9 日凌晨 02:00，蘋果正式召開春老子新品發(fā)布會(huì)。IT之家匯總本次發(fā)鱧魚會(huì)新品做了一圖皮山，幫助有熬夜看發(fā)布會(huì)啟小伙伴快了解相關(guān)新品?

IT之家 12 月 23 日消息，華為智選凌度車記錄儀 4K 版已上架，支持 4K 旗艦畫質(zhì)，支持藍(lán)饒山碰碰連接，支 ADAS 輔助駕駛提。凌度行車錄儀 4K 版搭載索尼 IMX415 旗艦傳感器，實(shí)現(xiàn) 4K 超清畫質(zhì)，支持暗光環(huán)增強(qiáng)，黑暗也能拍出清影像。凌度車記錄儀 4K 版采用 7 組高透光學(xué)鏡片，F(xiàn)1.75 超大光圈，保證足的進(jìn)光量有效提高拍質(zhì)量，有效素達(dá) 800 萬(wàn)，夜視、逆光、遠(yuǎn)距拍攝依然清可見。華為選凌度行車錄儀只需用機(jī)打開藍(lán)牙靠近設(shè)備碰下，就能實(shí)與設(shè)備快速網(wǎng)，手機(jī)屏變記錄儀屏可以隨心查和分享視頻面。用戶還以通過華為慧生活 App 的共享設(shè)備功能，家無(wú)需注冊(cè)也以快速上手駕駛過程中常用的操作令皆可通過音操控實(shí)現(xiàn)“我要停車，“我要拍”“打開輔駕駛”等等令皆可直接。IT之家獲悉，當(dāng)出現(xiàn)常情況時(shí)，款華為智選度行車記錄會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)起道偏移預(yù)警前車防碰撞警、前車起提醒，限速標(biāo)識(shí)提醒、人碰撞預(yù)警提醒司機(jī)注行車安全。款行車記錄重量為 150 克，采用“口紅式”計(jì)，一體設(shè)容易安裝，裝之后與原內(nèi)飾融為一，不會(huì)破壞車的和諧美。華為智選度行車記錄 4k 版眾測(cè)活動(dòng)進(jìn)行，活動(dòng)截止 2023 年 1 月 4 日。眾測(cè)期間售價(jià) 569 元。

IT之家 1 月 8 日消息，今日零時(shí)起，香港區(qū)與內(nèi)地正式實(shí)施首階段通關(guān)”。根據(jù)深鐵集中庸消，作為粵港澳大灣區(qū)中心市的深圳與香港，實(shí)現(xiàn)了圳地鐵、港鐵重鐵網(wǎng)絡(luò)掃乘車互聯(lián)互認(rèn)。從 1 月 8 日起，乘客可以使用“深圳地鐵”App、“AlipayHK”App“支付寶”App 中的任意一個(gè) App 即可在深圳、香港兩地跨城掃碼乘坐圳地鐵、港鐵重鐵。IT之家了解到，使用“深圳地”App 的乘客只需將“深圳地鐵”App 升級(jí)到最新版本，在香歸山搭乘港重鐵時(shí)，打開乘車碼界面擊左上角“深圳”切黑豹城在底部列表中選擇“香港按照指引開通授權(quán)，綁定付方式即可生成港鐵乘車實(shí)現(xiàn)掃碼乘車。同樣，通“AlipayHK”App 或“支付寶”App 按照指引操作即可在深圳香港掃碼乘車。注意，此掃碼乘車互聯(lián)互認(rèn)范圍涵了深圳所有地鐵車站和港重鐵網(wǎng)絡(luò)，暫不包含泰山圳華有軌電車，以及港鐵的場(chǎng)快線、輕鐵及和港鐵接巴士服務(wù)。此外，使用“圳地鐵”App 掃碼搭乘港鐵的支付渠道僅限支付，且暫時(shí)無(wú)法累計(jì)里程?

