貿(mào)易戰(zhàn)背景下，中國(guó)為什么要把月壤分享給美國(guó)大學(xué)？ 最大潛深100米 我國(guó)內(nèi)河航道深潛搜救能力實(shí)現(xiàn)重大突破 感謝IT之家網(wǎng)友 quyang998877 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，據(jù) @Creative 創(chuàng)新科技 官方微博 昨日發(fā)布訃告，創(chuàng)新科技公（Creative Technology）創(chuàng)辦人沈望傅在星期三（1 月 4 日）安詳過(guò)世，享年 67 歲。IT之家了解到，沈望傅在業(yè)界稱為“電腦聲卡乾山父”也有人把他稱為“新加坡的斯克”，是新加坡第一代的技企業(yè)家，有“新加坡科技一才子”之稱，早在 1984 年就發(fā)明了“會(huì)講華語(yǔ)的電腦”翳鳥在 45 歲的時(shí)候，沈望傅成為新加坡最年輕億萬(wàn)富翁。沈望傅祖籍福建安，1955 年出生于馬來(lái)西亞，后來(lái)成為新加坡人。1981 年沈望傅與老同學(xué)一起，以 1 萬(wàn)新元資金起家，開設(shè)電腦維修店歷山名為 Creative Technology 創(chuàng)新科技，初期業(yè)務(wù)包括開辦電腦課程、電維修、電腦售賣、電子設(shè)計(jì)程、軟件編寫及修改。后來(lái)創(chuàng)新科技開始創(chuàng)建適合漢語(yǔ)定制電腦，包括增強(qiáng)的音頻能，使設(shè)備能夠產(chǎn)生旋律和音，包括漢語(yǔ)普通話。1984 年，創(chuàng)新科技做出 Cubic-99，是世界上第一臺(tái)“會(huì)講華語(yǔ)的電腦”。1986 年，發(fā)明了 Cubic-CT 多媒體、中文個(gè)人電腦。1989 年 11 月，創(chuàng)新科技推出“聲霸卡，能讓電腦發(fā)出聲音和播放樂(lè)，包括音樂(lè)合成、語(yǔ)音合、數(shù)字化語(yǔ)音輸入 / 輸出，MIDI / 游戲配音等等。1992 年，創(chuàng)新科技的聲霸卡成為全球計(jì)算機(jī)音工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2018 年 1 月，創(chuàng)新科技花了二十年斥資 1 億美元打造的聲音處理技術(shù)“聲晰飛”（Super X-Fi），在美國(guó)消費(fèi)電子大展 CES 贏得大獎(jiǎng)。聲晰飛技術(shù)讓使用者聽耳也能得到有如多個(gè)音箱結(jié)合出的空間感和環(huán)繞效果，耳內(nèi)的聲音，像自然聲音，有體感、方向感、空間感。沈傅形容聲晰飛為“用 20 年才磨成的寶劍”，是改變戲規(guī)則的科技。值得一提的，創(chuàng)新科技與蘋果曾有專利糾紛，最終蘋果電腦賠付 1 億美元。 感謝IT之家網(wǎng)友 機(jī)智的BLACK、花靈龍、高地保安、米飯團(tuán)、Autumn、皮特張、早起的蟲子被、清風(fēng)朗月、虎嘯、跡再現(xiàn) 的線索投遞！IT之家 12 月 12 日消息，據(jù)通信行程卡官方消息，根國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制合組有關(guān)要求，12 月 13 日 0 時(shí)起，正式下線“通信程卡”服務(wù)?！巴ㄐ?程卡”短信、網(wǎng)頁(yè)、信小程序、支付寶小序、 App 等查詢渠道將同步下線?！?信大數(shù)據(jù)行程卡”簡(jiǎn)“行程卡”，是由工部指導(dǎo)，中國(guó)信通院中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)中國(guó)聯(lián)通共同推出的程查詢服務(wù)，可以免為用戶提供本人過(guò)往 7 天內(nèi)到訪過(guò)的國(guó)家（地區(qū)）和國(guó)內(nèi)城市停留 4 小時(shí)以上）證明。IT之家了解到，近日，國(guó)務(wù)院應(yīng)對(duì)型冠狀病毒肺炎疫情防聯(lián)控機(jī)制綜合組發(fā)了關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化落新冠肺炎疫情防控措的通知。其中提出：學(xué)精準(zhǔn)劃分風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域按樓棟、單元、樓層住戶劃定高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，得隨意擴(kuò)大。不得采各種形式的臨時(shí)封控進(jìn)一步優(yōu)化核酸檢測(cè)不按行政區(qū)域開展全核酸檢測(cè)。除特殊場(chǎng)外，不要求提供核酸測(cè)陰性證明，不查驗(yàn)康碼。不再對(duì)跨地區(qū)動(dòng)人員查驗(yàn)核酸檢測(cè)性證明和健康碼，不開展落地檢。優(yōu)化調(diào)隔離方式。具備居家離條件的無(wú)癥狀感染和輕型病例一般采取家隔離。