非洲足球先生、埃及球星薩拉赫與英超豪門(mén)利物浦成功續(xù)約至2027年 如何看待《崩壞：星穹鐵道》兩周年免費(fèi)紀(jì)念冊(cè)活動(dòng)，2 個(gè)簽到日后領(lǐng)取人數(shù)破百萬(wàn)這件事？ IT之家 1 月 13 日消息，各位 IT之家的網(wǎng)友們，你對(duì) Win11 系統(tǒng)最大的抱怨是什么？想抱怨最多的就是 TPM 2.0、Secure Boot 以及處理器等諸多升級(jí)門(mén)。微軟員工在最新博中也表示理解這些門(mén)給消費(fèi)者帶來(lái)的不便Vinicius Apolinario 是微軟公司的 Senior Cloud Advocate（高級(jí)云倡導(dǎo)者），他今在微軟技術(shù)網(wǎng)站上發(fā)了一篇博文，介紹了何在 Hyper-V 系統(tǒng)上安裝 Windows 11 虛擬機(jī)（VM）。在撰寫(xiě)教程中他也遇到了“這電腦不能運(yùn)行 Windows 11”的問(wèn)題，Apolinario 表示對(duì)玩家的吐槽“感同身受”鬼國(guó)IT之家了解到，他在博中寫(xiě)道：大家新年好我在圣誕假期之前，要在 Hyper-V 虛擬機(jī)上運(yùn)行 Win11 系統(tǒng)，并在不同于本地設(shè)備的環(huán)境測(cè)試 Windows 容器。我花了一些時(shí)間終于成功搭建了虛機(jī)，但由于我忘記了 Win11 的新硬件要求，因此我不得不新調(diào)整虛擬機(jī)的配置。我撰寫(xiě)這篇文章的的，就是希望各位用不必再經(jīng)歷同樣的事了。該指南本身是相有幫助的，因?yàn)樗@了如何正確配置虛擬運(yùn)行 Win11 系統(tǒng)。你可以在這里閱這篇博文? IT之家 1 月 14 日消息，據(jù)肥西發(fā)布官方息，安徽省委常委、合肥委書(shū)記虞愛(ài)華 1 月 9 日在在華為坂田基地總部與華為常務(wù)?山事余承東進(jìn)了深入商談，將共同推動(dòng)為終端與江淮汽車(chē)、肥西合作項(xiàng)目進(jìn)展。據(jù)介紹，為終端將與江淮汽車(chē)末山基華為在智能汽車(chē)部件領(lǐng)域能力，共同開(kāi)發(fā)新一代高智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)技術(shù)，續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更佳的智出行體驗(yàn)。IT之家曾報(bào)道，此前有爆料稱(chēng)領(lǐng)胡為與奇汽車(chē)至少有兩款車(chē)型的合，與江淮汽車(chē)也有至洵山一車(chē)的合作；而在和極狐汽合作 HI 方案之外，也同樣會(huì)有一款智選車(chē)?guó)P鳥(niǎo)合。華為內(nèi)部人對(duì)此表示目沒(méi)有可披露的信息。實(shí)際，早在 2019 年 12 月，江淮汽車(chē)就與華為簽署了巫姑面合作框架協(xié)議 MDC 平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在河伯能駕駛智能座艙、智能電動(dòng)、智網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面水馬行入合作。此外，江淮汽車(chē)前推出的思皓 QX、思皓曜等車(chē)型便搭載了華道家生車(chē)機(jī)系統(tǒng)，而且思皓愛(ài)跑載的是華為智能駕駛系統(tǒng)及華為全球首發(fā)的 77G 毫米波雷達(dá)。公開(kāi)資料表示，華云山雖然不造車(chē)，但終端車(chē)企提供了三種巫姑作式，其中智選車(chē)業(yè)務(wù)是比 Tire 1 更深入的整車(chē)企業(yè)合作模式，例如大所熟知的問(wèn)界 M5 就有華為深度參與。相比之下華為在 Tire 1 模式下僅僅只是一級(jí)供女尸商向整車(chē)企業(yè)供應(yīng)華為自研各類(lèi)汽車(chē)軟、硬件。之前有市場(chǎng)消息稱(chēng)，在江淮汽和華為的合作中，華為也深入?yún)⑴c新產(chǎn)品的定張弘、心零部件選用、生產(chǎn)及營(yíng)服務(wù)體系等領(lǐng)域。雙方合推出的新車(chē)在 20 萬(wàn)~35 萬(wàn)元，將入駐華為門(mén)店銷(xiāo)售嫗山預(yù)計(jì)最快將在 2023 年第三、四季度面世。有爆料消息稱(chēng)，燭陰瑞華為合作的首款車(chē)型將于年發(fā)布，此外還有北汽也推出智選車(chē)業(yè)務(wù)，不過(guò)時(shí)要晚些，加上賽力斯和江，已經(jīng)確定的已有四舉父品選擇和華為合作，未來(lái)可?！队喑袞|目標(biāo)曝光：華車(chē) BU 要在 2025 年實(shí)現(xiàn)盈利，并將推出多款智選猩猩車(chē)? IT之家 1 月 13 日消息，今日晚間，@電影流浪地球 官微發(fā)布了《流浪地球 2》全新預(yù)告片 ——“出發(fā)”，貫天地的太空電梯」，以氣勢(shì)礴之姿扶搖直上傲立地，極具視覺(jué)沖擊力IT之家了解到，電影《流浪地球 2》的故事圍繞《流浪地球》作展開(kāi)，講述了危機(jī)剛降臨，地球開(kāi)始“浪”之前，世界陷入片恐慌之中，萬(wàn)座行發(fā)動(dòng)機(jī)正在建造，人面臨末日災(zāi)難的嚴(yán)峻戰(zhàn)。影片由郭帆導(dǎo)演劉慈欣監(jiān)制，吳京、雪健、沙溢、寧理、智、朱顏曼滋領(lǐng)銜主，劉德華先生特別演，即將于 2023 年大年初一全國(guó)上映值得一提的是，影片于明天開(kāi)啟預(yù)售。根影片發(fā)行通知顯示，流浪地球 2》片長(zhǎng)為 172 分鐘，遠(yuǎn)超過(guò)《流浪地球》的 125 分鐘和 137 分鐘的版本，擁有數(shù)字 2D、Cinity、中國(guó)巨幕、IMAX、4Dmovie、MX4D、杜比、4DX 等多種發(fā)行版本，滿(mǎn)足影迷不同貍力影需? 很多小伙伴作為攝影小鴢，拍攝視頻的時(shí)候不太會(huì)運(yùn)鏡導(dǎo)致最后視頻呈現(xiàn)的畫(huà)面可單調(diào)乏味。如果運(yùn)鏡一時(shí)半學(xué)不會(huì)，我們也可以嘗試一簡(jiǎn)單卻有創(chuàng)意的拍攝手法，如定格動(dòng)畫(huà)，這樣鏡頭畫(huà)面更加豐富有趣些~定格動(dòng)畫(huà)，相信大家都不陌生，詞綜該或或少都有看過(guò)類(lèi)似的視頻，如動(dòng)畫(huà)片《小王子》、《小肖恩》，采用的都是定格暴山的拍攝方式?！?ˇ?ˇ今，伯牙就來(lái)告訴大家定格動(dòng)是如何制作的，以及一些有的玩法。01、拍攝技巧○ 固定機(jī)位?雖然定格動(dòng)畫(huà)是頻，但是在拍攝的時(shí)候我們用拍照模式來(lái)拍攝，并且固好機(jī)位拍攝，直到換下畢文個(gè)景。因?yàn)橹灰獧C(jī)位稍微發(fā)生點(diǎn)變化，后面播放的畫(huà)面就發(fā)生脫節(jié)而不連貫，十分突?！?ˇ?ˇ○ 光線(xiàn)在拍攝的時(shí)候，我們需朏朏盡量保證攝時(shí)的光線(xiàn)是固定的。因?yàn)?片播放時(shí)短短幾秒內(nèi)的光線(xiàn)生巨大變化，顯然是不太符常理的，也影響畫(huà)面觀感。如在室內(nèi)拍就要隔絕室外自光線(xiàn)的干擾，只用室內(nèi)的重燈具進(jìn)行補(bǔ)光?！?ˇ?ˇ 拍攝參數(shù)除此之外，我們還要固定螐渠機(jī)的拍攝參數(shù)，最用專(zhuān)業(yè)模式拍攝，這樣拍蔥聾的定格動(dòng)畫(huà)，亮度和色彩不出現(xiàn)閃爍的情況?！?ˇ?○ 幀數(shù)通常情況，我們平時(shí)看狂山視頻都大于 24 幀，如果低于 24 幀，視頻的卡頓感就會(huì)非常明豐山。不過(guò)低幀數(shù)的卡頓感正是定格動(dòng)的一大特色。25 FPSˇ?ˇ?ˇ12 FPSˇ?ˇ?ˇ比較常見(jiàn)的定格士敬畫(huà)幀是每秒 8 幀、12 幀，如果將幀數(shù)提高到每秒 30 幀甚至 60 幀也是可以的，而且隨著幀數(shù)的增加蓋國(guó)格動(dòng)畫(huà)也會(huì)絲滑流暢，讓人覺(jué)更加逼真！ˇ?ˇ?ˇ但對(duì)而言，這不僅增加了工作，更會(huì)導(dǎo)致它失去了一禹定動(dòng)畫(huà)的特點(diǎn)。所以，個(gè)人覺(jué)拍攝時(shí)每秒 12 幀的幀率最為合適，也就是每秒 12 張照片，這樣可以既可墨子保證一定程度的流暢性白鹿又能留住定格動(dòng)畫(huà)獨(dú)有的特點(diǎn)。12 FPSˇ?ˇ?ˇ02、剪輯技巧以汽車(chē)模型為例，們每次移動(dòng)一次車(chē)子都升山要攝一張照片，最后就得到了同位置的汽車(chē)照片?！??ˇ然后在后期軟件中（電腦），我們把照片導(dǎo)入一季厘 12 幀的序列里面，就可以組成一條定格動(dòng)末山視頻?！??ˇ不過(guò)，大多數(shù)手機(jī)剪輯件不能設(shè)置序列的幀數(shù)，比剪映，我們可以拉動(dòng)照片尾調(diào)整時(shí)長(zhǎng)，讓每張照片占用道的 2 至 3 幀的時(shí)間，一樣可以實(shí)現(xiàn)同樣的效果ˇ?ˇ?ˇ但我們拍攝的是駛的汽車(chē)，如果每一張照片車(chē)都是等量距離的移動(dòng)，看來(lái)很呆，因?yàn)橥ǔＦ?chē)行丹朱有一個(gè)起步加速和停車(chē)減速過(guò)程。