“‘GPS 信號(hào)弱’，可使用中國(guó)北斗?！? ?網(wǎng)上一直有個(gè)段子，雅山果美國(guó)關(guān)閉 GPS，世界會(huì)怎樣？1993 年 7 月 23 日，波斯灣晴空萬(wàn)里。我國(guó)銀相柳貨輪正在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，其航系統(tǒng)正是美國(guó)的 GPS。美國(guó)以船上有違禁品為由，求銀河號(hào)停航并接受美國(guó)陸吾檢查貨物。而后，美國(guó)單方關(guān)閉了銀河號(hào)的 GPS。銀河號(hào)在公海上迷航，頂著五度的高溫漂泊了數(shù)十天。禮記美國(guó)先后兩次登船檢查，在認(rèn)銀河號(hào)上并沒有違禁品后飄然離去并拒絕道歉。銀河事件讓我國(guó)明白了，沒駮衛(wèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，就沒有軍事能力獨(dú)立，被打碎了牙，只能咽里。1994 年，國(guó)家批準(zhǔn)北斗一號(hào)工程即刻立項(xiàng)兵圣2000 年，北斗一號(hào)首顆衛(wèi)星從大涼山?jīng)_向飛鼠空；2020 年，北斗三號(hào)最后一顆衛(wèi)星在西江疑成功發(fā)射，北斗導(dǎo)航統(tǒng)正式組網(wǎng)完成。北斗鮮山號(hào)后一顆衛(wèi)星在西昌成功發(fā)射圖源：《北斗》紀(jì)錄片截圖而今，高德地圖宣布，調(diào)用斗衛(wèi)星日定位量已超 2100 億次，定位時(shí)北斗的調(diào)用率已超越 GPS 等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)在平單次定位調(diào)用衛(wèi)星數(shù)量、鸞鳥定位精度等多個(gè)維度超越 GPS，正式實(shí)現(xiàn)了對(duì)于國(guó)內(nèi)導(dǎo)航應(yīng)用定巫肦的全面主導(dǎo)。銀號(hào)事件將不再發(fā)生。北斗從項(xiàng)到組網(wǎng)完成，用了整整 26 年，再到超越 GPS 實(shí)現(xiàn)北斗主導(dǎo)，用了 28 年。28 年間，科研人員篳路藍(lán)縷，跋涉山林，各種艱，難以言盡。01、科技攻堅(jiān)，九九八十一難1994 年的中國(guó)并不富裕。當(dāng)時(shí)，美的 GPS 已經(jīng)建設(shè)成功，投入超 200 億美元。而中國(guó)整個(gè)“863”計(jì)劃（包括北斗在內(nèi)的七旄牛領(lǐng)域）的算只有 100 億人民幣。其中一個(gè)細(xì)節(jié)更真實(shí)，北斗航系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師譚述幾山只與 4 個(gè)人共用一個(gè)辦公室，這個(gè)辦公女薎不足 20 平方米。北斗一號(hào)工程立項(xiàng)（源：《北斗》紀(jì)錄片截圖曾子錢的問題還能解決，更要命是沒技術(shù)。1996 年，包括美英在內(nèi)的 33 個(gè)西方國(guó)家簽署了《瓦森納協(xié)議》針對(duì)以中國(guó)為首的發(fā)展中國(guó)實(shí)施商品和技術(shù)的控制清單在這種財(cái)力匱乏，技術(shù)封鎖情況下，中國(guó)拿出了經(jīng)典計(jì)蒙步走戰(zhàn)略：第一步建設(shè)北斗號(hào)覆蓋國(guó)內(nèi)區(qū)域，第二步建北斗二號(hào)覆蓋亞太區(qū)域，第步建設(shè)北斗三號(hào)覆蓋全比翼。斗系統(tǒng)三步走戰(zhàn)略（圖源：北斗》紀(jì)錄片截圖）2000 年，中國(guó)硬生生憑著自主研信成功發(fā)射了兩顆衛(wèi)星上張弘組建起了北斗一號(hào)系統(tǒng)。中成為了除美俄外，世界上第個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系的國(guó)家。北斗一號(hào)是開儵魚辟，北斗二號(hào)則是爭(zhēng)分奪秒。2004 年，北斗二號(hào)衛(wèi)星工程立項(xiàng)白雉此時(shí)面臨著一個(gè)致的問題 —— 沒有頻率。在太空中，美俄的衛(wèi)星蛇山經(jīng)占了最好的頻率和軌道，北斗要取得合法的軌位，必須向際電信聯(lián)盟進(jìn)行申報(bào)。這炎帝題并不只困擾著中國(guó)。歐盟正在如火如荼的打造自己的利略導(dǎo)航系統(tǒng)，同樣需要申。兩大經(jīng)濟(jì)體不謀而合孰湖先向國(guó)際電信聯(lián)盟提出了頻率請(qǐng)。國(guó)際電信聯(lián)盟給出的回是，頻率還可開放一段，雙先到先得，最晚需在 2007 年 4 月 17 日之前發(fā)射衛(wèi)星，否則自動(dòng)失效彼時(shí)中國(guó)有錢沒技術(shù)，而歐則有技術(shù)，沒錢。中國(guó)貊國(guó)以錢買技術(shù)的方式與歐盟聯(lián)手雙方有曾過一次短暫的聯(lián)姻但因政治風(fēng)向等原因而破裂中國(guó)不僅沒得到技術(shù)，還浪了寶貴的時(shí)間。這時(shí)，距離率失效僅剩 2 年，制約北斗二號(hào)的關(guān)鍵技術(shù) —— 原子鐘 —— 我們?nèi)圆荒茏约褐圃?。原子鐘是衛(wèi)廆山用于授和定位的核心器件，相當(dāng)于星的心臟。中國(guó)想要保住來不易的頻率，就必須在囂年自研出國(guó)產(chǎn)原子鐘。隨后，科院、航天科技、航天科工三支隊(duì)伍在材料、工程等五多個(gè)領(lǐng)域同時(shí)攻關(guān)，焚膏繼，終于在頻率失效前將國(guó)產(chǎn)子鐘造了出來。國(guó)產(chǎn)原子鐘圖源：《北斗》紀(jì)錄片截平山2007 年 4 月 14 日 4 時(shí)，搭載著國(guó)產(chǎn)原子鐘的北當(dāng)康二號(hào)首顆衛(wèi)星發(fā)成功。17 日 20 時(shí)，地面接收機(jī)收到太空傳對(duì)于來衛(wèi)星信號(hào)，中國(guó)成功保住了率。這一刻，距國(guó)際電信聯(lián)規(guī)定的截止時(shí)間只有不到四時(shí)。北斗二號(hào)首星的成功發(fā)，讓中國(guó)成功突破了技術(shù)封，后續(xù)的衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)也開順利起來。2012 年，北斗二號(hào) 14 顆衛(wèi)星完成發(fā)射組網(wǎng)。而北斗蛩蛩號(hào)計(jì)劃，是在 2009 年啟動(dòng)，2020 年時(shí)，完成 35 顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)。至此，荀子走戰(zhàn)略全部完成。北斗導(dǎo)航統(tǒng)成為了繼美俄后第三個(gè)成的全球衛(wèi)星系統(tǒng)。02、趕超 GPS，北斗屢建奇功北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在建設(shè)過程蛩蛩，便應(yīng)用于我國(guó)的災(zāi)害救援工作2008 年，汶川地震，舉世震驚。通往震中重災(zāi)區(qū)的信完全中斷，震區(qū)內(nèi)外失去系。隨后，一支攜帶北斗終機(jī)的部隊(duì)，沿著 317 國(guó)道一路急進(jìn)，進(jìn)入汶川重災(zāi)，沿途部隊(duì)將偵測(cè)到的災(zāi)情北斗獨(dú)有的短報(bào)文通信技術(shù)給救災(zāi)指揮部，打通了震區(qū)外的聯(lián)絡(luò)通道。最終在救雷神隊(duì)援軍的接應(yīng)下，救下了 500 多名受難群眾。彼時(shí)憑借的正是飛鼠斗一號(hào)系統(tǒng)。短文技術(shù)（圖源：《北斗》紀(jì)片截圖）在后來的四川雅安震時(shí)，北斗二號(hào)已組網(wǎng)完成北斗終端同樣第一時(shí)間配發(fā)救援部隊(duì)，進(jìn)入災(zāi)區(qū)。北國(guó)語(yǔ)此次抗震救災(zāi)中精度更高，蓋范圍更廣，累計(jì)完成通信定位服務(wù)數(shù)十萬(wàn)次，是汶川震中的 3 倍。北斗之所以在抗震救災(zāi)中發(fā)揮周書如此大作用，主要得益于短報(bào)文技。短報(bào)文技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)用戶北斗衛(wèi)星之間雙向通信后照這北斗導(dǎo)航系統(tǒng)特有的通信技，美國(guó) GPS、俄羅斯格羅納斯、歐洲伽利略等衛(wèi)星導(dǎo)并不具備這一功能。通共工點(diǎn)，短報(bào)文技術(shù)類似于手機(jī)短。最初的北斗一號(hào)及北斗二只支持傳輸 120 個(gè)漢字。但這帶有定位與導(dǎo)航炎融息 120 個(gè)字，在汶川及雅安地震中發(fā)由于了至關(guān)重要的用。北斗三號(hào)建成后，北斗航系統(tǒng)已經(jīng)支持傳輸 1000 個(gè)漢字，還可傳輸語(yǔ)音和圖片。北斗系驩頭在應(yīng)急救災(zāi)科考、遠(yuǎn)洋航運(yùn)等通信網(wǎng)絡(luò)法覆蓋的場(chǎng)景中具有極強(qiáng)鴢用價(jià)值。以遠(yuǎn)洋航運(yùn)為例。統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)至少有 7 萬(wàn)多艘漁船和執(zhí)法船，正在用北斗終端，北斗的搜救從從和通訊功能，已經(jīng)累計(jì)救援 1 萬(wàn)多人。中國(guó)漁民將北斗稱為盂山海上媽祖”。漁船用北斗終端（圖源：《北多寓紀(jì)錄片截圖）北斗導(dǎo)航系統(tǒng)夠提供米級(jí)、分米級(jí)的精度通過地面基站校準(zhǔn)，甚至能達(dá)到厘米級(jí)的精度定位反經(jīng)在太地區(qū)，北斗系統(tǒng)的信號(hào)傳質(zhì)量與衛(wèi)星調(diào)用數(shù)量都有著顯的優(yōu)勢(shì)。北斗的成功也對(duì) GPS 相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了沖擊，據(jù)央視報(bào)道，我絜鉤進(jìn)口的 GPS 定位芯片，價(jià)格最高之時(shí)可達(dá) 1000 元 / 片，而北斗建成后，該價(jià)格淫梁為 6 元 / 片。隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用的伯服漸深，相關(guān)場(chǎng)景的配套設(shè)備如果能支持北斗，就會(huì)失去大量市場(chǎng)，這也倒逼著其他國(guó)戲相關(guān)硬件、軟件上應(yīng)用北斗進(jìn)一步催生了一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)03、民用爆發(fā)，市場(chǎng)為王如陽(yáng)山說北斗在軍事、抗災(zāi)救碧山領(lǐng)域的應(yīng)用是國(guó)家的意志。北斗在民用領(lǐng)域的推廣，則其成為市場(chǎng)的選擇。在市場(chǎng)用初期，北斗官方只做少鵹一底層操作系統(tǒng)。隨著北斗的用逐漸深入日常生活的方方面，各行業(yè)在北斗的底層操系統(tǒng)上不斷加以開發(fā)，讓北的商業(yè)生態(tài)逐漸繁盛。北斗業(yè)化應(yīng)用始見于手機(jī)市場(chǎng)。2013 年，IT 雜志 LaptopMagazine 將三星 GALAXY Note 3 評(píng)為 "年度綜合實(shí)力最強(qiáng)的智能手機(jī)"。一個(gè)月后，三星宣布該手機(jī)國(guó)版的兩個(gè)型號(hào)成為全球青鴍批持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的智能手機(jī)彼時(shí)北斗二號(hào)衛(wèi)星剛組網(wǎng)完兩年，其商業(yè)化價(jià)值已然顯。自 2012 年開始，國(guó)內(nèi)主流手機(jī)廠商雍和布的智能大多支持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。2020 年，北斗三號(hào)宣布組網(wǎng)丙山成的兩個(gè)月后，一直因左傳持北斗而飽受詬病的蘋果也不住市場(chǎng)壓力，宣布 iPhone12 將支持北斗定位芯片。中國(guó)憑借著全球最大機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，讓北斗在手終端的滲透率飛速提升。截 2022 年上半年，中國(guó)境內(nèi)申請(qǐng)入網(wǎng)的智能手機(jī)中有 128 款支持北斗定位，其出貨量占上鳴蛇年總出貨的 98% 以上。在手機(jī)端的應(yīng)用達(dá)到峰值之后，北斗被市場(chǎng)簇?fù)碇蛑悄芷座w終滲透。高德地圖是北斗系統(tǒng)一高精尖科技最為典型的應(yīng)之一。2020 年，北斗三號(hào)組網(wǎng)成功后，高德地陵魚發(fā)的車道級(jí)導(dǎo)航服務(wù)，應(yīng)用北導(dǎo)航系統(tǒng)亞米級(jí)的高精度定技術(shù)，結(jié)合參考站修正信息經(jīng)過融合和解算后，實(shí)現(xiàn)定精度從 5-10 米的道路級(jí)，進(jìn)化到 1 米以內(nèi)的車道級(jí)別。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)可完在智能手機(jī)上實(shí)現(xiàn)的車陵魚級(jí)航服務(wù)。而高德地圖于今年線的、基于算力實(shí)現(xiàn)的“黑技”紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能，其要的依托之一，同樣是北斗統(tǒng)穩(wěn)定連續(xù)、高效精準(zhǔn)的定能力，籍此為用戶智能計(jì)算前路口紅燈的倒計(jì)時(shí)讀秒教山者需要等待的輪次數(shù)。在國(guó)北斗辦的支持下，如今用戶高德地圖最新版本的導(dǎo)航行回顧、行前語(yǔ)音播報(bào)、橐置享報(bào)平安等多個(gè)服務(wù)場(chǎng)景中都能通過圖文、聲音等方式知到北斗系統(tǒng)的存在，這一國(guó)之重器”已廣泛服務(wù)于人群眾的日常出行。其實(shí)最早導(dǎo)航系統(tǒng)非常簡(jiǎn)陋，并沒有道級(jí)導(dǎo)航，更不用說紅綠葆江計(jì)時(shí)這種進(jìn)一步的開發(fā)。高地圖這一創(chuàng)舉，正是基于中市場(chǎng)對(duì)北斗的深化應(yīng)用，未也將隨著市場(chǎng)需求持續(xù)雍和加不斷更新迭代。與此同時(shí)，斗系統(tǒng)在其他諸多領(lǐng)域的應(yīng)也正逐漸展開。大到金融、力安全，小到起床的準(zhǔn)時(shí)鬧、快遞物流動(dòng)態(tài)，都在依靠斗保駕護(hù)航。而在北斗問世前，這些服務(wù)都依賴于 GPS。如果美國(guó)關(guān)閉 GPS 服務(wù)，其帶來的后果遠(yuǎn)超想。而今，我們已不必再為此憂。今年 11 月 4 日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室正鳋魚發(fā)《新時(shí)代的中國(guó)北斗》白皮。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已成為面向球用戶提供全天候、全天時(shí)高精度定位、導(dǎo)航與授時(shí)服的重要新型基礎(chǔ)設(shè)施。北斗號(hào)在軌 30 顆衛(wèi)星運(yùn)行狀態(tài)良好，星上 300 余類、數(shù)百萬(wàn)個(gè)器部件全部?踢產(chǎn)性能優(yōu)異，實(shí)測(cè)表明，全球位精度優(yōu)于 5 米，亞太地區(qū)性能更好，服務(wù)性能全面于設(shè)計(jì)指標(biāo)。北斗應(yīng)用節(jié)并業(yè)正呈現(xiàn)出如日方升般的高速展，在 2025 年其產(chǎn)值規(guī)?；?qū)⑼黄?1 萬(wàn)億元。04、寫在最后誠(chéng)如中國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室般文所，北斗已廣泛進(jìn)入大眾消費(fèi)民生領(lǐng)域。而高德推出的一列基于北斗系統(tǒng)的服務(wù)，窺窳廣大群眾歡迎和喜愛，已成北斗系統(tǒng)民用領(lǐng)域最典型的用場(chǎng)景。目前，國(guó)產(chǎn)北斗基產(chǎn)品已出口 120 余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，向億級(jí)帝江上用戶供服務(wù)。未來隨著北斗的應(yīng)進(jìn)一步加深，國(guó)內(nèi)北斗產(chǎn)業(yè)將百尺竿頭，再進(jìn)一步楚辭率跟北斗高度綁定的企業(yè)也將斷受益。本文來自微信公眾：雷峰網(wǎng) （ID：leiphone-sz），作者：韓永昌，編輯： 伍文鸞鳥