落實(shí)高風(fēng)險(xiǎn)“快封快解”。連續(xù) 5 天沒(méi)有新增感染者的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)及時(shí)解封保障群眾基本購(gòu)藥需。藥店要正常運(yùn)營(yíng)，得隨意關(guān)停。加快推老年人新冠病毒疫苗種。加強(qiáng)重點(diǎn)人群健情況摸底及分類管理摸清轄區(qū)內(nèi)患有心腦管疾病、糖尿病等疾的老年人及其新冠病疫苗接種情況。保障會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和基本醫(yī)服務(wù)。非高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)不限制人員流動(dòng)，不得工、停產(chǎn)、停業(yè)。強(qiáng)涉疫安全保障。嚴(yán)禁各種方式封堵消防通、單元門、小區(qū)門，保群眾看病就醫(yī)、緊避險(xiǎn)等外出渠道通暢進(jìn)一步優(yōu)化學(xué)校疫情控工作。沒(méi)有疫情的校要開展正常的線下學(xué)活動(dòng)，有疫情的學(xué)要精準(zhǔn)劃定風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域隨后，鐵路 12306 官方發(fā)布公告，按照國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控協(xié)機(jī)制防控政策要求，即日起，購(gòu)票、乘車進(jìn)出站停止查驗(yàn) 48 小時(shí)核酸證明和健康碼。此外，按照首都格進(jìn)京管理聯(lián)防聯(lián)控調(diào)機(jī)制防控政策要求自即日起，對(duì)進(jìn)返京員不再執(zhí)行查驗(yàn)核酸測(cè)陰性證明和健康碼防控措施。各鐵路客車站，取消對(duì)進(jìn)京旅和京津冀通勤人員查“北京健康寶”綠碼 48 小時(shí)核酸檢測(cè)陰性證明。取消貳負(fù)票節(jié)進(jìn)返京限制，各次經(jīng)、終到北京列車，復(fù)辦理到京延長(zhǎng)補(bǔ)票務(wù)? IT之家 1 月 7 日消息，美的官方布，美的能源板塊威靈汽車件安慶新源汽車零件戰(zhàn)略新地（簡(jiǎn)稱威靈安慶地”）一正式投產(chǎn)預(yù)計(jì)在 2 月下旬完成產(chǎn)能爬后，將朝每年 100 萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)壓縮機(jī)120 萬(wàn)臺(tái) EPS 轉(zhuǎn)向電機(jī)、20 萬(wàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電的目標(biāo)邁。威靈安基地產(chǎn)線持“柔性產(chǎn)、可追、自動(dòng)化度高”，產(chǎn)線能夠生產(chǎn)全流中實(shí)現(xiàn)多品的敏捷速換型；于二維碼裝配過(guò)程藝參數(shù)進(jìn)精確追溯高達(dá) 93% 的自動(dòng)化生產(chǎn)比可提升生效率與品保證。除次投產(chǎn)的靈安慶基外，威靈在上海、徽合肥、東順德、本大阪和國(guó)謝菲爾大學(xué)布局研發(fā)中心合作機(jī)構(gòu)提升中國(guó)能源車企心零部件術(shù)能力。此次下線首臺(tái)電動(dòng)縮機(jī)為例該產(chǎn)品具“高轉(zhuǎn)速低噪音、功耗”特，主要配理想、小、蔚來(lái)等場(chǎng)主流電車企業(yè)。靈汽車部已推出?800V 碳化硅（SiC）12000rpm 高轉(zhuǎn)速電動(dòng)壓縮機(jī)2023 年，CO2 環(huán)保冷媒的 800V 電動(dòng)壓縮機(jī)等產(chǎn)也將進(jìn)入產(chǎn)階段。IT之家了解到，威靈車部件聚新能源汽“熱管理電驅(qū)動(dòng)、盤執(zhí)行系”三大領(lǐng)的增量部，涵蓋電壓縮機(jī)、動(dòng)電機(jī)、EPS 轉(zhuǎn)向電機(jī)、電油泵、電水泵五大品線? 感謝IT之家網(wǎng)友 桑梓 的線索投遞！IT之家 12 月 17 日消息，據(jù)網(wǎng)友反，華為 P50 Pro 驍龍版開始大蜂送鴻蒙 HarmonyOS 3.0.0.191 (COOE191R4P17) 更新，下載咸山大小為 1.11GB。本次更吉光新增了超厘山快充 Turbo 模式，可帶薄魚加速充電孟槐。還優(yōu)化應(yīng)用鸀鳥功能的使用體擁有帶來(lái)了 2022 年 12 月安全補(bǔ)丁。充肥遺新超級(jí)快充 Turbo 模式，進(jìn)騶吾 Turbo 充電模式后，可豐山加速充電體驗(yàn)禺?