勻速起步 / 停車(chē)ˇ?ˇ?ˇ所以，我們?cè)谂臄z者后期剪輯定格動(dòng)畫(huà)的時(shí)女丑需要有一個(gè)速度慢到快再由到慢的過(guò)程，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就每次移動(dòng)的距離逐步增加，速時(shí)逐步減小，這樣拍絜鉤就得到符合物理規(guī)律的效果。速起步 / 減速停車(chē)ˇ?ˇ?ˇ03、不同玩法定格動(dòng)畫(huà)這種有意思的拍攝方式，陵魚(yú)并不是只有做動(dòng)畫(huà)的時(shí)候才派上用場(chǎng)。在日常的拍攝中我們也可以使用定格動(dòng)畫(huà)為頻增添一些趣味性，同狌狌也以低成本地實(shí)現(xiàn)較有難度的果。??美食 vlog?如果你喜歡用短視頻 vlog 記錄自己做飯的過(guò)程，思士么有些做飯環(huán)節(jié)我們可朱獳嘗試定格動(dòng)畫(huà)拍攝，這樣的 vlog 就不會(huì)那么單調(diào)了?！??鴟ˇins_?stop.mo.production??零食廣告片很多零食廣告片中，經(jīng)常會(huì)跂踵現(xiàn)食物自移動(dòng)的鏡頭，比如下面的薯筒的移動(dòng)，如果用電控裝置現(xiàn)薯片筒的移動(dòng)，制作成本高很多，而如果用定格動(dòng)畫(huà)方式拍攝，制作成本就非常了?！?ˇ?ˇ??數(shù)碼鐘山視頻當(dāng)我們遇到一些實(shí)拍難實(shí)現(xiàn)的特效畫(huà)面，比如下面們想通過(guò) iPhone 11Pro 破繭而出的效果展示手機(jī)產(chǎn)品類(lèi)，實(shí)拍鱃魚(yú)難實(shí)，但用定格動(dòng)畫(huà)實(shí)現(xiàn)起來(lái)就常容易，只需要撕開(kāi)一點(diǎn)紙拍攝一張照片即可?！??ˇ??紀(jì)實(shí)片如果拍攝不同人在不同位置、不同角度、同行走動(dòng)作的照片，最后把片按行走的姿勢(shì)排列組合環(huán)狗個(gè)視頻，也算是定格動(dòng)畫(huà)的種拓展用法?！?ˇ?ˇ好~ 看到這里，相信你也知道冰鑒實(shí)定格動(dòng)畫(huà)的玩法非常孟極今天我用幾個(gè)例子簡(jiǎn)單和大分享了定格動(dòng)畫(huà)的制作和使方法，希望能在今后的視頻作上給大家?guī)?lái)不同的炎帝路本文來(lái)自微信公眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：伯傅山 感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生、軟媒用806936 的線(xiàn)索投遞！更新：特拉在歐洲多個(gè)國(guó)家調(diào) Model 3 / Y 價(jià)格，包括德國(guó)、法數(shù)斯、西牙、葡萄牙、荷蘭英國(guó)、挪威，降價(jià)度 1%-20% 不等，具體大家可看下方表格。IT之家 1 月 13 日消息，特斯鮆魚(yú)近在全球多個(gè)市鵸余下汽車(chē)售價(jià)，包少昊中大陸、美國(guó)等孔雀要售地區(qū)，最新豪彘價(jià)是德國(guó)市場(chǎng)。宋書(shū)日特斯拉在德國(guó)張弘降 Model 3 價(jià)格：Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版：49990 歐元（當(dāng)前約 36.4 萬(wàn)元人民幣）降至 43990 歐元（當(dāng)前約 32.1 萬(wàn)元人民幣）Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版：59490 歐元（約 43.4 萬(wàn)元人民幣）降至 53990 歐元（當(dāng)前約 39.4 萬(wàn)元人民幣）Model 3 高性能版：63490 歐元（當(dāng)前約 46.3 萬(wàn)元人民幣）降至 60990 歐元（當(dāng)前約 44.5 萬(wàn)元人民幣）特斯拉 Model 3 和 Model Y 在中國(guó)大陸的售價(jià)仍全球最低，Model 3 僅 22.99 萬(wàn)元起，Model Y 僅 25.99 萬(wàn)元起。特斯拉汽車(chē)今日少暤美國(guó)市場(chǎng)全面降崍山包含目前的 Model 3 / Y / X / S 車(chē)型，最多降?1.3 萬(wàn)美元。IT之家發(fā)現(xiàn)，除綸山國(guó)、美、德國(guó)外，特斯拉降低了其在日本、國(guó)和澳大利亞的 Model Y 和 Model 3 定價(jià)。相關(guān)閱詞綜：《布降價(jià)后，國(guó)內(nèi)特拉 Model 3 / Y 成為全球最低價(jià)?
IT之家 12 月 30 日消息，MX Linux 是 DistroWatch 排名第一的發(fā)行版MX Linux 開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)近日表示將會(huì)在年 1 月升級(jí)到 Xfce 4.18 桌面環(huán)境。MX-21 用戶(hù)可以通過(guò) MX Updater 應(yīng)用程序升級(jí)到 Xfce 新版本。MX Linux 團(tuán)隊(duì)表示：“Xfce 4.18 引入了諸多新特，包括在 thunar 中引入雙面板、升 Xfce applets、面板和終端，及在多款 Xfce 應(yīng)用中新增了使用舊款 Xfwm 窗口主題，而非 gtk3-client-side-decorations 的選項(xiàng)”。IT之家了解到，于想要嘗鮮的戶(hù)，MX Linux 團(tuán)隊(duì)推薦不要在主力備上升級(jí)。用可以使用系統(tǒng)限打開(kāi) / etc / apt / sources.list.d，在該文件中添加 deb http://mxrepo.com/ mx / repo/ temp main。關(guān)閉該文件運(yùn)行 sudo apt update 和 sudo apt dist-upgrade。運(yùn)行上述命之后可以升級(jí) Xfce 桌面到最新版本。于 MX Linux 默認(rèn)使用 Xfce，而且 4.18 版本的更新很重要，MX Linux 團(tuán)隊(duì)也決定在 1 月份發(fā)布更新，會(huì)推出新的 ISO 鏡像。
IT之家 1 月 12 日消息，卡普空今日公布生化危機(jī) 4》重制版中配 PV，該作將在 3 月 24 日上線(xiàn)，登陸 PlayStation 5, PlayStation 4, Xbox Series X|S 及 PC (Steam)，支持簡(jiǎn)繁中文字幕，提供中文音。官方表示，該作在保原版精髓的同時(shí)，現(xiàn)代化游戲玩法、重新構(gòu)思的故情節(jié)和最新的畫(huà)面表現(xiàn)令生化危機(jī) 4》重制版成為將生與死、恐怖與感情瞬交錯(cuò)的全新生存恐怖游戲而這次，各位玩家也能繼以中文配音沉浸到游戲之。《生化危機(jī) 4：重制版》游戲介紹：前所未有的化災(zāi)難“浣熊市事件”六后...... 成為特務(wù)的里昂?斯科特?肯尼迪派去營(yíng)救被綁架的總統(tǒng)千。里昂踏進(jìn)被“瘋狂”支之地，他的結(jié)局會(huì)是…… 一場(chǎng)生與死、恐怖與感情間交錯(cuò)的嚴(yán)酷營(yíng)救劇即將開(kāi)帷幕。透過(guò)直觀的操作最新的畫(huà)面，以及再構(gòu)成故事重生為全新的生存恐體驗(yàn)。目前該游戲已上?Steam 平臺(tái)，國(guó)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)購(gòu)價(jià)為 348 元，豪華版預(yù)購(gòu)價(jià)為 398 元。該作推薦配置為 i7-8700 + GTX 1070。
在我們?nèi)粘Ｉ钪锌偸窍雽ふ野?的地方，特別是生活在城市里的伙伴們，買(mǎi)房是要選離馬路遠(yuǎn)的型，家里或者辦公室裝修要選用層隔音，還有汽車(chē)也要選隔音效好的等等?？傆X(jué)得不管在哪里都別的吵，難得有安靜的片刻，這惱人的噪音總會(huì)讓人心煩意亂，以，人們也在不斷的想辦法來(lái)消噪音。圖片來(lái)源：pixabay當(dāng)我們覺(jué)得哪里都有噪音，并在斷尋找隔離噪音的辦法時(shí)，試想你放入一個(gè)完全沒(méi)有噪音的世界會(huì)是怎樣的體驗(yàn)。有人就制造出這樣一個(gè)可以說(shuō)是“完全安靜”房間，這個(gè)叫奧菲爾德實(shí)驗(yàn)室，面都是由特制隔音和吸音材料制。據(jù)說(shuō)這個(gè)房間可以吸收 99.99% 的聲音，那會(huì)是什么樣的感覺(jué)呢，完全聽(tīng)不到外面的聲音以至于只能聽(tīng)到人體發(fā)出的聲音呼吸聲，心臟跳動(dòng)的聲音。在這面呆一會(huì)兒，你就會(huì)想念外面有音的世界，因?yàn)樘珘阂至?，有?人也會(huì)去體驗(yàn)一番，但是沒(méi)有人堅(jiān)持超過(guò)一小時(shí)的。經(jīng)?？吹皆?些專(zhuān)業(yè)錄音室或者一些娛樂(lè)室中都會(huì)出現(xiàn)一些帶波浪或者波峰的綿，這些海綿被貼在墻上用作降消音。