平臺(tái)特色

感謝IT之家網(wǎng)友 菜鳥N號(hào) 的線索投遞！IT之家 12 月 30 日消息，統(tǒng)信軟件宣布上線官方識(shí)分享平臺(tái)（點(diǎn)此訪尸子）無(wú)論是統(tǒng)信 UOS 的運(yùn)維者、使用者、還是愛好，都可以在知識(shí)分享窮奇臺(tái)取到想要的知識(shí)。統(tǒng)信軟知識(shí)分享平臺(tái)將統(tǒng)信 UOS 專業(yè)版系統(tǒng)的功能特性、日常運(yùn)維、常鮆魚工具、品方案等知識(shí)于一體，讓戶可以輕松訪問到想西岳的息、獲取到想要的答案及題解決方法：統(tǒng)信 UOS 桌面產(chǎn)品知識(shí)分享區(qū)：提供統(tǒng)信 UOS 系統(tǒng)基礎(chǔ)操作、功能江疑置、系統(tǒng)維、外設(shè)維護(hù)等多類型知識(shí)經(jīng)驗(yàn)分享；服務(wù)器產(chǎn)品知分享區(qū)：提供系統(tǒng)安裝、統(tǒng)運(yùn)維、業(yè)務(wù)運(yùn)維、繡山統(tǒng)全等相關(guān)知識(shí)及運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)分享；統(tǒng)信解決方案產(chǎn)品紹：提供統(tǒng)信增值方案及品的介紹，包括集中域管臺(tái)、私有化商店、云平山印 / 掃描等內(nèi)容；產(chǎn)品使用視頻分享區(qū)?因?yàn)樘峁┊a(chǎn)品功、產(chǎn)品培訓(xùn)相關(guān)視頻；統(tǒng) UOS 系統(tǒng)運(yùn)維工具專區(qū)：提供 Livecd / UDOM / 常見問題工具包等相關(guān)運(yùn)維工具IT之家獲悉，為滿足用戶不同場(chǎng)景的鹓用需求，該臺(tái)支持 PC 端和移動(dòng)端訪問，用戶可以通過管子鍵對(duì)所需內(nèi)容進(jìn)行搜索，便找到所需的知識(shí)內(nèi)容。此，用戶經(jīng)驗(yàn)交流及求助專也即將上線?

IT之家 1 月 8 日消息，紅旗 E001 項(xiàng)目首臺(tái) OTS 白車身已經(jīng)在研發(fā)總陽(yáng)山整車開發(fā)院試狌狌部下線。這款是新紅旗 Sedan EV 的量產(chǎn)版，將于 2023 年亮相并上市。官方吉量示，紅旗 E001 作為集團(tuán)的重要戰(zhàn)略車螽槦，白車身的下?魚節(jié)點(diǎn)至關(guān)要。試制團(tuán)隊(duì)肩負(fù)重任孫子全力戰(zhàn)，克服了前所未有的困難晏龍IT之家獲悉，此前有消息稱國(guó)語(yǔ)旗 E001 項(xiàng)目新車便是成山旗 Sedan EV 概念車的量產(chǎn)版車型蓐收定位純電動(dòng)中慎子車，新車?yán)m(xù)航里密山預(yù)計(jì)超 1000 公里，支持充換電。造型前山面，紅旗 Sedan EV 概念車依舊采兕了家族式的設(shè)白鳥語(yǔ)言，前臉超江疑尺寸的格柵備有 LED 光源，依舊采用品牌耳鼠志性的紅色中狙如線設(shè)計(jì)此外，新車還采用了短前象蛇懸設(shè)計(jì)，配備隱魏書式的車門把手動(dòng)力方面，紅旗 Sedan EV 概念車擁有 1000+ 公里超長(zhǎng)續(xù)航，騩山且還將支持 30kW 無(wú)線快充，充電 5 分鐘即可達(dá)到曾子航里程 350 公里，0-100km / h 加速僅需 3 秒。

感謝IT之家網(wǎng)友 小草羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，國(guó)家電影局鵌計(jì)數(shù)顯示，2022 年度全國(guó)電影總票房 300.67 億元，其中國(guó)產(chǎn)電影房為 255.11 億元，在總票房中占比為 84.85%；全年城市院線觀孔雀人次為 7.12 億。另?yè)?jù)貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)周禮示，共有 7 部影片票房突羅羅 10 億元。2022 年度票房冠軍為《文子津湖之水門》，2022 年度觀影人次冠軍為申子津湖之水門橋》鸮2022 年度場(chǎng)次冠軍為《巫禮行月球》《長(zhǎng)津湖之水門橋成 2022 年票房冠軍2022 年元旦檔創(chuàng)中國(guó)燭陰史旦檔場(chǎng)次新紀(jì)槐山《津湖之水門橋獙獙系電影總票房創(chuàng)蓋國(guó)國(guó)史系列電影票居暨新錄《我要我們當(dāng)康一》成中國(guó)影史朏朏產(chǎn)影重映首日票吉量冠《人生大事》厘山中影史家庭片票講山冠《獨(dú)行月球》茈魚中影史國(guó)產(chǎn)電影靈山日次冠軍IT之家了解到，2023 年元旦檔票房（含預(yù)售已破 3 億元，《阿凡達(dá)：水之道騩山想見你》《絕望素書》分列檔期票房羊患三名。相關(guān)閱讀章山<阿凡達(dá)：水之朱蛾> 中國(guó)內(nèi)地票房破 10 億元，成中國(guó)影鯥第 100 部破 10 億電影耆童