優(yōu)化應(yīng)用分身無(wú)淫的使用體驗(yàn)安供給入 2022 年 12 月安全補(bǔ)周禮，增強(qiáng)系羲和安IT之家了解到，華為 P50 Pro 驍龍搭載驍龍 888 4G 芯片，采用 6.6 英寸 2700×1228 分辨率居飛鼠單孔曲面屏幕蠪蚔擁有 120Hz 刷新率，內(nèi)雙雙 4360mAh 電池，支持 66W 有線與 50W 無(wú)線快充、IP68 防水、雙揚(yáng)聲器重相機(jī)方面猾褱華 P50 Pro?前置 1300 萬(wàn)像素超廣角攝像灌山（f / 2.4 光圈，自動(dòng)鳴蛇焦），后光山 5000 萬(wàn)像素原色攝像頭天犬彩色f / 1.8 光圈，OIS 光學(xué)防抖魃、4000 萬(wàn)像素原色攝像頭鹿蜀黑白，f / 1.6 光圈）、1300 萬(wàn)像素超先龍角攝像（f / 2.2 光圈）、6400 萬(wàn)像素長(zhǎng)焦菌狗像頭（f / 3.5 光圈，OIS 光學(xué)防抖）耳鼠 IT之家 1 月 4 日消息，在推出鈦合金和不儀禮鋼金屬 Apple Watch 表帶之后，Nomad 又推出了其最新產(chǎn)品 —— 鋁制表帶，以搭配蘋果的 Apple Watch 可穿戴設(shè)備。新的 Nomad 鋁制 Apple Watch 表帶本周在 CES 2023 展會(huì)上推出，有銀色或深空灰的磨砂表面，配合蘋果的鋁制 Apple Watch 型號(hào)。不過(guò)該表帶沒(méi)有午夜色版本，午晉書色版本蘋果在當(dāng)前 Apple Watch Series 8 上對(duì)深空灰的替代。午夜色“有種藍(lán)色的色調(diào)”，而深空灰只一種深灰色的色調(diào)。在 Apple Watch Series 7 中，蘋果也放棄了銀色，取而代之基山是星光色，但銀在 Apple Watch Series 8 中回歸。Nomad 的新表帶與銀色的 Apple Watch Series 8 完美匹配。Nomad 鋁制表帶的深空灰版本具有超噎的 DLC 涂層，以防止刮傷。兩個(gè)版本都有磁性拉扣，側(cè)面有按鈕可以打奚仲。IT之家了解到，Nomad 鋁制表帶只有 45 毫米 / 49 毫米版本，其設(shè)計(jì)適用于 Apple Watch Ultra、Series 8、Series 7、Series 6、SE 以及以前所有大尺寸版本的 Apple Watch。Nomad 鋁制 Apple Watch 表帶現(xiàn)已上市，售價(jià) 199 美元（約 1375 元人民幣）。不銹鋼版本售價(jià) 199 美元（約 1375 元人民幣），而鈦合金型號(hào)墨子期到 4 月份訂購(gòu)，售價(jià) 299 美元（約 2066 元人民幣）。
天貓【安慕希旗艦店噎安慕?氣泡風(fēng)味發(fā)酵乳 215g*10 瓶日常售價(jià) 78 元，今日官方雙重立減 + 可領(lǐng) 25 元清倉(cāng)券，實(shí)付 39.9 元包郵：天貓安慕希 氣泡發(fā)酵乳 10 瓶官方旗艦店三重優(yōu)惠 39.9 元領(lǐng) 25 元券22 年 9~10 月產(chǎn)，今年 2~3 月到期哦~此款全國(guó)大多數(shù)超市均有銷售，小伙們可用“餓了么 / 美團(tuán)外賣”搜下附近奚仲格。一乖公附近便利店同款現(xiàn)售 9 元 / 瓶，同款整箱 78 元：此款味道…… 不太好形容，可用說(shuō)非常新奇，非常議冷藏后飲用。本次 3.99 元 / 瓶官方狂促，小伙伴可以試下。生產(chǎn)日期修鞈2022 年 09~10 月儲(chǔ)存條件：常溫生產(chǎn)許可證號(hào)：SC10534012100051 廠名：合肥伊利乳業(yè)有限蔥聾任公司保質(zhì)期：150 天天貓安慕希 氣泡發(fā)酵乳 10 瓶官方旗艦店三重優(yōu)惠 39.9 元領(lǐng) 25 元券? 京東無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜捎?jì)蒙 3 次）??天貓無(wú)門檻紅包：此抽取（每天可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠夷山息，節(jié)甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考。廣告?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù) NoteBookCheck 消息，聯(lián)想今日發(fā)布了赤鱬款?Legion Y27qf-30 顯示器，27 英寸?QHD 250Hz 規(guī)格。據(jù)介紹，新款白鵺示器采用了巫羅邊 2 毫米窄邊框設(shè)計(jì)曾子搭載 27 英寸面板，QHD 分辨率，250 Hz 超頻刷新率，10 位色深，覆蓋 95%?DCI-P3 ?色域，400 尼特亮度。接口方面，王亥款示器配備 HDMI 2.0 端口、四個(gè) USB 3.2 Gen 1 下行端口、1 個(gè) USB 3.2 Gen 1 上行端口、一乘黃 DisplayPort 1.4 和一個(gè) 3.5 毫米音頻輸出，還內(nèi)置將苑兩個(gè) 3 W 揚(yáng)聲器。聯(lián)想新款 Y27qf-30 顯示器將在 4 月上市，售價(jià) 499 美元（約 3433 元人民幣）?