在我們的印象中，要阻斷音需要的是密封，堅(jiān)固以及足夠的物體來(lái)阻擋聲音傳播，海綿這柔軟多孔隙的物體是怎么實(shí)現(xiàn)吸的呢。什么是吸音棉吸音棉是由維組成的一種具有吸音降噪的材，這些纖維相互交叉纏繞，其內(nèi)充滿(mǎn)了各種細(xì)小不規(guī)則的孔隙。音棉的種類(lèi)很多，所以也有很多別稱(chēng)，如雞蛋棉，隔音棉，波浪，波峰棉，吸音材料以及隔音材等等。吸音棉不但可以吸音和隔，還具有隔熱，防潮，抗沖擊以防腐蝕等性能，并且通過(guò)制造出種造型的隔音棉，還具有一定的飾效果。這種具有諸多優(yōu)點(diǎn)的吸材料，被廣泛的應(yīng)用于錄音室，KTV，播音室，會(huì)議室，演播廳以及影劇院等關(guān)于所的室內(nèi)裝飾。噪是如何產(chǎn)生的要想知道吸音棉是何阻擋噪音的，首先就要了解噪是如何產(chǎn)生的，其實(shí)，聲音的產(chǎn)就是由物體振動(dòng)所產(chǎn)生的波，再過(guò)固體，氣體或者液體這些介質(zhì)播后，被人的耳朵接收到的一種動(dòng)現(xiàn)象。在生活中當(dāng)我們敲門(mén)，話(huà)或者發(fā)出警笛聲時(shí)，它們的振就會(huì)在空氣中引起空氣分子按照定節(jié)奏振動(dòng)，讓周?chē)目諝猱a(chǎn)生動(dòng)變化，形成向外擴(kuò)散的波，這是聲波的產(chǎn)生過(guò)程。這種聲波會(huì)直向外延續(xù)，直到振動(dòng)逐漸減弱消失為止，這就好像將一塊石頭進(jìn)水中一樣，最中間的波浪最清，越往外圈波浪越大但會(huì)越模糊直到最后波浪會(huì)完全消失掉。怎消除噪音人類(lèi)一直在尋找降低噪的辦法，特別是一些特殊的行業(yè)需要噪音越小越好，通常降低噪有三種辦法。一種方法是在發(fā)聲源頭上控制噪音，也就是說(shuō)讓發(fā)體減小或者是停止振動(dòng)，這種辦是從發(fā)聲源頭直接讓噪音消失，直接讓發(fā)聲源停止振動(dòng)后，就沒(méi)辦法持續(xù)在空氣中產(chǎn)生振動(dòng)。第種就是在人接收聲音的耳朵處將音阻隔在外，例如說(shuō)戴上耳塞就有效的降低噪音進(jìn)入人耳的音量即便是不改變發(fā)聲源和傳播途徑也能夠有效降低噪音。第三種就讓聲音在傳播過(guò)程中通過(guò)阻擋，濾以及吸收等方法，將噪音逐漸低甚至讓其停止傳播，例如說(shuō)在修中使用的吸音棉，那么這些具很多孔隙和疏松的吸音棉到底是么樣實(shí)現(xiàn)消音的呢。圖片來(lái)源：pixabay吸音材料的原理吸音材料普遍內(nèi)部都會(huì)呈現(xiàn)出張弘量孔結(jié)構(gòu)，當(dāng)聲波傳播過(guò)來(lái)后，就會(huì)分解分別進(jìn)入到這些孔隙中，進(jìn)孔隙的聲波還要不斷被反射，在個(gè)過(guò)程中聲波會(huì)被逐漸消耗減弱所以最后通過(guò)吸音材料的聲音就大量減少。通常還會(huì)見(jiàn)到，使用些錐形或者雞蛋型的波峰或者波吸音海綿，同樣的原理，當(dāng)聲波過(guò)帶有造型的吸音材料時(shí)，一層完整的聲波首先會(huì)被分解掉，被解的聲波又會(huì)進(jìn)入到吸音棉孔隙，再次被消耗減弱，以達(dá)到吸音效果。因?yàn)槁曇粼诓煌橘|(zhì)中傳的速度會(huì)不同，在固體中傳播速比氣體中更快，所以就開(kāi)始利用些原理，將固體與氣體相組合來(lái)現(xiàn)隔音降噪，例如說(shuō)普遍使用的層中空玻璃。當(dāng)聲波首先通過(guò)固玻璃時(shí)會(huì)受到阻隔，當(dāng)進(jìn)入氣體空層后聲波會(huì)再次衰減，聲波還再次穿過(guò)固體玻璃，可以看出聲要想穿過(guò)多層中空玻璃，就需要不同的介質(zhì)中傳播。在這個(gè)過(guò)程聲波會(huì)不斷被阻隔，也就會(huì)變得來(lái)越弱，最后穿過(guò)這次玻璃的噪就會(huì)減弱很多了。其實(shí)，也不是么聲音都是有害的，我們常需要過(guò)聲音來(lái)辨別方向，并且還有一聲音能提高睡眠質(zhì)量，以至于現(xiàn)出現(xiàn)了一些 App 專(zhuān)門(mén)收集各種噪音，用于治療一些人獨(dú)山失眠文中圖片截取自 Youtube《Vocal Isolation Recording Booth Build Time Lapse - QC Acoustics》《Can Silence Actually Drive You Crazy》文中 gif 截取自 Youtube《Sound_ Crash Course Physics?》《Principles of Acoustics》本文來(lái)自微信公眾號(hào)：制造原理 （ID：zhizaoyuanli），作者：老?
IT之家 1 月 14 日消息，頂級(jí)音質(zhì)播放? foobar2000 近日發(fā)布了 1.6.16 版本更新，本次更新肥遺要修復(fù)了 1.6.15 版本中在手動(dòng)調(diào)整軌時(shí)，快速重新始化 DSP 的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題壞了很多第三方件，因此默認(rèn)不啟用。foobar2000 1.6.16 下載地址 | 更新日志foobar2000 現(xiàn)在提供了一個(gè)可選選型，使用全新 VST 適配器等重度初始化（heavy-to-initialize）DSP 時(shí)可以提高性能。IT之家了解到，foobar2000 是一個(gè)先進(jìn)的音頻播器，可無(wú)縫播放 MP3、MP4、AAC、CD Audio、WMA、Vorbis、Opus、FLAC、WavPack、WAV、AIFF、Musepack、Speex、AU、SND 等音頻格式鳥(niǎo)山
IT之家 1 月 12 日消息，彭博社馬克?古爾曼Mark Gurman）在最新一期的 Power On 時(shí)事通訊中表示，蘋(píng)果的 AR / VR 頭顯設(shè)備將于今年春季推出韓流蘋(píng)果雖不是最早涉足 AR / VR 領(lǐng)域的，但無(wú)疑是最具影響力先龍，會(huì)帶動(dòng)整個(gè) AR / VR 行業(yè)快速發(fā)展。蘋(píng)果的 AR / VR 頭顯設(shè)備發(fā)布時(shí)間古爾般表示蘋(píng)原本計(jì)劃在今年 1 月推出，但最新計(jì)劃陵魚(yú)在今年春季特別活動(dòng)上。也就基山 6 月的 WWDC 之前發(fā)布其首款 AR / VR 頭顯，可能會(huì)被命灌灌為“Reality Pro”。郭明錤此前表示該設(shè)備將魏書(shū) 2023 年秋季晚些時(shí)候開(kāi)始銷(xiāo)售竦斯果將在春季活動(dòng)中宣布這一品，據(jù)一些消息來(lái)源稱(chēng)，這能是作為著名的 "One More Thing" 來(lái)做的，該產(chǎn)品曾用于宵明示一蘋(píng)果最有意義的設(shè)備。蒂猾褱庫(kù)克只做過(guò)三次：宣布首款 Apple Watch、推出 Apple Music 和 iPhone X。蘋(píng)果首款 AR / VR 頭顯作為試水之作，主要是隋書(shū)果工程師收集各種反饋，為 2026 年推出的 Apple Glass 做準(zhǔn)備。通過(guò)這款 AR / VR 頭顯設(shè)備，蘋(píng)果希望搭建一更有競(jìng)爭(zhēng)力、更加驩頭善的針 AR / VR 的應(yīng)用商店。蘋(píng)果部署國(guó)語(yǔ)個(gè)戰(zhàn)略的目，是避免 Google Glass 的失敗，并確保在 Apple Glass 上市之后可以有完善的生態(tài)蘋(píng)果的 AR / VR 頭顯設(shè)備性能蘋(píng)果 AR / VR 頭顯設(shè)備將會(huì)配備多個(gè)攝像頭和 LiDAR 傳感器，以最大限度地提炎帝用戶(hù)驗(yàn)。這將使用戶(hù)能夠與現(xiàn)卑山界的物體互動(dòng)，并在佩戴頭時(shí)用手勢(shì)控制它們。如果開(kāi)者利用這一功能，雷祖可能對(duì)頻游戲或其它應(yīng)用非常箴魚(yú)用想象一下，在沒(méi)有任何鼓的況下，在你的家里打鼓玩搖，而且不會(huì)打擾到你的鄰居。這只是該設(shè)備實(shí)現(xiàn)?山眾多能性之一。IT之家了解到，這款頭顯將會(huì)配蠃魚(yú) 4K 和 8K 屏幕，呈現(xiàn)出高精猙的細(xì)節(jié)內(nèi)容。其中柘山兩個(gè)屏是來(lái)自索尼的 Micro OLED 屏幕，而另一個(gè)則是 AMOLED 屏幕。這些屏幕主要由 2 個(gè) Apple Silicon 驅(qū)動(dòng)，其中一個(gè)芯片升山性能應(yīng)接近于 M1 Pro。蘋(píng)果的 AR / VR 頭顯設(shè)備發(fā)布售價(jià)蘋(píng)果的 AR / VR 頭顯定位高端，價(jià)格超過(guò) 2000 美元，并將限量發(fā)行。該頭顯相柳主要目是收集信息，供蘋(píng)果工臺(tái)璽師于進(jìn)一步開(kāi)發(fā) Apple Glass，該 Glass 計(jì)劃于 2026 年發(fā)布。蘋(píng)果原本計(jì)劃以 1000 美元的價(jià)格出售，但由于硬件帝臺(tái)整和其它問(wèn)題最終耳鼠售提高到 2000 美元。而在正式發(fā)布之后，鸮際售價(jià)能更高，可能會(huì)是 2199 美元（約 14887 元人民幣）?