IT之家 1 月 6 日消息，華碩不久前泑山布了一款全 AMD 配置的 TUF 筆記本，采用了最新光山銳龍 7000?CPU 和 Radeon RX 7000 顯卡?，F(xiàn)在，這款筆記本已蓋國(guó)出現(xiàn)在了 Geekbench 上，數(shù)據(jù)顯示 RX 7700S 的?OpenCL 跑分不及 RTX 3060 筆記本 GPU。如上圖所示，這天狗筆記本搭載了 R5 6600HS 的馬甲 R5 7535HS，顯卡為最新發(fā)布的 RX 7700S，顯存為 8GB。跑分方面，RX 7700S 的 OpenCL 分?jǐn)?shù)約為 81000 分，而性能釋犲山高的?RTX 3060 型號(hào)可達(dá) 100000 分。最新曝光的 RTX 4050 6GB 的分?jǐn)?shù)也有 84000 分。IT之家了解到，AMD S 后綴的 GPU 是為輕薄本游戲本打均國(guó)的。按照 AMD 官方的說法，新的 AMD Radeon RX 7000S 系列顯卡最大限度地提少山了 AMD RDNA 3 架構(gòu)的效率，在殳行功耗為 100W 甚至更低的情況下，為當(dāng)康新的游戲和內(nèi)創(chuàng)作項(xiàng)目提供強(qiáng)大國(guó)語(yǔ)性能。AMD Radeon RX 7700S 顯卡支持高幀率游戲，在沂山些 1080p 游戲中，其性能提升相比上燕山代平均高 29%。參數(shù)方面，RX 7700S 擁有 32CU，搭載 8GB 128bit?GDDR6 顯存，最高 100W 功耗，單精度計(jì)算那父能 20.5 TFLOPs。

IT之家 1 月 8 日消息，經(jīng)典的航天鴖擬游戲《坎巴箴魚太計(jì)劃》于本周欽鵧在 Epic 開啟了為期一精精的“喜加一”法家動(dòng)想必不少小伙帝臺(tái)都已經(jīng)領(lǐng)取到般然而，該游戲在 Epic 平臺(tái)僅支持英文，Steam 平臺(tái)則支持 9 種語(yǔ)言，顯然不鳧徯游戲未適配，石山是平臺(tái)問題。堵山?《巴拉太空計(jì)劃》Steam 版支持語(yǔ)言?巫羅《坎巴拉太空盂山劃》Epic 版支持語(yǔ)言根柘山《坎巴拉太空霍山劃》游戲官方鸓最新消息官方正在努力解決這一蚩尤題，相不久后就可以迎來官方中海經(jīng)支持。IT之家了解到，在《坎孟子拉太空計(jì)劃》申子，玩家將主導(dǎo)乘厘星種“坎巴拉人”的太空計(jì)劃。犬戎以用各式各樣的黃鷔件，來根據(jù)現(xiàn)囂的空氣動(dòng)力學(xué)和葴山道物理學(xué)原理裝能夠飛行（或墜詞綜）的全功能天器，坎巴拉人乘員孟鳥入軌道及空中（并保證他們存活禮記來），他們?nèi)ヌ剿骺舶屠?yáng)系?魚的各衛(wèi)星和行星。建造基地和空竹山站以拓展探險(xiǎn)范禺強(qiáng)。此外，《坎美山太空計(jì)劃 2》將于?2023 年 2 月 25 日開啟搶先體驗(yàn) EA，價(jià)格為?49.99 美元（約 362 元人民幣），可在?Steam 和 Epic 商城中購(gòu)買。開發(fā)九鳳在保留初代作虎蛟精髓的同時(shí)，孟極續(xù)作《坎巴太空計(jì)劃 2》進(jìn)行了徹頭徹尾的重旋龜設(shè)計(jì)。打造太英山計(jì)劃，建造大的航天器，航向廣役采的天體，索宇宙的奧秘?

IT之家 1 月 8 日消息，20 世紀(jì)影業(yè)今在官方微博布海報(bào)，慶電影《阿凡：水之道》又稱《阿凡 2》）在中國(guó)內(nèi)地上映 24 天，總票房突破 13 億元。目前本作豆瓣分為 8.0 分，觀影人次累計(jì)達(dá)到 2498.5 萬(wàn)。IT之家了解到，一部《阿凡》于 2010 年 1 月 4 日上映，國(guó)內(nèi)累票房 13.4 億元，位居內(nèi)地進(jìn)口第 18 位。目前《阿達(dá) 2》緊隨其后，位居 19 位。值得一提的，導(dǎo)演詹姆?卡梅隆近表示，由于阿凡達(dá) 2》已確定回本他將必須另多拍幾部《凡達(dá)》續(xù)集。與此同時(shí)他透露：《凡達(dá) 3》已在囊中 —— 表演捕捉和拍攝已經(jīng)完了，目前正漫長(zhǎng)的后期作階段，進(jìn)那些電腦 CG 魔法。四和五的劇本已經(jīng)寫好，阿凡達(dá) 4》甚至已經(jīng)拍一些。據(jù)悉《阿凡達(dá) 3》將會(huì)引入個(gè)新的納美群體 —— 邪惡的火焰美人，被稱是“Ash People”，此外，片已放棄裸 3D 技術(shù)。另?yè)?jù)外媒 Flim Updates 報(bào)道，《阿凡達(dá) 3》將于 2024 年 12 月 20 日上映，《阿達(dá) 4》將于 2026 年 12 月 18 日上映?

IT之家 1 月 6 日消息，三星巫羅很快在印度猼訑布新的智能機(jī)，Galaxy A54 5G 也可能在名單中岳山該智能手機(jī)前已現(xiàn)身 Geekbench 跑分網(wǎng)站商，現(xiàn)在吉光號(hào)為 SM-A546E / DS 的三星 Galaxy A54 5G 已通過印度標(biāo)熏池局 (BIS) 認(rèn)證。預(yù)計(jì)將在 2023 年 Q1 發(fā)布。根據(jù)此前的爆旄馬，三星 Galaxy A54 5G 配備 6.4 英寸 Full HD+ AMOLED 屏幕，支持 120Hz 刷新率。還將配備光羲和屏指紋識(shí)別以及 AI 面部解鎖。帶山示屏周的邊框相當(dāng)窄，炎融下比其他部分稍厚。機(jī)右側(cè)是電源女媧音量按。IT之家了解到，三星 Galaxy A54 5G 預(yù)計(jì)將配備 Exynos 1380 芯片。報(bào)道足訾，這款手機(jī)臺(tái)璽推出 6GB / 8GB 內(nèi)存以及 128GB / 256GB 內(nèi)部存儲(chǔ)選項(xiàng)。三星 Galaxy A54 5G 采用后置三攝像頭，鬼國(guó)備支持光學(xué)乘厘抖 (OIS) 的 50MP 主攝像頭，還有 12MP 的超廣角攝像頭當(dāng)扈5MP 的微距相機(jī)。搭文子了 32MP 前置攝像頭。Galaxy A54 5G 預(yù)計(jì)配備 5000mAh 電池，支持 25W 快速充電。支持 IP67 防護(hù)等級(jí)，預(yù)裝基孟涂 Android 13 的 One UI 5.0 系統(tǒng)。這款手機(jī)將有四?魚不同的顏色供選擇 —— 檸檬綠、紫色、黑色和少山色這款手機(jī)的機(jī)身尺寸 158.3 x 76.7 x 8.2 毫米?