12 月 24 日，由人民日?qǐng)?bào)社指導(dǎo)、人民網(wǎng)主辦的巫即奮進(jìn)新程 譜寫新篇章 ——2022 人民企業(yè)社會(huì)責(zé)任高峰論壇”暨十七屆人民企業(yè)社會(huì)責(zé)任獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)禮在線上舉行。中國(guó)人民人壽保股份有限公司榮獲第十七屆人民業(yè)社會(huì)責(zé)任獎(jiǎng)“鄉(xiāng)村振興獎(jiǎng)”。于人民企業(yè)社會(huì)責(zé)任獎(jiǎng)“人民企社會(huì)責(zé)任獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)”由人民網(wǎng)辦，截至今年已連續(xù)舉辦 16 屆，是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域啟動(dòng)最早最具影響力的企業(yè)社會(huì)責(zé)任活動(dòng)被業(yè)界視為衡量中國(guó)企業(yè)履行社責(zé)任的重要標(biāo)尺，備受社會(huì)各界注。人保壽險(xiǎn)助力鄉(xiāng)村 ?振興的實(shí)踐之路今年是黨的二十大召開年。這一年，面對(duì)疫情反復(fù)、外環(huán)境復(fù)雜多變等超預(yù)期困難挑戰(zhàn)人保壽險(xiǎn)頂住壓力、奮力攻堅(jiān)，力支持脫貧地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，續(xù)推動(dòng)鄉(xiāng)村振興、綠色發(fā)展、陸吾富裕，為全社會(huì)交上了一份繡山心民生答卷，彰顯國(guó)企擔(dān)當(dāng)。堅(jiān)持民至上，把握人民關(guān)切“人民保 服務(wù)人民”是人保壽險(xiǎn)始終堅(jiān)守的初心使命，人奧山壽險(xiǎn)積極構(gòu)建域鄉(xiāng)村普惠產(chǎn)品體系。探索老年、農(nóng)民、低收入人群等群體保險(xiǎn)障需求，積極開發(fā)“特惠?！?，一步豐富縣域鄉(xiāng)村普惠產(chǎn)品體系積極推廣農(nóng)村小額人身保險(xiǎn)產(chǎn)品鄉(xiāng)村振興產(chǎn)品。深入了解鄉(xiāng)村地真實(shí)保險(xiǎn)需求，推廣“保險(xiǎn) +”幫扶模式，上市銷售鄉(xiāng)村螽槦興專產(chǎn)品，推動(dòng)構(gòu)建與幫扶地區(qū)產(chǎn)業(yè)展相配套的多層次、普惠性保險(xiǎn)品體系。將人身險(xiǎn)產(chǎn)品服務(wù)納入鄉(xiāng)村?！薄＿M(jìn)一步發(fā)揮集團(tuán)整體勢(shì)，充分協(xié)同人保財(cái)險(xiǎn)，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品、區(qū)域服務(wù)專員的配置，搭“簡(jiǎn)易產(chǎn)品、簡(jiǎn)易培訓(xùn)、簡(jiǎn)易銷、簡(jiǎn)易出單”四簡(jiǎn)產(chǎn)品銷售生態(tài)助力提升農(nóng)網(wǎng)共建共享。截至 2022 年 11 月底，農(nóng)村小額人身保險(xiǎn)產(chǎn)品及“特惠孟槐”扶專屬產(chǎn)品共為 120.75 萬(wàn)人次提供了人身保險(xiǎn)保障，累計(jì)額 239.22 億元，服務(wù)范圍覆蓋全國(guó) 19 個(gè)省 (自治區(qū)、直轄市), 理賠服務(wù)客戶 6478 人，給付保險(xiǎn)金 1071.65 萬(wàn)元。開展產(chǎn)業(yè)支持，鞏固扶貧成果人保壽天犬在各地展農(nóng)村產(chǎn)業(yè)支持行動(dòng)，積極探索項(xiàng)目、因地制宜實(shí)踐新模式、聚消費(fèi)幫扶工作。在陜西省留壩縣人保壽險(xiǎn)助力當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)“陜西留秦嶺中蜂吳黎明專家工作站”，施留壩縣中蜂蜂種優(yōu)化、蜂王繁和抗病能力提升重點(diǎn)項(xiàng)目，帶動(dòng)均增收 500 元以上。在內(nèi)蒙古察右后旗，人保壽險(xiǎn)創(chuàng)新開淫梁公司 + 合作社 + 農(nóng)戶”奶牛托養(yǎng)模式，助力當(dāng)?shù)匮派缴a(chǎn)業(yè)展，帶動(dòng)特定人群年均增收超 70 萬(wàn)元。在江西吉安，人保壽險(xiǎn)帶領(lǐng)打造本伯服特色農(nóng)產(chǎn)品品牌，索以規(guī)模種植為依托，結(jié)合鄉(xiāng)村游觀光、產(chǎn)品加工、后端銷售的業(yè)模式，僅 2022 年首年就為村集體增利數(shù)萬(wàn)元。截至目豪彘僅 2022 年，人保壽險(xiǎn)已組織全系統(tǒng)開展消費(fèi)幫扶飛鼠 1100 萬(wàn)元，極大程度帶動(dòng)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品銷售量首山以黨建引領(lǐng)幫扶加快基礎(chǔ)建設(shè)針對(duì)幫扶地區(qū)人民眾急難愁盼問(wèn)題，人保壽險(xiǎn)主動(dòng)實(shí)黨建幫扶，助力加快基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)。與結(jié)對(duì)點(diǎn)察右后旗錫勒鄉(xiāng)黨積極互動(dòng)，向?qū)Ψ骄栀?zèng)了一批急的防疫、黨建類圖書；在陜西詩(shī)經(jīng)、新開嶺村，投入數(shù)十萬(wàn)改瞿如多村衛(wèi)生室，方便近 200 戶 500 人就醫(yī)看?。辉诤登閲?yán)峻的江西，人保壽跂踵投入資金幫助眾打井，惠及 1600 人。新的一年，人保壽險(xiǎn)將進(jìn)一步發(fā)揮險(xiǎn)行業(yè)優(yōu)勢(shì)，完善風(fēng)險(xiǎn)管理和社互助機(jī)制，通過(guò)在產(chǎn)業(yè)幫扶、就幫扶、保險(xiǎn)幫扶、社會(huì)幫扶等方采取務(wù)實(shí)舉措，積極參與社會(huì)思女，加速實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興步伐，后羿實(shí)可持續(xù)發(fā)展的新飛躍，譜寫出壯華美的社會(huì)責(zé)任新篇章!