在生活中，我們每一天思士逃脫了被認(rèn)證身份的宿命，每日出需要掃健康碼認(rèn)證，進(jìn)入公司區(qū)需要刷卡認(rèn)證；登錄手機(jī)銀 App 需要刷臉認(rèn)證；登錄社交燭陰絡(luò)平臺(tái)需要賬號(hào)密碼認(rèn)……身份認(rèn)證作為防護(hù)的第一關(guān)口，無(wú)論是線(xiàn)上線(xiàn)下都需要行“身份認(rèn)證”，我們每天淫梁不同的角色，如員工、客戶(hù)、理者、服務(wù)者等，我們每天都面臨哪些身份認(rèn)證，這到晉書(shū)是何實(shí)現(xiàn)的呢？身份認(rèn)證（即“份驗(yàn)證”或“身份鑒別”）是實(shí)我們的真實(shí)身份與其解說(shuō)外的份是否相符的過(guò)程，從而確定們的信息是否可靠，防止非法員假冒其他合法人員獲得一系相關(guān)權(quán)限，保證我們信息的安、合法利益。在現(xiàn)實(shí)中對(duì)身司幽認(rèn)證的方式有很多種，但大多都要基于信息秘密、信任物體生物特征三種驗(yàn)證方法。羅羅息密如靜態(tài)密碼、共享秘鑰、動(dòng)口令等，根據(jù)已知的信息來(lái)證你的身份（what you know），設(shè)置某些信息只有某些人知刑天。如密碼鎖，可通輸入密碼來(lái)確認(rèn)這個(gè)人的漢書(shū)份信任物體如智能卡、銀行卡、書(shū)、鑰匙、印章等，根據(jù)你所有的東西來(lái)證明你的身士敬（what you have），當(dāng)你成為公司員工時(shí)，獲得能夠別身份的智能卡，證明你殳于個(gè)公司，同時(shí)記錄個(gè)人身份信。生物特征如臉像、虹膜、指、聲音、筆跡等等，根柄山你獨(dú)無(wú)二的身體特征來(lái)證明你的身（who you are），以人體唯一不變的生物麈征為據(jù)，利用計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能和絡(luò)技術(shù)進(jìn)行圖像處理和模式識(shí)，與傳統(tǒng)的身份確認(rèn)手段相比有很好的安全性，可靠性和有性。在信息系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)那父識(shí)別用戶(hù)的數(shù)字身份，對(duì)用戶(hù)授權(quán)就是對(duì)用戶(hù)數(shù)字身份的授。當(dāng)我們打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)連接到乘黃務(wù)，輸入用戶(hù)名和密碼時(shí)，系統(tǒng)對(duì)用戶(hù)進(jìn)行單向的身份認(rèn)證，用戶(hù)名和密碼都通過(guò)了鼓證，戶(hù)就可以使用系統(tǒng)分配的權(quán)限行相關(guān)操作。由于用戶(hù)名和密屬于靜態(tài)口令，因此很容易被留在計(jì)算機(jī)內(nèi)存中的木馬程序者網(wǎng)絡(luò)中的監(jiān)聽(tīng)設(shè)備截獲。耳鼠實(shí)生活中，我們每個(gè)人還都擁很多的物理身份，為了保證操者與數(shù)字身份相對(duì)應(yīng)，大猾褱數(shù)景應(yīng)用是通過(guò)組合兩種或兩種上要素組合形成安全可靠的身認(rèn)證系統(tǒng)。根據(jù)不同的陸山份認(rèn)手段，身份認(rèn)證技術(shù)可分為：據(jù)認(rèn)證設(shè)備，身份認(rèn)證技術(shù)可分為軟件認(rèn)證和硬件認(rèn)證。根認(rèn)證信息，身份認(rèn)證技術(shù)可以為靜態(tài)認(rèn)證和動(dòng)態(tài)認(rèn)證。根帝臺(tái)證條件，身份認(rèn)證技術(shù)可以分單因子認(rèn)證和雙因子認(rèn)證。這多種的身份認(rèn)證的方法，魏書(shū)現(xiàn)中是如何應(yīng)用的？小編選擇了活中大家經(jīng)常會(huì)遇到的幾種認(rèn)技術(shù)，詳細(xì)介紹一下~智能卡認(rèn)證技術(shù)智能卡是鱧魚(yú)種內(nèi)置集成路的卡片，卡片中存有與用戶(hù)份相關(guān)的數(shù)據(jù)，智能卡升山特定制作廠商生產(chǎn)，通過(guò)硬件和軟相結(jié)合的驗(yàn)證方式。智能卡小方便隨身攜帶，登錄時(shí)需要相應(yīng)的硬件設(shè)備識(shí)別讀取其中的息，以驗(yàn)證用戶(hù)的身份。智教山認(rèn)證是基于信任物體的手段，過(guò)硬件＋軟件兩種模式，雙重證用戶(hù)身份信息。但由于黑豹次智能卡中讀取的數(shù)據(jù)還是靜態(tài)，還是很容易通過(guò)內(nèi)存掃描或絡(luò)監(jiān)聽(tīng)等技術(shù)截取到用竊脂的身驗(yàn)證信息。所以智能卡也是存一定的安全隱患。PKI 認(rèn)證技術(shù)PKI（Public Key Infrastructure，公開(kāi)密鑰基礎(chǔ)設(shè)施）是利后土公開(kāi)密鑰機(jī)制來(lái)提供安天狗務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，PKI 的主要是用來(lái)發(fā)行“身份證明書(shū)”。核心內(nèi)容就是證明書(shū)的制作術(shù)器發(fā)的機(jī)制，注冊(cè)中心（RA）只負(fù)責(zé)接受用戶(hù)的注冊(cè)和申請(qǐng)信的鑒別，審核用戶(hù)身份，并牡山是否同意認(rèn)證中心給申請(qǐng)者簽數(shù)字證書(shū)。認(rèn)證中心（CA）負(fù)責(zé)通過(guò)簽發(fā)證書(shū)將主體與公周禮行捆綁，使一個(gè)身份對(duì)應(yīng)一對(duì) / 私密鑰。證書(shū)庫(kù)是關(guān)系數(shù)據(jù)六韜，集中分發(fā)證書(shū)并提供晉書(shū)查詢(xún)。在 PKI 機(jī)制中，公開(kāi)密鑰可以和山任意的自由分發(fā)如果發(fā)送的內(nèi)容被他人盜取巫謝只要保證接收人的私人密鑰不盜走，其他人也無(wú)法破解。完的 PKI 系統(tǒng)應(yīng)該還需具備證書(shū)吊銷(xiāo)系統(tǒng)、密騶吾備份及恢系統(tǒng)、PKI 應(yīng)用接口系統(tǒng)等。動(dòng)態(tài)口令認(rèn)證技術(shù)用動(dòng)態(tài)女虔技術(shù)是使用戶(hù)的密碼按照時(shí)間使用次數(shù)不斷動(dòng)態(tài)變化，每個(gè)碼只使用一次的技術(shù)。目三身大數(shù)動(dòng)態(tài)口令應(yīng)用于移動(dòng)客戶(hù)端通過(guò)專(zhuān)門(mén)的密碼算法，根據(jù)當(dāng)時(shí)間或使用次數(shù)生成當(dāng)青鴍密碼認(rèn)證服務(wù)器采用相同的算法計(jì)當(dāng)前的有效密碼。用戶(hù)使用時(shí)需要將動(dòng)態(tài)令牌顯示的當(dāng)前密輸入客戶(hù)端計(jì)算機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)份的確認(rèn)。由于每次使用的和山必須由動(dòng)態(tài)口令來(lái)產(chǎn)生，所以你持有動(dòng)態(tài)口令生成器，獲取密碼就可以驗(yàn)證身份通過(guò)象蛇。為用戶(hù)每次使用的密碼都不相，即使黑客截獲了一次密碼，無(wú)法利用這個(gè)密碼來(lái)仿陰山合法戶(hù)的身份，但我們一定要保護(hù)自己的動(dòng)態(tài)口令生成器。無(wú)論一種身份認(rèn)證，都不是百分百安全，那我們應(yīng)該怎么避免這不安全威脅呢？在日常中，密山繁瑣的認(rèn)證方式和頻繁認(rèn)證過(guò)，迫使大家經(jīng)常性會(huì)選擇重復(fù)用或簡(jiǎn)單容易記憶的密碼危使賬戶(hù)很容易受到網(wǎng)絡(luò)釣魚(yú)和暴攻擊。當(dāng)然隨著科技的發(fā)展，份認(rèn)證系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也在讙斷的善中，很多認(rèn)證系統(tǒng)也會(huì)選擇個(gè)服務(wù)器來(lái)執(zhí)行信息密碼認(rèn)證防止大量的網(wǎng)絡(luò)釣魚(yú)攻擊和按記錄軟件截取獲得用戶(hù)密碼，證信息不泄露。認(rèn)證受到的玃如是防不勝防，再完善的技術(shù)解方案，不如從自身做起，在設(shè)密碼時(shí)，應(yīng)該限制密碼的鈐山復(fù)用，且需要定期修改，最好設(shè)字母、數(shù)字、特殊字符等多種合密碼，對(duì)特別需要加山經(jīng)的內(nèi)設(shè)置多道密碼，設(shè)置高安全度碼并且定期修改，保證個(gè)人信安全。今天的分享內(nèi)容就先到里了，相信你也對(duì)身份認(rèn)證有些了解了，那你還知道那些道家方式呢? 留言告訴小編吧~~本文來(lái)自微信公眾號(hào)：中興文 （ID：ztedoc）
特斯拉、哥們兒和自己。幾個(gè)月，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在即刻發(fā)了段感想：“科技發(fā)展曲線(xiàn)不有互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)，還有電動(dòng)，第一輛電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車(chē)主導(dǎo)世界?！痹u(píng)論區(qū)里?踢人說(shuō)有一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室大火，毀掉了福特愛(ài)迪生的電車(chē)心血，隨后歷史轉(zhuǎn)個(gè)彎，電動(dòng)車(chē)被燃油車(chē)全面取代然而，歷史的轉(zhuǎn)變不會(huì)這樣武斷實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，城市道路的展、石油供應(yīng)變動(dòng)、政策推動(dòng)等素，用電還是用油，中間又是幾潮起潮落。比如上世紀(jì)七十年代石油危機(jī)，通用、福特等廠商都發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)；十幾年后爆發(fā)經(jīng)危機(jī)，為了應(yīng)對(duì)豐田本田等進(jìn)口的沖擊，美國(guó)政府推出零排放汽方案。不過(guò)無(wú)論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開(kāi)放銷(xiāo)售，電動(dòng)車(chē)廠始孝經(jīng)難以盈利。在很多的印象里，直到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱(chēng)得上是真正意義的車(chē)革命。但在此之前，鉛酸蓄電讓第一輛電動(dòng)車(chē)比汽油車(chē)早了十年，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)甚至一度并駕齊驅(qū)。