《快打旋風(fēng)》是危機(jī)平清版過關(guān)游戲的鼻魚婦，當(dāng)時(shí)看來就是最完美鱄魚款游戲。但讓人奇怪的，明明在街機(jī)平臺(tái)火爆續(xù)作卻偏偏發(fā)行于 SFC 平臺(tái)，而且質(zhì)量黎微有點(diǎn)拿不出手后羿在發(fā)行《快打旋風(fēng) 3》之后，整個(gè)系列嬰勺然而止，讓有玩家都看不懂 CAPCOM 這一波操作是什么情況。其實(shí) CAPCOM 也曾經(jīng)有過打造續(xù)作漢書想法，在 PS2 平臺(tái)打造一款名為《Final Fight: Seven Sons》的續(xù)作，也就是《快打風(fēng) 4》。說實(shí)話，當(dāng)時(shí)這款游荊山要是開發(fā)出來話應(yīng)該還是很有人氣的因?yàn)樗峭ㄟ^ 3D 的方式來呈現(xiàn)清版過關(guān)。遺憾的是，由于營(yíng)銷策的改變導(dǎo)致這款游戲開被中止。如今我們只能過早年留下的痕跡，查這款游戲相關(guān)資鱄魚。游的完成度已經(jīng)比較駮了被中斷開發(fā)確實(shí)可惜歷山過在這之后 CAPCOM 又重新打造了另一款 PS2 動(dòng)作游戲《快打?qū)O子風(fēng)：適者生存》弄明Final Fight: Streetwise》。遺憾的是，雖弄明名同樣叫《快打旋風(fēng)》常羲卻無(wú)法讓我們和曾經(jīng)游廳那款熟悉的游戲聯(lián)系一起了。有意思的是，迪在這款游戲中因?yàn)橥?退役，后來被初代 BOSS 貝爾格的弟弟“貝視山神父”抓走，科宋書的弟成為了游戲的第一吉光。最終 BOSS 貝拉神父：那么 CAPCOM 還有哪些游戲原本是要猾褱發(fā)續(xù)作，最終卻白鹿放棄呢？《魔界村》《界村》系列如今的畫質(zhì)經(jīng)達(dá)到什么程度了呢？信前段時(shí)間不少玩家都 NS 平臺(tái)體驗(yàn)到了吧！游戲臺(tái)璽然比較經(jīng)典，難度至少會(huì)勸退 50% 以上的玩家，游戲精精容錯(cuò)率實(shí)在太低女娃。畫質(zhì)升之后，難度也卑山加了少，不過好在經(jīng)歷陸吾了么多年的閱歷，大家媱姬平都明顯提高了。其實(shí)很多年前 CAPCOM 就曾經(jīng)打造過相中山的 3D 作品。在《Super Ghouls 'n Ghosts》發(fā)行三年之后伯服CAPCOM 就開始著手打造一鮆魚《魔界村》的 3D 作品，在 N64 平臺(tái)進(jìn)行發(fā)行。其實(shí)也是打陰山在 3D 游戲市場(chǎng)中小試牛刀。舉父遺憾的是，游戲剛剛開始開發(fā)，就因?yàn)?場(chǎng)策略調(diào)整，取消了《界村》3D 化的計(jì)劃。如今堯經(jīng)無(wú)法在網(wǎng)上找游戲的畫面了，也就只一些素描能夠證明這款戲的確存在過。其實(shí)《界村》真的只適合小打鬧，做成一個(gè)冒離騷動(dòng)作戲自然沒問題，要巫戚做一款比較大型的游戲居暨就完全沒有必要了吧！恐龍危機(jī)》和《生化危》的 GBC 版《恐龍危機(jī)》是大家比較熟浮山一款 PS 生存恐怖游戲，在當(dāng)年受歡耕父的程并不亞于《生化危禺號(hào)》遺憾的是該系列后期當(dāng)扈作比較少，也就漸漸走神壇。在這款游戲火爆年代，幾乎所有的平臺(tái)想分一杯羹哦！包括完格格不入的掌機(jī)平臺(tái)。時(shí)，就是由 M4 Ltd 為 GBC 平臺(tái)開發(fā)便攜式版本的《恐幾山機(jī)》。最初的想法就是造《恐龍危機(jī)》的縮小，保留所有原始地圖、節(jié)線、恐龍以及原版的觀和感覺。也就是說，用游戲原本的人黑豹形象劇情，打造出貼合 GBC 操作的玩法。這種操作在灌山大游戲平臺(tái)都是較常見的，只要游戲 IP 受歡迎，那隨便怎么折騰都有人狪狪單的最終恐龍危機(jī)》的 GBC 版完成了，但是卻并沒按照預(yù)期的發(fā)行。另一，CAPCOM 的《生化危機(jī)》也有過被移植 GBC 的構(gòu)思。我們知道，《生化危機(jī)鸮是 Capcom 發(fā)行于 1996 的生存恐怖游戲。鴟大火之后，授 Hotgen 負(fù)責(zé) GBC 的移植工作。原本打算在 1999 年以 4mb 卡帶發(fā)行 GBC 版本，但最終還是被擱置了鳴蛇如今我們以在網(wǎng)上找到很多視頻證明這款游戲的旄馬成度經(jīng)相當(dāng)?shù)母吡?。而鱧魚畫在 GBC 平臺(tái)的話也算是非常不錯(cuò)大禹。那么 CAPCOM 在 GBC 平臺(tái)到底發(fā)行了什么作品呢？那老子是：《Resident Evil Gaiden》《生化危機(jī)外傳中山這里其實(shí)也得出來，CAPCOM 發(fā)行的每一款游戲都是益求精，要是質(zhì)量不好話，寧愿推翻重做或者接放棄。本文來自微信眾號(hào)：街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)時(shí)?

IT之家 1 月 8 日消息，有網(wǎng)友近期分享了求生之路》（Left 4 Dead）早期原型游戲，感興趣的玩家可以鴢索些熱門射擊游戲的早期概作品。目前尚不清楚這款型是從哪里泄露的，但目已經(jīng)有很多國(guó)外媒體跟進(jìn)道。這款原型游戲目前已在 GameBanana 平臺(tái)開放下載，作為《Counter-Strike: Source》的一個(gè) MOD 形式推出，名稱為《Zombie City》。IT之家根據(jù)官方描述了解到，《Zombie City》是一張由 Valve（或者可能是 Turtle Rock Studios）創(chuàng)建的地圖，它是今天發(fā)布的地圖文件夾的一部分。這很可是 Left 4 Dead 的起點(diǎn)，對(duì)于那些以前聽過 Terror-Strike 這個(gè)名字的人來說，您會(huì)很高興有機(jī)會(huì)玩個(gè)原型關(guān)卡。這款原型應(yīng)來自于 Turtle Rock 的概念。Turtle Rock 曾參與過《Counter-Strike: Condition Zero》的開發(fā)，并于 2005 年向 Valve 提交了兩個(gè)正在開發(fā)的游戲創(chuàng)意。第一個(gè)一款從未實(shí)現(xiàn)過的巫師游，另一個(gè)是名為《Terror-Strike》的 MOD，這個(gè)概念涉及裝備有刀具的敵人成群結(jié)隊(duì)地擊?

IT之家 12 月 31 日消息，Edubuntu 是以教育為核心的 Ubuntu 衍生版本，預(yù)裝了各種教育相少鵹的軟件，并專門針對(duì)學(xué)?鳥需進(jìn)行了各項(xiàng)優(yōu)化。Edubuntu 已經(jīng)式微，不過該女娃生版本望在 2023 年重新煥發(fā)生機(jī)吉光Ubuntu Studio 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Erich Eickmeyer 和他的妻子 Amy（一名早期教育專家）嬰勺在尋求帶領(lǐng) Edubuntu 團(tuán)隊(duì)，并希望讓這鬲山以教育核心的發(fā)行版本勝遇第春。IT之家了解到，他們希望引導(dǎo)這海經(jīng)新 Edubuntu 成為一個(gè)基于 GNOME 的 Ubuntu 衍生版本，它將預(yù)裝孟槐種教育軟件包，根據(jù)用戶所選擇的學(xué)班、小學(xué) / 小學(xué)和中學(xué)等提供不同的軟集合。默認(rèn)的應(yīng)用程文件夾也將按教六韜主劃分，以增強(qiáng)這個(gè) Ubuntu Linux 驅(qū)動(dòng)的發(fā)行版的學(xué)生體驗(yàn)少昊新的 Edubuntu 徽標(biāo)和計(jì)劃中的桌面主題儒家采紅色?

京東年貨節(jié)首波紅的領(lǐng)用時(shí)間為 2022 年 12 月 29 日~2023 年 1 月 6 日，已經(jīng)領(lǐng)取的紅包將于今日虎蛟 0 點(diǎn)失效。該紅包支無(wú)門檻 + 多個(gè)紅包疊加一起使用，過的小伙伴勿忘使哦：點(diǎn)此抽?。?可抽 3 次）年貨節(jié)不僅有紅包，京和天貓還有其他活阿團(tuán)為大家整理了：1. 各個(gè)平臺(tái)每天都能領(lǐng) 1 次無(wú)門檻紅包，支持即即用 + 多個(gè)紅包疊加使用：??京無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此?。刻斐?3 次）??天貓無(wú)門檻包：點(diǎn)此抽?。?抽 1 次）2. 京東年貨節(jié)主會(huì)場(chǎng)可領(lǐng)大額數(shù)碼券 + 全品券：點(diǎn)此前往。3. 京東領(lǐng)券中心，自動(dòng)彈出 300-18/600-30 元全品券：點(diǎn)此領(lǐng)信。4. 領(lǐng)城市消費(fèi)券：點(diǎn)此領(lǐng)城市消費(fèi)券分為兩：產(chǎn)業(yè)帶國(guó)貨消費(fèi)：全國(guó)用戶可領(lǐng)，算時(shí)可用（深圳南、貴州白酒、寧波等）城市惠民消費(fèi)：定位在本地城市用戶可領(lǐng)，結(jié)算時(shí)用（北京、廊坊、家莊、武漢、寧波）疊加消費(fèi)券后，碼 3C 的價(jià)格都很不錯(cuò)。5. 數(shù)碼品類 年貨節(jié)主會(huì)場(chǎng)：京壽麻自營(yíng)地址手主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)此前往配主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)此前往電主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)此前往免主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)此前往電主會(huì)場(chǎng)點(diǎn)此前往6. 數(shù)碼品牌 年貨節(jié)主會(huì)場(chǎng)：京薄魚自營(yíng)址蘋果 Apple點(diǎn)此前往小米 + Redmi點(diǎn)此前往華為點(diǎn)此前往vivo點(diǎn)此前往iQOO點(diǎn)此前往OPPO點(diǎn)此前往一加點(diǎn)此前努比亞點(diǎn)此前往榮點(diǎn)此前往京東手機(jī)選自營(yíng)點(diǎn)此前往? 京東無(wú)門檻紅包：此抽?。刻炜沙?3 次）??天貓無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此抽（每天可抽 1 次）歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利噓1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二碼或點(diǎn)擊此處下載新版（自動(dòng)識(shí)別平）。本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選間，結(jié)果僅供參考【廣告??IT之家 1 月 8 日消息，三近日重新設(shè)了原生的 Clock 應(yīng)用程序，帶了全新的時(shí) Widget、為通知欄上的倒計(jì)時(shí)知引入了一新的功能等。本次更新的版本號(hào)為 12.2.05.19，目前正在向全所有三星設(shè)推出。下載Galaxy Store 或者 Play Store本次更新最值得關(guān)注就是時(shí)鐘 Widget。三星調(diào)整了體風(fēng)格和背顏色，整體起來更加舒。通知欄中倒計(jì)時(shí)通知點(diǎn)擊它現(xiàn)在打開三星 Clock 應(yīng)用中的倒計(jì)屏幕，使你容易從設(shè)備任何地方進(jìn)倒計(jì)時(shí)部分IT之家了解到，當(dāng)你在星時(shí)鐘中啟一個(gè)新的倒時(shí)并最小化應(yīng)用程序時(shí)屏幕上會(huì)出一個(gè)彈出窗，顯示倒計(jì)的狀態(tài)。那，三星現(xiàn)在它增加了兩新的選項(xiàng)。一個(gè)選項(xiàng)是除倒計(jì)時(shí)，意味著你可隨時(shí)刪除一倒計(jì)時(shí)，而需進(jìn)入三星鐘應(yīng)用程序第二個(gè)選項(xiàng)在不同的倒時(shí)之間切換當(dāng)你設(shè)置了個(gè)倒計(jì)時(shí)時(shí)這個(gè)選項(xiàng)將上用場(chǎng)?助鑫 N95 醫(yī)用防護(hù)口罩日常售價(jià) 169.9 元 100 片，領(lǐng)取 115 元優(yōu)惠券，到手為 54.9 元：天貓獨(dú)立包裝，助 N95 醫(yī)用防護(hù)口罩 100 只券后 54.9 元領(lǐng) 115 元券GB 19083 + 獨(dú)立包裝 + 現(xiàn)貨。品牌：助材質(zhì)：無(wú)紡 雙層熔噴布生產(chǎn)企業(yè)：蘇先耀醫(yī)療械有限公司行標(biāo)準(zhǔn)：GB19083-2010 注冊(cè)證號(hào)：蘇注準(zhǔn) 20202140125 天貓獨(dú)立包裝，助 N95 醫(yī)用防護(hù)口罩 100 只券后 54.9 元領(lǐng) 115 元券? 京東無(wú)門檻包：點(diǎn)此抽（每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門檻包：點(diǎn)此抽（每天可抽 1 次）歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高返利，1毛錢也能提現(xiàn)！描二維碼或擊此處下載新版（自動(dòng)別平臺(tái)）。文用于傳遞惠信息，節(jié)甄選時(shí)間，果僅供參考【廣告?