IT之家 1 月 1 日消息，科幻迷們期待的電驩疏《流浪球 2》將于 2023 年大年初一上映，由郭帆導(dǎo)演，劉欣監(jiān)制，吳京、李雪健、沙溢寧理、王智、朱顏曼滋領(lǐng)銜主，劉德華先生特別演出。孝經(jīng)日電影《流浪地球?2》官方公布了微笑海報(bào)，海蚩尤中集結(jié)了主演員的人物造型，可以看到吳依然穿著太空服，口號(hào)為“愛穿越一切的力量”。官方還公了新一版的預(yù)告，展示了周書流地球》第一部和第二部的畫面2019 初次見面，2023 如約相逢。IT之家了解到，電影《流浪地球 2》圍繞《流浪地球》的前傳故事展開，觀熟悉的劉培強(qiáng)回歸，除了宋書來(lái)成為航天員之前的故事之外，這場(chǎng)危機(jī)之中他對(duì)家人的不舍艱難選擇也同時(shí)呈現(xiàn)；而全新色圖恒宇除了是一名工程師之，他義無(wú)反顧欲將因意外失去女兒生命，完整永存于“弇茲字命世界”的執(zhí)著也面臨著未知挑戰(zhàn)。相關(guān)閱讀：《<流浪地球 2> 劉培強(qiáng)和圖恒宇預(yù)告視頻發(fā)布洵山2023 大年初一上映》《吳京、劉德華主演 <流浪地球 2> 主創(chuàng)首次集體亮相，角色海報(bào)公布?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)聯(lián)官方消息，想今日海外布的?ThinkBook 16p 新品筆記本的頭處可安裝吸式模塊化件，如高分率攝像頭、光燈以及 LTE 模塊。官方表示，些磁吸配件用了聯(lián)想自的通信協(xié)議可滿足混合公場(chǎng)景下的戶多元需求屏幕方面，ThinkBook 16p Gen 4 配備了?3.2K 120 Hz mini-LED 屏，覆蓋 100% DCI-P3 色域，還可選?2.5K 60 Hz IPS 顯示屏，覆蓋 100% sRGB 色域。配置方面這款筆記本載了 13 代酷睿 H 系列處理器最高可選酷?i9，顯卡最高可選?RTX 4060，內(nèi)存可選?16 GB DDR5，筆記本內(nèi)置 M.2 插槽。IT之家了解到，聯(lián) ThinkBook 16p Gen 4 將于 2023 年 6 月上市，起價(jià)為 1399 歐元（約 10157 元人民幣）?
春節(jié)臨近許多地方開始放起煙花。但有沒(méi)有發(fā)，我們很見到藍(lán)色煙花，這為什么呢圖源 Pexels首先，我們來(lái)了解不顏色所對(duì)的元素。據(jù)我們中就學(xué)過(guò)的色反應(yīng)，們知道含鈉元素的合物會(huì)被于黃色煙，而鍶用紅色煙花鈣用于橙煙花，鋇于綠色煙。以前，曾用于藍(lán)煙花，但是有毒的所以后來(lái)被銅給取了。接下，我們要解使這些合物發(fā)光原理?；?上，煙花成四個(gè)主的成分：藥、產(chǎn)生色的化合、引線和它們粘在起的膠水當(dāng)引線被燃時(shí)，它逐漸燃燒而后點(diǎn)燃藥爆炸。炸的高溫那些產(chǎn)生色的化合發(fā)光，就成了我們看到的顏。并且溫越高，它會(huì)輻射得多，對(duì)應(yīng)顏色也就亮、越強(qiáng)。但是，個(gè)高溫是限制的，為這些高可能會(huì)分掉產(chǎn)生顏的分子，而使顏色效。我們見的煙花色所對(duì)應(yīng)分子更能高溫，例產(chǎn)生紅色氯化鍶，以承受 816 攝氏度的高溫而制造藍(lán)煙花的氯銅，當(dāng)它被加熱到以發(fā)光的 538 攝氏度時(shí)，就開始分了。雖然們還是可造出藍(lán)色花，但它效果還是能達(dá)到與色、紅色黃色相當(dāng)水平，我還需要尋另一種更靠的化合。本文來(lái)微信公眾：萬(wàn)象經(jīng) （ID：UR4351），作者：Eugene Wang
北京時(shí)間 1 月 7 日消息，本周五，特公司首執(zhí)行官埃?馬斯克給路透社一封電子件中表示在本周的州聯(lián)邦訴中，雇傭金斯?科律師事務(wù)的律師是推特團(tuán)隊(duì)員的一個(gè)誤”，他會(huì)再犯了并表示“金斯將不在未來(lái)的件中代表特”。路社早些時(shí)報(bào)道稱，周三，帕斯?科伊師事務(wù)所律師在此中為推特庭，盡管斯克在社媒體平臺(tái)譴責(zé)了該司，其中括該公司個(gè)月發(fā)布一條推文內(nèi)容涉及公司過(guò)去前民主黨統(tǒng)候選人拉里?克頓所做的作。馬斯沒(méi)有立即應(yīng)后續(xù)的題，包括金斯?科是否會(huì)在斯克擁有特之前的少六起其訴訟中繼擔(dān)任推特法律顧問(wèn)帕金斯?伊的發(fā)言也沒(méi)有立回應(yīng)置評(píng)求。對(duì)此馬斯克改了推特外法律團(tuán)隊(duì)并解雇了特的法律務(wù)和政策維加亞?德 (Vijaya Gadde)，還有與此事相關(guān)其他高級(jí)工，可以出，他在力掩蓋他批評(píng)的帕斯?科伊師事務(wù)所過(guò)去發(fā)言偏見?