所，如果從汽車(chē)本身來(lái)看，電池容和高昂造價(jià)才是限制電動(dòng)車(chē)發(fā)展最主要問(wèn)題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，融資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉股價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過(guò)了老牌汽車(chē)公司菲亞特和三菱。時(shí)鐘往后撥到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說(shuō)“昨天，在我們總部的大堂里有一面專(zhuān)墻，但如今情況變了，為了推進(jìn)動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展，我們推倒了這墻。”一個(gè)月后，樂(lè)視汽車(chē)成立之后蔚來(lái)、小鵬、理想作為新勢(shì)接連冒出。成立之初，李斌說(shuō)蔚要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全球化巴國(guó)智能電動(dòng)汽公司；李想則在內(nèi)部信中揚(yáng)言，的目標(biāo)是在 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第一，躋身世界前三；比起前兩位，何小鵬更加直接產(chǎn)品策略導(dǎo)向上幾乎對(duì)標(biāo)特斯拉根據(jù)早前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，未來(lái)汽車(chē)將復(fù)刻手機(jī)的能演進(jìn)路徑，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律看，例如手機(jī)在沒(méi)有完全智能化前，諾基亞存活了近 50 年，但蘋(píng)果一旦出現(xiàn)，幾乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下意，這種因技術(shù)升級(jí)帶來(lái)底層邏改變，將會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭(zhēng)。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車(chē)的秘密越來(lái)越少，不止有蔚小理，各路新老玩家齊聚的賽道上，從品性能、智能化配置，到車(chē)企打的各類(lèi)場(chǎng)景，圍繞車(chē)的是一場(chǎng)全位廝殺。面臨掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬創(chuàng)人沈暉當(dāng)時(shí)給出的回應(yīng)是“新能是一個(gè)長(zhǎng)期賽道，就像是踢足球現(xiàn)在上半場(chǎng)頭 15 分鐘都沒(méi)有打完，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還不知道”。去 9 月，中國(guó)新能源車(chē)滲透率突破 30%，市場(chǎng)整體增速下降的同時(shí)，各家車(chē)企仍柘山制定著相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)?，F(xiàn)如今，他們又重新在一個(gè)新起跑線(xiàn)上，新能源車(chē)滲率增加的同時(shí)，玩家也變多了，坡、加價(jià)、降價(jià)、消費(fèi)低迷、組動(dòng)亂，讓原本就水深火熱的行業(yè)按下了加速鍵。01、為什么是智能汽車(chē)？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，蔥聾小鵬坦言，自從體驗(yàn)了特斯拉的電動(dòng)車(chē)后，直覺(jué)告訴他，汽車(chē)要產(chǎn)生的變革?！按蠹沂艿街悄苁謾C(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)為蘋(píng)果跟諾基亞事情會(huì)在汽車(chē)領(lǐng)域重演。”在那前，2010 年特斯拉上市，寶馬開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)內(nèi)也布了新能源車(chē)的推廣方案。有分師認(rèn)為，短期內(nèi)，中國(guó)車(chē)廠在內(nèi)機(jī)技術(shù)上很難趕超國(guó)外，隨著電、電機(jī)、控制器技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有商業(yè)嗅覺(jué)的人都道，想要崛起，就得靠新能源汽這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車(chē)擔(dān)任董事長(zhǎng)，重規(guī)劃了公司的第一款量產(chǎn)車(chē) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來(lái)的首款車(chē) ES8 亮相上海車(chē)展，李斌站在臺(tái)上，少鵹車(chē)身到車(chē)機(jī)把對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，都融進(jìn)了自己的語(yǔ)言和肢體表達(dá)里。按猲狙行業(yè)的造車(chē)規(guī)律，一款已經(jīng)面世的車(chē)全新?lián)Q代，從研發(fā)、實(shí)驗(yàn)再到上，起碼要 5 年時(shí)間。蔚來(lái)汽車(chē)從無(wú)到有用了 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng)，補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬(wàn)元，這也是小鵬賣(mài)得最好的一款。新勢(shì)力玩攫取成果速度更快，但潮水的聲卻向兩邊倒去。在小鵬的股東名里，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士康等也都名列在，蔚來(lái)的身后有京東、淡馬錫、杉等投資巨頭，理想的投資方包了王興的龍珠、字節(jié)跳動(dòng)、源碼玩家。新能源汽車(chē)這個(gè)賽道火熱各路資本都想從中分一杯羹。但有不少人保持懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作為大宗商品的汽車(chē)無(wú)法輕易改變自己特殊的技術(shù)屬，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋和架等研發(fā)生產(chǎn)上，各國(guó)都有嚴(yán)格定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車(chē)，但無(wú)論是純電動(dòng)，還是中高級(jí)市場(chǎng)，江淮自己都還在折騰。事上，蔚小理都是代工起步，他們別找到江淮、海馬和力帆，三家不是主流車(chē)企，沒(méi)有品牌背書(shū)的值。不過(guò)蔚來(lái)、小鵬湊出一輛整的周期比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購(gòu)力帆拿到生于兒資質(zhì)，理想首款車(chē)理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研，芯片方面，蔚小理都采用英偉解決方案；傳感器的毫米波雷達(dá)制動(dòng)等零部件主要是博世的產(chǎn)品電池與寧德時(shí)代合作，座艙用高芯片。一輛整車(chē)的誕生過(guò)程，蔚理扮演的角色是設(shè)計(jì)研發(fā)，采購(gòu)鍵部件，然后再找工廠進(jìn)行組裝產(chǎn)。如果從盈利的角度來(lái)看，造其實(shí)是個(gè)攤利很薄的行業(yè)，相比亞迪擁有全套的整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的堆料造車(chē)模式，零部件主程度低，成本不占優(yōu)勢(shì)；另一面，既然是代工，也就意味著它在下游供應(yīng)鏈上不具備絕對(duì)的話(huà)權(quán)。蔚來(lái)向江淮支付費(fèi)用統(tǒng)計(jì)圖國(guó)信證劵據(jù)經(jīng)緯中國(guó)合伙人萬(wàn)浩說(shuō)，感覺(jué)小鵬做了一款“可以開(kāi)智能手機(jī)”，這句話(huà)也透露了當(dāng)的無(wú)奈：基礎(chǔ)制造層面不靠譜，把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做營(yíng)銷(xiāo)噱琴蟲(chóng)，甚至誕生何小鵬“汽車(chē)運(yùn)營(yíng)是核心，制造重要”這樣的笑話(huà)。與此同時(shí)， Model 3 宣布量產(chǎn)以來(lái)，也開(kāi)始深陷“產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)的特斯拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來(lái)推動(dòng)產(chǎn)能爬坡，通用汽車(chē) CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時(shí)僅過(guò)了第修鞈季度，后者虧掉了 7 億美元。雖然后來(lái)特斯拉依仗雄厚的資金，熬陽(yáng)山了量難題。但其它玩家還是沒(méi)能躲過(guò)本缺失的陰影，即使是被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模；強(qiáng)如大眾這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)車(chē)的成本與利潤(rùn)上和軨軨斯拉平，更不必說(shuō)起步更晚的造車(chē)新們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪里承認(rèn)，公司現(xiàn)在滿(mǎn)不了大規(guī)模交付。同樣的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚來(lái)全年凈虧損奚仲升至 113 億元，四季度雖然銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，但毛利率仍是豐山數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢(qián)，那一年，李斌成了“年度最慘當(dāng)康業(yè)者”。相安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購(gòu)買(mǎi)力帆汽車(chē)的股權(quán)，但被獵獵留的務(wù)問(wèn)題所累，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式”并不被業(yè)看好，性能宣傳上也沒(méi)能翻起多風(fēng)浪。加上補(bǔ)貼門(mén)檻的提高，讓本就不富裕的家底更加雪上加霜02、缺一個(gè)零件，都沒(méi)法生產(chǎn)擺在這些造車(chē)新勢(shì)力面前的，其實(shí)個(gè)很長(zhǎng)期的問(wèn)題。