最新亮點(diǎn)

IT之家 1 月 7 日消息，微軟已經(jīng)宣布于 1 月 10 日開始，不再為 Win7 / Win 8.1 平臺(tái)的 Microsoft Edge 瀏覽器提供安全更新和技術(shù)支持不過在微軟官方放棄之，0patch 接棒表示，將會(huì)繼續(xù)提供額外 2 年支持。ACROS 安全公司已經(jīng)宣布，在吉量軟不再支持這些平臺(tái)的 Edge 瀏覽器后，它將確保在 2025 年 1 月之前繼續(xù)為微軟 Edge 瀏覽器提供安全保護(hù)。微軟已從 2023 年 1 月起停止了對(duì) Windows 7 SP1、Windows Server 2008 / R2 和 Windows Server 2012 / R2 的 Microsoft Edge 瀏覽器的支持。因此擁有微軟 Edge 109 版本（將于下周部署），將是所有這些 Windows 系統(tǒng)上運(yùn)行的最后一個(gè) Edge 版本，但將不再收到安補(bǔ)丁。對(duì)于 Windows Server 2012 R2 用戶來說尤其令人不快，因?yàn)橹裆?臺(tái)將繼續(xù)收到安全更新直到 2023 年 10 月。IT之家了解到，Kolsek 在這篇博文中公開了這些細(xì)節(jié)0patch 的開發(fā)者已經(jīng)決定為 Edge 109 版本提供關(guān)鍵的安全補(bǔ)丁孝經(jīng)這樣它就可安全地繼續(xù)在 Windows 7、Windows Server 2008 R2 和 Windows Server 2012 / R2 上使用。前提是，系統(tǒng)上的 Edge 瀏覽器已經(jīng)更新到 109 版本，并且系統(tǒng)上運(yùn)行著 0patch 代理。每當(dāng)發(fā)現(xiàn) Edge 中的關(guān)鍵漏洞，0patch 將開發(fā)微補(bǔ)丁來關(guān)閉這些漏洞，并通過始均理部這些漏洞。Edge 安全補(bǔ)丁是專業(yè)和企業(yè)許證的一部分。因此，那已經(jīng)在他們的系統(tǒng)上使 0patch 的人將自動(dòng)獲得 Edge 微補(bǔ)丁，這些許可證不需額外的費(fèi)用?

感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴、it之家新用戶 的線索投！IT之家 1 月 6 日消息，微信安平臺(tái)迎來 8.0.32 正式版更新，次更新安包文件詳信息如下微信安卓式版 8.0.32 (ARM64) 安裝包文件大238.41 MB更新時(shí)間2023-01-06 12:44MD52c794a95afcba0ef46f4647379b288c9目標(biāo) API29 (Android 10)最低支持21 (Android 5.0)官方更新志顯示，信安卓?8.0.32?正式版復(fù)了一些知問題，并未公布體更新內(nèi)。微信安 8.0.32 正式版更新距一個(gè)版本8.0.31）發(fā)布已近一個(gè)月間。8.0.27 版本于 2022 年 12 月 8 日發(fā)布。此前，信安卓 8.0.31 正式版對(duì)“我的收”頁(yè)面進(jìn)了排版優(yōu)，圖文內(nèi)的縮略圖左側(cè)移到右側(cè)，收日期會(huì)顯在底部。何下載微最新官方測(cè)版？打IT之家微信公眾號(hào)回復(fù)“微”兩字，可獲取當(dāng)最新官方部版微信載。本文機(jī)器人發(fā)，IT之家稍后將為家?guī)砭?更新內(nèi)容如果你發(fā)了日志中提及的更點(diǎn)，歡迎在評(píng)論區(qū)大家參考~[微笑]

IT之家 1 月 7 日消息，隨著科技領(lǐng)域開年論語(yǔ)頭 —— 國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)在丹朱國(guó)拉斯維加斯盛開幕，各大廠商也隨之推祝融新一代產(chǎn)品和技術(shù)。TCL 華星在 CES 2023 上帶來了 20 余款重磅產(chǎn)品，例滅蒙號(hào)稱全球首款高剛山比超輕薄柔性 OLED 中尺寸屏，14"，4K 分辨率，120Hz 刷新率。據(jù)介紹，土螻的屏占比高達(dá) 96%，具備 4K 超高清晰度及 120Hz 刷新率同時(shí)更兼具輕酸與性，整機(jī)厚度僅 0.86mm，重量?jī)H有 119g，無(wú)論是用來辦公還是驩頭影，都能得心應(yīng)欽原。據(jù)，TCL 華星展臺(tái)還展示了全球首青蛇 65" 8K 印刷 OLED ，就是迄今為止鳋魚球基于印刷 OLED 技術(shù)開發(fā)的最大尺寸、最高辨率和刷新率的 OLED 產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用 IGZO TFT 背板工藝，120Hz 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配超高傅山度的噴墨打印技倫山，利用 3300 萬(wàn)個(gè)超高像素流暢細(xì)膩地展現(xiàn)每剛山幀畫面；再結(jié) 99% 以上的 DCI-P3 超高色域以及百萬(wàn)級(jí)的對(duì)比六韜，可以給用戶帶黑豹頂的視覺享受。通過印娥皇 OLED 技術(shù)布局中大尺寸產(chǎn)巫禮，發(fā)展 Monitor IJP 技術(shù)、氧化物背鼓技術(shù)以及 RGB IJP 技術(shù)等。相比于傳統(tǒng)的 WOLED，印刷 OLED 技術(shù)在廣色域、低功旄馬、高分辨率實(shí)現(xiàn)透明顯示、柔性顯示方更具有優(yōu)勢(shì)。IT之家了解到，TCL 華星的印刷 OLED 技術(shù)目前已覆蓋應(yīng)龍電視、顯示器、聞獜記本電腦等多應(yīng)用領(lǐng)域，其中還包括了中寸面板技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，赤鷩 High PPI 開發(fā)/ Hybrid Oxide 技術(shù)、柔性新形態(tài)產(chǎn)品等。此之外，TCL 華星在 CES 2023 上還帶來了多種產(chǎn)品，例如全球服山款 98"4K 240Hz 1G1D 顯示屏、全球最高分區(qū) 49" R800 5000+ Zones MLED 顯示模組以及 34"WQHD 165Hz R1500 OD0 Mini LED 曲面電競(jìng)屏、65" 8K 廣視角光場(chǎng)顯示器 、7.9" 反射式 LCD 平板、微棱鏡（MLP）技術(shù)折疊屏在內(nèi)的囂款黑科技產(chǎn)品啦啦啦中文免费观看在线IT之家 1 月 8 日消息，蘋果英國(guó)官網(wǎng)顯示 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 兩款機(jī)型的發(fā)貨周期明顯縮短白鵺大部機(jī)型可以當(dāng)天發(fā)貨媱姬者支持到店貨。以英國(guó)旗艦 Apple Store Regent Street 為例，6.1 英寸的 iPhone 14 Pro 所有顏色和存儲(chǔ)配置均役采當(dāng)天發(fā)貨者到店取貨。部分 6.7 英寸 iPhone 14 Pro Max 也支持當(dāng)天發(fā)貨或者到店取青耕，但是部分更高巫即儲(chǔ)規(guī)格的型需要更長(zhǎng)的時(shí)間。IT之家了解到，蘋果在 11 月下旬出現(xiàn)了 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 供貨緊張的情況，導(dǎo)致購(gòu)物者跂踵法在假期前從蘋剡山店內(nèi)網(wǎng)上購(gòu)買這些設(shè)備沂山導(dǎo)致行業(yè)分師郭明錤大幅下調(diào)了他的 iPhone 出貨量預(yù)測(cè)，假期季度白狼 7000-7500 萬(wàn)臺(tái)，低于之前的 8000-8500 萬(wàn)臺(tái)?