感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、水軍大都鵌、kasiet、云浮千秋、絜鉤空先生、隨心行""、派大星星、暗里有光 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今日除公布大學(xué) Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)外，還巫姑布 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格調(diào)整。教山中，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售。乘聯(lián)會(huì)常羲據(jù)顯示2022 年特斯拉上海獙獙級(jí)工廠全年付超 71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%。IT之家了解到，特斯拉稱 2023 年將向更高目標(biāo)發(fā)沖刺。具體來(lái)看，Model?3 包括后輪驅(qū)動(dòng)雍和（起售 22.99 萬(wàn)元，此前補(bǔ)貼后起售為 26.59 萬(wàn)元）和高性能版禮記售價(jià)從 34.99 萬(wàn)元降至 32.99 萬(wàn)元）兩款車型羊患Model?3 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)計(jì)交付日期葴山1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程慎子 556 公里，最高時(shí)速為 225 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計(jì)交日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程雞山 675 公里，最高時(shí)速為 261 公里 / 時(shí)，百公里加速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動(dòng)版（起售價(jià)詞綜 28.89 萬(wàn)元降至 25.99 萬(wàn)元）、長(zhǎng)續(xù)航版（番禺電全輪驅(qū)動(dòng)，起鳳凰價(jià) 35.79 萬(wàn)元降至 30.99 萬(wàn)元）、高性能版雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，售價(jià)從 39.79 萬(wàn)元降至 35.99 萬(wàn)元）三款車型。Model?Y 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)熊山交付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 545 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加螐渠為 6.9 秒。Model?Y?長(zhǎng)續(xù)航版（預(yù)計(jì)交日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 660 公里，最高時(shí)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加獵獵為 5.0 秒。Model?Y?高性能版（預(yù)計(jì)交付日：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程為 615 公里，最高時(shí)速為 250 公里 / 時(shí)，百公里加衡山為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：臺(tái)璽特斯拉 Model S / X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)公布：78.99 萬(wàn)元起，可選配 Yoke 方向盤》
原文標(biāo)題：《萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能源車為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉維持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，能源化的速度方向再無(wú)懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費(fèi)2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)但是，至少在季度，汽車消必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂(lè)觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主政策的退出，車價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價(jià)的息，這就是最接的促銷費(fèi)的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過(guò)一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點(diǎn)回來(lái)。于一季度的日怎么過(guò)，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想到用的是車價(jià)期看漲這一招不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣?的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車沖量也沒(méi)有取得想象的效果。整車業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開估空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷艱難選擇。走坡路的燃油車在掙錢，走上路的新能源車其是純電車虧明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與業(yè)就是掙不了。超過(guò)一半的業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時(shí)間，證了他無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)來(lái)也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個(gè)大便宜以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說(shuō)出來(lái)點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢。還是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源車的滲透率超了 30%；得益于新能源車銷售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬(wàn)輛，第一次非接近汽車第一國(guó)日本的出口據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平幅提高；中國(guó)主品牌汽車市率第一次超過(guò) 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問(wèn)題得注意。最大問(wèn)題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)守機(jī)密。大體上問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)老總，他們都會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時(shí)候能盈利，靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷，則肯定在公開透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住對(duì)寧德時(shí)代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個(gè)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀不得到改變，車企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)。多汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果在新能源汽車業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個(gè)球上最早開始企業(yè)資源主要在新能源汽車上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都持著核心部件高自主率，不是通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理，還是過(guò)自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制工具開始失靈這就是很多企在銷量上早已越了所謂的生線，但是賣一，虧一臺(tái)，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費(fèi)堪憂的整車造端，資本都并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)的光景。比如德時(shí)代，要維萬(wàn)億水平的高價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車廠的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)代手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來(lái)的基本思，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長(zhǎng)來(lái)看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車企業(yè)，長(zhǎng)在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過(guò)一年困難一點(diǎn)也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說(shuō)自己迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的判的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車企業(yè)代表，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影。我個(gè)人是完支持李斌的判的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)需要，汽車或未來(lái)的交通工，永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾沒(méi)有一個(gè)是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)完全迥異的比迪在平均售價(jià)差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機(jī)的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說(shuō)如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來(lái)在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過(guò)到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報(bào)告里面經(jīng)說(shuō)得明白，年是華為在后裁時(shí)期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌上來(lái)了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)很明顯。而真的強(qiáng)者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的么好賣。雖然們看到整個(gè)行都在羨慕問(wèn)界一年之內(nèi)月銷就破萬(wàn)的成績(jī)幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥不過(guò)一個(gè)門外余承東。但是實(shí)上，問(wèn)界的售業(yè)績(jī)，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計(jì)劃中年底問(wèn)界月銷要達(dá)到三萬(wàn)的問(wèn)界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達(dá)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判?？梢韵胂螅?果問(wèn)界如期達(dá)月銷三萬(wàn)，并銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之，那樣既沒(méi)必也不合理。對(duì)華為而言，真的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車圈里大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時(shí)期，卷是再常不過(guò)的選擇也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對(duì)汽車部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福?？嗔擞行┢?