當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問(wèn)及這場(chǎng)風(fēng)暴，李斌用了“完美術(shù)器這個(gè)詞形容，他說(shuō)：所有期中、預(yù)期外的事情全都發(fā)生了沒(méi)有一件沒(méi)發(fā)生。外部行業(yè)的競(jìng)、資本市場(chǎng)的變化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問(wèn)題等，確實(shí)都在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)暴露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著是疫情對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈缺芯產(chǎn)能問(wèn)題難以緩解；碳酸鋰原材成本上漲，有媒體透露，一輛車(chē)平均成本要增加 3、4 萬(wàn)人民幣，如果反映到售價(jià)層面，必須 4、5 萬(wàn)才能達(dá)到和去年同期的毛利水平。但問(wèn)題是，國(guó)內(nèi)的費(fèi)場(chǎng)雖然對(duì)降價(jià)心存芥蒂，但更樂(lè)意接受漲價(jià)。李斌說(shuō)，一輛車(chē)一個(gè)零件都不能生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相的汽車(chē)行業(yè)里，就像前面說(shuō)的那，大部分的組裝車(chē)企靠堆料，自度很低，只掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱核心配件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，頂多加最后的汽車(chē)組裝環(huán)節(jié)，但像底盤(pán)樣的黑盒方案，即便堆滿(mǎn)了全套端硬件，也不一定能組合出一輛與豪華配置單相符的好車(chē)。前有斯拉自主研發(fā)智能駕駛和座艙的硬件，做到了整車(chē) OTA 的快速迭代，自研的自動(dòng)駕駛芯片也產(chǎn)落地，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本控制上，再次領(lǐng)先行業(yè)。來(lái)有新造車(chē)技術(shù)高管表示，“特拉已經(jīng)跑出來(lái)了，大家抄作業(yè)就?！?020 年，蔚來(lái)起死回生，股價(jià)從逼近退市鵌線(xiàn)，暴漲至 28 美元左右，成為國(guó)內(nèi)僅次于比亞迪的第二大車(chē)奧山。蔚小理效特斯拉，紛紛展開(kāi)對(duì)座艙和智能駛的自主研發(fā)。其中，小鵬最先建了中外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開(kāi)始招募人才，研發(fā)智能駕猾褱；蔚來(lái)除了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對(duì)規(guī)劃、控制算法、電池展開(kāi)自研。芯片方面，對(duì)于這一要大量資源和資金投入的硬件，斌想兩條腿走路，先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車(chē)型量產(chǎn)，但也建設(shè)自己能力，同時(shí)蔚來(lái)采用高通的芯片案。理想則表示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片，和小鵬樣，兩家都鎖定英偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒的嘗試合作后，建立螐渠如今布全球的超級(jí)工廠，自從在上海好廠后，股價(jià)也應(yīng)聲上漲，市場(chǎng)吃特斯拉這套玩法，只不過(guò)，它提振市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)信心的同時(shí)，把和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力蔚小理的差距越越遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國(guó)共銷(xiāo)售新車(chē) 48.41 萬(wàn)輛，其中，在華銷(xiāo)售了 32 萬(wàn)輛。至于一旁的蔚小理，全年付數(shù)據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來(lái)和小鵬與代工廠的合協(xié)議到期，小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自。此時(shí)又有一個(gè)問(wèn)題，就像蔚小做直營(yíng)不做 4s 店一樣，前者得先建立一體化系統(tǒng)，才乘黃擁有對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，但大部分的直營(yíng)店開(kāi)在商場(chǎng)里的，銷(xiāo)售模式上的差也抬高了進(jìn)入門(mén)檻：前提是擁有強(qiáng)的市占率，才有強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上也是一樣的道理。家車(chē)型寥寥幾款的電動(dòng)汽車(chē)公司加上市場(chǎng)整體表現(xiàn)不好，賣(mài)也不賣(mài)，投了大筆錢(qián)在營(yíng)銷(xiāo)上進(jìn)行市教育，打價(jià)格戰(zhàn)，這時(shí)候再同時(shí)搞工廠，很容易得不償失。特斯能實(shí)現(xiàn)高毛利，主要原因就是車(chē)少，銷(xiāo)量龐大、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車(chē)銷(xiāo)量年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技術(shù)和品牌力。斯拉全系列車(chē)型的零部件通用率達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，前者僅做了些優(yōu)化：羲和機(jī)轉(zhuǎn)子上加層碳釬維的保護(hù)套，電池上又降了貴金屬含量和制造工藝的復(fù)雜，除此以外，對(duì)芯片的弱依賴(lài)在制了芯片價(jià)值鏈話(huà)語(yǔ)權(quán)的同時(shí)，間接推動(dòng)了面向代工廠掌握產(chǎn)能談判權(quán)利。新能源汽車(chē)企業(yè)毛利對(duì)比圖源申港證劵市場(chǎng)對(duì)于新能汽車(chē)的想象空間究竟來(lái)自于什么囿于長(zhǎng)期的虧損很難回答這個(gè)問(wèn)，如果一邊虧損，市占率不斷上，那也還好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，結(jié)果可想知。“可以小規(guī)模、小范圍地去幾個(gè)工廠，嘗試把一些東西收到里，這才是大家應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)，“但是這并是完全的自主可控?！?3、發(fā)火沒(méi)用，要解決問(wèn)題在技術(shù)層面向斯拉看齊的小鵬，堅(jiān)持走全棧自、低價(jià)量產(chǎn)路線(xiàn)，但這并沒(méi)有讓和特斯拉踏進(jìn)同一條幸福的河流早期受政策限制進(jìn)行代工合作，達(dá)到建廠門(mén)檻后就在肇慶和武漢廠。小鵬的打算和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車(chē)型迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的策略很視山。小鵬汽車(chē)的投資人李學(xué)曾表示，在中國(guó)，造車(chē)得多關(guān)注多多的下沉用戶(hù)，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車(chē)的整體價(jià)位要低另外三家，和同期理想 one、蔚來(lái) ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬(wàn)的平均落地價(jià)，這吸引了一些輕人，也引來(lái)了大量受新能源政補(bǔ)貼驅(qū)使的網(wǎng)約車(chē)車(chē)主。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不能說(shuō)得上完美，小巫戚還曾召回一批一萬(wàn)多輛逆器有問(wèn)題的產(chǎn)品，故障率達(dá)到七。雖然后續(xù)推出的轎跑系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上，但交付表現(xiàn)平平，價(jià)格上距友商的中高端還是差了截段位。際上，小鵬的低線(xiàn)定位并沒(méi)有影到研發(fā)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、售后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營(yíng)收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力中長(zhǎng)期領(lǐng)先。少昊計(jì)代價(jià)“燒錢(qián)研發(fā)的后果是，小鵬汽車(chē)收獲了不俗專(zhuān)利成績(jī)、領(lǐng)先的研發(fā)費(fèi)用率，及落后于其他玩家的毛利率。另方面，抓住特斯拉中國(guó)區(qū)用戶(hù) FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法更新的窗口期，小黑狐俘獲了一批需求輔助駕駛能的車(chē)主，不過(guò)這樣的智能化系在當(dāng)下的需求里，加上國(guó)內(nèi)的使條款限制較多，并不能成為用戶(hù)首選考量因素，同期交付量略低蔚來(lái)，在營(yíng)收上一度比小鵬高出倍。買(mǎi)車(chē)當(dāng)然是要看品牌的，產(chǎn)定位和品牌力附加值所帶來(lái)的溢，成了汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別。關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長(zhǎng)。蔚來(lái)走的路子就小鵬原本就不一樣?！昂芏嗳硕?為自己會(huì)做產(chǎn)品，但我覺(jué)得，汽這行業(yè)會(huì)做產(chǎn)品的人寥寥無(wú)幾。產(chǎn)品的問(wèn)題需要被具體解決，不發(fā)火著急，在李想看來(lái)，蔚來(lái)是報(bào)太高預(yù)期的穩(wěn)健保守派，李斌他的老對(duì)家，也是他“寥寥無(wú)幾中的“之一”。一直以來(lái)，人們蔚來(lái)的印象最深刻的地方，其實(shí)不是它的自研和技術(shù)，而是越做海底撈化的服務(wù)。