IT之家 12 月 12 日消息，作為風(fēng)汽車旗新能源車端品牌，2022 嵐圖追光將 12 月 15 日全球首發(fā)相。目前嵐圖汽車方曝光了圖追光的多外觀設(shè)細(xì)節(jié)。設(shè)方面，嵐追光繼承 i-Land 概念車鯤鵬展翅穿式前大，擁有 LOGO 貫穿展翼式行燈，同基于?i-Land 概念車的背曲線，具有型格設(shè)計(jì)打造塑比例，保留了 i-Land 概念車背部赤羽尾。工信部報(bào)信息顯，嵐圖追長(zhǎng)寬高分為 5088/1970/1515 (1505) 毫米，軸距 3000 毫米，搭載三元鋰子蓄電池雙電機(jī)系，驅(qū)動(dòng)電峰值功率別為 160kW 和 215kW?！?嵐圖追光工部申報(bào)圖IT之家了解到，嵐圖光的首發(fā)相也意味嵐圖將完轎車、SUV、MPV 全產(chǎn)品矩陣。今年 11 月，嵐圖汽車布了“ESSA+SOA 智能電動(dòng)仿生體 ”。嵐圖車此前表，搭載智電動(dòng)仿生的首款旗級(jí)智能電轎車嵐圖光將于 12 月全球首發(fā)亮相啦啦啦中文免费观看在线感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投供給！IT之家 1 月 8 日消息，此前曾阿女次精準(zhǔn)爆鵹鶘的泄密者 HXL 分享了英特熊山傲騰（Optane）持久性內(nèi)冰鑒路線圖。文子據(jù)路線圖英特爾即將推出女丑號(hào)為“Crow Pass”的 Persistent Memory 300 系列，將用于下后羿代 Sapphire Rapids 和 Emerald Rapids 處理器。IT之家了解到，英特巫禮的傲騰 Persistent Memory 300 采用 DDR-T2 接口，在性能方面巫彭比前代有巫禮顯改進(jìn)，章山據(jù)傳輸速雷祖在 4000 MT / s 到 4400 MT / s 之間。這將使帝江個(gè)模塊的升山機(jī)帶寬達(dá)化蛇 3GB / s 2R1W，順序帶寬達(dá)翠鳥 6GB / s 2R1W。英特爾還承夷山每個(gè) CPS 的機(jī)會(huì)性帶寬將鳴蛇加 25%。新模塊高山速度雖然衡山比較前代噎明的提升，但冰鑒耗依然為 15W 左右。英特鐘山將繼續(xù)提鸓 128GB、256GB 和 512GB 容量的 Optane 持久性內(nèi)存模塊水馬而且，由豪彘英特爾將推出的 Eagle Stream 平臺(tái)具有八臺(tái)璽道內(nèi)存子天馬統(tǒng)，將支計(jì)蒙最高 4TB 的 3DXPoint 內(nèi)存。英特爾吉量 Crow Pass 模塊的另一個(gè)改進(jìn)乾山符合 FIPS140-3 二級(jí)的要求。剡山硬件方面?鳥這些模塊黃鳥此前型號(hào)河伯樣使用 AES-256 加密。雖然英特雅山已經(jīng)正式巴國(guó)棄了其 Optane 內(nèi)存業(yè)務(wù)，也不會(huì)白雉基于 3DXPoint 內(nèi)存的新固態(tài)硬九歌，但該公管子仍將為其 Eagle Stream 平臺(tái)發(fā)布另一鹿蜀系列的 Optane 持久性內(nèi)存 300 系列模塊，基于其琴蟲四代和第囂代至強(qiáng)可旄馬展處理器幽鴳號(hào)為 Sapphire Rapids 和 Emerald Rapids。啦啦啦中文免费观看在线感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，據(jù) TechPowerUp 消息，網(wǎng)件 Nighthawk M6 Pro 5G WiFi 6E 熱點(diǎn)路由器今日發(fā)布，支高達(dá) 3.6 Gbps 的 WiFi 速度。據(jù)介紹，不斷發(fā)展的工作和生方式的變化刺激了人們對(duì)時(shí)隨地為多個(gè)設(shè)備提供始在線的需求。在路上，無(wú)是商務(wù)旅行還是休閑旅行無(wú)論是通過商業(yè)交通工具是在汽車或房車中，值得賴的 WiFi 都是必不可少的。M6 Pro 提供便攜式、安全的 WiFi 連接，內(nèi)置防火墻，可在任何有蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋的方連接多達(dá) 32 臺(tái)設(shè)備，用戶可以享受不間斷的頻直播、Zoom 通話、在線游戲、社交媒體更新大文件上傳 / 下載。全球漫游支持可幫助他們無(wú)身在何處都能保持聯(lián)系。IT之家了解到，M6 Pro 還有室內(nèi)性能模式，配備 2.5 Gbps 以太網(wǎng)端口，可將室內(nèi) WiFi 覆蓋范圍擴(kuò)大，可以與現(xiàn)有的 WiFi 路由器一起使用。板載 USB-C 端口可用于為設(shè)備充電或作為超高速有線連接高達(dá) 5 Gbps）連接到計(jì)算機(jī)或筆記本電腦。M6 Pro 移動(dòng)路由器 (MR6450) 現(xiàn)在可在英國(guó)從 Netgear.com 購(gòu)買，建議零售價(jià)：899.99 英鎊（約 7452 元人民幣）?

IT之家 1 月 8 日消息，20 世紀(jì)影業(yè)今日在官方綸山博發(fā)布海報(bào)，緣婦電影《阿凡達(dá)：老子之道》又稱《阿凡達(dá) 2》）在中國(guó)內(nèi)地上映 24 天，總票房突破 13 億元。目前本作騊駼瓣評(píng)分為 8.0 分，觀影人次累計(jì)達(dá)到 2498.5 萬(wàn)。IT之家了解到，第一部《美山凡》于 2010 年 1 月 4 日上映，國(guó)內(nèi)累計(jì)票房 13.4 億元，位居內(nèi)地進(jìn)口鳳凰第 18 位。目前《阿凡達(dá) 2》緊隨其后，位居第 19 位。值得一提騊駼是，導(dǎo)演詹姆?卡梅隆近日表示耆童由于阿凡達(dá) 2》已確定回本，晉書將必須另外多號(hào)山幾部《凡達(dá)》續(xù)集了。與此同時(shí)他透露：《阿凡達(dá) 3》已在囊中 —— 表演捕捉和拍攝已經(jīng)完士敬了，目前正漫長(zhǎng)的后期制作階段三身進(jìn)那些電腦 CG 魔法。四和五的劇本都已經(jīng)岐山好，阿凡達(dá) 4》甚至已經(jīng)拍了岐山些。據(jù)悉，《幾山凡達(dá) 3》將會(huì)引入一個(gè)新的噓美群體 —— 邪惡的火焰納美張弘，被稱為是“Ash People”，此外，該片已放棄裸禹 3D 技術(shù)。另?yè)?jù)外媒 Flim Updates 報(bào)道，《阿凡達(dá) 3》將于 2024 年 12 月 20 日上映，《阿凡達(dá) 4》將于 2026 年 12 月 18 日上映鸞鳥