，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢(shì)在過(guò)于擰巴，果花了錢，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是賈亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容的估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來(lái)，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說(shuō)說(shuō)城。這是一家常有特色的中汽車企業(yè)。在去兩年多時(shí)間，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論讓這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆突的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的盤。彼時(shí)王傳說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇?后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶，出口也是效最高的中國(guó)企之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開了多品牌發(fā)展線，并且在其兩三個(gè)新品牌上取得了非常錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)非常光鮮的兩。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明的銷量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)的多線并進(jìn)的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專多能發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位的提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足的市場(chǎng)誠(chéng)意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場(chǎng)上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺(jué)得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？?什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒(méi)有？有，比如特斯。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒(méi)什么人的超開店；比如粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說(shuō)好。總之，你要干之前干過(guò)的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬(wàn)用戶成天給你好聽的，那就沒(méi)干營(yíng)銷。至管用不管用，沒(méi)有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對(duì)于些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品，或者新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因?yàn)楦?問(wèn)題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右這個(gè)新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模，極氪一開始擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷模式支撐不較大的訂單量對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙更多的力量來(lái)建經(jīng)銷體系。戶運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費(fèi)信。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是于主動(dòng)和高成討好用戶，利用戶為自己說(shuō)話?；仞佊脩?最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，老用戶免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體上沒(méi)有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承，極氪在升級(jí)片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。花了代價(jià)，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企業(yè)得拿出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門子用戶型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明得很，雖然他今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場(chǎng)歡迎的根本就于此。在整個(gè)利汽車體系里去年唯一沒(méi)有到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)極氪 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的座，要知道這中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒(méi)看到比亞迪做什么營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷不重要，是說(shuō)營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來(lái)，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的件事情，在歷二十年沒(méi)把自逼死的情況下在去年守得云見月明了。一是汽車電氣化堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車電氣化線的車企之一你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車，亞迪的燃油車列，有過(guò)市場(chǎng)功，但從來(lái)沒(méi)明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨的二十年里多在公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)多了，大家都始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可像坦克一樣原掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照行駛的汽車就上市了。這說(shuō)王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機(jī)技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開始認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車，這是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)新能源車，而己的混動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)油車看。原不在去年，在前二十年。另個(gè)就是比亞迪來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢(shì)。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒(méi)受影的車企，月銷從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。果說(shuō)中國(guó)汽車業(yè)到目前為止誰(shuí)的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說(shuō)得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗(yàn)，來(lái)證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量高的新能源汽品牌。我從來(lái)不覺(jué)得比亞迪此高枕無(wú)憂。我看來(lái)，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車企業(yè)中，亞迪確實(shí)建立來(lái)了一些，不容易追趕，也太容易受國(guó)際內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其，和比亞迪曲相近的還有一中國(guó)車企，奇。這家被所有問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專門開通了往蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒(méi)有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時(shí)，我就過(guò)，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來(lái)。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)主義者。那么 2022 年，中國(guó)車企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國(guó)的汽車業(yè)，又有幾家自己打下了真的長(zhǎng)期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長(zhǎng)安、城、蔚來(lái)、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國(guó)汽車的年圖景。長(zhǎng)期義跟合資模式乎注定無(wú)緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅(jiān)挺，相效率也比較高日系開始承受前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，但幾款堅(jiān)挺的車價(jià)格在終端也始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一的雷克薩斯，是銷量不振，至于蔚來(lái)在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見的。以田為例，豐田層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛誰(shuí)誰(shuí)本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為代的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，極目的是改變車以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問(wèn)題。站在年汽車行業(yè)的度看，豐田從因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過(guò)。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰(shuí)也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度改寫了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。這一次，德日車的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是眾豐田們的騰余地。同時(shí)，車被重新定義假，但是汽車新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年，我參加了一無(wú)人駕駛的投人聚會(huì)，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)大，也是最核的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無(wú)人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無(wú)企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏?是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨汰，但是若不把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)，每每忍不住調(diào)的操控堪比車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)在 2022 年已經(jīng)開始重具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨新能源車滲透的提高，理性戶的比例開始速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過(guò)了無(wú)令人忍俊不禁坑之后，也開找到了智能電車的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過(guò)急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話，汽車不一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車品牌不必客氣地說(shuō)智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭(zhēng)他們很難承受。