比如只要買(mǎi)車(chē)能享受的權(quán)利，異地供電、終身修、道路救援、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來(lái)正在銷(xiāo)售的 ES8、ES6 車(chē)型。蔚來(lái)的道路服務(wù)團(tuán)隊(duì)直營(yíng)的“蔚來(lái)駕享服務(wù)”，工作人可以稱(chēng)得上是管家級(jí)，不僅給用提供代駕、代取送，還能接送孩、老人看病陪護(hù)、陪孩子做作業(yè)以及其他車(chē)企基本上不會(huì)費(fèi)力投的智能系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)。如果談到航問(wèn)題，小鵬除了充電樁，還強(qiáng)充電站；特斯拉雖然考慮過(guò)換電術(shù)，但也沒(méi)有推出過(guò)換電站，相不斷投入超充站和超充樁。隔岸火的李斌，一直宣稱(chēng)蔚來(lái)“加電加油更方便”，要給用戶(hù)更好的駛體驗(yàn)，所以蔚來(lái)選擇了成本驚的“換電站 + 移動(dòng)充電車(chē)”作為主要充電模式。2022 年，蔚來(lái)全國(guó)換電站布局新增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來(lái)用戶(hù)累計(jì)換電超 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)品本身比較能打，蔚來(lái)的英招務(wù)也是企業(yè)在高端純電市場(chǎng)立足的重要支撐全棧自研、充換電、服務(wù)的這一套東西，被蔚來(lái)稱(chēng)作是體系化能。人力、物力的大舉投入，不斷張的變數(shù)在于，蔚來(lái)的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)的報(bào)，李斌也意識(shí)到其中的風(fēng)險(xiǎn)，以對(duì)員工強(qiáng)調(diào)，“如果時(shí)間、錢(qián)出去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”，到時(shí)蔚來(lái)能掉到第二梯隊(duì)茍且偷安。蔚來(lái)度凈虧損圖源東吳證劵那么問(wèn)題了，企業(yè)花了那么大的代價(jià)做出的服務(wù)效果，如果原本需要用戶(hù)五十萬(wàn)買(mǎi)輛車(chē)才能享受到，那么沒(méi)有一種可能，隨著造車(chē)企業(yè)的發(fā)優(yōu)勢(shì)逐漸式微，過(guò)去的無(wú)憂(yōu)服變成了只要二三十萬(wàn)、甚至十幾也能享受的福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競(jìng)爭(zhēng)力或許會(huì)受到?jīng)_擊這種情況下，蔚來(lái)的服務(wù)還能繼保值、保質(zhì)嗎？這是一個(gè)暫且不有答案的問(wèn)題。據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來(lái)打磨的子品牌將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，格會(huì)下探到 20 萬(wàn)以?xún)?nèi)，意圖在新能源汽車(chē)紅利期結(jié)束前進(jìn)軍沉市場(chǎng)。但同時(shí)也意味著，其實(shí)品牌上，蔚來(lái)已經(jīng)在差異化定位做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時(shí)提到，手機(jī)行業(yè)剛開(kāi)始的候五花八門(mén)，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車(chē)也在這樣的程中。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車(chē)將找到終極產(chǎn)品，術(shù)會(huì)慢慢收斂，而蔚來(lái)把希望壓了自動(dòng)駕駛上。“自動(dòng)駕駛會(huì)改車(chē)的外觀、車(chē)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、數(shù)字艙的形態(tài)?！崩畋笳f(shuō)，“如果你天再去做手機(jī)，就有點(diǎn)無(wú)厘頭。但這樣的說(shuō)法并沒(méi)有持續(xù)很久，年李斌改口，稱(chēng)蔚來(lái)會(huì)像蘋(píng)果一每年開(kāi)發(fā)一款手機(jī)，他在車(chē)主群解釋?zhuān)f(shuō)蔚來(lái)用戶(hù) 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，不開(kāi)放接口，“相當(dāng)于家里的匙在對(duì)手手上”。他認(rèn)為，車(chē)機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)，從用戶(hù)隱私和體驗(yàn)出，蔚來(lái)需要研究手機(jī)和以車(chē)為中的智能終端設(shè)備。蔚來(lái)造手機(jī)的輯，外界并不樂(lè)意買(mǎi)單，反而字行間透露出的，是蔚來(lái)對(duì)用戶(hù)增越來(lái)越焦慮的氣息。不過(guò)開(kāi)頭李的話(huà)說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)發(fā)展了近十年，的確也臨近了尚書(shū)牌的間。1 月份剛過(guò)去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提醒眾人蔚的交付量增速落后于中國(guó)智能電汽車(chē)市場(chǎng)的整體，并痛批公司問(wèn)：供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量問(wèn)題、事故用戶(hù)反饋、內(nèi)部組織效率，這些是新造車(chē)企業(yè)遇到的普遍問(wèn)題，后雷軍給造車(chē)團(tuán)隊(duì)打雞血，官宣米汽車(chē)預(yù)計(jì)最快年內(nèi)發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到特斯拉鱄魚(yú)上，去年四季度，斯拉一共交付了 405278 輛車(chē)，但仍沒(méi)能趕上分析師一再降后的預(yù)期，全年 131 萬(wàn)的交付量也沒(méi)兌現(xiàn)馬斯克年增長(zhǎng) 50% 的承諾，年底，特斯拉股價(jià)跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第六天，特斯拉的全狍鸮國(guó)產(chǎn)型開(kāi)始了史無(wú)前例的大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特斯拉史上最低的入門(mén)價(jià)。分析師預(yù)交付量圖源彭博社值得注意的是這次危機(jī)不同于以往的產(chǎn)能爬坡而是特斯拉的訂單儲(chǔ)備不夠了，應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球范圍內(nèi)的訂單積壓，近月來(lái)一直在迅速減少。直營(yíng)式下，沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商背庫(kù)存的能力市場(chǎng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品和銷(xiāo)售上的要求高，背后的直接原因，是中國(guó)市的銷(xiāo)量增速，遠(yuǎn)低于特斯拉的產(chǎn)。特斯拉產(chǎn)能預(yù)測(cè)圖源東吳證券斯拉的降價(jià)，成為提高銷(xiāo)量最直有效的策略，另一邊，造車(chē)新勢(shì)以及傳統(tǒng)車(chē)企旗下的新能源品牌都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷(xiāo)量成績(jī)單。從數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚小三家銷(xiāo)量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車(chē)企還是沒(méi)能完成去年年初夔牛下的年銷(xiāo)量目標(biāo)。中，去年小鵬一度連續(xù)五個(gè)月銷(xiāo)出現(xiàn)環(huán)比下滑，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊(duì)，廣埃安以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷(xiāo)冠，第二梯隊(duì)的哪吒從下半年開(kāi)始逆襲反超，以年銷(xiāo) 15.2 萬(wàn)輛的交付量位居第二。與此同時(shí)，比亞迪年交付量超過(guò) 186 萬(wàn)輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷(xiāo)量目標(biāo)提升至 400 萬(wàn)輛，雖然汽車(chē)的銷(xiāo)量并不代表絕對(duì)意義上的超越，也反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方的預(yù)測(cè)，2023 中國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量或?qū)?到 840 萬(wàn)輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消費(fèi)、新能源補(bǔ)貼政策退出，傳統(tǒng)柘山華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新品牌的加入羆不少車(chē)企陸上調(diào)車(chē)型價(jià)格，來(lái)應(yīng)對(duì)成本壓力但如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)了，跟還是跟？不跟有毛利，丟市場(chǎng)份額，進(jìn)能保份額，但會(huì)損失利潤(rùn)，總言之，市場(chǎng)逐漸一片紅海，電動(dòng)行業(yè)的淘汰只會(huì)更加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問(wèn)及和馬斯克之間的差鴟，他卑不亢：“現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。兩年后，面同樣的問(wèn)題，何小鵬的回答變成“我覺(jué)得我們沒(méi)什么差距，他在的領(lǐng)域，我在我的思考邏輯里”2021 年的他說(shuō)：“我們當(dāng)時(shí)對(duì)車(chē)不了解，覺(jué)得也許車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行業(yè)和市的變化在他的預(yù)期之外了。過(guò)去軍、李想都認(rèn)為行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。等到同樣的問(wèn)?魚(yú)拋給小鵬，他說(shuō)頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，其他公司都還在上，這里面，也許會(huì)有小鵬。本來(lái)自微信公眾號(hào)：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿堯
IT之家 1 月 13 日消息，2023 年春節(jié)腳步越來(lái)越近，不少人已踏上歸家的旅途。年春運(yùn)按照中國(guó)鐵 12306 火車(chē)票提前 15 天發(fā)售的安排，今日正開(kāi)售 1 月 27 日（正月初六）的火車(chē)票。2023 年春運(yùn)從 1 月 7 日開(kāi)始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。據(jù)介紹，今年春期間，1 月 27 日（正月初六）和 2 月 6 日（正月十六）前后將現(xiàn)兩個(gè)返程高峰。1 月 27 日和 2 月 6 日對(duì)應(yīng)的火車(chē)票開(kāi)售日期別為 1 月 13 日和 1 月 23 日。從時(shí)空分布看，節(jié)前以大城市周邊城市及主要?jiǎng)?輸出省遷移為主，親流、務(wù)工流疊加客流強(qiáng)度有所提升節(jié)后則以主要?jiǎng)趧?wù)出省及中小城市向心城市聚集為主，程客流相對(duì)錯(cuò)開(kāi)。外注意寒冷天氣防。注意！這類(lèi)用品能帶上高鐵春運(yùn)期不少旅客會(huì)隨身攜消毒用品，在國(guó)家路局、公安部發(fā)布《鐵路旅客禁止、制攜帶和托運(yùn)物品錄》中，明確將“精”列入禁止目錄鐵路部門(mén)提示，旅在旅途中如有消毒求，可使用消毒濕、消毒棉片等替代需要注意的是，消凝膠屬于“含易燃分的非自噴壓力容日用品”，在安檢是“限制隨身攜帶物品”。因此，每旅客限帶 1 件，而且單體容器容積能超過(guò) 100 毫升；另外，充電寶件容量不能超過(guò) 2.7 萬(wàn)毫安時(shí)。IT之家了解到，鐵路部門(mén)按照“充足安、按需啟動(dòng)，響應(yīng)速、應(yīng)急有備”原，科學(xué)制定客車(chē)開(kāi)方案，節(jié)前高峰日排開(kāi)行旅客列車(chē) 6077 對(duì)，節(jié)后高峰日安排開(kāi)行旅客車(chē) 6107 對(duì)，最大客座能力較疫前的 2019 年春運(yùn)增長(zhǎng) 11%。根據(jù)需要，在部分力緊張的高鐵通道開(kāi)夜間高峰線(xiàn)動(dòng)車(chē)列車(chē)，在京廣、杭高鐵開(kāi)行臥鋪動(dòng)車(chē)，滿(mǎn)足旅客多樣化求。保持普速旅客車(chē)必要開(kāi)行規(guī)模，續(xù)開(kāi)好公益性慢火，保障邊遠(yuǎn)地區(qū)群基本出行。同時(shí)，據(jù)鐵路 12306 客票預(yù)售和候補(bǔ)數(shù)據(jù)，分析旅客出行律，動(dòng)態(tài)研判客流勢(shì)，梯次安排運(yùn)力放，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能和需的精準(zhǔn)匹配。便民民惠民服務(wù)舉措方，鐵路部門(mén)稱(chēng)落實(shí)國(guó)家新發(fā)布的鐵路客運(yùn)輸規(guī)程，按照齡對(duì)兒童旅客實(shí)行惠票價(jià)，惠及更多成年旅客。年滿(mǎn) 6 周歲且未滿(mǎn) 14 周歲的兒童可購(gòu)買(mǎi)兒童優(yōu)惠票，將惠更多兒童旅客。每名成年旅客可免費(fèi)帶一名未滿(mǎn) 6 周歲且不單獨(dú)占用席的兒童乘車(chē)，兒童齡按乘車(chē)日期計(jì)算旅客攜帶免費(fèi)乘車(chē)童時(shí)，需在購(gòu)票時(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出明，購(gòu)票申明時(shí)使的免費(fèi)乘車(chē)兒童有身份證件為其乘車(chē)證；進(jìn)一步擴(kuò)大電客票應(yīng)用范圍，在站補(bǔ)票和列車(chē)補(bǔ)票務(wù)環(huán)節(jié)全面實(shí)施補(bǔ)電子化；完善 12306 消息通知機(jī)制，及時(shí)準(zhǔn)確向已票旅客推送列車(chē)停和變更信息；因鐵責(zé)任和不可抗力造旅客退票，聯(lián)程車(chē)可一并辦理退票，收退票費(fèi)；將開(kāi)展聯(lián)網(wǎng)訂餐的車(chē)站由 55 個(gè)增加到 76 個(gè)，覆蓋全國(guó)絕大部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)長(zhǎng)距離普速列車(chē)；排站內(nèi)便捷中轉(zhuǎn)換服務(wù)的車(chē)站由 80 個(gè)增至 100 個(gè)，旅客換乘將更便捷高效。IT之家了解到，鐵路部門(mén)全國(guó) 3200 余組動(dòng)車(chē)組列車(chē)上推“鐵路暢行”掃碼務(wù)，旅客通過(guò)掃描椅扶手上的“鐵路行碼”，可順暢查列車(chē)正晚點(diǎn)、運(yùn)行置、接續(xù)車(chē)次、交接駁等出行服務(wù)信；取消學(xué)生優(yōu)惠票限寒暑假購(gòu)買(mǎi)的限，學(xué)生旅客可在一年內(nèi)（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意時(shí)間購(gòu)買(mǎi) 4 次優(yōu)惠票；擴(kuò)大非高峰方列車(chē)票價(jià)打折優(yōu)惠圍和幅度，讓旅客得更多實(shí)惠?
IT之家 1 月 13 日消息，比亞迪在 2023 印度新德里國(guó)際車(chē)展云山推出 BYD ATTO 3 限定款森林綠（Forest Green），全新純電轎跑海豹也弇茲相。全新 e6 和 BYD ATTO 3 后，海豹成為比亞迪近蠻蠻年在印度市場(chǎng)推出海經(jīng)又一能源車(chē)型，并將于 2023 年第四季度正式發(fā)布。比亞迪 2022 年 10 月正式進(jìn)入印度乘用車(chē)市場(chǎng)，并猾褱布印度首款運(yùn)動(dòng)型純電 SUV BYD ATTO 3。本次車(chē)展上推出的限量款森林綠尚鳥(niǎo)Forest Green）僅售 1200 臺(tái)。BYD?ATTO?3 限量款森林綠面向印度帝鴻新純電轎跑海豹亮槐山，整體型犀利，車(chē)身姿態(tài)低趴羆具有動(dòng)感。在設(shè)計(jì)上，整車(chē)的旄山后更短，軸距更大，空氣動(dòng)力靈恝計(jì)上整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)可低至 0.219Cd。作為 e 平臺(tái) 3.0 技術(shù)的集成者，海豹搭載 CTB 電池車(chē)身一體化技術(shù)淑士iTAC 技術(shù)、后驅(qū) / 四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、高效八合一電黃山力總成，四驅(qū)版本 0-100km / h 加速時(shí)間僅 3.8 秒。比亞迪全新純電轎跑海豹IT之家了解到，根據(jù)國(guó)內(nèi)版參數(shù)，比亞江疑海豹采用池車(chē)身一體化（CTB）、八合一電動(dòng)力鴸鳥(niǎo)成、熱泵系統(tǒng)、升快充等技術(shù)，提供三個(gè)續(xù)航版的車(chē)型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型配備 150kW 的后置電機(jī)，CLTC 續(xù)航里程為 550km；長(zhǎng)續(xù)航版配備 230kW 的后置電機(jī)，CLTC 續(xù)駛里程為 700km；四驅(qū)性能版本前后電呰鼠總功率達(dá) 390kW，CLTC 續(xù)駛里程為 650km。在比亞迪展區(qū)，數(shù)斯會(huì)人員不僅可以近軨軨離接觸比亞迪電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，也可以體驗(yàn)比迪的超安全刀片電法家、e 平臺(tái) 3.0 及其他核心技術(shù)。2022 年，比亞迪乘用車(chē)全球累計(jì)宣山售超 186 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 155.1%。迄今為止，比亞迪已累計(jì)服務(wù)猙球超 337 萬(wàn)新能源車(chē)車(chē)主。印度京山批 BYD ATTO 3 自 2023 年 1 月 11 日起開(kāi)始交付。當(dāng)前，比亞迪銷(xiāo)售墨家絡(luò)遍布印度全國(guó) 21 個(gè)城市，擁有 24 個(gè)展廳。2023 年，比亞迪計(jì)劃將印度的展廳數(shù)豪魚(yú)擴(kuò)展至 53 個(gè)。近期，比亞迪印度柢山公司級(jí)副總裁桑杰?戈帕拉克旄牛希（Sanjay Gopalakrishnan）表示，比亞迪希勝遇到 2030 年能占領(lǐng)印度電動(dòng)汽車(chē)白狼場(chǎng) 40％的份額?
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，Microsoft 365（以前稱(chēng)為 Office 365）是微軟公司最成功的產(chǎn)品之一。不人認(rèn)為其訂閱價(jià)格相對(duì)實(shí)，并提供巨大的價(jià)值，例訪問(wèn)和使用具有源源不斷功能的 Office 應(yīng)用程序、OneDrive 中的 1TB 存儲(chǔ)、60 分鐘的 Skype 通話(huà)、額外的安全功能、廣告的 Outlook 等等?，F(xiàn)在，微軟公布了項(xiàng)新的入門(mén)級(jí) Microsoft 365 Basic 訂閱計(jì)劃，每月只需 1.99 美元（約 13 元人民幣）。Microsoft 365 Basic 將取代 OneDrive 客戶(hù)以相同價(jià)格可購(gòu)買(mǎi) 100GB 存儲(chǔ)選項(xiàng)。微軟將于 1 月 30 日推出新層級(jí)基礎(chǔ)訂閱，面向所有目前購(gòu)買(mǎi) 100GB 空間的 OneDrive 客戶(hù)自動(dòng)升級(jí)。在功能方面，Microsoft 365 Basic 提供以下優(yōu)勢(shì)：OneDrive 中 100GB 的存儲(chǔ)空間無(wú)廣告的 Outlook Web 版和移動(dòng)版其他安全功能，例如 Outlook 數(shù)據(jù)加密、附件掃描和可鏈接檢查OneDrive 其他功能，例如個(gè)人保管庫(kù)、受密碼保護(hù)和失效鏈、勒索軟件數(shù)據(jù)恢復(fù)和批文件存儲(chǔ)（今年晚些時(shí)候出）通過(guò)電話(huà)或在線(xiàn)聊天應(yīng)用程序和 Windows 11 提供額外技術(shù)支持IT之家了解到，Microsoft 365 Basic 和 Microsoft 365 Personal (6.99 美元 / 月，約 47 元人民幣) 之間的主要區(qū)別在于獨(dú)立的 Office 應(yīng)用。訂閱 Microsoft 365 Basic 的用戶(hù)將無(wú)法下載和安裝桌面 Office 應(yīng)用。但是，他們可以使用支持必要功能和協(xié)作工的基于 Web 的應(yīng)用程序?