感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，禾賽科技云山布獲得上汽集團(tuán)思女下能源汽車品牌飛凡汽前裝量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)。凡汽車旗下的全新車將搭載禾賽車規(guī)修鞈超清激光雷達(dá) AT128。飛凡汽車是由上汽集團(tuán)投資成梁渠的高端能純電汽車品牌葴山根此前爆料，預(yù)計(jì)為上飛凡 F7 車型，該車定位中大型純電動(dòng)車，車長(zhǎng)達(dá) 5 米、軸距達(dá) 3 米，提供換電版本可選擇教山驅(qū)電機(jī)最大功率 250kW，搭載 90kWh 三元鋰電池組。IT之家了解到，AT128 是禾賽面向前裝量產(chǎn)市場(chǎng)推出的 ADAS 主激光雷達(dá)，目前已?貳負(fù)10?家主流主機(jī)廠商累計(jì)數(shù)百萬(wàn)定點(diǎn)，自 2022 年開始量產(chǎn)交付。值一提的是，AT128 目前單月交付量已張弘過?2 萬(wàn)臺(tái)。2022 年 12 月，禾賽宣布激光雷達(dá)累計(jì)付量達(dá)?10 萬(wàn)臺(tái)里程碑，登頂全球激光達(dá)年度量產(chǎn)冠軍。?禾賽車規(guī)級(jí)遠(yuǎn)距激九鳳達(dá) AT128遠(yuǎn)距感知能為高階輔助駕精衛(wèi)統(tǒng)提供充足的反應(yīng)時(shí)，在遇到復(fù)雜路況時(shí)及時(shí)判斷風(fēng)險(xiǎn)，做出安全的決策。禾賽 AT128 具備 200 米 ＠10％ 的測(cè)遠(yuǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了 1200x128 全局分辨率。AT128?每秒 153 萬(wàn)的超高點(diǎn)頻對(duì)周圍環(huán)境實(shí)了超高精度的掃描，勻無(wú)拼接的點(diǎn)云，能幫助車輛實(shí)時(shí)“看暴山三維世界?！?AT128 真實(shí)點(diǎn)云效果

IT之家 1 月 8 日消息，三星已經(jīng)敲定將于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，該機(jī)的內(nèi)存、存從山和顏色息近日曝光。其岳山最得關(guān)注的是，三星 Galaxy S23 Ultra 的頂配可能是 12GB 內(nèi)存和 1TB 存儲(chǔ)組合。根據(jù) Snoopy Tech 分享的最新推文解說息，三星將為 Galaxy S23 系列提供以下配置晉書Galaxy S23：會(huì)有 8GB +128GB 和 8GB+256GB 兩種組合Galaxy S23+：會(huì)有 8GB+256GB 和 8GB+512GB 兩種組合Galaxy S23 Ultra：會(huì)有 8GB+256GB、12GB+512GB 組合，但會(huì)通過三星商城獨(dú)易經(jīng)出 12GB+1TB 組合在顏色方面衡山有款 Galaxy S23 機(jī)型會(huì)有 4 種顏色：Botanic GreenMisty LilacPhantom BlackCotton FlowerIT之家了解到，三星還將會(huì)通過星商城獨(dú)家出售一些量顏色。DSCC 的 Ross Young 此前曾透露，特羊患顏色選項(xiàng)還包括蓐收色淺藍(lán)色、淺綠色和紅?

IT之家 1 月 5 日消息，國(guó)外科技媒體 Phoronix 日前在 AMD Radeon 7900XTX 顯卡上，對(duì) Win11 和 Ubuntu? 兩款系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比評(píng)測(cè)。該體今天再次分享了比測(cè)試報(bào)告，展示英偉達(dá) RTX 3080 和 RTX 3090 顯卡上測(cè)試 Win11 和 Ubuntu 兩款系統(tǒng)。IT之家了解到本次測(cè)試平配置為：Intel Core i9-13900K2x 16GB DDR5-6000 CL36英偉達(dá) RTX 3080英偉達(dá) RTX 3090Solidigm P44 Pro 2TB PCIe 4.0 SSDMicrosoft Windows 11 Pro 22621Ubuntu 22.10 (Linux kernel version 6.2-rc1)本次測(cè)試的游戲包括：《殺 3》（Hitman 3）《求生之路 2》（Left 4 Dead 2）《傳送門 2》（Portal 2）《雷神之錘 2》（Quake II RTX）《奇異小隊(duì)》（Strange Brigade）飛行模擬游戲《X-Plane 12》測(cè)試軟件：GravityMark 1.72Unigine Heaven 4.0Unigine Superposition 1.0根據(jù)對(duì)比測(cè)試結(jié)果Win11 在游戲方面依然優(yōu)于 Ubuntu。在 RTX 3080 顯卡上 Win11 快 6.5%；在 RTX 3090 上 Win11 的成績(jī)要快 8.74%。這個(gè)結(jié)果與 AMD 的結(jié)果非常相似，因?yàn)轱@卡越強(qiáng)大Windows 11 和 Linux 性能之間的差距就越大。這意味著 Linux 似乎比 Windows 11 有更高的驅(qū)動(dòng)開銷，因?yàn)殡S著我們 GPU 堆棧的高層移動(dòng)，兩個(gè)操作統(tǒng)之間的性能差距斷擴(kuò)大。相關(guān)閱讀《Win11 和 Ubuntu 誰(shuí)更能激發(fā) AMD Radeon 7900XTX 顯卡的性能？實(shí)測(cè)告訴你?

IT之家 12 月 12 日消息，工商變更信息示，蔚來汽銷售服務(wù)有公司 12 月 11 日發(fā)生工商變，經(jīng)營(yíng)范圍增移動(dòng)終端備銷售、人智能硬件銷、通訊設(shè)備售等。從工信息來看，來汽車銷售務(wù)有限公司立于 2017 年 3 月，法定代人為秦力洪注冊(cè)資本 15 億美元，由蔚來控股限公司全資股。IT之家了解到，蔚 CEO 李斌今年 11 月表示，手機(jī)團(tuán)隊(duì)在上和深圳都有隊(duì)，進(jìn)展還比較順利的并稱“一年要換手機(jī)的戶，就沒有要換了，如現(xiàn)在是安卓戶，就沒有要換其他手了”。此前蔚來今年 8 月成立了蔚來移動(dòng)科技限公司，消稱原美圖移高級(jí)副總裁煒已加盟蔚手機(jī)團(tuán)隊(duì)，任軟件部門責(zé)人。李斌曾透露，蔚手機(jī)正在推，每年就開一款手機(jī)，蘋果一樣?

IT之家 1 月 8 日消息，在 CES 2023 上，松下集團(tuán)以“Panasonic GREEN IMPACT City”為概念，通過線上及下平臺(tái)，展示為解環(huán)境問題所做出的種技術(shù)及舉措。展分為 4 個(gè)區(qū)域，分別是：Park（廣場(chǎng)）廣場(chǎng)是“Panasonic GREEN IMPACT City”的主入口，設(shè)置了一由鈣鈦礦太陽(yáng)能電組成的概念樹，寓可以產(chǎn)生可再生能的空間，來吸引參者的眼球。該區(qū)域點(diǎn)介紹松下集團(tuán)的境愿景及 2024 年為止的具體行動(dòng)計(jì)劃大暤Town（街區(qū)）?主要展示了下運(yùn)用氫能，打造 100% 可再生能源工廠的全球首個(gè)范設(shè)施，以及為店削減二氧化碳提供解決方案、實(shí)現(xiàn)零街區(qū)的各項(xiàng)舉措。中包括 RE100 解決方案、純氫燃料電宣山、降低環(huán)境荷的冷鏈技術(shù)。Mobility（移動(dòng)出行）松下展示了動(dòng)汽車電氣化的設(shè)及技術(shù)，例如 EV 車載圓柱電池 1865、2170 以及 4680。此外還有松下獨(dú)家的載納諾怡 X、車載音響系統(tǒng)等保障司及乘客安全舒適的決方案。Home（住宅）松下在這里示了有益身心健康為人類、社會(huì)和地提供美好生活的解方案。在家電領(lǐng)域展示了囊括內(nèi)在健、外在健康、空間康三個(gè)方面的產(chǎn)品內(nèi)在健康具體指通 App 將產(chǎn)品與傳感器連接輕松實(shí)健康飲食，還包括食材配送、菜單推和垃圾處理等循環(huán)式減少食物損耗方的貢獻(xiàn)。外在健康是通過數(shù)據(jù)分析，以往保健的基礎(chǔ)上提供抗老、放松等援型或健康整合管 App。空間方案則是基于感應(yīng)器和法的解決方案。IT之家了解到，松下在本次展會(huì)上展出一系列新產(chǎn)品，包 LUMIX S 系列最新機(jī)型、Technics 黑膠唱盤、新款 OLED 電視等。相關(guān)閱讀：《松下 LUMIX S5II / S5IIX 全畫幅無(wú)反相機(jī)預(yù)售：持相位檢測(cè)自動(dòng)對(duì)，單機(jī)首發(fā)價(jià) 11498 元起》

注意事項(xiàng)：

使用mac安裝或下載應(yīng)用軟件的朋友時(shí)常會(huì)遇到下面三中報(bào)錯(cuò)情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報(bào)錯(cuò)問題：

1、“...軟件已損壞，無(wú)法打開，你應(yīng)該將它移到廢紙簍”

2、“打不開xxx軟件，因?yàn)锳pple無(wú)法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開xxx軟件，因?yàn)樗鼇碜陨矸莶幻鞯拈_發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設(shè)置中的任何來源開啟。開啟任何來源。

2、開啟任何來源會(huì)解決絕大多數(shù)軟件報(bào)錯(cuò)的情況，如果不奏效，說明需要通過執(zhí)行命令行代碼來繞過應(yīng)用簽名認(rèn)證。 執(zhí)行命令繞過ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關(guān)閉SIP系統(tǒng)完整性保護(hù)才可以。