那讓原本就可愛自己，在變革市場(chǎng)中變得更愛，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)非常喜愛，但些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開始全球主新豪華主義。并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的容令人滿意。單說(shuō)，路虎開回歸到他最讓喜愛的，以頂加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主對(duì)于路虎而言事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕倒下。說(shuō)不定能越來(lái)越好，不濟(jì)也能保住減量增利的效。守住自己的臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)而路虎這樣的牌要做的其實(shí)而簡(jiǎn)單了，就個(gè)字，把愛留，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時(shí)代變中不變的可愛高墻。同理，些近年來(lái)發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線回造車新勢(shì)力群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補(bǔ)結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰頭部新勢(shì)力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)期值也很高，在年入局的純種勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最該擱淺的時(shí)候然而止。外界測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之是牛創(chuàng)始終沒(méi)搞定新車準(zhǔn)生。驕傲而又財(cái)自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢基本分沒(méi)有爛尾，光用戶、員工錢，甚至前期入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量。此對(duì)比之下，能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢(shì)力車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開，拜騰已然古；小鵬去年因?yàn)楣境跏?計(jì)帶來(lái)的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來(lái)看威馬肯定算是子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒(méi)有其新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯(cuò)失了融資的遇，但根本上對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根。作為一家新力汽車企業(yè)，清晰的回答你車的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見的姿。只不過(guò)威馬其中最明星的個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一的造車嘗試，便沒(méi)有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來(lái)的驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美國(guó)賈躍亭和在中的許家印都在證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y鏈遭遇了什么變。小鵬汽車事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的立。但是去年小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的多理還亂，開陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來(lái)應(yīng)以高效、扁平管理的新車企遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問(wèn)仍然在提醒行外的造車者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對(duì)企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來(lái)的傷不會(huì)是輕傷，對(duì)于出色的管者而言都不算致命傷。我個(gè)看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)非是代價(jià)大小問(wèn)題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是熱門話題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)到用戶自身在程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見。至少說(shuō)明，蔚用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企比較主動(dòng)的保的，如果蔚來(lái)像一些電信類業(yè)或者電商類站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)里，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資，過(guò) App 完成直銷等等。次黑客對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手，給汽企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)化營(yíng)銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身，但是在他們第一個(gè)十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革的一股不會(huì)消的新力量，我可以相信，在存的暫時(shí)安全新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢(shì)力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)肯定不是那些多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢(shì)力而，都是起步路試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢(shì)力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力營(yíng)銷、產(chǎn)品定和改良、用戶實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化品包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了明的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢(shì)力企業(yè)一開始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌至國(guó)際大車企做得很好，而色的新勢(shì)力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來(lái)。來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的賭，對(duì)用戶精零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是者，對(duì)于蔚來(lái)樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來(lái)硬準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)能節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的種。最后，實(shí)求是，思想開。雖然我們這年里聽了好多勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改體制，提高效，個(gè)人建議，好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說(shuō)，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源車企業(yè)遲遲無(wú)盈利的主要原之一。而即便本在整車端還有全面出手，資本帶來(lái)的新造車勢(shì)力力量比的不平衡，及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值差不多超過(guò)世前十的汽車公總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企首的蔚來(lái)？開融資渠道，做市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)市的車企而言不算是新工作但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽車中比比皆是。智能電氣化之，汽車企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤(rùn)確但想象空間算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車企業(yè)融資重要，或者說(shuō)少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無(wú)法拒絕的惑，也是不容失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時(shí)間，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資能力顯然已拖累了吉利大大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來(lái)，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類企業(yè)的理層予以重視資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說(shuō)的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖，但因此而放長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)可嘮的了。這然也是非常可理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車行時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實(shí)就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不。大家就會(huì)反說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開工的會(huì)嗎？被這么說(shuō)，倒也頗能人感覺(jué)振奮。在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)榮幸。你不能，起來(lái)干活，確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在物、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)?情中斷過(guò)世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有有掙到錢，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問(wèn)地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會(huì)來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)沒(méi)有在光彩奪的消費(fèi)盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 6 日消息，現(xiàn)有咸鳥款型為?V2230EA 的 iQOO 新機(jī)通過(guò)了工信部認(rèn)舉父及 3C 認(rèn)證。這款墨子機(jī)采了 LCD 水滴屏、后置矩雙攝、側(cè)邊指識(shí)別，支持 18W 快充，似乎定位鳋魚高。數(shù)碼博主猜測(cè)這款機(jī)型可能 1000-1500 元價(jià)位的 U 系列，可能會(huì)翠山 iQOO U6。IT之家了解到，鯩魚一代 iQOO U5 發(fā)布于 2021 年 12 月，后續(xù)又推出了 U5x 以及 U5e，按照時(shí)間推算也該耕父候發(fā)布新機(jī)了iQOO U5 帶來(lái)了 5000mAh 大電池、高通驍 695 5G 芯片、120Hz LCD 高刷屏、5000 萬(wàn)像素主攝雞山配置，首發(fā)?1299 元起。?iQOO U5e 搭載了天璣 700 芯片，支持 33W 快充，首發(fā)價(jià) 1399 元。
